Germany

ダイムラー・トラックは6月、軍事関連事業を単一のグローバルブランド「ダイムラー・トラック・ディフェンス」に統合し、2028年までに防衛事業で10億ユーロの売上高を目指している。これを支えるのが、今後数年間にわたる数億ユーロ規模と同社が表現する投資計画だ。現在この事業には約1000人の従業員が従事しており、同社は特にドイツのヴェルト・アム・ライン工場で従業員数が増加すると見込んでいる。同工場では軍用シャシーが商用トラックと同じ設備と部品棚を共有している。受注残を支えるのは二つの大型プログラムだ。フランス国防省は1月、最大7000台のゼトロスベースのトラックを対象とし、納入が10年以上に及ぶ枠組み契約であるPL6Tプログラムで、ダイムラー・トラックとフランスのパートナーであるアルクスを選定した。カナダでは、ダイムラーは1500台以上のゼトロス兵站トラックを兵站車両近代化プログラムに供給しており、ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ・カナダが主契約者、マーシャル・カナダがミッションモジュールを製造している。ドイツ連邦軍も3桁台の軍用兵站車両を発注しており、デニス・キンツェルマンCEOは、PL6Tの受注によりフランスが同事業部門の最大の防衛顧客になる可能性が高く、カナダがこれに僅差で続き、ドイツも依然として非常に重要な水準にあると述べた。キンツェルマン氏は、軍用アロクスにおける民生品との共通部品は70～80％を超える可能性があるとし、ダイムラー・トラックのアフターセールス網は160カ国以上に広がり、20～30年間運用される車両を支えていると述べた。

バイエルは金曜日、米国オハイオ州ニューオールバニに新たな医薬品製造拠点を建設するため、22億ドルを投資する計画を発表した。このプロジェクトは、過去5年間に米国の医薬品研究、開発、製造で費やした70億ドル超の支出を土台とするもので、同社最大の医薬品市場である米国における長期的成長戦略の中核を成す。バイエルは、ニューオールバニ国際ビジネスパークで約600人の付加価値の高い雇用と、施設建設中に約1500人の建設雇用を創出すると見込んでいる。柔軟でモジュール式のキャンパスは、原薬と製剤の製造を組み合わせ、当初はオンコロジー、循環器、腎臓ケアにおけるバイエルの成長中のポートフォリオを支える。最初の原薬モジュールは2031年に稼働開始する見込みで、2つ目の製剤モジュールは2034年に計画されている。新拠点は、ニュージャージー州ウィッパニーにあるバイエルの米国医薬品本社や、ピッツバーグ、バークレー、ケンブリッジ、リサーチトライアングルパーク、サンディエゴにある他の拠点を補完するものとなる。

Eniのクラウディオ・デスカルジCEOは金曜日、パリでアルゼンチンのハビエル・ミレイ大統領と会談し、エネルギー投資とアルゼンチンLNGプロジェクトの進展について協議した。開発事業者らは年末までに最終投資決定に持ち込みたい考えだ。アルゼンチンLNGは、Eni、国営YPF、アブダビ拠点のXRGが、バカ・ムエルタのガスを生産・処理・輸送・輸出の統合システムを通じて収益化するために開発を進めている。初期開発では、年産600万トンの浮体式LNG設備2基を用いて年間1200万トンのLNG生産能力を持ち、生産開始は現在2030年を予定している。パートナーらは生産能力を年産1800万トンに引き上げる可能性のある拡張も検討している。コンソーシアムは2月に年産1200万トン段階を対象とする拘束力のある共同開発契約に署名し、Eniは6月にバカ・ムエルタのメセタ・ブエナ・エスペランサ、アグアダ・ビジャヌエバ、ラス・タカナス鉱区の32%権益を取得することに合意した。プロジェクトは8月、アルゼンチンの大規模投資インセンティブ制度RIGIへの参入を申請し、コンソーシアムはこれを年末の投資決定に向けた節目と位置付けた。2基の浮体式LNG設備はリオ・ネグロ州沖に設置される見込みで、Eniによると、ミレイ大統領とデスカルジCEOは長期的なエネルギー投資にとって安定した枠組みの重要性についても協議し、同社は欧州を含む国際市場を将来のアルゼンチン産LNG供給の潜在的仕向け先として挙げている。

ダイムラー・トラックは、バッテリー電気トラックと水素トラックを初期導入層から主流の車両へと移行させるために欧州に必要な施策を明らかにした。公共のメガワット充電器、トラック対応の水素ステーション、ゼロエミッション車を優遇する道路通行料などが含まれる。ドイツのハノーバーで開かれた同社のメディアナイトで、カリン・ロードストレム最高経営責任者はIAAトランスポーテーション2026を前にその必要性を訴えた。メルセデス・ベンツ・トラックスは2026年上半期、欧州の地域で二酸化炭素を排出しない中型・大型トラック市場の約38％を占め、顧客は2024年末の量産開始以降、eActros 600で1億6000万キロメートル以上を走行した。2025年には大型バッテリー電気トラックが欧州市場の2％を占め、ダイムラー・トラックはEUの二酸化炭素目標を達成するには2030年までに新車トラックの約35％がバッテリーまたは水素で走る必要があると推計している。欧州には現在、公共のトラック充電ポイントが2000カ所未満しかなく、その大半は標準的なCCS充電器だ。ロードストレム氏は、2030年までに3万5000カ所のメガワット充電ポイントと、現在の約187カ所から1000カ所の水素ステーションが必要だと述べた。現在の水素ステーションの大半は350バールのみに対応している。コスト面では、二酸化炭素に基づく道路通行料を挙げ、ドイツにおけるディーゼルトラックと電気トラックの通行料の差は1キロメートル当たり約33～35セントになるが、EU加盟27カ国のうち二酸化炭素に基づく通行料を導入しているのは13カ国にとどまると指摘した。ダッハサーの最高開発責任者シュテファン・ホーム氏は、このドイツの物流企業が欧州に25カ所の排出ゼロ配送エリアを設け、1万5000台超の車両のうち200台超のバッテリー電気トラックを運行しており、その中には160台超のメルセデス・ベンツ・アクトロスが含まれると述べ、送電網へのアクセスと容量が最大の課題だと語った。eActrosローライナーは9月15日に受注を開始し、ドイツのヴェルトにあるメルセデス・ベンツ工場で2027年第2四半期に量産を開始する予定だ。また、100台のメルセデス・ベンツNextGenH2燃料電池トラックの小規模シリーズが2026年末から顧客の運行に入り、ダッハサーが最初の顧客となる。ダイムラー・トラックはEUに対し、大型車の二酸化炭素規制の早期見直しを求めている。この規制の2030年目標は、新車の大型車の二酸化炭素排出量を2019年比で43％削減することを求めており、メルセデス・ベンツ・トラックスが1パーセントポイント目標を達成できなかった場合の違反金は約1億2000万ユーロに上るとしている。

インフィニオン テクノロジーズ マニュファクチャリング タイランドは10月1日、サムットプラーカーン県に新工場を開設した。開所式にはアヌティン・チャーンウィラクーン首相が議長として出席し、エカニティ・ニティタンプラパート副首相兼財務大臣も同席した。この工場はBOIから投資額480億バーツ超で投資奨励を受けており、パワー制御チップシステムの生産、集積回路とウェハーのテスト、半導体製品の研究開発をカバーする。同工場はインフィニオンのパワー制御チップシステムの第3の生産拠点で、ドイツと中国に続くもので、フェーズ1から始まり最大5フェーズまで拡張する計画だ。5フェーズすべてが拡張されれば、クリーンルームの総面積15万平方メートルで、インフィニオンの世界最大の組み立て・テスト生産拠点となり、現在の同社最大の工場の約2倍の規模となる。インフィニオンはタイ人を合計5000人以上雇用する計画で、各フェーズで約1000人に相当する。BOIは、科学技術分野のタイ人材を600人以上育成し、130人以上のタイ人材を海外で専門技術の訓練に派遣することを条件として課している。

ＬＳＥＧのＩＢＥＳが１日公表したデータによると、アナリストは欧州主要企業の第３・四半期利益が前年同期比１９．４％増になると予想している。主にエネルギー部門がけん引するものの、増益率は第２・四半期から鈍化する見通しだ。エネルギー部門を除くＳＴＯＸＸ欧州６００種指数構成企業の増益率は９．９％となる見込みで、景気循環型消費財メーカーの伸びが最も大きく、テクノロジー部門がこれに続くとみられている。アナリストはテクノロジー部門の増益率予想を７月時点の１３．１％から２３．８％に引き上げた。エネルギー部門は９８．６％の増益が見込まれているが、第２・四半期の１３８．６％から伸びが鈍化する見通しで、燃料価格が高い増益率を支えており、北海ブレント価格は９月に約１４％上昇し、ディーゼル燃料の精製マージンは過去最高を記録した。一方、不動産部門は前年同期比７１．４％の減益と最も大幅な落ち込みが予想されている。ＳＴＯＸＸ欧州６００種構成企業の売上高は１０．６％増、エネルギー部門を除くと４．３％増となる見通しで、４部門で減収が見込まれている。指数構成企業で最初に決算を発表したスウェーデンのファッション小売大手Ｈ＆Ｍは、一時的な米関税の還付により利益が予想を上回ったものの、売上高は伸び悩んだ。アナリストは指数構成企業の第４・四半期については３５．１％の増益を予想しているが、同指数は債券利回りの上昇を受け、四半期初日に１．３％下落した。

ドイツの半導体大手インフィニオン・テクノロジーズは1日、タイに新工場を開設した。バンコク近郊の新施設は半導体の組み立て・検査などを担う後工程拠点で、初期投資額は1億ユーロ（1億1357万ドル）超、タイ投資委員会（BOI）の声明によるとプロジェクトの総額は14億ドルに上る。インフィニオンのアレクサンダー・ゴルスキ最高執行責任者（COO）によると、同拠点は開設当初、半導体製造に必要な制御環境であるクリーンルームを最大3万平方メートル備え、将来的には15万平方メートルまで拡張可能だという。ゴルスキ氏は「これは戦略的な長期投資だ」と述べ、中国などの主要市場への近さをタイの強みとして挙げた。同氏によれば、インフィニオンは米国、欧州、中国と東南アジアに13カ所の製造拠点を持ち、既存のクリーンルーム容量を活用すれば売上高を倍増させる可能性もある。タイでの事業拡張は顧客にデュアルソーシングを提供するための取り組みの一環でもあり、BOIのナリット事務局長は、半導体分野における長期戦略の一環としてフォトニクス、パワー半導体、センサーに重点を置き、2030年までに180億ドルの半導体投資の誘致を目指していると表明した。

SUSS MicroTec SEは、新製品ラインGreenTec Solutionsとその第1号システムGT200の投入により、ウェハレベル洗浄市場に参入した。同社によると、対象とするウェハ洗浄市場は約54億ユーロの獲得可能市場であり、先端パッケージング、異種統合、そしてAIおよびハイパフォーマンスコンピューティングに伴う半導体需要の拡大がその原動力となっている。GT200は、MEMS、RF、パワーデバイス、CMOS用途向けの200mm製造環境における研究開発、プロセス認定、生産に対応する設計で、同社のTurbulenStripとCrustBusterのプロセス技術を単一プラットフォームに統合している。SUSSによると、GT200は拡張可能なGreenTecプラットフォームの第1弾であり、顧客の強い関心を受けて当初計画を前倒しし、2027年に専用の300mm HVMプラットフォームで大量生産へと拡大し、続いて2028年には200mm HVMプラットフォームを投入する予定である。最高経営責任者のBurkhardt Frick氏は、今回の投入を同社のAmbition 2030戦略の実行における重要なマイルストーンと評し、フォトマスクソリューションズ担当上級副社長のYuta Nagai氏は、この製品ラインが、持続可能性とプロセス卓越性が両立する次世代の半導体製造に向けた同社のビジョンを体現するものだと述べた。

シノプシスの株価は木曜日、ほぼ13%急騰し、前日終値から55ドル60セント上昇して490ドル54セントで取引を終えた。ウォール街がこの電子設計自動化企業のインベスター・デーの発表を消化した形だ。9月30日に開かれた2026年インベスター・デーで、シノプシスは次の会計年度について約15%の売上成長見通し、非GAAP営業利益率の拡大、強いフリーキャッシュフロー創出力、そして自社株買いプログラムの計画を明らかにした。同社はまた、アマゾンのクラウド事業向けのカスタムシリコン設計を対象とする複数年にわたるIP契約をアマゾンと結んだこと、およびシノプシスのEDAツール内で動作し半導体設計ワークフローを支援する専用モデル「GPT-Synopsys」を構築するためのOpenAIとの戦略的提携を明らかにした。ドイツ銀行は、両契約、予想される会計年度の成長、そして従量課金、カスタマイズ製品、ロイヤルティへの展開の可能性を理由に、シノプシスの目標株価を590ドルから640ドルへ引き上げた。

エルステ・グループ・バンクAGは、エルステ・バンク・ポルスカの追加26%株式を1株あたり約713ズロティ、総額190億ズロティで取得する自発的な公開買付けを提案した。買付けが完了すれば、エルステ・グループ・バンクAGのエルステ・バンク・ポルスカに対する保有比率は49%から最大75%に上昇し、すべての買付け条件が満たされた時点でポーランド市場へのエクスポージャーが拡大する。この買収は全額エルステ・グループ・バンクAGの内部資金で賄う計画で、買付け後のCET1比率は14.25%超を目標としている。本買付けは最低応募条件、フリーフロート条件、およびポーランド金融監督庁の規制承認を条件とし、開始は2026年11月初旬、完了は2026年12月を目標としている。アナリストの目標株価は、シティが買い評価で845ズロティ、ゴールドマン・サックスが中立スタンスで目標を750ズロティに引き上げた。一方、シンプリー・ウォール・ストリートによるエルステ・バンク・ポルスカの適正価値推定は720.34ズロティで、従来の687.74ズロティから上昇している。

米国輸出入銀行は、アルゼンチンのYPFソシエダ・アノニマが主導し、イタリアのエニとアブダビのADNOCが参画する240億ドル規模の天然ガス開発「アルゼンチンLNGプロジェクト」に対し、最大60億ドルの融資を申し出た。このプロジェクトはアルゼンチン史上最大のインフラ事業となる見通しで、同国のシェールガス資源を抽出・収益化するために設計されており、天然ガス処理施設やパイプライン、液化設備の建設に240億ドルを要するため、コンソーシアムはその費用の一部を賄う資金調達を模索している。パートナー企業は今年11月に最終投資決定を行う意向だが、融資条件を確定するために銀行や輸出信用機関からの意向表明書のみで手続きを進める可能性もある。今月初旬、YPFは年間合計50万トンから150万トンの能力をカバーする2件から3件のLNG販売契約を締結する見通しにあると述べ、各社は11月の最終投資決定前にこれらの契約を確保することを目指している。プロジェクトには当初、合計能力1200万トン/年の浮体式LNG設備2基が含まれ、最大1800万トン/年まで拡大する可能性があるほか、バカ・ムエルタからリオネグロ州のアルゼンチン大西洋岸まで天然ガスを輸送する527キロメートルのパイプラインも含まれる。YPFの株価は発表以降6%下落している。

ベネズエラの石油・ガス産業が国際エネルギー企業から新たな関心を集めており、大手生産者や油田サービス企業との新たな合意は、同国の炭化水素資源の開発加速を示唆している。エニとPDVSAは2026年9月2日、25年間の炭化水素参加契約に署名し、エニはフニン5重質油地区の独占オペレーターとなった。同地区は確認埋蔵量350億バレルの原油を有し、現在は日量約1万2000バレルを生産している。両社は年間約15億ドルの投資を計画し、2030年までに生産量を日量約40万バレルに引き上げる見通しだ。シェブロンは2026年9月2日、ベネズエラの合弁事業とオリノコベルトの追加鉱区を対象とする更新合意を発表し、今後5年間で70億ドル超を投資し、2026年水準から生産量を約60万バレル/日へ倍増以上にする計画を裏付けた。同社のベネズエラ3合弁事業の生産量は2026年第2四半期までに15%増加した。トタルエナジーズとPDVSAは2026年9月19日、エネルギー協力の枠組みを定める覚書に署名したが、範囲と金額は非開示だった。ハリバートンは2026年9月21日、ベネズエラでの鉱区評価と開発計画を支援するため、EnevaとWESCAとの覚書を発表した。過去1年間でエニ株は55.4%上昇し、トタルエナジーズ、ハリバートン、シェブロンはそれぞれ43.3%、29.3%、31.5%上昇した。原油価格が1バレル90ドル超で推移したことが背景にある。

ユニパーは、Syzygy PlasmonicsのNovaSAFプラットフォームからの将来の持続可能な航空燃料供給に関する生産能力予約契約を締結し、同社のバイオガスからSAFへの技術を支援する航空燃料購入企業の増え続けるリストに加わった。この契約は、ウルグアイのNovaSAF-1が最終投資決定に近づいている中南米におけるSyzygyの計画中のNovaSAF施設に商業的な traction を加えるものである。Syzygyは、二重認証された経路に関するこの契約が、バイオSAFとRFNBO SAFの両方の義務目標をEUが達成する能力を高めるのに役立つと述べた。SyzygyのCEOであるトレバー・ベスト氏は、ユニパーの決定は、義務量を満たすために最も必要とされる瞬間にプラットフォームが引き付けている商業的 traction を反映していると述べ、一方ユニパーの新エネルギー部門上級副社長であるベネディクト・メスナー氏は、この技術へのアクセスを確保することは、大きな成長潜在性を持つ市場における同社の地位を構築するためのもう一つのステップであると述べた。NovaSAFはSyzygyの商業プロジェクトプラットフォームであり、独自のRigel光触媒反応器を使用してバイオガスを持続可能な航空燃料に変換し、世界中で施設が計画されている。

インフィニオンテクノロジーズは、タイのアヌティン・チャーンウィラクル首相およびインフィニオンテクノロジーズのアレクサンダー・ゴルスキ最高執行責任者とともに、サムットプラーカーン県バンコクにおける新たなバックエンド製造拠点の正式開所式を行った。このグリーンフィールド施設は段階的な拡張を前提に建設され、最大5モジュールまで規模を拡大できるため、バンコクは将来的にインフィニオン最大級のバックエンド製造拠点の一つとなる可能性を秘めている。現在は約350人を雇用しており、最初の建物であるモジュールAの立ち上げに伴い、従業員数は約1000人まで増加する見通しだ。この拠点は半導体バックエンド工程の全領域に加え、ウェハーテストにも対応しており、インフィニオンのフロントエンド製造能力の拡張を補完し、自動車、産業、エネルギーインフラ向けの用途に応える。バンコク拠点は100パーセントのグリーン電力を使用し、水のリサイクル、雨水の回収、敷地内の太陽光モジュールを導入している。インフィニオンは2025年9月末時点で世界に約5万7000人の従業員を擁し、2025会計年度の売上高は約147億ユーロだった。

アレス・マネジメント・コーポレーションは、アレス・オルタナティブ・クレジット・ファンドがプレニチュードの株主構成およびガバナンス体制の再編に参加したと発表した。この再編を通じて、アレスとエニは資本拠出を約15億ユーロ増額し、そのうち10億ユーロ超がアレスに帰属する。これはプレニチュードのプレマネー株式価値107億5000万ユーロに基づくものである。取引完了後、アレスはプレニチュードの株式資本の26.24％、エニは65.03％、エナジー・インフラストラクチャー・パートナーズは8.73％を保有する。アレスがプレニチュードに初めて投資したのは2025年で、約20億ユーロで同社の20％の持分を取得した。本取引はプレニチュードの資本構成の強化を目的としており、アレスとエニが共同で同社を支配する強化されたガバナンスの枠組みを導入する。アレスはプレニチュードの取締役のうち3名を任命し、ステファノ・クエスタが会長に就任する。エニは最高経営責任者を含む5名を任命し、エナジー・インフラストラクチャー・パートナーズは1名を任命する。

ポルトガルの国有持株会社パルプブリカは３０日、国営航空会社ＴＡＰの一部株式取得について、欧州航空大手エールフランスＫＬＭとドイツ同業ルフトハンザから、より好条件の拘束力のある入札案を受け取ったと発表した。ポルトガル政府は１０月中旬までに落札者を決定する見通し。エールフランスＫＬＭとルフトハンザは７月にＴＡＰ株式４４．９％に対する最初の拘束力のある入札案を提出した後、今月初旬に入札条件の改善を求められていた。別途株式５％は従業員向けに確保されており、落札者は従業員が取得を辞退した株式を優先的に取得する権利を持つ。パルプブリカは入札の詳細を明らかにしておらず、今後提案内容を評価し、政府に向けて報告書を作成する。ポルトガルのインフラ・住宅相、ピント・ルス氏は、１０月中旬までに落札者を選定し、ＴＡＰの戦略的パートナーとなる予定だと語った。

ダイムラー・トラックは、自動運転トラックシステム全体を自社で保有することを狙っており、子会社のトルク・ロボティクスは年内に運転席に安全運転者を置かずにトラックを公道で走らせることを目指している。カリン・ロードストレム最高経営責任者（CEO）は、IAAトランスポーテーション2026を前にしたダイムラー・トラックのメディアナイトで、この体制はトラックのプラットフォームや車両アーキテクチャ、ハードウェアの統合、自動運転ソフトウェアに及ぶもので、業界の他のどのプレーヤーとも一線を画すものだと述べた。ダイムラー・トラック・ノースアメリカは操舵と制動に冗長性を持たせた自動運転対応のシャシーを製造し、トルクは認識・計画・運転を担うAI駆動のシステムを開発している。最初の商用貨物輸送は2027年に計画され、2028年から規模を拡大する。まずは北米の長距離路線から始め、ロードストレム氏によれば北米のトラックは欧州のトラックの2倍以上の距離を1日で走行し、ドライバー不足もより深刻だという。トルクは以前、2024年11月にテキサス州の複数車線の閉鎖コースで時速65マイルまでのドライバー不在の検証を完了している。ロードストレム氏は、フレイトライナーを擁する同社が北米の大型トラックで明確な首位だと述べた。ダイムラー・トラックの第2四半期投資家向け資料によると、フレイトライナーとウエスタン・スターの両ブランドは6月までに北米クラス8市場の37.8％を占め、カスケーディアは2007年の発売以来、米国で100万台以上が販売されている。

ドイツ市場でセコノミーAGの株価が4.2%上昇した。京東がドイツの家電小売業者セコノミーに対する24億ユーロの買収計画について、欧州委員会の承認を得る見通しだとの報道を受けたもので、京東の株価も1.2%上昇した。水曜日に出回ったディールリポーターの記事を引用したトレーダーらによると、京東はEU外国補助金規則に基づく承認を近く取得するとみられており、規制当局は京東が改善した救済措置案を根拠に取引を承認する構えだ。この取引はまだオーストリアの対内直接投資審査に基づく承認を必要としており、これが完了に必要な最後の許可となる。京東、セコノミー、欧州委員会はいずれもディールリポーターへのコメントを拒否した。欧州委員会は5月、京東が中国政府の支援を受けてセコノミーに対してより積極的な入札を行ったかどうかを評価するため、この取引に関する詳細調査を開始し、7月には京東が取引に関連する懸念について欧州委員会から正式な通知を受けたと報じられている。

世界をリードする自動車メーカー8社が設立した充電ネットワークIONNAは、全米で稼働中の充電サイトが180を超え、2026年初頭からネットワーク規模が2倍以上に拡大したと発表した。この成長は、JDパワー2026年米国電気自動車体験公共充電調査のDC急速充電部門で首位を獲得したことと同時に実現したもので、IONNAにとって初めての対象年での受賞となった。同社によると、これは米国最大の400キロワット充電ネットワークであるという。今年初めにサークルKとの戦略的提携を発表して以来、IONNAはサークルKの充電拠点40カ所を稼働させ、IONNAの運営改善後、これらの拠点での利用は2倍になった。対応パートナーアプリは19に増え、Presto、ChargeHub、EV Connectとの新たな連携が加わった。また、プラグアンドチャージはボルボのドライバー向けに新たに有効化され、トヨタとレクサスのサポートは10月に予定されている。ヒュンダイとメルセデス・ベンツは、BMWとGMに加わり、自社アプリとプラグアンドチャージを通じて充電割引を提供している。IONNAはまた、Out of Specのカイル・コナー氏とState of Chargeのトム・モローニー氏が共同キャプテンを務めるドライバー諮問委員会を設立した。同委員会の最初の優先事項は、新たに開始されたドライバーズ・ダッシュボードに関するフィードバックを集めることである。「業界は充電の規模と充電の品質をトレードオフとして扱ってきた」とIONNAのCEO、セス・カトラー氏は述べた。「当社の成長と顧客満足度首位という結果は、ドライバーが両方を期待でき、また期待すべきであることを示している。」

クラウドフレアとドイツテレコムは、欧州全域でエンタープライズ向けセキュリティおよび接続サービスを拡大するための新たな提携を発表した。この契約に基づき、ドイツテレコムは既存の販売・サービスチャネルを通じて、クラウドフレアのセキュリティおよび接続製品を法人顧客に提供する計画だ。協業には、AIワークロードやその他のデータ集約型アプリケーションを運用する欧州企業向けに設計されたソリューションが含まれる。ドイツテレコムのTシステムズ部門は事実上、クラウドフレアにとって地域のフォースマルチプライヤーとなるが、大手通信事業者に依存することでクラウドフレアの顧客関係が間接化し、顧客集中リスクが高まる可能性がある。この記事はSimply Wall Stが作成した。