Dassault Aviation SA

バンク・オブ・アメリカ・セキュリティーズは、フランスの戦闘機メーカーであるダッソー・アビアシオンの投資判断を中立から買いに引き上げ、目標株価を345ユーロから360ユーロに引き上げた。同社の長い受注残と、新たなラファール契約の可能性を理由に挙げている。目標株価は、報告書で言及された284ユーロの株価から約27％の上昇余地を示しており、バンク・オブ・アメリカは、同株が年初来高値から約20％下落しており、より魅力的なエントリーポイントが生まれていると指摘した。ダッソーのラファール受注残は、現在の納入ペースで約7年半の生産見通しを提供しており、インドとウクライナからのさらなる上振れの可能性がある。インドが提案している114機のラファール発注は、第4四半期の重要な触媒となる可能性があり、同機の歴史上最大の輸出受注となるだろう。一方、ウクライナは最大100機のラファール取得に関心を示しており、2026年7月のフランスとの合意に基づき最初に16機を発注し、納入は2028年から2029年に始まる予定である。いずれの機会もまだ確定契約にはなっていないが、バンク・オブ・アメリカは、両方の受注が確保されれば、ダッソーの受注残は400機を超える可能性があり、2026年の生産率で生産見通しが約15年に延びる可能性があると述べた。バンク・オブ・アメリカはまた、2026年の1株当たり利益予想を16.30ユーロから16.40ユーロに、2028年の予想を21.42ユーロから22.31ユーロに引き上げる一方、2027年の予想を19.67ユーロから19.36ユーロに引き下げた。

ダッソー・アビエーションは、インドとの大型ラファール輸出契約を進めており、ラファール機上でAI開発の電子戦ペイロードの飛行試験に成功した。この契約の可能性は、主要防衛市場における同社の戦闘機の足跡拡大を示すものであり、一方でハルマッタンAIとの試験では、AI駆動の電子戦システムを航空機に統合する。両方の進展は、防衛航空分野におけるダッソー・アビエーションの重要な事業および技術の動きを浮き彫りにし、航空戦力と電子戦能力に焦点を当てた長期的な防衛テーマの中に同社を位置づける。

ダッソー・アビアシオンとハーマタンAIは、ラファールF4と電子戦ペイロードNAMIBを搭載した無人機との間で、模擬共同交戦を飛行中に実施したと発表した。NAMIBは2026年1月から両社が共同開発してきたもので、電磁波放射、特に対空防衛システムのものを探知、識別、位置特定することができる。デモ飛行では、NAMIBが数十キロメートル先のレーダーを高精度かつ秘匿的に位置特定し、その情報をラファールに送信、ラファールは模擬射撃パスを実施した。この飛行は、ラファールの多領域共同戦闘能力と、次世代航空戦闘システムへの高度な自律技術の統合を示すものだ。

ダッソー・アビエーションは、欧州一般裁判所が欧州委員会による2023年のビジネス航空機製造の欧州グリーンタクソノミーからの除外を無効とする判決を下したことを歓迎した。裁判所は、欧州委員会がビジネス航空の柔軟性、速度、接続性といった固有の特性を考慮せず、持続可能な航空燃料の利用可能性についても十分に検討しなかったと判断した。

ダッソー・アビエーションの新型ビジネスジェット、ファルコン10Xがボルドー・メリニャックからの初飛行に成功し、飛行試験キャンペーンが開始された。テストパイロットのセバスチャン・デュポン・ド・ディネシャンとファブリス・ドゥニャックは午前11時10分に離陸し、2時間30分の飛行で高度1万5000フィートでの操縦特性とシステムを評価した後、4万フィートまで上昇しマッハ0.82まで加速した。2機目の試験機は完成間近で、3機目はフル装備の内装を備え、システムと客室の試験に使用される。会長兼CEOのエリック・トラピエは、今回の飛行をダッソーにとって新たなマイルストーンと称し、ダッソーは2026年に全く新しい航空機を飛行させた唯一の航空機メーカーであると述べた。