Humanoid Robots

Sanjay Mehrotra ซีอีโอของ Micron กล่าวในงานแถลงผลประกอบการไตรมาส 4 ของบริษัทว่า ปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพ ซึ่งเริ่มจากรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและขยายไปสู่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ อาจกลายเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของความต้องการหน่วยความจำและอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลภายในสิ้นทศวรรษนี้ ในรายงานไตรมาส 4 เมื่อวันพุธ Micron รายงานกำไรต่อหุ้นที่ 33.42 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 1,002% จาก 3.03 ดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน ขณะที่รายได้พุ่งขึ้น 379% เป็น 5.423 หมื่นล้านดอลลาร์ จาก 1.131 หมื่นล้านดอลลาร์ในไตรมาส 4 ปี 2025 Mehrotra กล่าวว่าปริมาณหน่วยความจำในรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 ขึ้นไปมักเกิน 200 กิกะไบต์ โดยความจุจัดเก็บข้อมูลสูงถึงหลายเทระไบต์ ซึ่งแต่ละอย่างมากกว่าที่มีในรถยนต์กึ่งขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 2 พลัส และระดับ 3 ในปัจจุบันมากกว่าสิบเท่า เขาเสริมว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะมีความต้องการหน่วยความจำและอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลใกล้เคียงกัน ซึ่งอาจเป็นโอกาสสร้างรายได้เพิ่มเติม บริษัทที่ทำงานด้านหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ ได้แก่ Tesla, Figure, Boston Dynamics ในเครือ Hyundai, Unitree Robotics และ Agility Robotics แม้ว่ารอยเตอร์รายงานว่ามีหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จำหน่ายทั่วโลกเพียง 7,000 ตัวในปี 2025 สำหรับงานอุตสาหกรรมและบริการวิชาชีพ

เทสลาส่งมอบรถยนต์มากกว่า 486,532 คันในไตรมาสที่สาม ซึ่งสูงกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์โดย consensus และสูงกว่าการคาดการณ์ที่มองโลกในแง่ดีที่สุดสำหรับบริษัทด้วย บริษัทระบุเมื่อเช้าวันศุกร์ว่าผลิตรถยนต์ได้ 464,391 คันในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้นประมาณ 6,000 คันเมื่อเทียบกับไตรมาสที่สอง แม้ว่ายอดขายจะยังคงลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งเทสลาส่งมอบรถยนต์ 497,000 คัน ไตรมาสนั้นเป็นไตรมาสที่ดีที่สุดของเทสลา โดยได้แรงหนุนจากผู้ซื้อชาวสหรัฐฯ ที่เร่งซื้อเพื่อใช้สิทธิ์เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่กำลังจะหมดอายุ ก่อนที่ตัวเลขวันศุกร์จะเปิดเผย ยอดขายของเทสลาในตลาดสหรัฐฯ ลดลงเกือบ 20% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ตามข้อมูลของค็อกซ์ ออโตโมทีฟ ท่ามกลางการไม่มีรถรุ่นใหม่สำหรับผู้บริโภค และปฏิกิริยาตอบโต้ของผู้ซื้อต่อกิจกรรมทางการเมืองของอีลอน มัสก์ เทสลาหันไปพึ่งตลาดอื่นเพื่อชดเชยยอดขายที่หายไปในสหรัฐฯ โดยยอดขายในยุโรปกลับมาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง และยอดขายจากโรงงานในจีนยังคงแข็งแกร่ง และเมื่อต้นสัปดาห์นี้ บริษัทประกาศว่าได้รับวงเงินสินเชื่อใหม่สูงถึง 30,000 ล้านดอลลาร์ เพื่อสนับสนุนโครงการต่างๆ รวมถึงไซเบอร์แค็บ, เทสลา เซมิ, โรดสเตอร์รุ่นที่สอง และหุ่นยนต์มนุษย์ออปติมัส

บริษัท เอนี เอส.พี.เอ. ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับเจเนอเรทีฟ ไบโอนิกส์ ซึ่งเป็นบริษัทดีพเทคสัญชาติอิตาลีที่พัฒนาหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่ขับเคลื่อนด้วย Physical AI เพื่อทดสอบและประเมินระบบหุ่นยนต์ขั้นสูง โดยเริ่มจาก GENE.01 ความร่วมมือครั้งนี้จะประเมินหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สำหรับงานตรวจสอบ การควบคุมระยะไกล การช่วยเหลือจากระยะไกล และงานอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนอื่น ๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน ประสิทธิภาพการดำเนินงาน และการติดตามข้อมูลเชิงประจักษ์ทั่วฐานทรัพย์สินของเอนี เอนียังจะประเมินด้วยว่าแหล่งอุตสาหกรรมของบริษัทสามารถรองรับการผลิต การประกอบ และการทดสอบระบบหุ่นยนต์ขั้นสูงในอนาคตได้หรือไม่ และข้อตกลงนี้ครอบคลุมความร่วมมือด้านการใช้แบตเตอรี่ การกำจัด และการรีไซเคิล ในด้านวัสดุและการประมวลผลของข้อตกลงนี้ เวอร์ซาลิสและฟินโปรเจกต์จะประเมินวัสดุและแนวทางการออกแบบสำหรับระบบเท้าและรองเท้าของ GENE.01 โดยเน้นที่ความแข็งแรง การยึดเกาะ ความทนทาน การดูดซับแรงกระแทก และความง่ายในการประกอบ ขณะที่เอนีจะประเมินการใช้โครงสร้างพื้นฐานการประมวลผลสมรรถนะสูงของบริษัทเพื่อผลักดันการพัฒนาและการทดสอบโมเดล Physical AI ของเจเนอเรทีฟ ไบโอนิกส์ ข้อตกลงนี้ไม่ใช่ปัจจัยกระตุ้นกำไรในระยะใกล้นี้ แต่เอนีกำลังสำรวจ robotics ในฐานะเครื่องมือปฏิบัติการ โอกาสด้านวัสดุ และแพลตฟอร์มอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยการประมวลผล ต่อจากความพยายามด้านระบบอัตโนมัติที่คล้ายคลึงกันของเชลล์ เชฟรอน และเอ็กซอนโมบิล โฮลดิงส์

Innodata Inc. ได้เปิดห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาการจับการเคลื่อนไหวในรัฐนิวเจอร์ซีย์ โดยมีเป้าหมายเพื่อฝึกฝนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ หุ่นยนต์อุตสาหกรรม และระบบ Physical AI อื่น ๆ ห้องปฏิบัติการแห่งนี้พัฒนาร่วมกับ Vicon ใช้กล้องติดตามด้วยแสงอินฟราเรดความแม่นยำสูงที่สามารถวัดการเคลื่อนไหวได้ในระดับต่ำกว่ามิลลิเมตร โดยจับการเคลื่อนไหวแบบ 3 มิติโดยตรงแทนการอนุมานจากวิดีโอ 2 มิติ ลูกค้าสามารถซื้อชุดข้อมูลการจับการเคลื่อนไหวสำเร็จรูป สั่งทำโครงการเฉพาะ หรือส่งหุ่นยนต์มายังห้องปฏิบัติการเพื่อทดสอบประสิทธิภาพอย่างอิสระ และ Innodata ยังสามารถให้การตรวจสอบภายนอกต่อข้อมูลเทเลเมทรีภายในของหุ่นยนต์ได้ด้วย ความเคลื่อนไหวนี้ต่อยอดจากโครงการหุ่นยนต์ก่อนหน้านี้ของ Innodata รวมถึงโครงการนำร่องการเก็บข้อมูลแบบ egocentric ที่ประสบความสำเร็จร่วมกับบริษัทหุ่นยนต์ชั้นนำในช่วงไตรมาสที่สอง ซึ่งรายได้เพิ่มขึ้น 58% เมื่อเทียบปีต่อปีเป็น 92.1 ล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 92% เป็น 25.4 ล้านดอลลาร์ Innodata ยังย้ำความคาดหวังว่าอัตราการเติบโตของรายได้ในปี 2569 จะอยู่ที่อย่างน้อย 40% แม้ว่าบริษัทระบุว่าความเร็วที่โครงการนำร่องจะเปลี่ยนเป็นโครงการเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่จะเป็นปัจจัยสำคัญ

Agility Robotics และ FORT Robotics ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2026 โดยกำหนดกรอบความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยของ Digit 5 หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์รุ่นใหม่ของ Agility ที่ออกแบบมาเพื่อการทำงานร่วมกับมนุษย์อย่างปลอดภัยในระดับ規模 ความร่วมมือครั้งนี้ต่อยอดจากความร่วมมือหลายปีที่พัฒนาจากชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์แบบกำหนดเองเพียงชิ้นเดียว กลายเป็นสถาปัตยกรรมความปลอดภัยแบบบูรณาการสามส่วน ประกอบด้วยอุปกรณ์แขวนความปลอดภัย ระบบสื่อสารบนตัวหุ่นยนต์ และอินเทอร์เฟซภายนอกหุ่นยนต์ที่เชื่อมต่อ Digit เข้ากับระบบความปลอดภัยภายนอก อินเทอร์เฟซภายนอกหุ่นยนต์ซึ่ง FORT และ Agility ร่วมกันพัฒนาภายใต้ชื่อ Offboard Safety Bridge ถูกออกแบบมาเพื่อขยายแนวทางความปลอดภัยแบบร่วมมือของ Agility ไปนอกเหนือตัวหุ่นยนต์ เสริมสถาปัตยกรรมความปลอดภัยภายในที่วางแผนไว้แล้วสำหรับ Digit 5 ทั้งสองบริษัทยังจะจัดตั้งกรอบการดำเนินงานที่กว้างขึ้น ครอบคลุมการพัฒนาฮาร์ดแวร์ร่วมกัน วิศวกรรมโซลูชัน การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และการสนับสนุนการติดตั้งใช้งาน เมื่อ Digit 5 เริ่มเข้าสู่การติดตั้งใช้งานและขยายสู่สภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น คลังสินค้า การผลิต และโลจิสติกส์ หุ่นยนต์รุ่นก่อนหน้าของ Digit 5 ได้บันทึกชั่วโมงการทำงานสะสมมากกว่า 65,000 ชั่วโมงแล้ว และได้รับการติดตั้งใช้งานที่ไซต์ของลูกค้า ได้แก่ Schaeffler, GXO และ Toyota Motor Manufacturing Canada ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Agility อย่าง Pras Velagapudi กล่าวว่าทุกชั้นที่เพิ่มเข้ามาร่วมกับ FORT ทำให้ระบบความปลอดภัยของ Digit มีความยืดหยุ่นมากขึ้น ขณะที่ Samuel Reeves ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ FORT กล่าวว่าการทำให้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์นี้เป็นทางการสะท้อนให้เห็นว่าสถาปัตยกรรมดังกล่าวกลายเป็นหัวใจสำคัญเพียงใดต่อการทำให้หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทำงานได้อย่างปลอดภัยในระยะใกล้ชิดกับผู้คน

XPENG จะเปิดตัวระดับโลกสำหรับเอสยูวีเรือธง AI เจเนอเรชันใหม่ รุ่น G9L ที่งานปารีส มอเตอร์ โชว์ 2026 โดยจะเปิดรับคำสั่งซื้อในยุโรปและเปิดเผยราคาสำหรับตลาดยุโรปภายในงาน ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 12 ถึง 18 ตุลาคม G9L จะกลายเป็นรถรุ่นที่สี่ของ XPENG ที่ผลิตในยุโรป ต่อจากการขยายการผลิตในท้องถิ่นของบริษัท XPENG และเทสลา จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงสองรายที่เข้าร่วม Autonomous Lab อย่างเป็นทางการของงานนี้ โดย XPENG จะเสนอประสบการณ์ทดลองนั่งรถทดสอบ NGP ขนาดใหญ่ครั้งแรกนอกประเทศจีน ด้วยรถเอสยูวีคูเป้ L03 ที่เพิ่งเปิดตัว XPENG จะนำเสนอหนึ่งในบูธที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์จีน โดยมีพื้นที่มากกว่า 1,000 ตารางเมตรในฮอลล์ 6 เพื่อจัดแสดงระบบนิเวศ Physical AI ซึ่งรวมถึง G9L, L03, P7+, G6, G9 และ X9 พร้อมด้วยหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และรถบินได้ บริษัทได้ส่งมอบรถยนต์ในต่างประเทศมากกว่า 100,000 คัน รวมถึงมากกว่า 60,000 คันในยุโรป และมากกว่า 6,000 คันในฝรั่งเศส นับตั้งแต่เข้าสู่ตลาดนั้นเมื่อสองปีก่อน ในไตรมาสที่สอง ยอดส่งมอบในต่างประเทศเกิน 20,000 คันเป็นครั้งแรก เพิ่มขึ้น 81% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่ธุรกิจหุ่นยนต์ของบริษัทระดมทุนรอบแรกได้มากกว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนสิงหาคม

โตโยต้ามอเตอร์วางแผนที่จะติดตั้งหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่พัฒนาขึ้นเองประมาณ 400,000 ตัวทั่วโรงงานของบริษัททั่วโลกในระยะปานกลาง ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ตั้งใจที่จะนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เหล่านี้ไปใช้ในสายการผลิตหลายแห่งเพื่อสนับสนุนงานประกอบและงานขนย้ายวัสดุ โดยวางตำแหน่งโครงการหุ่นยนต์ขนาดใหญ่นี้เป็นเสาหลักสำคัญของการระบบอัตโนมัติในโรงงานแห่งอนาคตภายในปฏิบัติการทั่วโลกของบริษัท ความพยายามนี้สนับสนุนเป้าหมายของโตโยต้าในการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและความยืดหยุ่นในการผลิตให้สอดคล้องกับเป้าหมายกำลังการผลิต 10 ล้านคันต่อปี และเกิดขึ้นในขณะที่คู่แข่งอย่างฮุนไดกำลังลงทุนในฝูงหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ของตนเอง นักลงทุนยังไม่ทราบว่าเงินลงทุนและต้นทุนการดำเนินงานสำหรับหุ่นยนต์ 400,000 ตัวนี้จะอยู่ที่เท่าใด หรือผลประโยชน์ด้านประสิทธิภาพจะชดเชยค่าใช้จ่ายนั้นได้เร็วเพียงใด สัญญาณสำคัญที่ต้องจับตาต่อไปคือการเปิดเผยข้อมูลการใช้จ่ายด้านเงินลงทุนของโตโยต้าและเป้าหมายประสิทธิภาพการผลิตในระยะปานกลาง โดยเฉพาะตัวเลขการประหยัดหรือตัวชี้วัดผลผลิตใด ๆ ที่เชื่อมโยงโดยตรงกับการติดตั้งหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์

บอสตัน ไดนามิกส์ เปิดศูนย์ Robotics Metaplant Application Center อย่างเป็นทางการที่โรงงาน Hyundai Motor Group Metaplant America นอกเมืองซาวันนาห์ รัฐจอร์เจีย เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา โดยเปลี่ยนจากการดำเนินงานนำร่องที่เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายนมาสู่การดำเนินงานเต็มรูปแบบ ศูนย์แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นที่ทดสอบและศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการนำหุ่นยนต์มนุษย์ Atlas ไปใช้ทั่วโรงงานผลิตรถยนต์ของฮุนได โดยบอสตัน ไดนามิกส์กำลังฝึกหุ่นยนต์ให้รับงานจัดลำดับชิ้นส่วนที่ทำซ้ำ ๆ และงานยกของหนักภายในไม่กี่ปีข้างหน้า และงานประกอบชิ้นส่วนภายในปี 2030 บอสตัน ไดนามิกส์ ซึ่งกลายเป็นบริษัทย่อยที่ฮุนไดถือหุ้นทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม กล่าวว่ามีแผนจะเริ่มสำรวจกรณีการใช้งานของ Atlas ในภาคอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในปีหน้า และจะย้ายเข้าไปยังอาคารหลังใหม่ที่พื้นที่ในรัฐจอร์เจีย ซึ่งจะทำให้พื้นที่ทดสอบและศูนย์ฝึกอบรมมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 10 เท่าของปัจจุบัน ศูนย์แห่งนี้เป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ใหญ่ของฮุนไดที่เปิดเผยในเดือนมกราคม เพื่อปรับโครงสร้างสภาพแวดล้อมการผลิตให้มนุษย์ทำงานร่วมกับหุ่นยนต์ได้อย่างปลอดภัย ฮุนไดมีแผนเริ่มต้นที่จะติดตั้งหุ่นยนต์ Atlas จำนวน 25,000 ตัวทั่วโรงงานทั่วโลก รวมถึงโรงงานของเกีย ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และจะจัดตั้งโรงงานในสหรัฐฯ ที่สามารถผลิตหุ่นยนต์ได้ 30,000 ตัวต่อปี โดยยังไม่เปิดเผยสถานที่ ส่วนกลุ่มโตโยต้ามีเป้าหมายที่จะติดตั้งหุ่นยนต์เกือบ 400,000 ตัวเพื่อปรับปรุงโรงงานและเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่เก่าแก่ เริ่มในปี 2028 ด้วยจำนวน 150,000 ตัวทั่ว Toyota Motor Corp. และกลุ่มโตโยต้า บวกอีก 250,000 ตัวที่ซัพพลายเออร์ต่าง ๆ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนหุ่นยนต์ที่มีอยู่เดิมและหุ่นยนต์ใหม่ เช่น หุ่นยนต์มนุษย์ ความพยายามด้านระบบอัตโนมัติในโรงงานของโตโยต้าอาจมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 6.4 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ตามรายงานของรอยเตอร์

บริษัทเทสลา อิงค์ กำลังตรวจสอบซัพพลายเออร์ในจีน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้การนำของอีลอน มัสก์ เตรียมเร่งการผลิตหุ่นยนต์มนุษย์ออปติมัส ตามรายงานของสื่อจีนเดอะเพเพอร์ที่อ้างแหล่งข่าวนิรนาม การตรวจสอบครั้งนี้ครอบคลุมซัพพลายเออร์รวมถึงทัวปู่ กรุ๊ป, ซานหัว อินเทลลิเจนต์ คอนโทรล และจอยเซิน อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจัดหาตัวขับเคลื่อน โมดูลข้อต่อ และชิ้นส่วนอื่น ๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อตรวจสอบด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและคุณภาพก่อนเริ่มการผลิต แหล่งข่าวระบุว่าบริษัทเหล่านี้ได้รับคำสั่งซื้อออปติมัสแล้วก่อนที่การตรวจสอบจะเริ่มขึ้น เทสลาไม่ได้ตอบกลับคำขอความเห็นของเบนซิงกาทันที มัสก์ได้ระบุเป้าหมายซ้ำหลายครั้งว่าจะผลิตออปติมัสให้ได้ 1 ล้านเครื่องต่อปีในระดับการผลิตเต็มกำลัง และเทสลาได้ยุติการผลิตโมเดลเอสและโมเดลเอ็กซ์ระดับพรีเมียมที่โรงงานในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อสร้างสายการผลิตออปติมัสที่นั่นแทน ลาร์ส โมราวี รองประธานฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ของเทสลา ยืนยันว่าโรงงานฟรีมอนต์จะมีสายการผลิตอย่างน้อย 40 สายที่แตกต่างกันสำหรับหุ่นยนต์ตัวนี้ เนื่องจากดีไซน์และสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อน

สหพันธ์หุ่นยนต์นานาชาติ หรือ IFR เปิดเผยว่า ยอดจำหน่ายหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั่วโลกสำหรับใช้งานในภาคอุตสาหกรรมและงานบริการสำหรับมืออาชีพอยู่ที่ราว 7,000 ตัวในปีที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นหนึ่งในรายงานสถิติระดับอุตสาหกรรมชุดแรกที่บันทึกข้อมูลหุ่นยนต์ประเภทนี้ และเป็นครั้งแรกที่ IFR เริ่มจัดเก็บข้อมูลหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์อย่างเป็นทางการ หลังเก็บรวบรวมสถิติด้านวิทยาการหุ่นยนต์มานานกว่า 3 ทศวรรษ โดยไม่นับรวมหุ่นยนต์สำหรับผู้บริโภคทั่วไปและหุ่นยนต์ทางทหาร ส่วนหุ่นยนต์ทางการแพทย์จะถูกแยกเป็นอีกหมวดหมู่ ซูซานเนอ บีลเลอร์ เลขาธิการ IFR กล่าวกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่า จำนวนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ในปัจจุบันยังถือเป็นเพียงเศษเสี้ยวเล็กน้อยเมื่อเทียบกับประชากรหุ่นยนต์ทั้งหมด โดยในปี 2567 ทั่วโลกมีการติดตั้งหุ่นยนต์อุตสาหกรรมทั่วไปราว 542,000 ตัว และหุ่นยนต์บริการเชิงพาณิชย์อีกประมาณ 199,000 ตัว สำหรับใช้งานในภาคขนส่ง งานบริการต้อนรับ และการทำความสะอาด บีลเลอร์กล่าวเพิ่มเติมว่า หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายได้ในปี 2568 ยังไม่ได้ถูกนำไปใช้งานเพื่อสร้างผลผลิตจริง แต่ถูกซื้อโดยสถาบันวิจัยหรือบริษัทเทคโนโลยีเพื่อนำไปใช้เก็บข้อมูลและฝึกฝนโมเดลปัญญาประดิษฐ์ ขณะที่ค่ายผู้ผลิตยานยนต์ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้ายุคบุกเบิกยังคงอยู่ระหว่างการทดลองใช้งานในโรงงานเพียงแค่หลักหน่วยหรือหลักสิบตัวเท่านั้น ด้านสถาบันวิจัยแบงก์ออฟอเมริกา โกลบอล รีเสิร์ช ประเมินว่า การเติบโตจะเร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยคาดว่ายอดส่งมอบหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั่วโลกจะพุ่งแตะ 90,000 ตัวในปีนี้ และอาจแตะระดับ 1.2 ล้านตัวภายในปี 2573 ทั้งนี้ รายงานสถิติฉบับสมบูรณ์ประจำปี 2568 ของหุ่นยนต์อุตสาหกรรมและหุ่นยนต์บริการจะเผยแพร่อย่างเป็นทางการในวันที่ 24 ก.ย. นี้

เกา หยาง ผู้ร่วมก่อตั้งและหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของสปิริต AI สตาร์ทอัพสัญชาติจีน เปิดเผยกับรอยเตอร์ว่า หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่สามารถทำงานพื้นฐานได้เกือบทั้งหมดเพียงแค่สั่งด้วยวาจา อาจกลายเป็นจริงได้เร็วที่สุดภายในปีหน้า เขากล่าวว่า "ภายในกลางปี 2027 การพูดคุยกับหุ่นยนต์ด้วยภาษาธรรมชาติจะทำให้หุ่นยนต์ทำงานเป็นชุดได้" พร้อมแสดงความมั่นใจในพัฒนาการของซอฟต์แวร์ที่ผ่านมา บริษัททำอัตราความสำเร็จได้ราว 90% กับงานง่าย ๆ แต่ยังมีปัญหาหลงเหลืออยู่กับงานที่ต้องใช้ความละเอียดอ่อน เช่น การคลายฝาขวด และการรับมือกับสถานการณ์เฉพาะหน้า คาดว่ายังต้องใช้เวลาอีกพอสมควรกว่าจะนำเข้าสู่ครัวเรือนทั่วไปได้ บริษัทมีพนักงานสัญญาจ้างราว 1,000 คนที่สวมอุปกรณ์เก็บข้อมูลตามบ้านและในโรงงาน เพื่อรวบรวมข้อมูลด้านการเคลื่อนไหวและฝึกฝนหุ่นยนต์ สปิริต AI ก่อตั้งขึ้นในปี 2024 มีพนักงานประจำราว 300 คน ระดมทุนได้มากกว่า 670 ล้านดอลลาร์สหรัฐจนถึงปัจจุบัน และได้ส่งหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์หลายสิบตัวให้กับ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ และ JD.com ยักษ์ใหญ่ด้านอีคอมเมิร์ซ

เสี่ยวเผิง จัดงานเปิดตัว G9L เอสยูวีเรือธง AI เจเนอเรชันใหม่ในกรุงปักกิ่ง และระบุว่าโมเดลนี้จะวางจำหน่ายใน 64 ตลาดทั่วโลก โดยจะจัดงานเปิดตัวระดับโลกในวันที่ 12 ตุลาคมที่งานปารีส มอเตอร์ โชว์ G9L มีทั้งเวอร์ชัน BEV และ REEV มีความยาว 5,120 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 3,100 มิลลิเมตร และอัตราส่วนระยะฐานล้อต่อความยาว 0.605 ขับเคลื่อนด้วยโมเดล VLA 2.0 ของเสี่ยวเผิง และชิป AI Turing ตัวเดียวกับที่ใช้ในหุ่นยนต์มนุษย์ IRON ของบริษัท รถรุ่นนี้ผ่านมาตรฐานการออกแบบระบบความปลอดภัยระดับห้าดาวชั้นนำสี่แห่งทั่วโลก โดยผ่านการทดสอบการชน 192 ครั้งภายใต้มาตรฐาน Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP และ CIASI รวมรายการทดสอบมากกว่า 110 รายการ อีกทั้งยังผ่านการทดสอบบนถนนใน 26 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ด้วยระยะทางสะสมเกิน 6.74 ล้านกิโลเมตร G9L จะเริ่มผลิตทั้งที่เมืองกว่างโจว ประเทศจีน และเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย นับเป็นโมเดลที่สี่ของเสี่ยวเผิงที่ผลิตออกจากสายการผลิตของโรงงาน Magna ในเมืองกราซ ต่อจาก G6, G9 และ P7+ ซึ่งหมายถึงการมีโมเดลที่ผลิตในท้องถิ่นถึงสี่รุ่นภายในปีเดียว ในงานดังกล่าว เหอ เสี่ยวเผิง ประธานและซีอีโอยังกล่าวว่า สายการผลิตอัตโนมัติแห่งแรกของโลกสำหรับหุ่นยนต์มนุษย์อเนกประสงค์ขั้นสูงได้เริ่มเดินเครื่องอย่างเป็นทางการแล้ว โดยใช้หุ่นยนต์ผลิตหุ่นยนต์ และยืนยันว่าคูของเสี่ยวเผิงในงานปารีส มอเตอร์ โชว์ อยู่ที่ฮอลล์ 6

เรเน ฮาส ซีอีโอของ Arm กล่าวว่าความต้องการกำลังอยู่ในระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในกลุ่มเอดจ์ ยานยนต์ หุ่นยนต์ และศูนย์ข้อมูล และการเติบโตของรายได้ในระยะใกล้นี้ถูกจำกัดด้วยคอขวดการผลิตหลายขั้นตอนซึ่งครอบคลุมเวเฟอร์ วัสดุฐาน เทสเตอร์ และหน่วยความจำ มากกว่าที่จะเกิดจากคำสั่งซื้อที่อ่อนตัวลง รายได้ค่าลิขสิทธิ์จากศูนย์ข้อมูลในไตรมาสล่าสุดเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน และแกน Neoverse 500 ล้านแกนล่าสุดจัดส่งภายในเก้าเดือน หลังจากที่หนึ่งพันล้านแกนแรกใช้เวลาหกปี ขณะที่ IDC รายงานว่าเม็ดเงินการใช้จ่ายกับแพลตฟอร์มเซิร์ฟเวอร์แบบเร่งความเร็วที่ใช้ Arm เกือบเพิ่มขึ้นสองเท่าในช่วงสองไตรมาสที่ผ่านมา และแซงหน้า x86 ไปแล้ว ฮาสกล่าวว่าความมั่นใจของเขาในการบรรลุเป้าหมายซีพียู AGI ที่ 2 พันล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้นจากเดือนพฤษภาคมถึงกรกฎาคม และอีกครั้งจากกรกฎาคมถึงกันยายน หลังจากที่ก่อนหน้านี้เขาปรับลดเป้าหมายดังกล่าวลงเหลือ 1 พันล้านดอลลาร์จากความกังวลเรื่องกำลังการผลิตของโรงงานผลิตชิป และ Arm ได้จัดหากำลังการผลิตที่จำเป็นเพื่อรองรับโอกาสมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับซีพียู AGI ซีพียู AGI ซึ่งเป็นชิปศูนย์ข้อมูลตัวแรกที่ Arm พัฒนาเอง คาดการณ์อัตรากำไรขั้นต้นรุ่นแรกไว้ในช่วงปลาย 30% ถึงต้น 40% โดยมีเส้นทางสู่ 50% ในอีกสองปีข้างหน้า ซึ่งต่ำกว่าอัตรากำไรจากค่าลิขสิทธิ์หลัก ดังนั้นรายได้จากซิลิคอนจะเจือจางความสามารถในการทำกำไรที่รายงานในช่วงแรก หุ้น Arm ซื้อขายที่ 243.98 ดอลลาร์ ลดลง 10.11% ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา และ 7.66% ในสัปดาห์ล่าสุด แต่เพิ่มขึ้น 123.2% นับตั้งแต่ต้นปี โดยมีอัตราส่วนราคาต่อกำไรย้อนหลังใกล้ 247 เท่า หลังจากกำไรต่อหุ้นไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2027 อยู่ที่ 0.25 ดอลลาร์ ต่ำกว่าที่คาดไว้ 0.40 ดอลลาร์ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานลดลงเหลือ 7% จาก 11% นักวิเคราะห์มีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 288.70 ดอลลาร์