Stellantis NV

สเตลแลนติสรายงานยอดขายในสหรัฐฯ ไตรมาส 3 ปี 2026 จำนวน 324,277 คัน แทบไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 3% แตะ 958,463 คัน เมื่อเทียบกับสามไตรมาสแรกของปี 2025 ยอดขายแบรนด์ Ram เพิ่มขึ้น 29% ในไตรมาสนี้ ได้แรงหนุนจากการพุ่งขึ้น 73% ของยอดขาย Ram 1500 ส่วนยอดขายแบรนด์ Jeep ลดลง 20% เหลือ 128,542 คัน แม้ว่ารถเชอโรกีรุ่นไฮบริดจะมียอดขายเพิ่มขึ้น 7,796% จากการเปิดตัวก็ตาม ยอดขายแบรนด์ไครสเลอร์เพิ่มขึ้น 6% และยอดขายแบรนด์ดอดจ์ขยับขึ้น 2% ขณะที่ยอดขายแบรนด์เฟียตลดลง 83% และอัลฟา โรเมโอ ลดลง 65% ไมเคิล ออเรนจ์ หัวหน้าฝ่ายขายปลีกสหรัฐฯ และประสิทธิภาพเครือข่าย กล่าวว่ายอดขายปลีกเพิ่มขึ้นสำหรับ Ram 1500 ซึ่งเพิ่มขึ้น 42% ดอดจ์ ดูรังโก เพิ่มขึ้น 18% จี๊ป แกรนด์ วากอนีร์ เพิ่มขึ้น 14% และไครสเลอร์ แปซิฟิกา เพิ่มขึ้น 7% บริษัทระบุว่าคำสั่งซื้อสำหรับ Ram 1500 Rumble Bee 5.7 ลิตร รุ่นปี 2027 ขายหมดโควตาจัดสรรรอบปีปฏิทิน 2026 ในเวลา 90 นาที โดยรถรุ่นนี้จะเริ่มจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในไตรมาส 4 ของปี 2026 และเฟียต โทโปลิโน ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกของสเตลแลนติสในกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็กของสหรัฐฯ ได้มาถึงตัวแทนจำหน่ายบางแห่งในช่วงไตรมาสนี้

จี๊ปได้เปิดตัวเชอโรกี เทรลฮอว์ก รุ่นปี 2027 ซึ่งเป็นรุ่นย่อยใหม่ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดของเอสยูวีเชอโรกี โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 44,625 ดอลลาร์ รวมค่าขนส่ง 1,995 ดอลลาร์ และเปิดให้สั่งจองได้แล้วตอนนี้ เทรลฮอว์กมาพร้อมตรา Trail Rated ของแบรนด์ และให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 31 ไมล์ต่อแกลลอนเมื่อรวมการขับขี่แบบผสม จากขุมพลังไฮบริดเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 210 แรงม้า พร้อมสเปกออฟโรดที่ดีที่สุดในคลาส ได้แก่มุมเข้าปะทะมาตรฐาน 28.8 องศา มุมจาก 31.8 องศา และมุมหลังค่อม 21.9 องศา ถือเป็นเอสยูวีเพียงรุ่นเดียวในคลาสที่รองรับการลุยน้ำลึก 24 นิ้ว และมาพร้อมระยะใต้ท้องรถ 9 นิ้วกับช่วงล่างยกสูง 1 นิ้ว ค่า Ramp Travel Index ดีขึ้น 45 จุดเมื่อเทียบกับเชอโรกีรุ่นอื่นๆ หน่วยส่งกำลังสองสปีดแบบพิเศษเฉพาะคลาสพร้อมอัตราทดต่ำ 2.92 และอัตราทดคลาน 37.5 ต่อ 1 รวมถึงแผ่นกันกระแทกเหล็กมาตรฐานและโหมด Selec-Terrain ห้าโหมด แบรนเดน โคเต ประธานเจ้าหน้าที่บริหารแบรนด์จี๊ป กล่าวว่าเชอโรกี เทรลฮอว์กเป็นของแท้และได้รับตรา Trail Rated ผ่านบททดสอบอันโหดหิน ผสมผสานความสามารถ 4x4 แท้เข้ากับประสิทธิภาพของระบบไฮบริด เอสยูวีรุ่นนี้จะเริ่มผลิตในช่วงปลายปีนี้ที่โรงงานประกอบโตลูกาของสเตลแลนติส และมีแพ็กเกจเสริมสามแบบ ได้แก่แพ็กเกจ Sun and Sound แพ็กเกจสำหรับลากจูงรองรับความสามารถในการลาก 3,500 ปอนด์ของเชอโรกี และกลุ่ม Advanced Pro Tech

องค์การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ คาดว่าต้นทุนด้านเทคโนโลยีของผู้ผลิตรถยนต์จะลดลง 6.06 หมื่นล้านดอลลาร์ภายในปี 2574 หลังจากมาตรฐานประหยัดน้ำมันที่ถูกปรับลดลงอย่างมากได้ประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อสัปดาห์นี้ ภายในตัวเลขรวมดังกล่าว คาดว่าต้นทุนเทคโนโลยีของเจเนอรัล มอเตอร์ส จะลดลง 2.04 หมื่นล้านดอลลาร์ ของสเตลแลนติส ลดลง 6.2 พันล้านดอลลาร์ ของฮุนได ลดลง 5.3 พันล้านดอลลาร์ ของฟอร์ด ลดลง 5.1 พันล้านดอลลาร์ ของโตโยต้า ลดลง 4.5 พันล้านดอลลาร์ และของฮอนด้า ลดลง 4.1 พันล้านดอลลาร์ NHTSA ประเมินว่าหากมีการส่งต่อการประหยัดนี้ให้แก่ผู้บริโภค ต้นทุนต่อคันของรถใหม่จะลดลงโดยเฉลี่ย 1,289 ดอลลาร์สำหรับรถรุ่นปี 2574 เจเนอรัล มอเตอร์ส กล่าวว่าสนับสนุนเป้าหมายของกฎฉบับสมบูรณ์ของ NHTSA ว่าด้วยมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเฉลี่ยของบริษัทรถยนต์ และเจตนารมณ์ที่จะทำให้มาตรฐานสอดคล้องกับความเป็นจริงของตลาดมากขึ้น จอห์น บอซเซลลา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของกลุ่มพันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ กล่าวว่ามาตรฐานในสมัยรัฐบาลไบเดนถือเป็นข้อบังคับให้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของตลาดและความต้องการของลูกค้า และอธิบายว่ากฎฉบับสมบูรณ์นี้เป็นการปรับทิศทางที่เหมาะสม ภายใต้รัฐบาลชุดก่อน คาดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องเสียค่าปรับไม่เกิน 1.83 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2570 ถึง 2574 จากการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐาน CAFE

โมเมนตา บริษัทพัฒนาซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติของจีน ประกาศเมื่อวันที่ 28 ว่าได้บรรลุข้อตกลงร่วมมือกับบริษัทร่วมทุนของสเตลแลนติส ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของยุโรปและสหรัฐฯ ในการพัฒนาเทคโนโลยีช่วยขับขี่ขั้นสูง โดยโมเมนตาได้ลงนามในความเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ระดับโลกเมื่อวันที่ 24 เพื่อร่วมมือด้านเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติกับตงเฟิง สเตลแลนติส ออโตโมทีฟ เทคโนโลยี (อู่ฮั่น) และอีกสองแบรนด์ในเครือสเตลแลนติส ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันพัฒนาระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงสำหรับรถรุ่นใหม่ที่จะผลิตจำนวนมากภายใต้แบรนด์เปอโยต์และจี๊ป โดยเทคโนโลยีใหม่นี้จะเปิดตัวในจีน ยุโรป และตลาดอื่น ๆ เพื่อหนุนยุทธศาสตร์การสัญจรอัจฉริยะระดับโลกของแบรนด์หลักของสเตลแลนติส สเตลแลนติสได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับตงเฟิงเมื่อเดือนสิงหาคมเพื่อรับมือกับคู่แข่งในจีน ความร่วมมือครั้งนี้จะผลักดันการขยายธุรกิจของโมเมนตาให้ก้าวข้ามขอบเขตของลูกค้ารายสำคัญอย่างผู้ผลิตรถยนต์หรูของเยอรมนีไปอีกขั้น ซอฟต์แวร์ช่วยขับขี่ของโมเมนตาถูกนำไปใช้วิ่งบนถนนจริงในรถยนต์มากกว่า 1.2 ล้านคันแล้ว

เวย์ฟได้ปิดดีลความร่วมมือเชิงพาณิชย์กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เพื่อนำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของตนไปติดตั้งในรถอย่างน้อยหนึ่งรุ่นที่เตรียมเปิดตัวภายในสองปีข้างหน้า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ระดับ 2 ที่ยังต้องมีผู้ขับขี่คอยควบคุม ดีลดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากความร่วมมือในลักษณะเดียวกันกับนิสสันและสเตลแลนติส และเมื่อต้นปีนี้ เวย์ฟได้ประกาศความร่วมมือกับนิสสันและอูเบอร์เพื่อเปิดบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับในโตเกียว ขณะเดียวกัน ประมาณ 80% ของรถแท็กซี่ไร้คนขับราว 4,000 คันของเวย์โมอยู่ในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัส โดยฝูงรถในเท็กซัสเติบโตมากกว่า 49% ในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ออโรรา ซึ่งพัฒนารถบรรทุกขับขี่อัตโนมัติและนำออกจำหน่ายเชิงพาณิชย์ กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 30,000 คันที่ให้บริการภายในปี 2030 และวางแผนจะมีรถบรรทุกไร้คนขับมากกว่า 200 คันภายในสิ้นปีนี้ ในข่าวอื่น ๆ ซูซ์ได้ระงับฝูงรถทดสอบยานยนต์อัตโนมัติในแอตแลนตา หลังจากที่พนักงานขับรถเพื่อความปลอดภัยอาจสัมผัสกับก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ คาร์บอนไดออกไซด์ หรือไฮโดรเจนซัลไฟด์ภายในรถของบริษัทเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งทำให้พนักงานคนหนึ่งยื่นเรื่องร้องเรียนต่อหน่วยงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย ด้านดีลต่าง ๆ แคโรกำลังพิจารณาการจดทะเบียนซื้อขายหุ้นแบบคู่ขนานในตลาดแนสแด็กและตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ ขณะที่สปินนีและพีเอ็มไอ อิเล็กโทร โมบิลิตี โซลูชันส์ได้ยื่นไฟลิ่งแบบลับเพื่อเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะทั้งคู่ อีโคเซเรสมีรายงานว่าวางแผนระดมทุนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในฮ่องกง และอัลตราไวโอเลตต์ระดมทุนได้ 85 ล้านดอลลาร์ พร้อมดึงลิป-บู ตัน ซีอีโอของอินเทลมาร่วมเป็นที่ปรึกษา

ประธานาธิบดีทรัมป์กล่าวเมื่อวันเสาร์ว่าเขาได้อนุมัติมาตรฐานประหยัดน้ำมันใหม่สำหรับรถยนต์และรถบรรทุก และยกเลิกคำสั่งบังคับใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ลงนามโดยอดีตประธานาธิบดีไบเดน ในโพสต์บน Truth Social ทรัมป์กล่าวว่ามาตรฐานใหม่จะขจัดความสิ้นเปลืองในการผลิตรถยนต์ในอเมริกา นำมาซึ่งราคาที่ต่ำลงและช่วยครอบครัวประหยัดเงินหลายพันดอลลาร์ในการซื้อรถใหม่ และเขาเสริมว่ามีการลงทุนมากกว่า 1 แสนล้านดอลลาร์ในอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ของอเมริกาภายใต้รัฐบาลของเขา คำสั่งฝ่ายบริหารของไบเดนในปี 2021 มีเป้าหมายให้ยอดขายรถใหม่ในสหรัฐฯ ครึ่งหนึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 ในเดือนธันวาคม 2025 องค์การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติเสนอค่าเฉลี่ยทั่วทั้งฝูงรถที่ 34.5 ไมล์ต่อแกลลอนภายในปี 2031 เทียบกับ 50.4 ไมล์ต่อแกลลอนที่ไบเดนเรียกร้อง องค์การฯ คาดการณ์ว่าข้อเสนอนี้จะประหยัดเงินได้ 930 ดอลลาร์ต่อคัน แต่ตามรายงานของรอยเตอร์จะเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 1 แสนล้านแกลลอนภายในปี 2050 เพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ร้อยละ 5 และเพิ่มการใช้จ่ายด้านน้ำมันเชื้อเพลิง 1.85 แสนล้านดอลลาร์ เมื่อปลายเดือนสิงหาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมฌอน ดัฟฟี กล่าวว่าฝ่ายบริหารจะเปิดตัวมาตรฐานประหยัดน้ำมันที่เป็นสามัญสำนึกในไม่ช้า เพราะต้องการให้ดีทรอยต์ผลิตรถยนต์ที่ชาวอเมริกันต้องการซื้อ

สเตลแลนติสมีแผนจัดแสดงรถคอนเซปต์ 9 รุ่นและรถยนต์กว่า 60 คันในงานปารีสมอเตอร์โชว์ที่กำลังจะมาถึง ซึ่งเป็นการจัดแสดงที่ครอบคลุมรถยนต์ไฟฟ้า การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ของหลายแบรนด์ในเครือ และเทคโนโลยีระบบส่งกำลังใหม่ ๆ คอนเซปต์ทั้ง 9 รุ่นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม STLA One และพื้นที่จัดแสดงจะกินพื้นที่ 5,340 ตารางเมตร จี๊ปซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสเตลแลนติสได้เปิดตัว Wrangler JL-2A รุ่นปี 2027 โดยได้แรงบันดาลใจด้านการออกแบบจากสายตระกูล Willys ในประวัติศาสตร์ บริษัทซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็นกลุ่มยานยนต์มูลค่า 1.15 หมื่นล้านยูโรที่มีฐานอยู่ในสหราชอาณาจักร ออกแบบและผลิตรถยนต์นั่ง รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา และระบบส่งกำลังทั่วโลก และการเปิดตัวครั้งนี้เปิดโอกาสให้นักลงทุนได้มองเห็นว่าพอร์ตโฟลิโอหลายแบรนด์ของบริษัทอาจพัฒนาไปในทิศทางใดในแต่ละเซกเมนต์ ความสนใจในขณะนี้เปลี่ยนไปสู่การติดตามผลลัพธ์ต่อเนื่อง เช่น ยอดสั่งซื้อและส่วนผสมของรุ่นต่าง ๆ ซึ่งรวมถึง DS N°7, Lancia Gamma และรถเอสยูวี FIAT รุ่นใหม่ ในอีกไม่กี่ไตรมาสข้างหน้า

เจเนอรัล มอเตอร์ส และ ฟอร์ด มอเตอร์ คาดว่าจะมีการลดลงของส่วนแบ่งตลาดสหรัฐฯ มากที่สุดในบรรดาบริษัทผลิตรถยนต์ 13 แห่งที่ติดตามโดยค็อกซ์ ออโตโมทีฟ ตามการคาดการณ์รายไตรมาสของบริษัท ยอดขายรถยนต์ของฟอร์ดคาดว่าจะลดลง 8.8% ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี ทำให้ส่วนแบ่งตลาดลดลงเกือบหนึ่งจุดเปอร์เซ็นต์เต็มมาอยู่ที่ 12.5% จีเอ็มคาดว่าจะจบไตรมาสด้วยส่วนแบ่งตลาด 16.7% ลดลงจาก 17.4% เมื่อปีก่อน เนื่องจากยอดขายรถยนต์ในสหรัฐฯ ของบริษัทต่ำกว่าภาพรวมอุตสาหกรรมที่ค็อกซ์คาดว่าจะลดลง 6.2% นับจากต้นปีจนถึงวันที่ 30 กันยายน สเตลแลนติส ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของไครสเลอร์ คาดว่าจะได้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นในไตรมาสที่สาม อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งรวมของบริษัทรถยนต์ดีทรอยต์ทั้งสามแห่งคาดว่าจะแตะระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ประมาณ 36% ชาร์ลี เชสบรอห์ นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของค็อกซ์ ออโตโมทีฟ กล่าว และเสริมว่าแบรนด์เอเชียคาดว่าจะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐฯ เป็นไตรมาสที่สองติดต่อกัน โตโยต้าคาดว่าจะมียอดเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่สาม และยังคงลดช่องว่างกับจีเอ็มอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ปก็คาดว่าจะมีอีกหนึ่งไตรมาสที่แข็งแกร่ง โดยยอดขายเพิ่มขึ้นทั้งจากปีก่อนและจากไตรมาสก่อนหน้า และนำหน้าฟอร์ด มอเตอร์ คอมปานี ยอดขายของเทสลานับจากต้นปีคาดว่าจะลดลง 18.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน ดึงส่วนแบ่งตลาดลงมาอยู่ที่ 3.0% จาก 3.7%

Stingray ประกาศว่า TuneIn แพลตฟอร์มสตรีมมิ่งเสียงของบริษัทได้ทำข้อตกลงกับ Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก เพื่อนำแอปพลิเคชัน TuneIn เข้าสู่รถยนต์ Stellantis บางรุ่นในอนาคตโดยตรง ข้อตกลงระดับโลกฉบับใหม่นี้ทำให้ผู้ขับขี่ Stellantis เข้าถึงสถานีวิทยุกว่า 100,000 สถานี รวมถึงข่าวด่วนและรายการจากผู้กระจายเสียงชั้นนำทั้งในระดับท้องถิ่น ระดับประเทศ และระดับโลก พร้อมทั้งเพลงและพอดแคสต์ที่คัดสรร ตลอดจนระบบควบคุมสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้งานง่ายสำหรับเล่น หยุดชั่วคราว และเปลี่ยนเสียงขณะอยู่บนถนน Rich Stern ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ TuneIn กล่าวว่า Stellantis เป็นพันธมิตรที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีวิสัยทัศน์ร่วมกับบริษัทในเรื่องประสบการณ์ภายในรถที่เหนือระดับ การผสานรวมนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นของ Stingray ในการขยายการเข้าถึงคลังเสียงของบริษัทผ่านช่องทางยานยนต์ และบริษัทระบุว่ามีความพร้อมที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกอย่างมีนัยสำคัญ และเร่งการเปิดตัวประสบการณ์เสียงภายในรถภายใต้แบรนด์ของบริษัท ปัจจุบัน TuneIn ให้บริการแก่ผู้ฟังทั่วโลกผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อกว่า 200 รายการ และแบรนด์ยานยนต์ 14 แบรนด์

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) รายงานเมื่อวันพฤหัสบดีว่า ยอดจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ในสหภาพยุโรปเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 4.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 708,211 คัน ต่อเนื่องจากตลาดเติบโตติดต่อกันเป็นเดือนที่เจ็ด การเติบโตในเดือนสิงหาคมเร่งขึ้นจาก 3% ในเดือนกรกฎาคม โดยตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดสี่แห่งของสหภาพยุโรปต่างปรับตัวเพิ่มขึ้น ได้แก่ สเปน 11.8% ฝรั่งเศส 7.4% อิตาลี 3.2% และเยอรมนี 2.6% สำหรับช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026 ยอดจดทะเบียนรถใหม่ในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น 5.3% แม้เผชิญความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างต่อเนื่องและราคาพลังงานที่สูงขึ้น และรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่คิดเป็น 21.7% ของยอดจดทะเบียนจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นจาก 15.8% ในปีก่อนหน้า ขณะที่รถยนต์ไฮบริดมีส่วนแบ่งมากที่สุดที่ 36.6% และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก 10% ในกลุ่มตลาดสำคัญ ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 74.2% ในฝรั่งเศส 53.1% ในเยอรมนี และ 40.9% ในเดนมาร์ก ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2026 โดยสามประเทศนี้คิดเป็น 64% ของยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ทั้งหมดในสหภาพยุโรปในช่วงเวลาดังกล่าว นับตั้งแต่ต้นปี ผู้ผลิตรถยนต์จีนยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในสหภาพยุโรป โดย Chery Automobile เพิ่มขึ้น 250.9% อยู่ที่ 116,318 คัน และ BYD Company เพิ่มขึ้น 163% อยู่ที่ 177,752 คัน ขณะที่ยอดขายของ Tesla เพิ่มขึ้น 65.9% อยู่ที่ 142,165 คัน SAIC Motor เพิ่มขึ้น 19.8% อยู่ที่ 163,707 คัน และ Geely Group เพิ่มขึ้น 7.8% อยู่ที่ 205,047 คัน ในกลุ่มผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่แบบดั้งเดิม Volkswagen Group เพิ่มขึ้น 1.3% อยู่ที่ 1.99 ล้านคัน และ Stellantis เพิ่มขึ้น 5.2% อยู่ที่ 1.20 ล้านคัน ขณะที่ Ford Motor ลดลง 17.7% Renault Group ลดลง 4% และ Hyundai ลดลง 2.2%

TD Cowen แจ้งลูกค้าเมื่อวันอังคารว่า การเทขายหุ้นกลุ่มยานยนต์ในช่วงที่ผ่านมาจากความกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะบุกตลาดสหรัฐฯ นั้น 'เกินเหตุ' ขณะที่ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงเดินทางถึงกรุงวอชิงตันในวันพุธเพื่อการเจรจาเป็นเวลาสามวันกับประธานาธิบดีทรัมป์ นักวิเคราะห์อาวุโส Itay Michaeli เขียนว่า การเปลี่ยนแปลงนโยบายนำเข้าของสหรัฐฯ ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ 'ไม่น่าเกิดขึ้น' แม้เขาจะกระตุ้นให้นักลงทุนเตรียมพร้อมรับมือกับความเป็นไปได้นั้นไว้ด้วย โดยระบุว่าผู้ติดต่อในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เห็นตรงกัน พันธมิตรที่นำโดย Alliance for Automotive Innovation ซึ่งมี American Automotive Policy Council กลุ่มตัวแทนจำหน่าย NADA และสมาคมซัพพลายเออร์ MEMA เข้าร่วม ได้ส่งจดหมายถึงทรัมป์เรียกร้องให้รัฐบาล 'ปิดประตูให้แน่นหนาต่อผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการขาย นำเข้า หรือผลิตรถยนต์ภายในสหรัฐฯ' โดยยกความดีความชอบให้ภาษี 100% ของทรัมป์ต่อรถยนต์จีน และกฎของกระทรวงพาณิชย์ที่ห้ามซอฟต์แวร์รถยนต์เชื่อมต่อของจีน ว่าช่วยปกป้องสหรัฐฯ จากการทะลักเข้าของรถจีนที่เกิดขึ้นในยุโรป ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เม็กซิโก และอเมริกาใต้ TD Cowen ได้วางกรอบแนวทางที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจถูกบังคับให้เข้ามาผ่านการร่วมทุนที่ถือหุ้นส่วนน้อยกับผู้เล่นในประเทศ และอาจถูกห้ามผลิตรถกระบะขนาดเต็ม และ Michaeli โต้แย้งว่าโครงสร้างเช่นนั้น 'อาจพิสูจน์ได้ว่าช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นด้วยซ้ำ เมื่อพิจารณาจากขาดทุนขนาดใหญ่ของ EV ในกลุ่ม D3' โดย Stellantis อาจได้ประโยชน์มากที่สุดเมื่อพิจารณาจากจุดเริ่มต้นของ EBIT ในอเมริกาเหนือที่ต่ำกว่า บริษัทมองว่าซัพพลายเออร์ EV และเครือข่ายสถานีชาร์จอย่าง ChargePoint และ EVgo จะได้ประโยชน์จากการนำ EV มาใช้ในสหรัฐฯ ที่เร็วขึ้น และผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีความสัมพันธ์อยู่แล้วกับผู้ผลิต OEM จีน รวมถึง BorgWarner และ Aptiv นั้น 'อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า' คนส่วนใหญ่ ขณะที่การคำนวณนั้นผสมกันสำหรับบริษัทที่ทำ EV ล้วนอย่าง Tesla, Rivian และ Lucid ข้อควรระวังตาม Michaeli คือมูลค่าหุ้นของ Big Three อาจยังคงได้รับผลกระทบจากความเสี่ยงระยะยาวที่ข้อจำกัดเริ่มแรกใดๆ อาจถูกยกเลิกในที่สุด

สเตลแลนติสเตรียมลงทุน 1.16 พันล้านดอลลาร์เพื่อยกระดับโรงงานผลิตในเมืองออร์แด็ง ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกลยุทธ์ระยะห้าระยะเวลา 60,000 ล้านยูโร การใช้จ่ายดังกล่าวจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของโรงงาน นำกระบวนการผลิตบางส่วนที่เคยจ้างซัพพลายเออร์ภายนอกกลับมาทำเองในบริษัท และขยายการวิจัยและพัฒนาเพื่อรองรับรถรุ่นใหม่ ๆ ของบริษัท อันโตนิโอ ฟีโลซา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ย้ำแผนเปิดตัวรถรุ่นใหม่หลายสิบรุ่นพร้อมกับแก้ปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินในโรงงานบางแห่ง ขณะที่สเตลแลนติสยืนยันแยกต่างหากว่าจะลงทุนมากกว่า 1,000 ล้านยูโรที่โรงงานในเมืองมุลูส เพื่อผลิตรถเปอโยต์รุ่นไฟฟ้าและไฮบริดใหม่สามรุ่นเริ่มตั้งแต่ปี 2029 บริษัทรถยนต์รายนี้ตั้งเป้าประหยัดปีละ 6,000 ล้านยูโรภายในปี 2028 และกำลังจับมือเป็นพันธมิตรกับเจ้อเจียง ลีปมอเตอร์ เทคโนโลยี และตงเฟิง มอเตอร์ เพื่อแบ่งปันกำลังการผลิตในสเปนและฝรั่งเศส สเตลแลนติสรายงานกำไรสุทธิไตรมาสสองที่ 293 ล้านยูโร ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ 464 ล้านยูโร ท่ามกลางแรงกดดันจากแบรนด์จีนที่ราคาถูกกว่า

สเตลแลนติส เอ็น.วี. กำลังพิจารณาขายหุ้นควบคุมในอารามิส กรุ๊ป ตลาดรถยนต์มือสอง ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์เตรียมเข้าสู่วงจรการลงทุนครั้งใหญ่ สเตลแลนติสถือหุ้น 60.5% ในอารามิส และควบคุมสิทธิออกเสียง 67.4% โดยมีรายงานว่าได้ว่าจ้างร็อธส์ไชลด์ แอนด์ โค และซิตี้ ให้ดำเนินการเกี่ยวกับการขายที่อาจเกิดขึ้น ปัจจุบันอารามิสมีมูลค่าเพียง 263 ล้าน ลดลงจากเกือบ 1.9 พันล้าน ในการเสนอขายหุ้นต่อประชาชนครั้งแรกเมื่อปี 2021 และยอดขายรถของอารามิสลดลงมากกว่า 6% เหลือ 1.6 พันล้าน ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 โดยยอดขายรถที่ปรับปรุงใหม่ลดลงประมาณ 5% การถอนตัวที่อาจเกิดขึ้นนี้มีขึ้นขณะที่ฝ่ายบริหารมุ่งเน้นธุรกิจยานยนต์หลักของสเตลแลนติสมากขึ้น โดยผู้ผลิตรถยนต์วางแผนลงทุนเกือบ 60 พันล้าน จนถึงปี 2030 ท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตจีน หุ้นสเตลแลนติสปรับขึ้นประมาณ 3.4% เมื่อวันพฤหัสบดี

สเตลแลนติสและฟอร์ดกำลังเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางในสหรัฐฯ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังงานแบตเตอรี่ล้วนแต่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ใช้เพียงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถ วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026 สเตลแลนติสวางแผนเปิดตัว Jeep Grand Wagoneer แบบขยายระยะทางภายในปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า ตามด้วย Ram 1500 REV ซึ่งตามรายงานของเจอร์นัลสามารถวิ่งได้ราว 690 ไมล์เมื่อรวมแบตเตอรี่เต็มและน้ำมันเต็มถัง สเตลแลนติสเคยยกเลิกเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนของ Ram 1500 เพื่อหันมาใช้ดีไซน์แบบขยายระยะทางนี้ และวางแผนเสนอระยะทางไฟฟ้ามากกว่า 100 ไมล์ในรถ EREV รุ่นใหม่ ฟอร์ดวางแผนนำ F-150 Lightning กลับมาในรูปแบบ EREV ขณะที่ฮุนไดก็เตรียมรถรุ่นขยายระยะทางสำหรับตลาดสหรัฐฯ เช่นกัน จำนวนกองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นสเตลแลนติสลดลงเหลือ 26 รายในไตรมาสที่สอง จาก 32 รายในไตรมาสแรก โดยมูลค่าสถานะรวมเกือบลดลงครึ่งหนึ่งเหลือ 195 ล้านดอลลาร์ จาก 424 ล้านดอลลาร์ ขณะที่จำนวนผู้ถือหุ้นของฟอร์ดทรงตัวที่ 50 กองทุน และมูลค่าสถานะลดลงเล็กน้อยเหลือ 1.02 พันล้านดอลลาร์ จาก 1.12 พันล้านดอลลาร์

สเตลแลนติส เอ็นวี ลงนามบันทึกข้อตกลงกับโรเชล อิงค์ ผู้ผลิตยานเกราะสัญชาติแคนาดา เพื่อกำหนดแนวทางสู่การขายโรงงานผลิตรถยนต์ที่หยุดผลิตแห่งหนึ่งใกล้เมืองโตรอนโต โรเชลซึ่งมีสำนักงานใหญ่ใกล้โรงงานของสเตลแลนติสในเมืองแบรมป์ตัน รัฐออนแทรีโอ กำลังมุ่งคว้าสัญญาทางทหารของแคนาดามูลค่าสูงถึง 4.9 พันล้านดอลลาร์แคนาดา หรือ 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเบา และได้แจ้งรัฐบาลของนายกรัฐมนตรีมาร์ก คาร์นีย์ ว่าบริษัทสามารถกลับมาเดินเครื่องโรงงานแห่งนี้ได้อย่างรวดเร็วหากได้รับสัญญาดังกล่าว โรมัน ชิมอนอฟ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโรเชล กล่าวว่าบริษัทของเขาเป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพอย่างจริงจังเพียงรายเดียวสำหรับโรงงานแห่งนี้ และอธิบายว่าบันทึกข้อตกลงฉบับนี้เป็นก้าวแรกของกระบวนการที่ซับซ้อน ลูแอนน์ กอสเซลิน โฆษกของสเตลแลนติส ยืนยันว่าเอกสารฉบับนี้ได้ลงนามแล้ว และกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์เชื่อว่าโรเชลเป็นเส้นทางที่แข็งแกร่งในการฟื้นการดำเนินงานที่โรงงานประกอบแบรมป์ตัน และรักษาบทบาทของพื้นที่แห่งนี้ในภาคการผลิตของแคนาดา โรงงานแห่งนี้เคยจ้างพนักงานในสหภาพแรงงานราว 3,000 คนในช่วงที่ยังผลิตรถยนต์ แต่การผลิตหยุดลงเมื่อปลายปี 2023 และแผนการผลิตรถยนต์อเนกประสงค์จี๊ป คอมพาส ที่โรงงานแห่งนี้ถูกยกเลิกเมื่อปีที่แล้ว หลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ ประกาศแผนการเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ ปัจจุบันสเตลแลนติสอยู่ระหว่างการเจรจากับยูนิฟอร์ ซึ่งเป็นสหภาพแรงงานที่representพนักงานของโรงงานแห่งนี้

สเตลแลนติส เอ็น.วี. กำลังอยู่ระหว่างการเจรจาขั้นสูงกับหัวเว่ยและกลุ่มเจเอซีของจีนเกี่ยวกับความร่วมมือทางอุตสาหกรรมระยะยาวสำหรับมาเซราติ ตามรายงานของรอยเตอร์ โครงการที่เป็นไปได้อาจเกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์ม Harmony Intelligent Mobility ของหัวเว่ยและแบรนด์หรู Maextro ของเจเอซี โดยมีการพิจารณากลยุทธ์การใช้สองแบรนด์: รถยนต์ที่พัฒนาร่วมกันจะจำหน่ายในจีนในชื่อ Maextro และในต่างประเทศในชื่อมาเซราติ การผลิตรถยนต์คันแรกที่พัฒนาร่วมกันอาจเริ่มต้นได้เร็วที่สุดภายในสิ้นปี 2570 มาเซราติขายรถยนต์ได้น้อยกว่า 8,000 คันในปีที่แล้ว และบันทึกผลขาดทุนจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้ว 198 ล้านยูโร ทำให้ความร่วมมือนี้เป็นหนทางที่เป็นไปได้ในการแบ่งปันต้นทุนการพัฒนาและปรับปรุงการใช้กำลังการผลิตที่โรงงาน Cassino และ Modena ของสเตลแลนติส อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้มีความเสี่ยง รวมถึงการตรวจสอบด้านกฎระเบียบที่อาจเกิดขึ้นในตลาดตะวันตกเนื่องจากการมีส่วนร่วมของหัวเว่ย และความกังวลเกี่ยวกับการลดทอนเอกลักษณ์แบรนด์หรูของมาเซราติ

สเตลแลนติสได้ทุ่มเงิน 800 ล้านดอลลาร์เพื่อเริ่มการผลิต Jeep Cherokee อีกครั้งที่โรงงานเบลวิดีเร รัฐอิลลินอยส์ ซึ่งปิดตัวลงตั้งแต่ปี 2023 การลงทุนครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Jeep Cherokee รุ่นใหม่ในอเมริกาเหนือ และเกิดขึ้นหลังจากการเจรจาแรงงานเมื่อเร็วๆ นี้ที่ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับกำลังการผลิตและการวางแผนผลิตภัณฑ์ที่โรงงานแห่งนี้ การให้ความสำคัญกับเบลวิดีเรอีกครั้งสอดคล้องกับกลยุทธ์ Jeep ในอเมริกาเหนือโดยรวมของสเตลแลนติส และการใช้แพลตฟอร์ม STLA One ใหม่ นักลงทุนควรจับตาผลของการเจรจากับยูนิฟอร์ในปัจจุบัน ซึ่งตั้งเป้าจะบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นภายในวันที่ 11 กันยายน 2026 เนื่องจากการยืนยันข้อผูกพันด้านการผลิตใดๆ จะส่งสัญญาณว่าการลงทุนครั้งนี้ถูกผูกไว้กับแผนกำลังการผลิตของสเตลแลนติสอย่างแน่นหนาเพียงใด

ServiceUp แพลตฟอร์มการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ในฝูงบินที่ขับเคลื่อนด้วย AI ได้ประกาศความร่วมมือกับหน่วยธุรกิจ Pro One ของ Stellantis โดยให้ฝูงบินทุกลำบนแพลตฟอร์มสามารถเข้าถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ Stellantis ทั่วสหรัฐอเมริกาได้โดยตรง ข้อตกลงนี้ทำให้ตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ Stellantis กว่า 2,500 ราย ซึ่งครอบคลุมแบรนด์ Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat และ Alfa Romeo เข้ามาอยู่ในเครือข่ายการซ่อมของ ServiceUp โดยการซ่อมจะถูกจัดส่ง ติดตาม และเรียกเก็บเงินผ่านแพลตฟอร์มทั้งหมด ServiceUp เชื่อมต่อโดยตรงกับ Servicenet ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานการเรียกเก็บเงินฝั่งตัวแทนจำหน่ายของ Stellantis ทำให้ตัวแทนจำหน่ายสามารถยื่นเรื่องเรียกร้องผ่านขั้นตอนการทำงานที่มีอยู่ ขณะที่ผู้จัดการฝูงบินได้รับใบแจ้งยอดรายเดือนแบบรวมเพียงฉบับเดียว ผู้ประกอบการฝูงบินที่ใช้รถยนต์ขนาดเบา Ram 5500 หรือเล็กกว่า สามารถเข้าถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายได้โดยไม่จำกัดแบรนด์ และตัวแทนจำหน่ายมีอะไหล่ bProAuto ที่มักมีราคาต่ำกว่าอะไหล่ในตลาดหลังการขาย ความร่วมมือนี้ยังเป็นประโยชน์ต่อตัวแทนจำหน่ายด้วยการปรับปรุงการสื่อสารและการจัดการการซ่อมกับลูกค้าฝูงบินเชิงพาณิชย์ แทนที่การโทรศัพท์และอีเมลที่กระจัดกระจายด้วยขั้นตอนการทำงานแบบดิจิทัล