Airframe OEMs

แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน 72 ลำในเดือนกันยายน ซึ่งใกล้เคียงกับระดับ 73 ลำของเดือนเดียวกันของปีก่อน ตามข้อมูลจากแหล่งข่าวในอุตสาหกรรม หากได้รับการยืนยัน ตัวเลขนี้จะสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ระดับกลางถึงปลาย 60 ลำ และสูงกว่าที่เจฟฟรีส์ประเมินไว้ที่ 68 ลำด้วย นับเป็นการฟื้นตัวที่น่าประหลาดใจท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการผลิตที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนของ A321neo ที่เพิ่งเกิดขึ้น รวมถึงความล่าช้าทั่วทั้งระบบจากปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ การบรรลุเป้าหมายประมาณ 870 ลำภายในสิ้นปีนี้จำเป็นต้องมีการส่งมอบในไตรมาสที่สี่มากที่สุดเป็นประวัติการณ์ และลาร์ส วากเนอร์ ซีอีโอของแผนกเครื่องบินพาณิชย์กล่าวในสัปดาห์นี้ว่าเขามีความมั่นใจอย่างมาก ในทางกลับกัน แอร์บัสเปิดเผยว่าได้แนะนำให้สายการบินต่างๆ ตรวจสอบว่ามีสิ่งแปลกปลอมปนเปื้อนอยู่ในเครื่องบินรุ่น A330 หรือไม่ หลังจากพบเครื่องมือในแพนหางแนวนอนของเครื่องบินเมื่อต้นปีนี้ ซึ่งทำให้การส่งมอบล่าช้าลง คำแนะนำนี้ใช้กับเครื่องบินที่ส่งมอบระหว่างเดือนมกราคม 2021 ถึงเดือนกรกฎาคมของปีนี้ และตามข้อมูลของซีเรียม มีเครื่องบิน 160 ลำที่เข้าข่าย รวมถึงเครื่องบินเติมน้ำมันและลำเลียงทางอากาศแบบ MRTT จำนวน 15 ลำ

แบงก์ออฟอเมริกาซิคิวริตีส์ปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นดาสโซต์ เอวิเอชันจากถือเป็นซื้อ และปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น 360 ยูโร จากเดิม 345 ยูโร โดยอ้างอิงจากสมุดคำสั่งซื้อระยะยาวของผู้ผลิตเครื่องบินรบสัญชาติฝรั่งเศสรายนี้ และโอกาสที่จะได้สัญญาใหม่สำหรับเครื่องบินราฟาล ราคาเป้าหมายดังกล่าวสะท้อนอัพไซด์ราว 27% จากราคาหุ้น 284 ยูโรที่ระบุในรายงาน และแบงก์ออฟอเมริการะบุว่าหุ้นตัวนี้ปรับตัวลงราว 20% จากจุดสูงสุดนับตั้งแต่ต้นปี ซึ่งสร้างจุดเข้าซื้อที่น่าสนใจยิ่งขึ้น คำสั่งซื้อเครื่องบินราฟาลที่ค้างอยู่ในมือของดาสโซต์ช่วยให้มองเห็นกำลังการผลิตล่วงหน้าประมาณ 7.5 ปีที่อัตราการส่งมอบปัจจุบัน โดยยังมีอัพไซด์เพิ่มเติมที่เป็นไปได้จากอินเดียและยูเครน คำสั่งซื้อที่อินเดียเสนอจำนวน 114 ลำอาจกลายเป็นปัจจัยหนุนสำคัญในไตรมาสที่สี่ และจะเป็นคำสั่งซื้อเพื่อการส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเครื่องบินรุ่นนี้ ขณะที่ยูเครนแสดงความสนใจที่จะจัดหามากถึง 100 ลำ โดยเริ่มสั่งซื้อ 16 ลำภายใต้ข้อตกลงกับฝรั่งเศสเมื่อเดือนกรกฎาคม 2026 ซึ่งกำหนดเริ่มส่งมอบในปี 2028-29 ยังไม่มีโอกาสใดกลายเป็นสัญญาที่แน่นอน แต่แบงก์ออฟอเมริการะบุว่าหากได้คำสั่งซื้อทั้งสองรายการ สมุดคำสั่งซื้อของดาสโซต์อาจเกิน 400 ลำ ซึ่งอาจขยายการมองเห็นกำลังการผลิตล่วงหน้าไปได้ถึงประมาณ 15 ปีที่อัตราการผลิตในปี 2026 แบงก์ออฟอเมริกายังปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 16.40 ยูโร จากเดิม 16.30 ยูโร และคาดการณ์ปี 2028 เป็น 22.31 ยูโร จากเดิม 21.42 ยูโร พร้อมทั้งปรับลดคาดการณ์ปี 2027 เป็น 19.36 ยูโร จากเดิม 19.67 ยูโร

SkyDrive Inc. แต่งตั้งนายไทจิ โอโนะ อดีตผู้บริหาร Toyota เป็นรองประธานบริหารและหัวหน้าฝ่ายธุรกิจระดับโลก และนายกอนซาโล รามอส อดีตผู้บริหาร Airbus เป็นหัวหน้าฝ่ายพาณิชย์ระดับโลก โดยนายโอโนะซึ่งทำงานที่ Toyota Motor Corporation เกือบ 17 ปีก่อนที่จะดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของบริษัทแพลตฟอร์มข้อมูล จะดูแลกลยุทธ์ธุรกิจระดับโลก โมเดลเชิงพาณิชย์ และกลยุทธ์การขาย รวมถึงความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในญี่ปุ่น ส่วนนายรามอสซึ่งมีประสบการณ์กว่า 22 ปีในด้านการบินเชิงพาณิชย์ การเช่าเครื่องบิน และการบินเคลื่อนที่ขั้นสูง รวมถึงเกือบ 18 ปีที่ Airbus จะนำการขยายธุรกิจเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง ยุโรป และออสเตรเลีย ขับเคลื่อนสัญญาขายเครื่องบินและการสนับสนุนด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องหลังการส่งมอบ SkyDrive ระบุว่าได้ร่วมมือกับสายการบิน ผู้ประกอบการ รัฐบาลท้องถิ่น และพันธมิตรทางธุรกิจใน 10 ประเทศ และยอดสั่งซื้อล่วงหน้าและหนังสือแสดงเจตจำนงสำหรับเครื่องบินรุ่น SKYDRIVE SD-05 มีรวมทั้งสิ้น 451 ลำ บริษัทกำลังดำเนินการขอใบรับรองแบบจากสำนักงานการบินพลเรือนญี่ปุ่นและสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา โดยมีเป้าหมายจะเปิดให้บริการเครื่องบินในปี 2028

บริษัทหลักทรัพย์ ซีจีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) หรือ CGSI ปรับเพิ่มน้ำหนักการลงทุนกลุ่มท่องเที่ยวไทยเป็น Overweight โดยมองว่ากำไรจะเติบโตแข็งแกร่งต่อเนื่องจากครึ่งหลังปี 69 ถึงปี 70 และให้น้ำหนักหุ้น THAI น่าสนใจกว่า AOT จากมูลค่าที่ถูกกว่า โดย CGSI ประมาณการกำไรสุทธิปี 70 ของ THAI จะโต 24% yoy และของ AOT จะโต 60% yoy โดยกรณีของ AOT การเติบโตส่วนใหญ่มาจากการรับรู้ประโยชน์เต็มปีจากการปรับขึ้นค่าบริการผู้โดยสารขาออกหรือ PSC ซึ่งบริษัทประกาศขึ้นอย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือน ก.พ. 69 และคาดว่าจะไม่มีการทบทวนค่า PSC อีกอย่างน้อยสี่ปี ส่วน THAI ได้อานิสงส์จากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงและการขยายฝูงบิน โดยจะรับมอบเครื่องบิน Airbus A321neo จำนวน 14 ลำ และ Boeing 787 จำนวน 12 ลำ ทำให้ฝูงบินเพิ่มจาก 84 ลำ ณ สิ้นไตรมาส 2/69 เป็น 102 ลำภายในสิ้นเดือน ธ.ค. 69 สำหรับผลประกอบการไตรมาส 3/69 CGSI คาดว่า AOT จะมีกำไรปกติ 4,400 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 9% yoy และ 16% qoq แม้จำนวนผู้โดยสารจะลดลง 2% yoy ขณะที่คาดว่า THAI จะมีกำไรปกติ 2,800 ล้านบาท ลดลง 48% yoy แต่เติบโต 138% qoq จากการฟื้นตัวของราคาน้ำมันเครื่องบินที่ลดลง 17% ด้านจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติช่วงเดือน ก.ค.-ก.ย. 69 คาดว่าจะลดลง 5% yoy จาก 7.43 ล้านคนเหลือ 7.03 ล้านคน อย่างไรก็ตาม CGSI ชูว่า THAI มีการประเมินมูลค่าหุ้นน่าสนใจกว่าที่ P/E 6.9 เท่าในปี 70 ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่ม 27% เทียบกับ AOT ที่ P/E 27.6 เท่า สูงกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่ม 48% และกำไรยังมี upside สูงกว่า

สปิริต แอร์ไลน์ส ได้รับอนุมัติจากศาลล้มละลายจากผู้พิพากษา ฌอน เอช. เลน แห่งศาลล้มละลายสหรัฐสำหรับเขตใต้ของนิวยอร์ก ให้ขายเครื่องบินแอร์บัส เอ320ซีอีโอ 27 ลำสุดท้ายในราคา 668.1 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นทรัพย์สินที่เหลืออยู่มีค่าที่สุดที่สายการบินที่ปิดกิจการแห่งนี้ต้องชำระบัญชี ธุรกรรมที่ใหญ่กว่านั้นเกี่ยวข้องกับเจ้าหนี้ที่เข้าถือกรรมสิทธิ์เครื่องบินซึ่งใช้เป็นหลักประกันหนี้ของสปิริต โดยเครื่องบิน 23 ลำตกเป็นของ เซฟ 2026-บี แอลแอลซี ในราคา 567.4 ล้านดอลลาร์ ขณะที่แอร์บัส เอ321 จำนวน 4 ลำขายเป็นเงินสด 100.7 ล้านดอลลาร์ให้กับ เอฟทีเอไอ แอร์คราฟต์ ลีสซิ่ง เบอร์มิวดา (2026) ลิมิเต็ด โดยเงินสดนั้นไหลเข้าสู่กองทรัพย์สินล้มละลาย การขายครั้งนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการปิดกิจการ ซึ่งยังรวมถึงช่องขึ้นลงเครื่องบิน 22 ช่องที่ท่าอากาศยานลากวาร์เดียของนิวยอร์ก ซึ่งเจ็ตบลูชนะการประมูล ที่ดินสำนักงานใหญ่เนื้อที่ 8.3 เอเคอร์ในเมืองดาเนีย บีช รัฐฟลอริดา ขายในราคา 93.25 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัทในเครือของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ ฮิลล์ ซิตี้ แคปิตอล ในบอสตัน และเครื่องจำลองการบิน เครื่องยนต์อะไหล่ และอุปกรณ์บริการภาคพื้นดิน กูเกิลได้ตกลงแยกต่างหากที่จะจ่าย 10 ล้านดอลลาร์สำหรับชุดข้อมูลธุรกิจของสปิริต ซึ่งรวมถึงอีเมลประมาณ 100 ล้านฉบับและแชทไมโครซอฟต์ ทีมส์ 500 ล้านรายการ โดยขึ้นอยู่กับการลบข้อมูลระบุตัวตนและการอนุมัติของศาล เงินที่ได้จะอยู่ภายใต้ลำดับความสำคัญการจ่ายตามแผนล้มละลาย โดยผู้ให้กู้ดีไอพีถือสิทธิเรียกร้องระดับสูงสุดก่อน ตามด้วยเจ้าหนี้ด้านบริหารและวิชาชีพ จากนั้นเจ้าหนี้ที่มีหลักประกันและไม่มีหลักประกันรายอื่นๆ โดยผู้ถือหุ้นอยู่ล่างสุดโดยไม่มีการรับประกันว่าจะได้รับเงินคืนใดๆ

บริษัท โบอิ้ง จำกัด ได้แจ้งซัพพลายเออร์ว่าต้องเปลี่ยนจากการใช้กระบวนการทำมือแบบดั้งเดิม ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้กำลังเร่งเพิ่มอัตราการผลิต แลน แบลลาร์ด ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี กล่าวในงานอุตสาหกรรมเมื่อวันพุธว่า ภาคการบินและอวกาศจำเป็นต้องเปลี่ยนผ่านจากแนวทางในอดีตไปสู่เทคนิคการผลิตสมัยใหม่ โดยระบุว่าอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเคยเป็นธุรกิจของช่างฝีมือที่ประกอบและตอกหมุดด้วยมือ แบลลาร์ดกล่าวว่าซัพพลายเออร์ต้องเข้าใจว่าพวกเขาจำเป็นต้องละทิ้งแนวคิดแบบช่างฝีมือและหันมาทำความเข้าใจระบบอัตโนมัติ และโบอิ้งกับซัพพลายเออร์ต้องการวิศวกรที่มีความเชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ ระบบอัตโนมัติ ปัญญาประดิษฐ์ และกระบวนการออกแบบสู่การผลิตที่รวดเร็ว โบอิ้งและแอร์บัส เอสอี คู่แข่ง กำลังเร่งเพิ่มการผลิตเพื่อรับมือกับคำสั่งซื้อที่ค้างสะสมจำนวนมาก แม้ว่าทั้งสองบริษัทต้องเผชิญกับปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทานที่กระทบชิ้นส่วนสำคัญ การเพิ่มอัตราการผลิตเครื่องบิน 737 แม็กซ์ยังคงมีความสำคัญต่อโบอิ้งในการลดหนี้และแข่งขันกับแอร์บัสในตลาดเครื่องบินลำตัวแคบ และแบลลาร์ดกล่าวว่าอุตสาหกรรมนี้จะต้องใช้เครื่องบินพาณิชย์ประมาณ 40,000 ลำในอีก 20 ปีข้างหน้า เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เคลลี ออร์ตเบิร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโบอิ้ง กล่าวว่าบริษัทต้องใช้เวลามากขึ้นในการทำให้การผลิตเครื่องบิน 737 ทรงตัวที่ 47 ลำต่อเดือน โดยอ้างถึงความท้าทายในการผลิตปีกภายในบริษัท แต่เสริมว่าห่วงโซ่อุปทานอยู่ในสภาพที่ดีพอสมควรที่จะขยับไปสู่อัตราการถัดไปในปีหน้า

อเมริกัน แอร์ไลน์, ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ และเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ กำลังลดหรือทบทวนตารางเที่ยวบินที่วางแผนไว้ เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารมีตัวเลือกเที่ยวบินน้อยลงและค่าโดยสารอาจสูงขึ้นในช่วงเทศกาลวันหยุด สำหรับอเมริกัน แอร์ไลน์ การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันครั้งล่าสุดเพียงอย่างเดียวคาดว่าจะทำให้ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงในไตรมาส 4 เพิ่มขึ้นราว 1 พันล้านดอลลาร์ เมื่อเทียบกับสมมติฐานที่ตั้งไว้ในเดือนกรกฎาคม หลังจากราคาน้ำมันในไตรมาส 4 ปรับขึ้นราว 1 ดอลลาร์ต่อแกลลอนจากระดับในเดือนกรกฎาคมนั้น ตามคำกล่าวของเดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ซึ่งระบุว่าทุก ๆ การเปลี่ยนแปลง 1 เซนต์ของราคาน้ำมันส่งผลกระทบต่อต้นทุนรายไตรมาสราว 10 ล้านดอลลาร์ ยูไนเต็ดได้ประกาศแล้วว่าเที่ยวบินบางเที่ยวที่กำหนดไว้ในเดือนธันวาคมจะไม่ให้บริการอีกต่อไป และเตือนว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในไตรมาสแรกของปี 2027 เป็นต้นไป หากราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูง ขณะที่เซาท์เวสต์ได้ลดการเติบโตของกำลังการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับปี 2026 ลงราวครึ่งหนึ่ง จากเป้าหมายเดิมที่ราว 2% ถึง 3% โดยประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าอาจมีการลดลงอีกในอนาคต สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศรายงานว่าราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยทั่วโลกปรับขึ้น 7.4% มาอยู่ที่ 194.90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จากสัปดาห์ก่อนหน้า และแนวโน้มที่เผยแพร่ในเดือนมิถุนายนระบุว่าสายการบินอาจปรับลดกำลังการผลิตอย่างสมเหตุสมผลด้วยการตัดเส้นทางที่ทำกำไรน้อยลงหรือลดความถี่ของเที่ยวบิน ผู้บริหารของสายการบินทั้งสามแห่งกล่าวว่าอุปสงค์ยังคงแข็งแกร่งแม้ค่าโดยสารจะสูงขึ้น และการผสมผสานระหว่างอุปสงค์ที่แข็งแกร่งกับกำลังการผลิตที่มีจำกัดน้อยลงนั้นอาจทำให้สายการบินมีความสามารถมากขึ้นในการรักษาหรือปรับขึ้นค่าโดยสาร

อะแลสกาแอร์กรุ๊ป ซึ่งดำเนินงานในชื่ออะแลสกาแอร์ไลน์ กำลังขยายเครือข่ายในฮาวายด้วยการเปิดให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 รายวันบนเที่ยวบินโฮโนลูลู-คาฮูลุยบางเที่ยว เริ่มตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคม 2026 บริการเสริมนี้จะประกอบด้วยเที่ยวบินไป-กลับโฮโนลูลู-คาฮูลุยสามรอบ เพิ่มความจุผู้โดยสารและสินค้า พร้อมช่วยรักษาความถี่และความเชื่อมโยงของการดำเนินงานในหมู่เกาะใกล้เคียง เครื่องบิน 737-800 จะมีที่นั่งหนังปรับเอนได้ ปลั๊กไฟประจำที่นั่ง ที่ชาร์จ USB และตัวเลือกที่นั่งพรีเมียมเพิ่มเติม พร้อมโอกาสอัปเกรดสำหรับสมาชิก Atmos Rewards และ Huakai by Hawaiian ฮาวายเอี้ยนแอร์ไลน์มีแผนปลดระวางฝูงบิน 717 ในปี 2028 และเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน 737 ภายใต้แบรนด์ฮาวายเอี้ยนที่มีภายในแบบพรีเมียมและไวไฟ Starlink ฟรีความเร็วสูง นอกจากนี้ เริ่มตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคม ผู้เดินทางในหมู่เกาะใกล้เคียงจะต้องเช็คอินและฝากกระเป๋าโหลดอย่างน้อย 50 นาทีก่อนออกเดินทาง เพิ่มจากปัจจุบันที่ 30 นาที

จีอี แอโรสเปซ เริ่มส่งมอบเครื่องยนต์ GE9X ที่ติดตั้งซีลกลางดีไซน์ใหม่ ซึ่งเป็นการนำการแก้ไขฮาร์ดแวร์ที่สำคัญเข้าสู่การผลิต ขณะที่ความพยายามในการรับรองเครื่องบินโบอิ้ง 777X ยังคงดำเนินต่อไป การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นหลังการทดสอบภายในที่มุ่งแก้ปัญหาความทนทานซึ่งตรวจพบเมื่อต้นปีนี้ ตามคำกล่าวของราหุล ไกห์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ซีลเดิมยังใช้งานได้สำหรับงานรับรองเครื่องบินในปัจจุบัน ซึ่งเปิดโอกาสให้จีอีเดินหน้าโครงการโดยรวมต่อไปได้ แต่ซีลสำหรับการผลิตดีไซน์ใหม่ยังต้องได้รับการอนุมัติแยกต่างหากจากสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐ หรือ FAA ซึ่งฝ่ายบริหารคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในไม่กี่เดือน จีอีระบุว่าปัญหานี้ไม่ควรทำให้การเข้าประจำการของ 777X ล่าช้า หุ้นปรับตัวลงประมาณ 0.3% สู่ระดับ 312.46 ดอลลาร์ในช่วงเช้าวันศุกร์ ซึ่งเป็นราคาที่สูงกว่ามูลค่าตามหลักการ GF Value ที่ 271.21 ดอลลาร์อยู่ 15.21%

บมจ.การบินไทย หรือ THAI เปิดรับสมัครประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนใหม่ระหว่างวันที่ 7-27 กันยายน 2569 เพื่อรับไม้ต่อจากนายชาย เอี่ยมศิริ ซึ่งจะครบวาระในเดือนมกราคม 2570 โดยนายชายระบุว่ายังอยู่ระหว่างประเมินว่าจะลงสมัครสรรหาต่อหรือไม่ พร้อมฝากข้อคิดว่าผู้นำต้องมีจุดยืนและไม่ห่วงความมั่นคงในตำแหน่งจนลืมเหตุผลทางธุรกิจ ทั้งนี้ THAI พลิกฟื้นอย่างก้าวกระโดดด้วยกำไรสุทธิ 30,910 ล้านบาทในปี 2568 ออกจากแผนฟื้นฟูกิจการเมื่อ 16 มิถุนายน 2568 และนำหุ้นกลับเข้าเทรดในตลาดหลักทรัพย์ฯ เมื่อ 4 สิงหาคม 2569 แม้กระทรวงการคลังยังถือหุ้นใหญ่ 38.90% แต่สถานะทางกฎหมายไม่ใช่รัฐวิสาหกิจอีกต่อไป ซีอีโอคนใหม่ต้องรับมือโจทย์หิน 3 ข้อ ได้แก่ ภาระหนี้หุ้นกู้ 80,000 ล้านบาทที่ต้องชำระคืนเฉลี่ยปีละ 7,000-8,000 ล้านบาทไปจนถึงปี 2579 ความกดดันด้านต้นทุนพลังงานจากราคาน้ำมันที่ปรับขึ้นจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ซึ่งบริษัทมีกระแสเงินสดในมือกว่า 1.2 แสนล้านบาทเป็นกันชน และแผนระยะยาวสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ 55 ลำที่บอร์ดและซีอีโอชุดใหม่สามารถทบทวน เลื่อน หรือยกเลิกได้ตามสถานการณ์ ขณะที่หุ้น THAI ยังเป็นหุ้นเนื้อหอมหลังถูกดึงเข้าคำนวณดัชนี SET50 เมื่อกลางปีที่ผ่านมา เข้า FTSE Small Cap เมื่อ 18 กันยายนที่ผ่านมา และมีลุ้นเข้าคำนวณดัชนี MSCI ในเดือนพฤศจิกายน 2569

Textron Aviation ซึ่งเป็นหน่วยงานในเครือ Textron และบริษัทซอฟต์แวร์การบินอัตโนมัติ Merlin ได้เปิดตัวแนวคิดเครื่องบินขนส่งไร้นักบินที่ชื่อ Cessna SkyCourier UX เมื่อวันที่ 14 กันยายน โดยเป็นการผสมผสานเครื่องบินใบพัดเทอร์โบสองเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรองจาก FAA เข้ากับซอฟต์แวร์การบินอัตโนมัติของ Merlin แนวคิดนี้ออกแบบมาเพื่อรักษาเสบียงให้แก่กำลังทหารที่กระจายอยู่ในพื้นที่ห่างไกล เมื่อเส้นทางลำเลียงปกติมีความเสี่ยงสูงเกินไป โดยสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ราว 6,000 ปอนด์ หรือตู้สินค้า LD3 ได้สูงสุดสามตู้ และสามารถลงจอดบนลานบินที่ไม่ได้ปรับปรุงพื้นผิว Matt George ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Merlin กล่าวว่าซอฟต์แวร์ของบริษัทได้บันทึกเที่ยวบินอัตโนมัติหลายร้อยเที่ยวบนเครื่องบิน Beechcraft King Air, Cessna Caravan และเครื่องบินอื่น ๆ และเนื่องจากตัวเครื่องบินพื้นฐานได้รับการรับรองและอยู่ในสายการผลิตแล้ว Textron จึงจะอาศัยโรงงานและเครือข่ายสนับสนุนที่มีอยู่เดิม ไม่มีสิ่งใดในประกาศดังกล่าวที่บ่งชี้ถึงลูกค้า คำสั่งซื้อ หรือกำหนดการส่งมอบ และทั้งสองบริษัทอธิบายว่า SkyCourier UX เป็นเพียงการศึกษาแนวทางเท่านั้น แนวคิดนี้เปิดตัวท่ามกลางผลประกอบการที่ผสมผสานของ Textron Aviation ซึ่งรายได้ไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้นเพียง 1% ขณะที่การส่งมอบเครื่องบินเจ็ตลดลงเหลือ 40 ลำ จาก 49 ลำ และกำไรของกลุ่มธุรกิจลดลง 3% เหลือ 165 ล้านดอลลาร์ แม้ว่ารายได้รวมของบริษัทจะเพิ่มขึ้น 3% เป็น 3.8 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 1.62 ดอลลาร์ สูงกว่าที่รายงานไว้ 1.55 ดอลลาร์ในปีก่อนหน้า