Germany

อินเทซา ซานเปาโล เปิดเผยเมื่อวันอาทิตย์ว่า เดลฟินได้ตกลงที่จะเสนอขายหุ้นทั้งหมด 17.6% ที่ถืออยู่ในธนาคารมอนเต เดย ปาสกี ดิ เซียนา เข้าสู่ข้อเสนอเทคโอเวอร์แบบสมัครใจของอินเทซา อินเทซาระบุเมื่อวันที่ 4 ตุลาคมว่า ผู้ถือหุ้นซึ่งจดทะเบียนในลักเซมเบิร์กรายนี้ถือหุ้นของมอนเต เดย ปาสกี ดิ เซียนา จำนวน 534.68 ล้านหุ้น ซึ่งทั้งหมดอยู่ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว เดลฟินยังได้ตกลงที่จะเข้าร่วมการประชุมผู้ถือหุ้นของมอนเต เดย ปาสกี ดิ เซียนา และลงคะแนนตามเงื่อนไขของข้อเสนอของอินเทซา ข้อเสนอของอินเทซาครอบคลุมหุ้นของมอนเต เดย ปาสกี ดิ เซียนา สูงสุด 3.04 พันล้านหุ้น ไม่รวมหุ้น 1.02 ล้านหุ้นที่อินเทซาถืออยู่แล้ว และจำนวนดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นได้อีกสูงสุด 272.01 ล้านหุ้น หากการควบรวมกิจการตามแผนระหว่างมอนเต เดย ปาสกี ดิ เซียนากับเมดิโอแบงกามีผลบังคับใช้ก่อนที่ช่วงเวลาของข้อเสนอจะสิ้นสุดลง

ไดม์เลอร์ทรัครวมงานด้านการทหารไว้ภายใต้แบรนด์ระดับโลกแบรนด์เดียวชื่อ ไดม์เลอร์ทรัคดีเฟนซ์ เมื่อเดือนมิถุนายน และตั้งเป้ารายได้ด้านกลาโหมไว้ที่ 1 พันล้านยูโรภายในปี 2028 โดยหนุนด้วยแผนการลงทุนที่บริษัทอธิบายว่าเป็นวงเงินหลักหลายร้อยล้านยูโรในช่วงหลายปีข้างหน้า ปัจจุบันมีพนักงานราว 1,000 คนในธุรกิจนี้ และไดม์เลอร์คาดว่าจำนวนจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะที่โรงงานในเมืองเวิร์ทอัมไรน์ของเยอรมนี ซึ่งโครงรถทหารใช้โรงงานและถังชิ้นส่วนร่วมกับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ มีสองโครงการใหญ่เป็นแกนหลักของคำสั่งซื้อ ได้แก่ กระทรวงกองทัพของฝรั่งเศสเลือกไดม์เลอร์ทรัคและอาร์คัสพันธมิตรฝรั่งเศสเมื่อเดือนมกราคมสำหรับโครงการ PL6T ซึ่งเป็นกรอบสัญญาครอบคลุมรถบรรทุกพื้นฐานเซทรอสสูงสุด 7,000 คัน โดยการส่งมอบจะยาวนานกว่า 10 ปี และในแคนาดา ไดม์เลอร์กำลังส่งมอบรถบรรทุกโลจิสติกส์เซทรอสมากกว่า 1,500 คันให้แก่โครงการปรับปรุงยานพาหนะโลจิสติกส์ให้ทันสมัย ซึ่งเจเนอรัลไดนามิกส์แลนด์ซิสเต็มส์-แคนาดาเป็นผู้รับเหมาหลัก และมาร์แชลล์แคนาดาผลิตโมดูลภารกิจ นอกจากนี้ กองทัพเยอรมนีหรือบุนเดสแวร์ยังสั่งซื้อรถบรรทุกโลจิสติกส์ทางทหารในจำนวนหลักสามหลัก และเดนนิส คินเซลมันน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าฝรั่งเศสน่าจะกลายเป็นลูกค้าด้านกลาโหมรายใหญ่ที่สุดของหน่วยธุรกิจนี้จากผลของสัญญา PL6T ตามมาอย่างใกล้ชิดด้วยแคนาดา ส่วนเยอรมนียังอยู่ในระดับที่สำคัญมาก คินเซลมันน์กล่าวว่าชิ้นส่วนพลเรือนที่ใช้ร่วมกันในรถอาร็อกส์รุ่นทหารอาจสูงเกิน 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ และเครือข่ายบริการหลังการขายของไดม์เลอร์ทรัคครอบคลุมมากกว่า 160 ประเทศเพื่อรองรับกองรถที่ใช้งานต่อเนื่อง 20 ถึง 30 ปี

ไบเออร์ประกาศเมื่อวันศุกร์ว่า มีแผนจะลงทุน 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในโรงงานผลิตยาแห่งใหม่ในเมืองนิวออลบานี รัฐโอไฮโอ โครงการนี้ต่อยอดจากการใช้จ่ายด้านการวิจัย พัฒนา และการผลิตยาของบริษัทในสหรัฐฯ มากกว่า 7 พันล้านดอลลาร์ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา และเป็นองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์การเติบโตระยะยาวของไบเออร์ในตลาดยาที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท ไบเออร์คาดว่าจะสร้างตำแหน่งงานที่มีมูลค่าสูงราว 600 ตำแหน่งในนิวออลบานีอินเตอร์เนชันแนลบิซิเนสพาร์ก และตำแหน่งงานก่อสร้างราว 1,500 ตำแหน่งในช่วงการก่อสร้างโรงงาน ศูนย์แห่งนี้ซึ่งมีความยืดหยุ่นและออกแบบเป็นโมดูล จะรวมการผลิตตัวยาสำคัญและการผลิตผลิตภัณฑ์ยาเข้าด้วยกัน และในระยะแรกจะรองรับพอร์ตโฟลิโอที่เติบโตของไบเออร์ในด้านมะเร็งวิทยา โรคหัวใจและหลอดเลือด และการดูแลไต โดยโมดูลการผลิตตัวยาสำคัญโมดูลแรกคาดว่าจะเริ่มดำเนินงานได้ในปี 2574 และโมดูลการผลิตผลิตภัณฑ์ยาโมดูลที่สองมีแผนจะเริ่มในปี 2577 โรงงานแห่งใหม่นี้จะเสริมสำนักงานใหญ่ด้านยาของไบเออร์ในสหรัฐฯ ที่เมืองวิปพานี รัฐนิวเจอร์ซีย์ และโรงงานอื่นๆ ของบริษัทในเมืองพิตต์สเบิร์ก เบิร์กลีย์ เคมบริดจ์ รีเสิร์ชไทรแองเกิลพาร์ก และซานดิเอโก

เกลาดิโอ เดสคัลซี ซีอีโอของเอ็นไอ พบกับประธานาธิบดีฆาบิเอร์ มิเลย์แห่งอาร์เจนตินาที่ปารีสเมื่อวันศุกร์ เพื่อหารือเรื่องการลงทุนด้านพลังงานและความคืบหน้าของโครงการแอลเอ็นจีอาร์เจนตินา ซึ่งผู้พัฒนาโครงการตั้งเป้าจะตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้ายก่อนสิ้นปีนี้ โครงการแอลเอ็นจีอาร์เจนตินาพัฒนาโดยเอ็นไอ วายพีเอฟซึ่งรัฐควบคุม และเอกซ์อาร์จีจากอาบูดาบี เพื่อสร้างรายได้จากก๊าซในแหล่งบากามูเอร์ตา ผ่านระบบการผลิต แปรรูป ขนส่ง และส่งออกแบบครบวงจร การพัฒนาในระยะแรกจะมีกำลังการผลิตแอลเอ็นจี 12 ล้านตันต่อปี โดยใช้โรงงานแอลเอ็นจีแบบลอยน้ำสองแห่ง แห่งละ 6 ล้านตันต่อปี โดยปัจจุบันกำหนดเริ่มผลิตในปี 2573 ขณะที่พันธมิตรกำลังพิจารณาการขยายกำลังการผลิตซึ่งอาจเพิ่มขึ้นเป็น 18 ล้านตันต่อปี กลุ่มพันธมิตรได้ลงนามในข้อตกลงการพัฒนาร่วมที่มีผลผูกพันในเดือนกุมภาพันธ์ ครอบคลุมระยะกำลังการผลิต 12 ล้านตันต่อปี เอ็นไอตกลงในเดือนมิถุนายนที่จะเข้าถือหุ้นร้อยละ 32 ในแปลงเมเซตา บวยนา เอสเปรันซา, อากัวดา บียานวยบา และลัส ตากานัส ในแหล่งบากามูเอร์ตา และโครงการได้ยื่นคำขอในเดือนสิงหาคมเพื่อเข้าร่วมระบอบส่งเสริมการลงทุนขนาดใหญ่ของอาร์เจนตินา หรือริกี ซึ่งกลุ่มพันธมิตรระบุว่าเป็นก้าวสำคัญสู่การตัดสินใจลงทุนที่วางแผนไว้ในช่วงปลายปี โรงงานแอลเอ็นจีแบบลอยน้ำทั้งสองแห่งคาดว่าจะตั้งอยู่นอกชายฝั่งจังหวัดริโอเนโกร และเอ็นไอระบุว่ามิเลย์และเดสคัลซียังหารือถึงความสำคัญของกรอบการดำเนินงานที่มั่นคงสำหรับการลงทุนด้านพลังงานในระยะยาว โดยบริษัทระบุตลาดต่างประเทศรวมถึงยุโรปเป็นจุดหมายปลายทางที่เป็นไปได้สำหรับการจัดหาแอลเอ็นจีของอาร์เจนตินาในอนาคต

ไดม์เลอร์ทรักได้วางกรอบสิ่งที่บริษัทระบุว่าเป็นความจำเป็นของยุโรปในการผลักดันรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถบรรทุกไฮโดรเจนจากกลุ่มผู้ใช้กลุ่มแรกเข้าสู่กองรถกระแสหลัก ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จแบบเมกะวัตต์สาธารณะ สถานีไฮโดรเจนที่พร้อมรองรับรถบรรทุก และระบบค่าผ่านทางที่ให้สิทธิประโยชน์แก่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยคาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้นำเสนอกรณีนี้ในงาน Media Night ของบริษัทที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ก่อนงาน IAA Transportation 2026 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ครองส่วนแบ่งประมาณ 38% ของตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักที่ปลอดคาร์บอนไดออกไซด์ในท้องถิ่นของยุโรปในครึ่งแรกของปี 2026 และลูกค้าได้ขับรถ eActros 600 ไปแล้วมากกว่า 160 ล้านกิโลเมตรนับตั้งแต่เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากเมื่อปลายปี 2024 รถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ขนาดหนักครองส่วนแบ่ง 2% ของตลาดยุโรปในปี 2025 และไดม์เลอร์ทรักประเมินว่าประมาณ 35% ของรถบรรทุกใหม่จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจนภายในปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรป ปัจจุบันยุโรปมีจุดชาร์จรถบรรทุกสาธารณะน้อยกว่า 2,000 จุด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องชาร์จ CCS มาตรฐาน และโรดสตรอมกล่าวว่ายุโรปจำเป็นต้องมีจุดชาร์จแบบเมกะวัตต์ 35,000 จุดภายในปี 2030 พร้อมกับสถานีไฮโดรเจน 1,000 แห่ง เพิ่มขึ้นจากประมาณ 187 แห่งในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่จ่ายที่แรงดันเพียง 350 บาร์ ในด้านต้นทุน เธอชี้ไปที่ค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ โดยกล่าวว่าส่วนต่างค่าผ่านทางระหว่างรถบรรทุกดีเซลกับรถบรรทุกไฟฟ้าในเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 33 ถึง 35 เซนต์ต่อกิโลเมตร แต่มีเพียง 13 จาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่นำระบบค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มาใช้ สเตฟาน โฮห์ม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนา ของดัคเซอร์ กล่าวว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์สัญชาติเยอรมนีรายนี้มีพื้นที่จัดส่งที่ปลอดการปล่อยมลพิษ 25 แห่งในยุโรป และมีรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มากกว่า 200 คันบนท้องถนน รวมถึงรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอคทรอส มากกว่า 160 คัน จากกองรถทั้งหมดมากกว่า 15,000 คัน และระบุว่าการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าและกำลังการผลิตไฟฟ้าเป็นปัญหาหลัก รถ eActros Lowliner เปิดให้สั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยกำหนดผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในเมืองเวิร์ท ประเทศเยอรมนี ในไตรมาสที่สองของปี 2027 และรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงเมอร์เซเดส-เบนซ์ NextGenH2 จำนวน 100 คันในรุ่นผลิตจำนวนจำกัดจะเริ่มใช้งานกับลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยมีดัคเซอร์เป็นลูกค้ารายแรก ไดม์เลอร์ทรักกำลังขอให้สหภาพยุโรปทบทวนกฎระเบียบด้านการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถบรรทุกขนาดหนักก่อนกำหนด ซึ่งเป้าหมายปี 2030 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกขนาดหนักใหม่ลง 43% เมื่อเทียบกับปี 2019 และประเมินว่าต้นทุนของการไม่บรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 120 ล้านยูโรในรูปค่าปรับสำหรับทุกหนึ่งเปอร์เซ็นต์ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ทำได้ไม่ถึงเป้า

อินฟินีออน เทคโนโลยีส์ แมนูแฟคเชอริ่ง ประเทศไทย เปิดโรงงานแห่งใหม่ที่จังหวัดสมุทรปราการ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2569 โดยมีนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี เป็นประธานในพิธี พร้อมด้วยนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง โรงงานแห่งนี้ได้รับการส่งเสริมการลงทุนจากบีโอไอด้วยมูลค่าเงินลงทุนกว่า 48,000 ล้านบาท ครอบคลุมการผลิตระบบชิปควบคุมพลังงาน การทดสอบวงจรรวมและเวเฟอร์ รวมถึงการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์เซมิคอนดักเตอร์ โรงงานดังกล่าวเป็นฐานการผลิตระบบชิปควบคุมพลังงานแห่งที่ 3 ของอินฟินีออน ต่อจากเยอรมนีและจีน โดยเริ่มจากเฟส 1 และมีแผนขยายได้ถึง 5 เฟส หากขยายครบทั้ง 5 เฟส จะเป็นฐานการผลิตขั้นการประกอบและทดสอบที่ใหญ่ที่สุดในโลกของอินฟินีออน ด้วยพื้นที่คลีนรูมรวม 150,000 ตารางเมตร มากกว่าโรงงานที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทในปัจจุบันราว 2 เท่า ทั้งนี้ อินฟินีออนมีแผนจ้างบุคลากรไทยรวมกว่า 5,000 คน หรือประมาณ 1,000 คนในแต่ละเฟส โดยบีโอไอกำหนดเงื่อนไขให้พัฒนาบุคลากรไทยด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมากกว่า 600 คน และส่งบุคลากรไทยกว่า 130 คนไปฝึกอบรมเทคโนโลยีเฉพาะทางในต่างประเทศ

ข้อมูลที่ไอบีเอสของแอลเอสอีจีเปิดเผยเมื่อวันที่ 1 ระบุว่า นักวิเคราะห์คาดว่ากำไรของบริษัทชั้นนำในยุโรปในไตรมาสที่ 3 จะเพิ่มขึ้น 19.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยได้แรงหนุนหลักจากกลุ่มพลังงาน แต่อัตราการเติบโตของกำไรคาดว่าจะชะลอตัวลงจากไตรมาสที่ 2 สำหรับบริษัทที่อยู่ในดัชนีสท็อกซ์ยุโรป 600 ซึ่งไม่รวมกลุ่มพลังงาน คาดว่าอัตราการเติบโตของกำไรจะอยู่ที่ 9.9% โดยผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคตามวัฏจักรเศรษฐกิจมีอัตราการเติบโตสูงที่สุด รองลงมาคือกลุ่มเทคโนโลยี นักวิเคราะห์ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์อัตราการเติบโตของกำไรของกลุ่มเทคโนโลยีจาก 13.1% ณ เดือนกรกฎาคม เป็น 23.8% ส่วนกลุ่มพลังงานคาดว่ากำไรจะเพิ่มขึ้น 98.6% แต่คาดว่าจะชะลอตัวลงจาก 138.6% ในไตรมาสที่ 2 โดยราคาเชื้อเพลิงที่สูงยังหนุนอัตราการเติบโตของกำไร ราคาน้ำมันเบรนต์ทะเลเหนือปรับขึ้นประมาณ 14% ในเดือนกันยายน และกำไรจากการกลั่นดีเซลทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่กลุ่มอสังหาริมทรัพย์คาดว่ากำไรจะลดลง 71.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นการลดลงมากที่สุด ส่วนรายได้ของบริษัทที่อยู่ในดัชนีสท็อกซ์ยุโรป 600 คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 10.6% และหากไม่รวมกลุ่มพลังงานจะเพิ่มขึ้น 4.3% โดยคาดว่ามี 4 กลุ่มที่จะมีรายได้ลดลง เอชแอนด์เอ็ม ผู้ค้าปลีกแฟชั่นรายใหญ่ของสวีเดน ซึ่งเป็นบริษัทในดัชนีที่ประกาศผลประกอบการเป็นรายแรก มีกำไรสูงกว่าที่คาดไว้ เนื่องจากได้รับการคืนภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ เป็นการชั่วคราว แต่รายได้เติบโตซบเซา นักวิเคราะห์คาดว่าบริษัทในดัชนีจะReportingกำไรในไตรมาสที่ 4 เพิ่มขึ้น 35.1% แต่ดัชนีดังกล่าวร่วงลง 1.3% ในวันแรกของไตรมาส หลังจากอัตราผลตอบแทนพันธบัตรปรับตัวสูงขึ้น

บริษัทอินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ ผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์รายใหญ่ของเยอรมนี เปิดโรงงานแห่งใหม่ในประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 สถานที่แห่งใหม่ใกล้กรุงเทพฯ เป็นฐานการผลิตขั้นปลายที่รับผิดชอบการประกอบและทดสอบเซมิคอนดักเตอร์ โดยเงินลงทุนเริ่มต้นมากกว่า 100 ล้านยูโร หรือ 113.57 ล้านดอลลาร์ และตามแถลงการณ์ของคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) มูลค่าโครงการทั้งหมดสูงถึง 1.4 พันล้านดอลลาร์ อเล็กซานเดอร์ กอร์สกี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของอินฟิเนียน กล่าวว่า ในช่วงเปิดดำเนินการแห่งนี้มีห้องคลีนรูมซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมควบคุมที่จำเป็นต่อการผลิตเซมิคอนดักเตอร์มากถึง 30,000 ตารางเมตร และสามารถขยายได้ถึง 150,000 ตารางเมตรในอนาคต กอร์สกีกล่าวว่า นี่คือการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในระยะยาว และชี้ว่าความใกล้ชิดกับตลาดสำคัญอย่างจีนเป็นจุดแข็งของไทย เขากล่าวว่าอินฟิเนียนมีฐานการผลิต 13 แห่งในสหรัฐอเมริกา ยุโรป จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และหากใช้ความจุห้องคลีนรูมที่มีอยู่ให้เต็มที่ก็อาจทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า การขยายธุรกิจในไทยยังเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะเสนอการจัดหาจากสองแหล่งให้แก่ลูกค้า ขณะที่นาริต เลขาธิการ BOI ระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ระยะยาวในภาคเซมิคอนดักเตอร์ โดยเน้นโฟโตนิกส์ เซมิคอนดักเตอร์กำลัง และเซ็นเซอร์ และตั้งเป้าดึงดูดการลงทุนในเซมิคอนดักเตอร์ 18 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030

SUSS MicroTec SE ได้เข้าสู่ตลาดการทำความสะอาดระดับเวเฟอร์ด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์กลุ่มใหม่ GreenTec Solutions และระบบแรกในชื่อ GT200 บริษัทระบุว่าตลาดทำความสะอาดเวเฟอร์ที่บริษัทมุ่งเจาะนั้นเป็นตลาดที่สามารถเข้าถึงได้มูลค่าประมาณ 5.4 พันล้านยูโร โดยได้แรงหนุนจากการบรรจุภัณฑ์ขั้นสูง การผสานรวมแบบheterogeneous และความต้องการเซมิคอนดักเตอร์ที่เพิ่มขึ้นจาก AI และการประมวลผลสมรรถนะสูง ระบบ GT200 ได้รับการออกแบบสำหรับการวิจัยและพัฒนา การรับรองกระบวนการ และการผลิตในสภาพแวดล้อมการผลิตขนาด 200 มิลลิเมตร สำหรับการใช้งานด้าน MEMS, RF, อุปกรณ์เพาเวอร์ และ CMOS และผสานเทคโนโลยีกระบวนการ TurbulenStrip และ CrustBuster ของบริษัทไว้ในแพลตฟอร์มเดียว SUSS ระบุว่า GT200 เป็นสมาชิกตัวแรกของแพลตฟอร์ม GreenTec ที่สามารถขยายขนาดได้ และบริษัทจะขยายไปสู่การผลิตปริมาณมากด้วยแพลตฟอร์ม HVM ขนาด 300 มิลลิเมตรโดยเฉพาะในปี 2027 ซึ่งถูกดึงเข้ามาเร็วกว่ากำหนดเดิมเนื่องจากความสนใจของลูกค้าที่แข็งแกร่ง ตามด้วยแพลตฟอร์ม HVM ขนาด 200 มิลลิเมตรในปี 2028 Burkhardt Frick ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เรียกการเปิดตัวครั้งนี้ว่าเป็นหมุดหมายสำคัญในการดำเนินกลยุทธ์ Ambition 2030 ของบริษัท ขณะที่ Yuta Nagai รองประธานอาวุโสฝ่าย Photomask Solutions กล่าวว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์นี้สะท้อนวิสัยทัศน์ของบริษัทสำหรับเซมิคอนดักเตอร์รุ่นถัดไปที่ความยั่งยืนและความเป็นเลิศด้านกระบวนการเดินคู่กันไป

หุ้นซินอปซิสพุ่งขึ้นเกือบ 13% เมื่อวันพฤหัสบดี ปิดที่ 490.54 ดอลลาร์ หลังเพิ่มขึ้น 55.60 ดอลลาร์จากราคาปิดก่อนหน้า ขณะที่วอลล์สตรีทรับข่าวการประกาศในงาน Investor Day ของบริษัทด้านระบบอัตโนมัติสำหรับการออกแบบอิเล็กทรอนิกส์แห่งนี้ ในงาน Investor Day ประจำปี 2026 เมื่อวันที่ 30 กันยายน ซินอปซิสได้ระบุคาดการณ์รายได้เติบโตประมาณ 15% สำหรับปีงบประมาณถัดไป อัตรากำไรจากการดำเนินงานแบบไม่ตามหลักบัญชีทั่วไป (non-GAAP) ที่ขยายตัว การสร้างกระแสเงินสดอิสระที่แข็งแกร่ง และแผนโครงการซื้อหุ้นคืน บริษัทยังเปิดเผยข้อตกลงทรัพย์สินทางปัญญาระยะหลายปีกับอเมซอน ซึ่งครอบคลุมการออกแบบชิปแบบกำหนดเองสำหรับธุรกิจคลาวด์ของอเมซอน และความเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับโอเพนเอไอเพื่อสร้าง GPT-Synopsys ซึ่งเป็นโมเดลเฉพาะทางที่ออกแบบมาให้ทำงานภายในเครื่องมือ EDA ของซินอปซิสและสนับสนุนกระบวนการออกแบบเซมิคอนดักเตอร์ ธนาคารดอยช์แบงก์ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายหุ้นซินอปซิสเป็น 640 ดอลลาร์ จากเดิม 590 ดอลลาร์ โดยอ้างอิงจากข้อตกลงทั้งสองฉบับ การเติบโตที่คาดหวังในปีงบประมาณ และโอกาสขยายไปสู่ค่าธรรมเนียมตามการใช้งานจริง ผลิตภัณฑ์ที่ปรับแต่งเฉพาะ และค่าลิขสิทธิ์

Erste Group Bank AG ได้เสนอคำเสนอซื้อแบบสมัครใจเพื่อเข้าซื้อหุ้นเพิ่มอีก 26% ใน Erste Bank Polska เป็นมูลค่า 1.9 หมื่นล้าน złoty ในราคาประมาณ 713 złoty ต่อหุ้น หากสำเร็จ คำเสนอซื้อนี้จะเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นของ Erste Group Bank AG ใน Erste Bank Polska จาก 49% เป็นมากถึง 75% ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อตลาดโปแลนด์เมื่อบรรลุเงื่อนไขทั้งหมดของข้อเสนอแล้ว การเข้าซื้อที่เสนอนี้วางแผนจะใช้เงินจากแหล่งภายในของ Erste Group Bank AG ทั้งหมด โดยมีเป้าหมายอัตราส่วน CET1 หลังการเสนอซื้อมากกว่า 14.25% ข้อเสนอนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการยอมรับขั้นต่ำ เงื่อนไขการถือหุ้นแบบ free float และการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลคือ Polish Financial Supervision Authority โดยคาดว่าจะเริ่มต้นในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2026 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2026 ราคาเป้าหมายของนักวิเคราะห์สำหรับหุ้นนี้ ได้แก่ Citi ที่ให้เรตติ้ง Buy พร้อมเป้าหมาย 845 złoty และ Goldman Sachs ที่มีมุมมอง Neutral พร้อมเป้าหมายที่ปรับขึ้นเป็น 750 złoty ขณะที่ Simply Wall St ประเมินมูลค่ายุติธรรมของ Erste Bank Polska อยู่ที่ 720.34 złoty เทียบกับ 687.74 złoty ก่อนหน้านี้

ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งสหรัฐอเมริกาเสนอวงเงินสินเชื่อสูงสุด 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการ Argentina LNG ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาก๊าซธรรมชาติมูลค่า 2.4 หมื่นล้านดอลลาร์ที่นำโดยบริษัท YPF Sociedad Anónima ของอาร์เจนตินา ร่วมกับบริษัท Eni ของอิตาลี และบริษัท ADNOC ของอาบูดาบี โครงการนี้ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอาร์เจนตินา ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดและสร้างรายได้จากทรัพยากรก๊าซหินน้ำมันของประเทศ และจะต้องใช้เงิน 2.4 หมื่นล้านดอลลาร์ในการก่อสร้างโรงงานแปรรูปก๊าซธรรมชาติ ท่อส่งก๊าซ และหน่วยเปลี่ยนก๊าซเป็นของเหลว โดยกลุ่มพันธมิตรกำลังมองหาแหล่งเงินทุนเพื่อสนับสนุนค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งเหล่านี้ คู่พันธมิตรตั้งใจจะตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้ายในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ แม้ว่าพวกเขาอาจดำเนินการต่อไปโดยมีเพียงหนังสือแสดงเจตจำนงจากธนาคารและสถาบันสินเชื่อเพื่อการส่งออกเพื่อสรุปเงื่อนไขการให้กู้ยืม เมื่อต้นเดือนนี้ YPF กล่าวว่ามีแนวโน้มที่จะลงนามข้อตกลงการขาย LNG สองถึงสามฉบับ ซึ่งครอบคลุมกำลังการผลิตรวม 5 แสนถึง 1.5 ล้านเมตริกตันต่อปี โดยบริษัทต่างๆ ตั้งเป้าที่จะบรรลุข้อตกลงเหล่านี้ก่อนการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้ายในเดือนพฤศจิกายน ในเบื้องต้นโครงการนี้คาดว่าจะประกอบด้วยโรงงาน LNG แบบลอยน้ำสองแห่งที่มีกำลังการผลิตรวม 12 ล้านตันต่อปี โดยมีศักยภาพที่จะเพิ่มเป็น 18 ล้านตันต่อปี พร้อมด้วยท่อส่งก๊าซยาว 527 กิโลเมตรเพื่อขนส่งก๊าซธรรมชาติจากแหล่ง Vaca Muerta ไปยังชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของอาร์เจนตินาในจังหวัดริโอเนโกร หุ้นของ YPF ปรับตัวลดลง 6% นับตั้งแต่มีการประกาศดังกล่าว

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของเวเนซุเอลากำลังได้รับความสนใจใหม่จากบริษัทพลังงานระหว่างประเทศ โดยข้อตกลงใหม่ที่เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตขนาดใหญ่และบริษัทบริการด้านแหล่งน้ำมันชี้ให้เห็นถึงการเร่งพัฒนาทรัพยากรไฮโดรคาร์บอนของประเทศ เอนีและ PDVSA ลงนามในสัญญาการมีส่วนร่วมด้านไฮโดรคาร์บอนระยะเวลา 25 ปีเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2026 ทำให้เอนีเป็นผู้ดำเนินการแต่เพียงผู้เดียวในพื้นที่น้ำมันหนัก Junín-5 ซึ่งมีปริมาณน้ำมันที่ได้รับการรับรองแล้ว 35,000 ล้านบาร์เรล และปัจจุบันผลิตได้ประมาณ 12,000 บาร์เรลต่อวัน โดยคู่สัญญาวางแผนลงทุนประมาณ 1,500 ล้านดอลลาร์ต่อปี และคาดว่าการผลิตจะแตะระดับประมาณ 400,000 บาร์เรลต่อวันภายในปี 2030 เชฟรอนประกาศข้อตกลงฉบับปรับปรุงเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2026 ครอบคลุมกิจการร่วมค้าในเวเนซุเอลาและพื้นที่เพิ่มเติมในแถบ Orinoco Belt ซึ่งรองรับแผนการลงทุนมากกว่า 7,000 ล้านดอลลาร์ในอีกห้าปีข้างหน้า และเพิ่มการผลิตเป็นมากกว่าสองเท่าเป็นประมาณ 600,000 บาร์เรลต่อวันเมื่อเทียบกับระดับปี 2026 หลังจากผลผลิตจากกิจการร่วมค้าสามแห่งในเวเนซุเอลาเพิ่มขึ้น 15% ในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2026 โททาลเอนเนอร์ยีส์และ PDVSA ลงนามในบันทึกความเข้าใจเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2026 เพื่อกำหนดกรอบความร่วมมือด้านพลังงาน แม้จะไม่ได้เปิดเผยขอบเขตและมูลค่า ขณะที่ฮัลลิเบอร์ตันประกาศบันทึกความเข้าใจกับ Eneva และ WESCA เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2026 เพื่อสนับสนุนการประเมินแหล่งน้ำมันและการวางแผนพัฒนในเวเนซุเอลา ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา หุ้นของเอนีเพิ่มขึ้น 55.4% ขณะที่โททาลเอนเนอร์ยีส์ ฮัลลิเบอร์ตัน และเชฟรอนเพิ่มขึ้น 43.3% 29.3% และ 31.5% ตามลำดับ เนื่องจากราคาน้ำมันดิบทรงตัวเหนือระดับ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ยูนิเปอร์ได้ลงนามในข้อตกลงจองกำลังการผลิตสำหรับการจัดหาเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนในอนาคตจากแพลตฟอร์ม NovaSAF ของ Syzygy Plasmonics โดยเข้าร่วมกลุ่มผู้ซื้อเชื้อเพลิงการบินที่เพิ่มขึ้นซึ่งสนับสนุนเทคโนโลยีการเปลี่ยนก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนของบริษัท ข้อตกลงนี้ช่วยเพิ่มแรงหนุนเชิงพาณิชย์ให้กับโรงงาน NovaSAF ที่ Syzygy วางแผนไว้ในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ ซึ่งโรงงาน NovaSAF-1 ในอุรุกวัยกำลังใกล้ถึงการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย Syzygy กล่าวว่าข้อตกลงสำหรับเส้นทางการผลิตที่ได้รับการรับรองสองประเภทนี้ช่วยเสริมความสามารถของสหภาพยุโรปในการบรรลุเป้าหมายข้อบังคับสำหรับเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนทั้งประเภทชีวภาพและ RFNBO เทรเวอร์ เบสต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Syzygy กล่าวว่าการตัดสินใจของยูนิเปอร์สะท้อนถึงแรงหนุนเชิงพาณิชย์ที่แพลตฟอร์มนี้กำลังดึงดูดในจังหวะที่จำเป็นที่สุดสำหรับการบรรลุปริมาณตามข้อบังคับ ขณะที่เบเนดิกต์ เมสเนอร์ รองประธานอาวุโสฝ่ายพลังงานใหม่ของยูนิเปอร์ กล่าวว่าการได้รับสิทธิเข้าถึงเทคโนโลยีนี้เป็นอีกก้าวหนึ่งในการสร้างสถานะของบริษัทในตลาดที่มีศักยภาพการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ NovaSAF เป็นแพลตฟอร์มโครงการเชิงพาณิชย์ของ Syzygy ซึ่งเปลี่ยนก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงการบินยั่งยืนโดยใช้เครื่องปฏิกรณ์ photocatalytic Rigel ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท โดยมีแผนจะสร้างโรงงานทั่วโลก

บริษัท อินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ จำกัด ได้เปิดศูนย์การผลิตส่วนหลังแห่งใหม่ในกรุงเทพฯ จังหวัดสมุทรปราการอย่างเป็นทางการ ร่วมกับนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีของไทย และนายอเล็กซานเดอร์ กอร์สกี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของอินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ โรงงานแห่งใหม่นี้ถูกออกแบบมาเพื่อการขยายตัวเป็นระยะ และสามารถขยายได้ถึงห้าโมดูล ทำให้กรุงเทพฯ มีศักยภาพที่จะกลายเป็นหนึ่งในศูนย์การผลิตส่วนหลังที่ใหญ่ที่สุดของอินฟิเนียนในอนาคต ปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 350 คน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1,000 คนเมื่ออาคารหลังแรกคือโมดูลเอเริ่มเดินเครื่องเต็มกำลัง ศูนย์แห่งนี้ครอบคลุมกระบวนการผลิตส่วนหลังของเซมิคอนดักเตอร์ทั้งหมดรวมถึงการทดสอบเวเฟอร์ เสริมกับการขยายกำลังการผลิตส่วนหน้าของอินฟิเนียนที่ดำเนินอยู่ และให้บริการแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรม และโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ศูนย์ในกรุงเทพฯ ใช้ไฟฟ้าสีเขียว 100 เปอร์เซ็นต์ และมีการรีไซเคิลน้ำ การเก็บน้ำฝน และแผงโซลาร์บนพื้นที่ อินฟิเนียนมีพนักงานทั่วโลกประมาณ 57,000 คน ณ สิ้นเดือนกันยายน 2568 และมีรายได้ประมาณ 1.47 หมื่นล้านยูโรในปีงบประมาณ 2568

Ares Management Corporation ประกาศว่า กองทุน Ares Alternative Credit ได้เข้าร่วมในการปรับโครงสร้างผู้ถือหุ้นและโครงสร้างการกำกับดูแลของ Plenitude โดย Ares และ Eni S.p.A. ได้เพิ่มเงินลงทุนประมาณ 1.5 พันล้านยูโร ซึ่งกว่า 1 พันล้านยูโรเป็นของ Ares โดยอ้างอิงจากการประเมินมูลค่าส่วนของผู้ถือหุ้นของ Plenitude ก่อนการลงทุนที่ 10.75 พันล้านยูโร หลังการทำธุรกรรมเสร็จสิ้น Ares ถือหุ้น 26.24% ของทุนจดทะเบียนของ Plenitude ขณะที่ Eni ถือ 65.03% และ Energy Infrastructure Partners ถือ 8.73% Ares ลงทุนใน Plenitude ครั้งแรกในปี 2025 โดยเข้าซื้อหุ้น 20% ในธุรกิจนี้ด้วยมูลค่าประมาณ 2 พันล้านยูโร ธุรกรรมนี้มุ่งเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างเงินทุนของ Plenitude และนำกรอบการกำกับดูแลที่ปรับปรุงใหม่ โดย Ares และ Eni ควบคุมบริษัทร่วมกัน Ares จะแต่งตั้งกรรมการของ Plenitude สามคน รวมถึง Stefano Questa เป็นประธานกรรมการ ขณะที่ Eni แต่งตั้งห้าคน รวมถึงประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และ EIP แต่งตั้งหนึ่งคน

บริษัทพาร์ปูบลิกา ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งของรัฐบาลโปรตุเกส เปิดเผยเมื่อวันที่ 30 ว่าได้รับข้อเสนอราคาแบบผูกพันที่มีเงื่อนไขดีขึ้นจากแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม สายการบินรายใหญ่ของยุโรป และลุฟท์ฮันซา สายการบินคู่แข่งจากเยอรมนี สำหรับการเข้าซื้อหุ้นบางส่วนของทีเอพี สายการบินของรัฐบาล คาดว่ารัฐบาลโปรตุเกสจะตัดสินผู้ชนะภายในกลางเดือนตุลาคมนี้ หลังจากที่แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็มและลุฟท์ฮันซาได้ยื่นข้อเสนอราคาแบบผูกพันฉบับแรกสำหรับหุ้นทีเอพีร้อยละ 44.9 เมื่อเดือนกรกฎาคม ทั้งสองบริษัทถูกขอให้ปรับปรุงเงื่อนไขการเสนอราคาเมื่อต้นเดือนนี้ หุ้นอีกร้อยละ 5 ได้รับการกันไว้สำหรับพนักงาน โดยผู้ชนะจะมีสิทธิ์ได้หุ้นที่พนักงานปฏิเสธที่จะซื้อก่อน พาร์ปูบลิกาไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของการเสนอราคา และจะประเมินข้อเสนอต่าง ๆ พร้อมจัดทำรายงานเสนอต่อรัฐบาล นางปินตู ลุช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการเคหะของโปรตุเกส กล่าวว่าจะคัดเลือกผู้ชนะภายในกลางเดือนตุลาคมนี้ และจะกลายเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของทีเอพี

ไดม์เลอร์ ทรัค กำลังเดิมพันด้วยการเป็นเจ้าของระบบรถบรรทุกอัตโนมัติทั้งระบบ โดยบริษัทลูกอย่าง ทอร์ค โรโบติกส์ ตั้งเป้านำรถบรรทุกวิ่งบนถนนสาธารณะโดยไม่มีพนักงานขับรถคอยดูแลอยู่ในห้องโดยสารภายในสิ้นปีนี้ คาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวในงานไดม์เลอร์ ทรัค มีเดีย ไนท์ ก่อนงานไอเอเอ ไทรานสปอร์เทชัน 2026 ว่าโครงสร้างเช่นนี้ทำให้บริษัทแตกต่างจากผู้เล่นรายอื่นในอุตสาหกรรม ครอบคลุมตั้งแต่แพลตฟอร์มรถบรรทุกและสถาปัตยกรรมตัวรถ การผสานรวมฮาร์ดแวร์ ไปจนถึงซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ ไดม์เลอร์ ทรัค นอร์ท อเมริกา เป็นผู้ผลิตแชสซีที่พร้อมสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ โดยมีระบบสำรองสำหรับการบังคับเลี้ยวและเบรก ขณะที่ ทอร์ค พัฒนาระบบที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ซึ่งครอบคลุมการรับรู้ การวางแผน และการขับขี่ การขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ครั้งแรกมีแผนเริ่มในปี 2027 และจะเริ่มขยาย規模ในปี 2028 โดยเริ่มจากเส้นทางวิ่งระยะไกลในอเมริกาเหนือ ซึ่งโรดสตรอมกล่าวว่ารถบรรทุกวิ่งระยะทางต่อวันมากกว่ารถบรรทุกในยุโรปถึงสองเท่า และปัญหาการขาดแคลนพนักงานขับรถก็รุนแรงยิ่งกว่า ก่อนหน้านี้ ทอร์ค เคยผ่านการทดสอบวิ่งโดยไม่มีพนักงานขับรถเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2024 บนสนามทดสอบปิดหลายเลนในรัฐเท็กซัส ด้วยความเร็วสูงสุด 65 ไมล์ต่อชั่วโมง โรดสตรอมกล่าวว่าด้วยแบรนด์เฟรทไลเนอร์ บริษัทเป็นผู้นำอันดับหนึ่งอย่างชัดเจนในตลาดรถบรรทุกหนักของอเมริกาเหนือ โดยแบรนด์เฟรทไลเนอร์และเวสเทิร์น สตาร์ มีส่วนแบ่ง 37.8% ของตลาดรถบรรทุกคลาส 8 ในอเมริกาเหนือจนถึงเดือนมิถุนายน ตามข้อมูลจากการนำเสนอต่อนักลงทุนในไตรมาสที่สองของไดม์เลอร์ ทรัค และมียอดขายรถรุ่นคาสคาเดียมากกว่า 1 ล้านคันในสหรัฐฯ นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นนี้ในปี 2007

ซีอีโคโนมี เอจี ปรับขึ้น 4.2% ในการซื้อขายในเยอรมนี หลังมีรายงานว่า JD.com ใกล้ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการยุโรปสำหรับการเข้าซื้อกิจการผู้ค้าปลีกอิเล็กทรอนิกส์สัญชาติเยอรมนีรายนี้ในมูลค่า 2.4 พันล้านยูโร ขณะที่หุ้นของ JD.com เพิ่มขึ้น 1.2% ตามข้อมูลจากเทรดเดอร์ที่อ้างถึงรายงานของดีลรีพอร์ตเตอร์ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันพุธว่า JD.com คาดว่าจะได้รับอนุมัติในไม่ช้าภายใต้กฎระเบียบว่าด้วยเงินอุดหนุนต่างประเทศของสหภาพยุโรป โดยหน่วยงานกำกับดูแลจะอนุมัติข้อตกลงนี้บนพื้นฐานของข้อเสนอมาตรการเยียวยาที่ปรับปรุงแล้วของ JD.com ธุรกรรมนี้ยังต้องได้รับการอนุมัติในออสเตรียภายใต้การทบทวนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ ซึ่งเป็นการอนุมัติขั้นสุดท้ายที่จำเป็นต่อการปิดดีลนี้ JD.com ซีอีโคโนมี และคณะกรรมาธิการยุโรปปฏิเสธที่จะให้ความเห็นต่อดีลรีพอร์ตเตอร์ คณะกรรมาธิการยุโรปได้เปิดการสอบสวนเชิงลึกต่อดีลนี้ในเดือนพฤษภาคม เพื่อประเมินว่า JD.com ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลจีนที่ทำให้สามารถเสนอราคาเข้าซื้อซีอีโคโนมีได้อย่างก้าวร้าวมากขึ้นหรือไม่ และในเดือนกรกฎาคม มีรายงานว่า JD.com ได้รับหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมาธิการยุโรปเกี่ยวกับความกังวลที่เกี่ยวข้องกับธุรกรรมนี้

IONNA เครือข่ายสถานีชาร์จที่ก่อตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำแปดรายของโลก ประกาศว่าจำนวนสถานีชาร์จที่เปิดให้บริการทั่วประเทศได้ทะลุ 180 แห่งแล้ว ซึ่งมากกว่าสองเท่าของขนาดเครือข่ายเมื่อต้นปี 2026 การเติบโตนี้มาพร้อมกับอันดับหนึ่งในกลุ่มเครื่องชาร์จ DC Fast Charger จากการศึกษาประสบการณ์การชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ปี 2026 ของ JD Power ซึ่ง IONNA ได้รับในปีแรกที่มีสิทธิ์เข้าร่วม และบริษัทระบุว่าเป็นเครือข่ายการชาร์จระดับ 400 กิโลวัตต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Circle K เมื่อต้นปีนี้ IONNA ได้เปิดสถานีชาร์จของ Circle K จำนวน 40 แห่ง โดยการใช้งานที่สถานีเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหลังการอัปเกรดการดำเนินงานของ IONNA แอปของพันธมิตรที่รองรับเพิ่มขึ้นเป็น 19 แอป ด้วยการเชื่อมต่อใหม่กับ Presto, ChargeHub และ EV Connect ขณะที่ระบบ Plug & Charge เปิดใช้งานใหม่สำหรับผู้ขับขี่ Volvo และคาดว่าจะรองรับ Toyota และ Lexus ในเดือนตุลาคม ส่วน Hyundai และ Mercedes-Benz ได้เข้าร่วมกับ BMW และ GM ในการเสนอส่วนลดการชาร์จผ่านแอปของตนและระบบ Plug & Charge นอกจากนี้ IONNA ยังก่อตั้งสภาที่ปรึกษาผู้ขับขี่ ซึ่งมี Kyle Conner จาก Out of Spec และ Tom Moloughney จาก State of Charge เป็นผู้ร่วมนำ โดยภารกิจแรกคือการรวบรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับ Driver's Dashboard ที่เพิ่งเปิดตัว Seth Cutler ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ IONNA กล่าวว่า อุตสาหกรรมเคยมองว่าขนาดและคุณภาพของการชาร์จเป็นสิ่งที่ต้องแลกกัน แต่การเติบโตและอันดับความพึงพอใจของลูกค้าอันดับหนึ่งของเราแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่สามารถและควรคาดหวังได้ทั้งสองอย่าง