Electrification & Mobility

บริษัทหลักทรัพย์ โกลเบล็ก จำกัด หรือ GBS ระบุว่า บริษัท คิง เจน จำกัด (มหาชน) หรือ KGEN กำลังเข้าสู่ช่วงเทิร์นอะราวด์ โดยจะเพิ่มสัดส่วนถือหุ้นใน บริษัท โอโมดา แอนด์ เจคู แมนูแฟคเตอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ดำเนินธุรกิจโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ OMODA JAECOO และ CHERY จากปัจจุบัน 43.7% เป็น 51% ในต้นกรกฎาคม และจะเพิ่มเป็น 60% ในปลายกรกฎาคมถึงต้นสิงหาคม ซึ่งจะเปลี่ยนการรับรู้รายได้จากส่วนแบ่งกำไรของบริษัทร่วมมาเป็นการควบรวมงบการเงินทั้งรายได้และกำไร ผู้บริหารคาดว่าหลังการเพิ่มสัดส่วนถือหุ้นดังกล่าว รายได้จะเติบโตสู่ 2.5 หมื่นล้านบาท อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบปีต่อปี พร้อมคาดหวังอัตรากำไรสุทธิ 2.5-3.0% หรือราว 600-700 ล้านบาท ก่อนหน้านี้ KGEN รายงานกำไรไตรมาส 2/2569 ที่ 37 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 171% เมื่อเทียบไตรมาสก่อน และ 152% เมื่อเทียบปีก่อน จากที่เคยขาดทุนในไตรมาส 1/2569 และไตรมาส 2/2568 โดยได้แรงหนุนหลักจากส่วนแบ่งกำไรของเงินลงทุนในบริษัทร่วมดังกล่าว ซึ่งเดินสายการผลิตตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2569 ขณะที่รายได้จากการขายและบริการเติบโตสู่ 227 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบไตรมาสก่อน และ 36% เมื่อเทียบปีก่อน ด้านยอดจองรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ JAECOO และ OMODA ในงาน Big Motor Sale 2569 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 21-30 สิงหาคม 2569 มีรวม 5,028 คัน และเตรียมส่งมอบภายในเดือนกันยายนถึงตุลาคม 2569 เป็นปัจจัยหนุนการเติบโตของรายได้และกำไรเพิ่มเติม ทั้งนี้ ราคาหุ้นปัจจุบันยังไม่สามารถคำนวณค่า P/E Ratio ได้เนื่องจากมีผลขาดทุนต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2565 ถึง 6 เดือนแรกปี 2569 โดยคาดว่าผลประกอบการจะเทิร์นอะราวด์ในปี 2569 เป็นต้นไป ขณะที่ราคาหุ้นซื้อขายที่ P/BV Ratio 2.58 เท่า สูงกว่าค่าเฉลี่ยย้อนหลัง 1 ปี 2 ปี และ 3 ปีที่ 2.56 2.30 และ 2.10 เท่าตามลำดับ

แอมพริอัส เทคโนโลยีส์ ประกาศเมื่อปลายเดือนกันยายน 2026 ว่าบริษัทได้เข้าทำข้อตกลงธุรกรรมอื่น (Other Transaction Agreement) แบบราคาคงที่มูลค่า 75 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับรัฐบาลสหรัฐฯ สำหรับโครงการ acCELLerate พร้อมกับเงินช่วยเหลือ IBAS จากกระทรวงสงครามสหรัฐฯ อีกฉบับแยกต่างหาก เพื่อสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงในประเทศที่ปลอดภัยสำหรับระบบอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก รางวัลเหล่านี้ทำให้แอมพริอัสอยู่ใน posición ที่จะปรับเปลี่ยนสายการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เชื่อมโยงกับเกาหลีใต้ให้เป็นโรงงานที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของสหรัฐฯ ซึ่งสามารถผลิตเซลล์แอโนดซิลิคอนได้ 12 ล้านเซลล์ต่อปีสำหรับลูกค้าด้านกลาโหมที่ปฏิบัติตามกฎหมาย NDAA บริษัทได้ปรับเพิ่มแนวโน้มผลประกอบการเมื่อเดือนสิงหาคม 2026 ขึ้นเป็นรายได้ทั้งปีอย่างน้อย 140 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมขาดทุนสุทธิที่แคบลง เรื่องราวของแอมพริอัสคาดการณ์รายได้ 415.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 53.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งให้มูลค่ายุติธรรมที่ 22.12 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่นักวิเคราะห์ที่ระมัดระวังที่สุดสันนิษฐานรายได้ประมาณ 362 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรประมาณ 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 การพึ่งพาโครงการโดรนที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลที่เพิ่มขึ้นยังทำให้ความเสี่ยงกระจุกตัว หากวงจรการจัดซื้อจัดจ้างเปลี่ยนแปลงไป

Rivian ขายรถไฟฟ้าได้มากที่สุดเป็นประวัติการณ์ในไตรมาสที่สาม โดยส่งมอบรถ 19,248 คัน และผลิตรถ 19,751 คัน เพิ่มขึ้นราว 45% เมื่อเทียบกับยอดส่งมอบในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยการเปิดตัว R2 SUV รุ่นใหม่ที่ราคาจับต้องได้ง่ายขึ้นเป็นปัจจัยหนุนหลัก ไตรมาสนี้เป็นช่วงการขายเต็มไตรมาสแรกของ R2 หลังเปิดตัวในเดือนมิถุนายน แม้ว่า Rivian จะไม่ได้แยกว่ามียอดส่งมอบ R2 SUV กี่คัน Rivian คาดว่าจะขายรถ R2 ได้ระหว่าง 20,000 ถึง 25,000 คันภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งจะทำให้เป็นหนึ่งในรถไฟฟ้าที่ขายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ เป็นรองเพียง Model Y ของ Tesla และบริษัทมีแผนออกรุ่นที่ราคาถูกลงโดยมีราคาเริ่มต้นราว 45,000 ดอลลาร์ หากทำได้ตามเป้า บริษัทเชื่อว่าจะขายรถได้ระหว่าง 65,000 ถึง 70,000 คันในปีนี้ รวมถึงไลน์อัป R1 และรถตู้ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ ซึ่งจะเป็นปีที่ยอดขายดีที่สุดเป็นประวัติการณ์ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ติดอยู่ที่ระดับขายได้ราว 50,000 คัน Rivian ผลิตรถ R2 ที่โรงงานในเมืองนอร์มัล รัฐอิลลินอยส์ และกำลังสร้างโรงงานแห่งใหม่นอกเมืองแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย ซึ่งบริษัทคาดว่าจะผลิตรถได้มากถึง 300,000 คันต่อปีในอนาคตอันใกล้ พร้อมทางเลือกในการขยายกำลังการผลิตดังกล่าว บริษัทจะประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สามฉบับเต็มในวันที่ 29 ตุลาคม

ไดม์เลอร์ทรักได้วางกรอบสิ่งที่บริษัทระบุว่าเป็นความจำเป็นของยุโรปในการผลักดันรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถบรรทุกไฮโดรเจนจากกลุ่มผู้ใช้กลุ่มแรกเข้าสู่กองรถกระแสหลัก ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จแบบเมกะวัตต์สาธารณะ สถานีไฮโดรเจนที่พร้อมรองรับรถบรรทุก และระบบค่าผ่านทางที่ให้สิทธิประโยชน์แก่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยคาริน โรดสตรอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้นำเสนอกรณีนี้ในงาน Media Night ของบริษัทที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี ก่อนงาน IAA Transportation 2026 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ครองส่วนแบ่งประมาณ 38% ของตลาดรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดหนักที่ปลอดคาร์บอนไดออกไซด์ในท้องถิ่นของยุโรปในครึ่งแรกของปี 2026 และลูกค้าได้ขับรถ eActros 600 ไปแล้วมากกว่า 160 ล้านกิโลเมตรนับตั้งแต่เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากเมื่อปลายปี 2024 รถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ขนาดหนักครองส่วนแบ่ง 2% ของตลาดยุโรปในปี 2025 และไดม์เลอร์ทรักประเมินว่าประมาณ 35% ของรถบรรทุกใหม่จะต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจนภายในปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรป ปัจจุบันยุโรปมีจุดชาร์จรถบรรทุกสาธารณะน้อยกว่า 2,000 จุด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องชาร์จ CCS มาตรฐาน และโรดสตรอมกล่าวว่ายุโรปจำเป็นต้องมีจุดชาร์จแบบเมกะวัตต์ 35,000 จุดภายในปี 2030 พร้อมกับสถานีไฮโดรเจน 1,000 แห่ง เพิ่มขึ้นจากประมาณ 187 แห่งในปัจจุบัน ซึ่งส่วนใหญ่จ่ายที่แรงดันเพียง 350 บาร์ ในด้านต้นทุน เธอชี้ไปที่ค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ โดยกล่าวว่าส่วนต่างค่าผ่านทางระหว่างรถบรรทุกดีเซลกับรถบรรทุกไฟฟ้าในเยอรมนีอยู่ที่ประมาณ 33 ถึง 35 เซนต์ต่อกิโลเมตร แต่มีเพียง 13 จาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่นำระบบค่าผ่านทางที่อิงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มาใช้ สเตฟาน โฮห์ม ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพัฒนา ของดัคเซอร์ กล่าวว่าผู้ให้บริการโลจิสติกส์สัญชาติเยอรมนีรายนี้มีพื้นที่จัดส่งที่ปลอดการปล่อยมลพิษ 25 แห่งในยุโรป และมีรถบรรทุกไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มากกว่า 200 คันบนท้องถนน รวมถึงรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอคทรอส มากกว่า 160 คัน จากกองรถทั้งหมดมากกว่า 15,000 คัน และระบุว่าการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าและกำลังการผลิตไฟฟ้าเป็นปัญหาหลัก รถ eActros Lowliner เปิดให้สั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 กันยายน โดยกำหนดผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในเมืองเวิร์ท ประเทศเยอรมนี ในไตรมาสที่สองของปี 2027 และรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงเมอร์เซเดส-เบนซ์ NextGenH2 จำนวน 100 คันในรุ่นผลิตจำนวนจำกัดจะเริ่มใช้งานกับลูกค้าตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยมีดัคเซอร์เป็นลูกค้ารายแรก ไดม์เลอร์ทรักกำลังขอให้สหภาพยุโรปทบทวนกฎระเบียบด้านการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถบรรทุกขนาดหนักก่อนกำหนด ซึ่งเป้าหมายปี 2030 กำหนดให้ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกขนาดหนักใหม่ลง 43% เมื่อเทียบกับปี 2019 และประเมินว่าต้นทุนของการไม่บรรลุเป้าหมายอยู่ที่ประมาณ 120 ล้านยูโรในรูปค่าปรับสำหรับทุกหนึ่งเปอร์เซ็นต์ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ ทำได้ไม่ถึงเป้า

รายงานจาก Research and Markets ที่เผยแพร่ผ่าน GlobeNewswire ระบุว่า ตลาดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจาก 6.392 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 ไปสู่ 33.28 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2050 การขยายตัวนี้ได้แรงหนุนจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้อย่างรวดเร็วและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน โดยหน่วยงานภาครัฐ ผู้ผลิตรถยนต์ และนักลงทุนเอกชนต่างให้ความสำคัญกับเครือข่ายสถานีชาร์จที่เข้าถึงได้ง่าย ขณะนี้กำลังเกิดการรวมกิจการในอุตสาหกรรม เนื่องจากบริษัทพลังงานเข้าซื้อกิจการผู้ให้บริการสถานีชาร์จ เพื่อขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์และการควบคุมโครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่การบริหารจัดการเครือข่ายด้วยปัญญาประดิษฐ์และการลงทุนในสถานีชาร์จสาธารณะแบบอัลตราเร็วมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยเฉพาะจีน เป็นผู้นำด้วยการสนับสนุนด้านนโยบายและการพัฒนาเครือข่ายอย่างกว้างขวาง ในส่วนอื่น เทสลาได้รับวงเงินสินเชื่อรวม 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจทั่วไปเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2026 และปิดตลาดที่ 354.11 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลงร้อยละ 0.2

อินฟินีออน เทคโนโลยีส์ แมนูแฟคเชอริ่ง ประเทศไทย เปิดโรงงานแห่งใหม่ที่จังหวัดสมุทรปราการ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2569 โดยมีนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี เป็นประธานในพิธี พร้อมด้วยนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง โรงงานแห่งนี้ได้รับการส่งเสริมการลงทุนจากบีโอไอด้วยมูลค่าเงินลงทุนกว่า 48,000 ล้านบาท ครอบคลุมการผลิตระบบชิปควบคุมพลังงาน การทดสอบวงจรรวมและเวเฟอร์ รวมถึงการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์เซมิคอนดักเตอร์ โรงงานดังกล่าวเป็นฐานการผลิตระบบชิปควบคุมพลังงานแห่งที่ 3 ของอินฟินีออน ต่อจากเยอรมนีและจีน โดยเริ่มจากเฟส 1 และมีแผนขยายได้ถึง 5 เฟส หากขยายครบทั้ง 5 เฟส จะเป็นฐานการผลิตขั้นการประกอบและทดสอบที่ใหญ่ที่สุดในโลกของอินฟินีออน ด้วยพื้นที่คลีนรูมรวม 150,000 ตารางเมตร มากกว่าโรงงานที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทในปัจจุบันราว 2 เท่า ทั้งนี้ อินฟินีออนมีแผนจ้างบุคลากรไทยรวมกว่า 5,000 คน หรือประมาณ 1,000 คนในแต่ละเฟส โดยบีโอไอกำหนดเงื่อนไขให้พัฒนาบุคลากรไทยด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมากกว่า 600 คน และส่งบุคลากรไทยกว่า 130 คนไปฝึกอบรมเทคโนโลยีเฉพาะทางในต่างประเทศ

บริษัท บีเอ็มไอ คันทรี ริสก์ แอนด์ อินดัสตรี รีเสิร์ช ในเครือฟิทช์ กรุ๊ป เปิดเผยคาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของสิงคโปร์ในปี 2569 จะเพิ่มขึ้น 34.3% สู่ระดับ 34,940 คัน คิดเป็นสัดส่วน 54.6% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ โดยได้แรงหนุนจากมาตรการจูงใจด้านภาษีของภาครัฐ การทะลักเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นราคาจับต้องได้ซึ่งผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ และการขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า ณ เดือนมิถุนายน 2569 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่เป็นรถ EV สูงถึง 70% และ BMI คาดว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2578 ซึ่งเป็นช่วงที่คาดว่ารถ EV จะมีสัดส่วน 44% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่วิ่งอยู่บนท้องถนนในสิงคโปร์ BMI ระบุว่าเงินอุดหนุนและมาตรการส่วนลดจูงใจ รวมถึงเงินอุดหนุนเครื่องชาร์จ EV ส่วนกลาง ซึ่งสนับสนุนการติดตั้งเครื่องชาร์จตามอาคารชุดที่พักอาศัยของเอกชน จะช่วยหนุนอุปสงค์อย่างต่อเนื่อง พร้อมคาดการณ์ว่ายอดขายรถ EV จะคิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 85% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดภายในปี 2578 ทั้งนี้ ในไตรมาส 1/2569 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ที่เป็นรถ EV คิดเป็นสัดส่วน 57.6% หรือ 7,679 คัน ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่ยอดขายรถ EV แซงหน้ายอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฮบริด

โกลด์แมน แซคส์ ระบุว่า CATL และ Jiangsu Zenergy Battery Technologies Group เป็นหุ้นเด่นอันดับต้นในกลุ่มแบตเตอรี่ของจีน โดย CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในโลก ครองอันดับหนึ่งด้านขนาดธุรกิจ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน โดยโกลด์แมน แซคส์ ตั้งราคาเป้าหมาย 12 เดือนสำหรับหุ้น H ที่ 947 ดอลลาร์ฮ่องกง และหุ้น A ที่ 565 หยวน ภายใต้การประเมินแบบ sum-of-the-parts ธนาคารชี้ว่าการเปลี่ยนผ่านของ CATL จากผู้ผลิตเซลล์สู่ผู้ให้บริการโซลูชันพลังงานแบบครบวงจรเป็นปัจจัยขับเคลื่อนมูลค่าหลัก ซึ่งสนับสนุนการรวมหุ้น การเก็บเกี่ยวมูลค่าโครงการที่สูงขึ้น รายได้ค่าบริการที่เกิดซ้ำ และอัตรากำไรที่แข็งแกร่งขึ้น ส่วน Zenergy อยู่อันดับสองในฐานะแพลตฟอร์มแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตสูงซึ่งยังถูกมองข้าม ก่อตั้งขึ้นในปี 2019 ได้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนยานยนต์ที่สืบทอดมาจาก Fuyao Glass และโกลด์แมน แซคส์ ระบุว่ามีการเติบโตของ EBITDA เร็วที่สุดในกลุ่มที่ธนาคารติดตามอยู่ ธนาคารคงคำแนะนำซื้อหุ้น Zenergy โดยตั้งราคาเป้าหมายที่ 9 ดอลลาร์ฮ่องกง และชี้ว่าซื้อขายในระดับส่วนลดที่มากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ปัจจัยเสี่ยงที่ระบุสำหรับทั้งสองบริษัท ได้แก่ อุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานที่ชะลอตัวกว่าคาด ต้นทุนวัตถุดิบที่ปรับขึ้น และการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้น

บีวายดี ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของจีน รายงานยอดขายทั่วโลกในเดือนกันยายนอยู่ที่ 463,561 คัน เพิ่มขึ้น 17% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 5 โดยได้แรงหนุนจากการส่งออกที่แข็งแกร่ง ยอดส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะอยู่ที่ 179,877 คัน พุ่งขึ้น 153.9% กลายเป็นเสาหลักที่ชดเชยอุปสงค์ในประเทศที่ซบเซาและมีบทบาทมากขึ้นเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตาม อัตราการเติบโตชะลอลงจาก 17.8% ในเดือนสิงหาคม สำหรับยอดขายช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายนอยู่ที่ 3,131,576 คัน ในจำนวนนี้เป็นยอดส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะ 1,337,831 คัน ขณะที่ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่การแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น โดยจีลี่คู่แข่งได้เปิดตัวระบบชาร์จที่รวดเร็วกว่า และจากข้อมูลของบริษัทหลักทรัพย์ บีวายดีคาดว่ายอดส่งออกในปี 2570 จะเกิน 2.5 ล้านคัน

เทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติสหรัฐฯ มียอดจดทะเบียนรถใหม่ในยุโรปเดือนกันยายนที่ฟื้นตัวเด่นชัด โดยโปรตุเกสเพิ่มขึ้นเป็น 2.283 เท่าของเดือนเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น 61.9% สวีเดนเพิ่มขึ้น 38.4% สเปนเพิ่มขึ้น 24.8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ส่วนนอร์เวย์เพิ่มขึ้น 2.2% และเดนมาร์กเพิ่มขึ้น 2.9% ตามข้อมูลที่สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของแต่ละประเทศเปิดเผย สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรประบุว่า ยอดจดทะเบียนของเทสลาในสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และสมาคมการค้าเสรีแห่งยุโรป ช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคมเพิ่มขึ้น 43.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สูงกว่าอัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ 38.8% ริโก ลูมัน นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของไอเอ็นจีรีเสิร์ช ชี้ว่า ตลาดรถยนต์ของนอร์เวย์และเดนมาร์กอยู่ในภาวะอิ่มตัว จึงทำให้การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มชะลอตัวลง ขณะที่มัททีอัส ชมิดต์ นักวิเคราะห์ตลาดรถยนต์ยุโรปของชมิดต์ ออโตโมทีฟ มองว่า เทสลามีแนวโน้มสูงที่อัตราการเติบโตจะชะลอลงในปี 2027 จนใกล้เคียงกับอัตราการเติบโตของตลาดโดยรวม เนื่องจากการแข่งขันกับคู่แข่งในอุตสาหกรรมเดียวกันทวีความรุนแรงขึ้น

โตโยต้าเปิดศูนย์แบตเตอรี่อเมริกาเหนือในเมืองซาลีน รัฐมิชิแกน เป็นอาคารขนาด 30,000 ตารางฟุต ที่มอบขีดความสามารถที่ขยายออกไปให้ทีมงานแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐมิชิแกน ครอบคลุมวงจรการพัฒนาแบตเตอรี่ทั้งหมด ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการใช้งานของลูกค้าและการรีไซเคิล ศูนย์แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสำหรับการพัฒนาและการประเมินผล โดยร่วมมือกับเครือข่ายการผลิตของโตโยต้าในอเมริกาเหนือ สนับสนุนการประเมินแบตเตอรี่สำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของโตโยต้าในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ตลอดจนโรงงานผลิตรถยนต์ของโตโยต้าทั่วอเมริกาเหนือ เคตะ โมริสึ รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของฝ่ายวิจัยและพัฒนาของโตโยต้ามอเตอร์อเมริกาเหนือ กล่าวว่าศูนย์แห่งนี้คือจุดที่ความเป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่ของโตโยต้าขยายสู่ภูมิภาคอเมริกาเหนือ ภายในศูนย์ วิศวกรและช่างเทคนิคประเมินสมรรถนะของแบตเตอรี่และพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด รถยนต์ไฮโดรเจน และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ สนับสนุนกลยุทธ์หลายเส้นทางของโตโยต้า โตโยต้าจะเปิดอาคารแห่งนี้และการเข้าถึงงานวิจัยร่วมกับศูนย์รถยนต์ไฟฟ้าของมหาวิทยาลัยมิชิแกน และบริษัทระบุว่าการเปิดครั้งนี้ถือเป็นหมุดหมายล่าสุดในประวัติศาสตร์กว่า 50 ปีของโตโยต้าในรัฐมิชิแกน เกร็ทเชน วิทเมอร์ ผู้ว่าการรัฐมิชิแกน เรียกการลงทุนครั้งนี้ว่าเป็นชัยชนะครั้งใหญ่ต่อความเป็นผู้นำของรัฐในด้านการผลิตยานยนต์ขั้นสูง

โตโยต้า มอเตอร์ นอร์ท อเมริกา รายงานยอดขายในสหรัฐฯ เดือนกันยายน 2569 จำนวน 201,306 คัน เพิ่มขึ้น 8.4 เปอร์เซ็นต์เมื่อคิดตามปริมาณ และเพิ่มขึ้น 4.0 เปอร์เซ็นต์เมื่อคิดตามอัตราการขายต่อวัน เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน 2568 โดยรถยนต์ไฟฟ้ามียอดขาย 117,215 คันจากยอดรวมดังกล่าว เพิ่มขึ้น 37.8 เปอร์เซ็นต์เมื่อคิดตามปริมาณ และ 32.2 เปอร์เซ็นต์เมื่อคิดตามอัตราการขายต่อวัน คิดเป็น 58.2 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณยอดขายรวม สำหรับไตรมาสที่สาม ทีเอ็มเอ็นเอ ขายรถได้ 633,223 คัน เพิ่มขึ้น 0.6 เปอร์เซ็นต์ทั้งเมื่อคิดตามปริมาณและตามอัตราการขายต่อวัน โดยมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 363,367 คัน เพิ่มขึ้น 28.5 เปอร์เซ็นต์ทั้งสองมาตรวัด และคิดเป็น 57.4 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณรวม ฝ่ายโตโยต้ามียอดขายเดือนกันยายน 171,469 คัน เพิ่มขึ้น 7.9 เปอร์เซ็นต์ และยอดขายไตรมาสที่สาม 540,167 คัน เพิ่มขึ้น 0.5 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ฝ่ายเล็กซัส มียอดขายเดือนกันยายน 29,837 คัน เพิ่มขึ้น 11.4 เปอร์เซ็นต์ และยอดขายไตรมาสที่สาม 93,056 คัน เพิ่มขึ้น 1.6 เปอร์เซ็นต์ แอนดรูว์ กิลเลแลนด์ รองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการยานยนต์ของโตโยต้า มอเตอร์ นอร์ท อเมริกา กล่าวว่าผลประกอบการไตรมาสที่สามตอกย้ำว่าลูกค้าต้องการทางเลือก และกลยุทธ์หลายเส้นทางของบริษัทยังคงตอบโจทย์ลูกค้าได้ตรงจุด พร้อมเสริมว่าด้วยโมเมนตัมที่แข็งแกร่งและสต็อกสินค้าที่มีวินัยก่อนเข้าสู่ไตรมาสที่สี่ โตโยต้าอยู่ในสถานะที่ดีที่จะปิดปีได้อย่างแข็งแกร่ง

Vishay Intertechnology เปิดตัวโมดูลเพาเวอร์รุ่นใหม่ 4 รุ่น ที่ใช้ MOSFET แบบซูเปอร์จังก์ชัน 650 โวลต์ ในแพ็กเกจ SOT-227 มาตรฐานอุตสาหกรรม โดย Vishay Semiconductors รุ่น VS-FC50SA65, VS-FC100SA65, VS-FC150SA65 และ VS-FC50LA65 ถูกออกแบบมาเพื่อให้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความสูญเสียจากการนำกระแสและการสวิตช์ สำหรับการแปลงกำลังไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงในงานอุตสาหกรรม อุปกรณ์สามรุ่นเป็นการกำหนดค่าแบบสวิตช์เดี่ยวที่มีพิกัดกระแสระบุ 50 แอมแปร์ 100 แอมแปร์ และ 150 แอมแปร์ ส่วนรุ่นที่สี่เป็นอุปกรณ์ 50 แอมแปร์ในการกำหนดค่าแบบชอปเปอร์ด้านต่ำที่รวมไดโอด SiC 650 โวลต์ ทั้งสี่รุ่นใช้เทคโนโลยี MOSFET แบบซูเปอร์จังก์ชัน 650 โวลต์ล่าสุด เพื่อให้ได้จุดสมดุลที่แข่งขันได้ระหว่างความต้านทานขณะนำกระแสและประจุเกต และทำงานในช่วงอุณหภูมิ -55 องศาเซลเซียส ถึง +150 องศาเซลเซียส แพ็กเกจ SOT-227 มอบทางเลือกทดแทนได้ทันทีสำหรับโซลูชันคู่แข่ง ลดต้นทุนด้วยการขจัดความจำเป็นในการออกแบบแผงวงจรใหม่ และขณะนี้มีตัวอย่างและปริมาณการผลิตพร้อมจำหน่าย โดยมีระยะเวลารอคอย 12 สัปดาห์

เมอร์เซเดส-เบนซ์ กรุ๊ป เอจี ได้ลงนามในข้อตกลงการผลิตฉบับสมบูรณ์กับเวย์ฟ สตาร์ทอัพด้านการขับขี่อัตโนมัติสัญชาติอังกฤษ เพื่อนำเทคโนโลยี AI Driver ของเวย์ฟไปผสานเข้ากับรถเมอร์เซเดสในอนาคต โดยคาดว่าจะเริ่มผสานระบบได้ภายในสองปีข้างหน้า ข้อตกลงนี้ถือเป็นการนำระบบขับขี่ด้วยเอไอแบบครบวงจรของเวย์ฟไปใช้ในการผลิตรถระดับพรีเมียมเป็นครั้งแรก และต่อยอดจากความร่วมมือที่มีอยู่ระหว่างทั้งสองบริษัท รวมถึงการที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ลงทุนในรอบระดมทุนซีรีส์ดีของเวย์ฟมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์เมื่อต้นปีนี้ ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว เวย์ฟได้ผสาน AI Driver เข้ากับสถาปัตยกรรมระบบการผลิตของเมอร์เซเดส รวมถึงฮาร์ดแวร์ ระบบปฏิบัติการ MB.OS และอินเทอร์เฟซแผนที่ของค่ายรถรายนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์กำลังขยายแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ MB.OS ไปยังรถรุ่นต่างๆ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน และคาดว่าจะขยายเทคโนโลยีช่วยขับขี่แบบจุดต่อจุดที่ใช้เอไอไปยังยุโรปเมื่อกฎระเบียบเอื้ออำนวย บริษัทยังได้ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2569 ลง โดยคาดว่ายอดขายตลอดทั้งปีจะต่ำกว่าระดับของปี 2568 เล็กน้อย ส่วนใหญ่เป็นเพราะภาวะในจีนอ่อนแอกว่าที่คาดไว้ โดยตลาดรถยนต์ในจีนลดลงราวร้อยละ 20 ในไตรมาสที่สอง

XPENG จะเปิดตัวระดับโลกสำหรับเอสยูวีเรือธง AI เจเนอเรชันใหม่ รุ่น G9L ที่งานปารีส มอเตอร์ โชว์ 2026 โดยจะเปิดรับคำสั่งซื้อในยุโรปและเปิดเผยราคาสำหรับตลาดยุโรปภายในงาน ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 12 ถึง 18 ตุลาคม G9L จะกลายเป็นรถรุ่นที่สี่ของ XPENG ที่ผลิตในยุโรป ต่อจากการขยายการผลิตในท้องถิ่นของบริษัท XPENG และเทสลา จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงสองรายที่เข้าร่วม Autonomous Lab อย่างเป็นทางการของงานนี้ โดย XPENG จะเสนอประสบการณ์ทดลองนั่งรถทดสอบ NGP ขนาดใหญ่ครั้งแรกนอกประเทศจีน ด้วยรถเอสยูวีคูเป้ L03 ที่เพิ่งเปิดตัว XPENG จะนำเสนอหนึ่งในบูธที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์จีน โดยมีพื้นที่มากกว่า 1,000 ตารางเมตรในฮอลล์ 6 เพื่อจัดแสดงระบบนิเวศ Physical AI ซึ่งรวมถึง G9L, L03, P7+, G6, G9 และ X9 พร้อมด้วยหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และรถบินได้ บริษัทได้ส่งมอบรถยนต์ในต่างประเทศมากกว่า 100,000 คัน รวมถึงมากกว่า 60,000 คันในยุโรป และมากกว่า 6,000 คันในฝรั่งเศส นับตั้งแต่เข้าสู่ตลาดนั้นเมื่อสองปีก่อน ในไตรมาสที่สอง ยอดส่งมอบในต่างประเทศเกิน 20,000 คันเป็นครั้งแรก เพิ่มขึ้น 81% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่ธุรกิจหุ่นยนต์ของบริษัทระดมทุนรอบแรกได้มากกว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนสิงหาคม

นายฉัตรพล ศรีประทุม ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มบริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ EA เปิดเผยว่าบริษัทตั้งเป้ายอดขายธุรกิจสารสกัดจากน้ำมันปาล์ม หรือ BIO-PCM จะแตะระดับ 100 ล้านบาท ภายในช่วง 3 ปีข้างหน้า หลังความต้องการปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่องจากกลุ่มลูกค้าหลักในธุรกิจวัสดุก่อสร้างทั้งในประเทศเกาหลีใต้และประเทศญี่ปุ่น โดยบริษัทเริ่มรับรู้รายได้จากผลิตภัณฑ์ PCM ตั้งแต่ช่วงปีที่ผ่านมา ทั้งนี้ธุรกิจ PCM ยังมีสัดส่วนยอดขายค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับกลุ่มธุรกิจพลังงานที่มีรายได้เข้ามาหลักพันล้านบาท ขณะที่โครงสร้างธุรกิจหลักของบริษัทยังอยู่ในธุรกิจโรงไฟฟ้าประมาณ 60-70% รองลงมาคือธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV สำหรับแนวโน้มผลประกอบการคาดว่าจะเติบโตแบบก้าวกระโดดในช่วง 3 ปีข้างหน้า เนื่องจากโครงการใหม่ๆ จะเริ่มเห็นความชัดเจนตั้งแต่ปี 70 ทั้งธุรกิจโรงไฟฟ้า โรงไบโอดีเซล และยอดขายรถ EV กับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. ที่จะเริ่มส่งมอบรถตั้งแต่ไตรมาส 1/70 ส่วนโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานลม มหาสารคาม 1 และขอนแก่น จะเริ่มทยอย COD ปี 71-72 และโรงไฟฟ้าขยะที่ภูเก็ต ขนาดกำลังผลิต 8 MW จะแล้วเสร็จไตรมาส 2-3/70 นอกจากนี้บริษัทสนใจเข้าร่วมประมูลตามแผน PDP ฉบับใหม่ โดยจะโฟกัสโรงไฟฟ้าพลังงานลมกับโซลาร์ฟาร์ม รวมถึงสนใจเข้าร่วมประมูลโครงการโรงไฟฟ้าชุมชนและโซลาร์ชุมชนอีกด้วย

บริษัท อินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ จำกัด ได้เปิดศูนย์การผลิตส่วนหลังแห่งใหม่ในกรุงเทพฯ จังหวัดสมุทรปราการอย่างเป็นทางการ ร่วมกับนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีของไทย และนายอเล็กซานเดอร์ กอร์สกี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของอินฟิเนียน เทคโนโลยีส์ โรงงานแห่งใหม่นี้ถูกออกแบบมาเพื่อการขยายตัวเป็นระยะ และสามารถขยายได้ถึงห้าโมดูล ทำให้กรุงเทพฯ มีศักยภาพที่จะกลายเป็นหนึ่งในศูนย์การผลิตส่วนหลังที่ใหญ่ที่สุดของอินฟิเนียนในอนาคต ปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 350 คน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1,000 คนเมื่ออาคารหลังแรกคือโมดูลเอเริ่มเดินเครื่องเต็มกำลัง ศูนย์แห่งนี้ครอบคลุมกระบวนการผลิตส่วนหลังของเซมิคอนดักเตอร์ทั้งหมดรวมถึงการทดสอบเวเฟอร์ เสริมกับการขยายกำลังการผลิตส่วนหน้าของอินฟิเนียนที่ดำเนินอยู่ และให้บริการแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรม และโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ศูนย์ในกรุงเทพฯ ใช้ไฟฟ้าสีเขียว 100 เปอร์เซ็นต์ และมีการรีไซเคิลน้ำ การเก็บน้ำฝน และแผงโซลาร์บนพื้นที่ อินฟิเนียนมีพนักงานทั่วโลกประมาณ 57,000 คน ณ สิ้นเดือนกันยายน 2568 และมีรายได้ประมาณ 1.47 หมื่นล้านยูโรในปีงบประมาณ 2568

บมจ.เอทีพี 30 หรือ ATP30 ผู้ให้บริการรถรับส่งพนักงานในเขตนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออกและภาคกลาง เปิดเผยว่าได้ปรับแผนการเดินรถและบริหารจัดการกองรถเพื่อรักษาความต่อเนื่องในการให้บริการลูกค้า หลังสถานการณ์น้ำท่วมทำให้เส้นทางบางช่วงในจังหวัดปราจีนบุรีและระยองซึ่งอยู่ในพื้นที่ให้บริการต้องปิดการสัญจรชั่วคราว โดยบริษัทประเมินว่าผลกระทบดังกล่าวเป็นเพียงระยะสั้นและไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินงานโดยรวม พร้อมระบุว่าสามารถปรับรูปแบบการให้บริการจากรถบัสไฟฟ้าเป็นรถบัสน้ำมันในเส้นทางที่มีข้อจำกัดจากระดับน้ำได้ นายปิยะ เตชากูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ATP30 กล่าวว่า บริษัทยังคงให้ความสำคัญกับการบริหารความเสี่ยงควบคู่กับการสร้างโอกาสทางธุรกิจ นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2569 ที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นได้อนุมัติให้ขยายวัตถุประสงค์การดำเนินธุรกิจเพื่อรองรับการจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าจากสถานีชาร์จ Solar Roof & Smart Charger เชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการต่อยอดจากโครงสร้างพื้นฐานที่บริษัทลงทุนและใช้รองรับรถ EV ของ ATP30 โดยเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แห่งแรกที่ จ.นครนายก ในเดือนตุลาคม 2569 ด้วยกำลังการจ่ายไฟฟ้า 120 กิโลวัตต์ จำนวน 2 ตู้ชาร์จ ก่อนขยายสถานีชาร์จไปยังพื้นที่ที่มีศักยภาพ อาทิ จ.สระบุรี ลพบุรี ชลบุรี และ จ.ระยอง ภายในปี 2570 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์และสร้างโอกาสรับรู้รายได้เพิ่มเติม

อาร์เคมา ประกาศโครงการขยายศูนย์ความเป็นเลิศด้านแบตเตอรี่ระดับโลกในเมืองอูลแล็ง-ปีแยร์-เบนิต ในแคว้นโอแวร์ญ-โรน-อาลป์ของฝรั่งเศส ด้วยงบลงทุน 10 ล้านยูโร การลงทุนครั้งนี้จะขยายพื้นที่ของศูนย์เป็นสามเท่าและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการวิจัยให้ทันสมัย รวมถึงเพิ่มระดับการเปลี่ยนกระบวนการวิจัยและพัฒนาไปสู่ระบบดิจิทัลอย่างมีนัยสำคัญ การขยายครั้งนี้ต่อยอดจากเครือข่ายวิจัยและพัฒนาด้านแบตเตอรี่ระดับโลกของกลุ่มบริษัท ซึ่งครอบคลุมฝรั่งเศส จีน เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา และเกิดขึ้นหลังจากพิธีเปิดห้องปฏิบัติการผลิตขั้วไฟฟ้าแบตเตอรี่แบบไร้ตัวทำละลายในแคว้นนอร์ม็องดีเมื่อเดือนกันยายน 2568 อาร์เคมากล่าวว่าโครงการนี้จะช่วยให้นักวิจัยของบริษัทสามารถจำลองสภาวะการผลิตของลูกค้า เพื่อเร่งการนำวัสดุขั้นสูงของบริษัทไปผสานเข้ากับกระบวนการผลิตของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ และสนับสนุนแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้น ชาร์จเร็วขึ้น และปลอดภัยยิ่งขึ้น อาร์ม็อง อัจดารี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี เรียกการลงทุนครั้งนี้ว่าหมุดหมายสำคัญของความมุ่งมั่นของอาร์เคมาในการสนับสนุนการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดแบตเตอรี่ โครงการนี้ได้รับความสนับสนุนจากมาตรการลดหย่อนภาษีเพื่อการวิจัยของฝรั่งเศสและจากรัฐบาลฝรั่งเศสภายใต้โครงการฟรานซ์ 2030