Advanced Air Mobility (eVTOL)

บริษัท SkyDrive Inc. ประกาศว่าจะเริ่มการศึกษาความเป็นไปได้ในการนำพื้นที่ลงจอดฉุกเฉินบนดาดฟ้าอาคาร 146 แห่งที่มีอยู่แล้วในเมืองโอซากามาใช้เป็นเวอร์ติพอร์ตสำหรับอากาศยาน eVTOL ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Super City Initiative ของสำนักคณะรัฐมนตรี โครงการนี้จะดำเนินการร่วมกับพันธมิตรซึ่งรวมถึงจังหวัดโอซากา เมืองโอซากา รถไฟใต้ดินโอซากา บริษัท Kansai Electric Power Co. Inc. บริษัท Chodai Co. Ltd. และองค์การอำนวยความสะดวกท่าอากาศยาน โดยรถไฟใต้ดินโอซากาจะเป็นผู้นำโครงการ และ SkyDrive จะรับผิดชอบการออกแบบการสำรวจและการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติการบินพลเรือน การศึกษาจะตรวจสอบห้วงอากาศโดยรอบและพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวาง สำรวจผลกระทบจากลมและเสียงรบกวนจากอาคารโดยรอบ ประเมินความสามารถในการรับน้ำหนักพื้นและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับการเปลี่ยนพื้นที่เหล่านี้ให้เป็นเวอร์ติพอร์ตทางเลือก และร่างกฎการอยู่ร่วมกันกับหน่วยงานต่างๆ ซึ่งรวมถึงสำนักงานดับเพลิงเทศบาลเมืองโอซากา พื้นที่บนดาดฟ้า 146 แห่งซึ่งมีเครื่องหมาย H และกำหนดให้ต้องมีบนอาคารที่สูงเกิน 100 เมตรตามข้อบังคับด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยในท้องถิ่น ปัจจุบันจำกัดไว้สำหรับการบรรเทาภัยพิบัติฉุกเฉินเท่านั้น และการขอใบอนุญาตขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์สำหรับพื้นที่เหล่านี้ยังคงเป็นความท้าทายด้านกฎระเบียบที่สำคัญ SkyDrive และรถไฟใต้ดินโอซากากำลังมุ่งสู่การเปิดให้บริการ eVTOL เชิงพาณิชย์ภายในราวปี 2028 ในพื้นที่จังหวัดโอซากาและเมืองโอซากา ซึ่งเป็นพื้นที่ที่กำหนดให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษเชิงยุทธศาสตร์ระดับชาติของโครงการ Super City

SkyDrive Inc. แต่งตั้งนายไทจิ โอโนะ อดีตผู้บริหาร Toyota เป็นรองประธานบริหารและหัวหน้าฝ่ายธุรกิจระดับโลก และนายกอนซาโล รามอส อดีตผู้บริหาร Airbus เป็นหัวหน้าฝ่ายพาณิชย์ระดับโลก โดยนายโอโนะซึ่งทำงานที่ Toyota Motor Corporation เกือบ 17 ปีก่อนที่จะดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของบริษัทแพลตฟอร์มข้อมูล จะดูแลกลยุทธ์ธุรกิจระดับโลก โมเดลเชิงพาณิชย์ และกลยุทธ์การขาย รวมถึงความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในญี่ปุ่น ส่วนนายรามอสซึ่งมีประสบการณ์กว่า 22 ปีในด้านการบินเชิงพาณิชย์ การเช่าเครื่องบิน และการบินเคลื่อนที่ขั้นสูง รวมถึงเกือบ 18 ปีที่ Airbus จะนำการขยายธุรกิจเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง ยุโรป และออสเตรเลีย ขับเคลื่อนสัญญาขายเครื่องบินและการสนับสนุนด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องหลังการส่งมอบ SkyDrive ระบุว่าได้ร่วมมือกับสายการบิน ผู้ประกอบการ รัฐบาลท้องถิ่น และพันธมิตรทางธุรกิจใน 10 ประเทศ และยอดสั่งซื้อล่วงหน้าและหนังสือแสดงเจตจำนงสำหรับเครื่องบินรุ่น SKYDRIVE SD-05 มีรวมทั้งสิ้น 451 ลำ บริษัทกำลังดำเนินการขอใบรับรองแบบจากสำนักงานการบินพลเรือนญี่ปุ่นและสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา โดยมีเป้าหมายจะเปิดให้บริการเครื่องบินในปี 2028

โลว์ส กำลังเปิดตัวบริการจัดส่งด้วยโดรน โดยร่วมมือกับ DoorDash และ Wing ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Alphabet ทำให้โลว์สกลายเป็นผู้ค้าปลีกวัสดุก่อสร้างและปรับปรุงบ้านรายแรกที่ใช้โดรนสำหรับการจัดส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซ บริการนี้เปิดให้ใช้กับสินค้าบางรายการในรูปแบบโครงการนำร่องที่สาขาของโลว์สในเมืองแมทธิวส์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา บริษัทประกาศเมื่อวันพฤหัสบดี โลว์สระบุว่าลูกค้าสามารถรับสินค้าขนาดเล็กที่คัดสรรไว้ได้ เช่น เครื่องมือช่าง อุปกรณ์ทาสี เทป แบตเตอรี่ และสบู่ ภายในเวลาเร็วสุดเพียง 20 นาที โดยบริการนี้เหมาะสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2.5 ปอนด์ ลูกค้าเข้าถึงบริการจัดส่งด้วยโดรนผ่านแอป DoorDash ซึ่งแสดงสินค้าของโลว์ส และเลือกตัวเลือกการจัดส่งด้วยโดรนในขั้นตอนชำระเงิน การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นหลังจากที่โฮม ดีโปท์ เพิ่งเปิดตัวบริการจัดส่งด่วนแบบวันเดียวทั่วประเทศจากหน้าร้าน โดยใช้ DoorDash และกลุ่มพนักงานขับรถแบบออนดีมานด์ ท่ามกลางความพยายามของผู้ค้าปลีกที่จะตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น และแข่งขันกับมาร์เก็ตเพลสอย่าง Amazon

บริษัท Surf Air Mobility Inc. ประกาศว่าได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงกับสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ หรือ FAA เพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ใช้พื้นที่อากาศแบบมีส่วนร่วมในโครงการ Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories หรือ SMART ซึ่งเป็นองค์ประกอบหนึ่งของแผนปฏิรูประบบอัตโนมัติสำหรับการจัดการจราจรทางอากาศครั้งใหญ่ของ FAA ที่รู้จักในชื่อระบบควบคุมการจราจรทางอากาศใหม่ทั้งหมด โดย SMART ทำงานบนสองแนวทาง ได้แก่ SMART Schedules ซึ่งวิเคราะห์ตารางเที่ยวบินของสายการบิน สภาพอากาศ ความจุของสนามบิน และสภาพพื้นที่อากาศล่วงหน้าหลายเดือนจนถึงหลายวันก่อนออกเดินทาง เพื่อระบุความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้น และ SMART Trajectories ซึ่งสนับสนุนการประสานงานระหว่างสายการบินกับหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศในวันเดินทาง ตั้งแต่ก่อนออกเดินทางจนถึงเวลาถึงจุดหมาย ภายใต้ข้อตกลงนี้ Surf Air Mobility จะมอบหมายผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางจากฝ่ายวางแผนเครือข่าย วิศวกรรมสมรรถนะการบิน ฝ่ายจัดเที่ยวบิน และฝ่ายปฏิบัติการบิน ไปประจำที่ SMART Innovation Lab ของ FAA และจะส่งข้อมูลปฏิบัติการและข้อเสนอแนะเพื่อช่วยปรับปรุงแบบจำลองการจัดตารางและเส้นทางการบินของ SMART ให้ดียิ่งขึ้น บริษัทระบุว่าการเข้าร่วมครั้งนี้อาศัยประสบการณ์จากการดำเนินงานของ Southern Airways และ Mokulele Airlines รวมถึง SurfOS ซึ่งเป็นระบบปฏิบัติการซอฟต์แวร์ที่ขับเคลื่อนโดย Palantir Technologies และบริษัทกำลังพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมการบินภายใต้ข้อกำหนด Part 135 Surf Air Mobility กล่าวว่าการเข้าร่วมนี้สอดคล้องกับแผนกลยุทธ์ในวงกว้างของบริษัท รวมถึงการเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการบินขั้นสูง และแผนที่จะเป็นผู้ประกอบการ Part 135 รายแรกที่ทำการบินผู้โดยสารด้วยเครื่องบินไฟฟ้าเชิงพาณิชย์สำหรับเที่ยวบินตามตารางและเที่ยวบินเช่าแบบ On Demand

เอลรอย แอร์ ได้เพิ่มขนาดข้อผูกพัน PIPE ที่เปิดเผยไว้ก่อนหน้านี้เป็น 175 ล้านดอลลาร์ โดยมีเงินทุนแล้ว 75 ล้านดอลลาร์ก่อนการปิดการรวมธุรกิจกับ Inflection Point Acquisition Corp. VII นักลงทุนรายเดิม ซึ่งรวมถึง ล็อกฮีด มาร์ติน เวนเจอร์ส และ Inflection Point Acquisition Corp. VII ได้เข้าร่วมในการระดมทุน PIPE ที่ขยายเพิ่มขึ้นนี้ เอลรอย แอร์ เพิ่งได้รับสัญญาหลายปีจากกองทัพสหรัฐฯ มูลค่าสูงถึง 46 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มเติมจากสัญญาภาครัฐที่มีอยู่แล้ว บริสทาว ได้ขยายการจอง Chaparral เป็น 15 ลำ จากเดิม 5 ลำ พร้อมกับการสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับโดรนสูงถึง 100 ลำ ขณะที่ เครทอส ดีเฟนส์ แอนด์ ซีเคียวริตี้ โซลูชันส์ วางแผนเริ่มการผลิตในช่วงปลายปี 2026

จีเฟิง เทคโนโลยี เปิดเผยหลังปิดตลาดวันที่ 24 กันยายนว่า บริษัทในฐานะหัวหน้ากลุ่มพันธมิตร ซึ่งประกอบด้วยไลซ์ อินฟอร์เมชัน และสาขามณฑลเจียงซูของไชน่า ทาวเวอร์ ได้ลงนามสัญญาจัดซื้ออย่างเป็นทางการกับผู้ว่าจ้าง เจียงซู จงอัน คอนสตรัคชัน อินเวสต์เมนต์ กรุ๊ป โดยมูลค่าสัญญารวมประมาณ 149 ล้านหยวนรวมภาษี ซึ่งเท่ากับมูลค่าที่ชนะการประมูล โครงการที่กลุ่มพันธมิตรชนะการประมูลคือโครงการจัดซื้ออุปกรณ์และบริการสนับสนุนระบบปฏิบัติการอัจฉริยะทั่วทั้งเขตอากาศยานไร้คนขับซู่เฉิง มูลค่าสัญญารวม 148.882 ล้านหยวนรวมภาษี ขอบเขตงานประกอบด้วยโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายอัจฉริยะในเขตซู่เฉิง สิ่งอำนวยความสะดวกขึ้นลงอากาศยานไร้คนขับ แพลตฟอร์มสมองอัจฉริยะอากาศยานไร้คนขับแบบครบวงจร และสถานการณ์ประยุกต์ใช้งานอากาศยานไร้คนขับ ระยะเวลาก่อสร้างรวม 24 เดือน และระยะเวลาบำรุงรักษาฟรี 2 ปี ในวันเดียวกัน บริษัทประกาศจัดตั้งบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด เจียงซู จีเฟิง โลว์ อัลติจูด เทคโนโลยี และจดทะเบียนจัดตั้งเสร็จสิ้นแล้ว โดยมีเถียน กังเฉียง เป็นผู้แทนตามกฎหมาย ใช้เงินทุนจากแหล่งเงินทุนของบริษัทเอง และจะรวมอยู่ในงบการเงินรวม ก่อนหน้านี้ บริษัทในฐานะหัวหน้ากลุ่มพันธมิตรชนะการประมูลโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอากาศยานไร้คนขับและสถานการณ์ประยุกต์ใช้งานในเมืองจือเจียงแบบอีพีซี มูลค่า 289 ล้านหยวน โดยบริษัทรับผิดชอบงานก่อสร้างประมาณร้อยละ 87.86 คิดเป็นมูลค่าประมาณ 254 ล้านหยวน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 จีเฟิง เทคโนโลยี มีรายได้จากการดำเนินงาน 1.604 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 9.76 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และกำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 5.49 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 35.76

BETA Technologies ได้เปิดปฏิบัติการบินไฟฟ้าล้วนในโครงการ eLIFT ของรัฐนอร์ทแคโรไลนา ภายใต้โครงการนำร่องการบูรณาการ eVTOL หรือ eIPP ขององค์การการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอเมริกาและกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ตั้งแต่วันที่ 17 กันยายนที่ผ่านมา บริษัทได้นำเครื่องบิน ALIA CTOL ขึ้นบินในภารกิจต่างๆ ซึ่งรวมถึงการบินผ่านอนุสรณ์สถานแห่งชาติไรต์บราเธอร์ส และการจำลองการขนส่งสินค้าด้านสาธารณสุขที่จำเป็นไปยังจุดให้บริการทางการแพทย์ในพื้นที่ชนบท โดยครอบคลุมระยะทางบินมากกว่า 1,300 ไมล์ทะเล BETA ร่วมมือกับกรมขนส่งแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนา เมโทรเอวิเอชัน ECU Health และ WakeMed ออกแบบโครงการนี้เพื่อเชื่อมศูนย์การแพทย์ระดับภูมิภาคกับชุมชนชนบทและชุมชนชายฝั่ง รวมถึงเส้นทางระหว่างสนามบินราลีห์เอ็กเซกคิวทีฟเจ็ตพอร์ตกับสนามบินพิตต์-กรีนวิลล์ ปฏิบัติการดังกล่าวใช้ Charge Cube ของ BETA ที่สนามบินราลีห์เอ็กเซกคิวทีฟเจ็ตพอร์ต ซึ่งติดตั้งในปี 2024 โดยมีจุดชาร์จเพิ่มเติมอีกมากกว่า 15 แห่งอยู่ระหว่างการพัฒนาทั่วรัฐนอร์ทแคโรไลนา BETA เข้าร่วมใน 7 จาก 8 โครงการ eIPP ที่ได้รับการคัดเลือกทั่วประเทศ และได้สนับสนุนภารกิจปฏิบัติการในรัฐเวอร์จิเนีย แมริแลนด์ ลุยเซียนา และเท็กซัสแล้ว

Archer Aviation ได้ทำการบินไป-กลับระหว่างเมืองเป็นครั้งแรกของเครื่องบินไฟฟ้าล้วน Midnight eVTOL ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทัวร์ No Roads เที่ยวบินนี้บินจากเมืองซาลินาสไปยังเมืองฮอลลิสเตอร์ และถูกนำเสนอเป็นข้อพิสูจน์แนวคิดสำหรับบริการการบินในเมืองในอนาคตที่ใช้แพลตฟอร์ม Midnight โดยแสดงให้เห็นการใช้งานที่มากกว่าการบินระยะสั้นภายในเมือง Archer Aviation ซึ่งเป็นบริษัทด้านการบินและอวกาศและป้องกันประเทศสัญชาติสหรัฐฯ ที่มีมูลค่าตลาดประมาณ 4.1 พันล้านดอลลาร์ กำลังพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าและบริการที่เกี่ยวข้องสำหรับทั้งการใช้งานเชิงพาณิชย์และทางทหาร จุดพิสูจน์ถัดไปของบริษัทคือความคืบหน้าของ Midnight ในการดำเนินการตามการอนุญาตตรวจสอบประเภทของ FAA และการเข้าสู่เที่ยวบิน eIPP ในรัฐเท็กซัส รัฐฟลอริดา และรัฐนิวยอร์ก ซึ่งจะแสดงให้เห็นว่า Archer สามารถเปลี่ยนจากการสาธิตที่ได้รับความสนใจสูงไปสู่การดำเนินงานที่ทำซ้ำได้และอยู่ภายใต้การกำกับดูแลหรือไม่ ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานยังคงมีอยู่ รวมถึงการเผาเงินสดในอัตราสูง การขาดทุนต่อเนื่อง และความจำเป็นในการขยายการใช้งานในวงกว้างเพื่อรองรับความคาดหวังการเติบโตในปัจจุบัน

Joby Aviation รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 38.64 ล้านดอลลาร์ เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 30.38 ล้านดอลลาร์ และได้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้สำหรับปีงบประมาณ 2026 เป็น 115 ล้านดอลลาร์ถึง 125 ล้านดอลลาร์ โดย JoeBen Bevirt ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าบริษัทกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการเชิงพาณิชย์ และตั้งเป้าเที่ยวบิน EIPP เที่ยวแรกในเขตดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธภายในเดือนนี้ หุ้นซื้อขายที่ 6.26 ดอลลาร์ ลดลง 52.57% นับตั้งแต่ต้นปี และลดลง 56.49% ในรอบปีที่ผ่านมา ซึ่งต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 19.98 ดอลลาร์อย่างมาก ความคืบหน้าการรับรองมาตรฐาน Stage 4 ของ FAA สำหรับ Joby ขยับจาก 6% เป็น 20% ยอดจำหน่ายที่นั่งของ Blade เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 และบริษัทมีเงินลงทุนโดยตรง 250 ล้านดอลลาร์จาก Toyota ความร่วมมือกับ Virgin Atlantic ในสหราชอาณาจักร และเครือข่ายเวอร์ติพอร์ตในดูไบ เป็นหนึ่งในปัจจัยสนับสนุน เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Archer Aviation ซึ่งมีมูลค่าตลาด 4.02 พันล้านดอลลาร์ และมีรายได้ไตรมาส 2 เพียง 5 ล้านดอลลาร์ มูลค่า 6.04 พันล้านดอลลาร์ของ Joby ตั้งอยู่บนฐานรายได้ที่ใหญ่กว่า ความเสี่ยง ได้แก่ อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ -1,346.92% การใช้เงินสดที่คาดการณ์ไว้ในครึ่งหลังของปี 2026 ที่ 385 ล้านดอลลาร์ถึง 415 ล้านดอลลาร์ การระดมทุนก่อนหน้าที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ และ 576 ล้านดอลลาร์ในเดือนตุลาคม 2025 และกำหนดเวลาการรับรองที่อาจเลื่อนไปเป็นปี 2027

Elroy Air ประกาศว่าบริสตอว์กรุ๊ปได้ขยายการจองช่องทางส่งมอบเร็วสำหรับอากาศยานขนส่งสินค้าอัตโนมัติ Chaparral โดยจองเพิ่มอีก 10 ตำแหน่ง รวมเป็น 15 ตำแหน่ง ก่อนหน้านี้บริสตอว์ได้จองช่องทางส่งมอบเร็วสำหรับโดรน Chaparral จำนวน 5 ลำ และประกาศข้อตกลงสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับโดรน Chaparral สูงสุด 100 ลำ การประกาศครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากการสาธิตการบินอัตโนมัติแบบไร้คนขับครั้งแรกในเมืองโฮมา รัฐลุยเซียนา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องการบูรณาการ eVTOL ของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐอเมริกาและกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ โดยร่วมมือกับพันธมิตรภาครัฐและภาคอุตสาหกรรม เดวิด สเตปาเนก รองประธานบริหารและหัวหน้าฝ่ายการเปลี่ยนแปลงของบริสตอว์ กล่าวว่าการสาธิตในรัฐลุยเซียนาเปิดโอกาสให้บริษัทได้สำรวจว่า Chaparral จะสนับสนุนภารกิจด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ได้อย่างไร พร้อมเสริมว่าบริสตอว์มองเห็นศักยภาพการใช้งานในภาคพาณิชย์ บริการภาครัฐ และปฏิบัติการภารกิจพิเศษ ดร. แอนดรูว์ แคลร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Elroy Air กล่าวว่าบริษัทภูมิใจที่ได้ร่วมงานกับบริสตอว์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และขอบคุณความเชื่อมั่นที่บริสตอว์มีต่อแพลตฟอร์มนี้อย่างต่อเนื่อง Chaparral เป็นอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งแบบไร้คนขับและอัตโนมัติ สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 500 ปอนด์ ไม่ต้องใช้รันเวย์หรือโครงสร้างพื้นฐานถาวร และมีระบบขับเคลื่อนไฮบริดไฟฟ้าที่มีพิสัยการบินสูงสุด 450 ไมล์ Kratos Defense & Security Solutions ผู้ผลิต Chaparral รายเดียวในสหรัฐอเมริกา จะผลิตอากาศยานลำนี้ที่โรงงานในเมืองแซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งกำลังขยาย โดยคาดว่าจะผลิตอากาศยานลำแรกได้ในปลายปี 2026

แอมะซอนกำลังใกล้จะได้รับอนุมัติให้ขยายบริการจัดส่งด้วยโดรน Prime Air จากพื้นที่นำร่องจำกัดไปทั่วเมืองดาร์ลิงตัน ตามคำกล่าวของเดวิด คาร์บอน รองประธานฝ่าย Prime Air ของบริษัท ยักษ์ใหญ่เทคโนโลยีสหรัฐรายนี้เริ่มทำการบินในจำนวนจำกัดเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ โดยให้ลูกค้าในรัศมี 7.5 ไมล์จากฐานที่ตั้งในเทศมณฑลดาร์แฮมสามารถรับสินค้าบางรายการด้วยโดรน หลังจากประกาศในเดือนมกราคมว่าดาร์ลิงตันจะเป็นศูนย์ทดสอบในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ Prime Air ขยายออกนอกสหรัฐอเมริกา หลังจากการบินและการจัดส่งมากกว่า 500 เที่ยว แอมะซอนกำลังขออนุมัติจากสำนักงานการบินพลเรือนเพื่อครอบคลุมทั้งเมือง โดยคาร์บอนกล่าวว่าบริษัทคาดว่าจะได้รับอนุญาตในไม่ช้า และมีเป้าหมายสูงสุดที่จะขยายบริการไปทั่วสหราชอาณาจักร ปัจจุบันลูกค้าที่มีสิทธิ์ในดาร์ลิงตันสามารถรับสินค้าได้ภายในสองชั่วโมงหากพัสดุมีน้ำหนักน้อยกว่า 5 ปอนด์ และเจ้าหน้าที่ที่ฐานกล่าวว่าเวลาจัดส่งที่ดีที่สุดจนถึงขณะนี้คือ 39 นาที คาร์บอนกล่าวว่าข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนักทำให้ประมาณ 68% ของสินค้าที่ผู้คนสั่งซื้อมีสิทธิ์จัดส่งด้วยโดรน และปัจจุบัน Prime Air รวมอยู่ในสมาชิก Amazon Prime โดยไม่มีค่าจัดส่งเพิ่มเติม แม้ว่าจะมีการประเมินเรื่องนี้เมื่อบริการขยายออกไป

หุ้นของ Archer Aviation พุ่งขึ้น 24.6% ในเดือนสิงหาคม โดยได้แรงหนุนจากข่าวที่บริษัทตกลงที่จะเข้าซื้อกิจการบริษัทในเครือโบอิ้งสามแห่ง ตลาดโดยรวมก็ปรับตัวขึ้นเช่นกัน โดย S&P 500 เพิ่มขึ้น 2.6% และ Nasdaq Composite เพิ่มขึ้น 3.9% เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม Archer ประกาศข้อตกลงซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ของโบอิ้ง โดยโบอิ้งจะได้รับหุ้น 16.5% ใน Archer เป็นการแลกเปลี่ยน Insitu ซึ่งทำกำไรได้แล้ว โดยมียอดขายต่อปีประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ คาดว่าจะช่วยเพิ่มรายได้และอัตรากำไรของ Archer ได้ทันที แม้จะปรับตัวขึ้นในเดือนนี้ แต่หุ้น Archer ยังคงลดลงประมาณ 24% นับตั้งแต่ต้นปี และหุ้นได้ปรับตัวลงประมาณ 1.2% ในช่วงต้นเดือนกันยายน ท่ามกลางความผันผวนของตลาด

อีลอน มัสก์ ได้ชื่นชมเที่ยวบินแรกของเครื่องบินสาธิตไฟฟ้า X1 ของ Heart Aerospace ซึ่งบินได้นาน 27 นาทีด้วยค่าไฟฟ้าประมาณ 5 ดอลลาร์ และกล่าวว่าขั้นตอนสำคัญถัดไปคือการทำให้เครื่องบินบินได้ด้วยตนเอง (อัตโนมัติ) เครื่องบิน X1 ที่มีนักบินควบคุมได้บินเมื่อวันที่ 12 สิงหาคมจากท่าอากาศยานนานาชาติแพลตต์สเบิร์กในนิวยอร์ก ภายใต้ใบรับรองความสมควรเดินอากาศพิเศษของ FAA โดยไต่ระดับขึ้นไปที่ความสูง 1,100 ฟุต และให้กำลังขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามากกว่าหนึ่งเมกะวัตต์ Heart Aerospace เรียก X1 ว่าเป็นเครื่องบินไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยบินได้ และผู้ก่อตั้งและซีอีโอ แอนเดอร์ส ฟอร์สลันด์ กล่าวว่าการทดสอบนี้แสดงให้เห็นถึงการบินด้วยไฟฟ้าในระดับเดียวกับเครื่องบินพาณิชย์ X1 สนับสนุนการพัฒนา ES-30 ซึ่งเป็นเครื่องบินภูมิภาคไฮบริดไฟฟ้าที่นั่ง 30 ที่นั่ง โดยมีเป้าหมายพิสัยการบินไฟฟ้าล้วน 200 กิโลเมตร และสูงสุด 800 กิโลเมตรในโหมดไฮบริด โดยมีแผนการรับรองแบบจำลองในปี 2031 Heart กล่าวว่า ES-30 สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานของเครื่องบินได้มากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ และบริษัทได้รับเงินลงทุน 107 ล้านดอลลาร์จาก Breakthrough Energy Ventures ขณะที่ Air Canada สั่งซื้อเครื่องบิน ES-30 จำนวน 30 ลำ และลงทุน 5 ล้านดอลลาร์ใน Heart Aerospace การเรียกร้องของมัสก์ให้พัฒนาเครื่องบินไร้คนขับนั้นไปไกลกว่าแผนงานปัจจุบันของ Heart เนื่องจากเที่ยวบิน X1 มีนักบินควบคุม และ ES-30 ถูกนำเสนอเป็นเครื่องบินที่มีลูกเรือ และการรับรองยังคงเป็นอุปสรรค โดย FAA อธิบายกระบวนการเจ็ดขั้นตอน

NEO Battery Materials Ltd. ได้เข้าสู่ความร่วมมือผ่านหนังสือแสดงเจตจำนงกับ Liberaware Co., Ltd. และบริษัทในเครือ Hinotate Co., Ltd. เพื่อร่วมกันพัฒนาผลิตภัณฑ์โดรนประสิทธิภาพสูง และประเมินความเป็นไปได้ในการจัดตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่สำหรับโดรนในญี่ปุ่น ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายเพื่อผสานเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ NEO เข้ากับระบบอากาศยานไร้คนขับของ Liberaware ซึ่งให้บริการแก่ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานรายใหญ่ รวมถึงบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก และบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก ภายใต้หนังสือแสดงเจตจำนงระยะเวลาสามปี ทั้งสองฝ่ายจะประเมินศักยภาพการผลิตของ NEO ในเกาหลีใต้ และพิจารณาโครงสร้างการร่วมทุนหรือบริษัทวัตถุประสงค์พิเศษสำหรับการผลิตในญี่ปุ่น ข้อตกลงนี้ไม่มีผลผูกพัน โดยเงื่อนไขเฉพาะจะถูกกำหนดภายหลังการศึกษาความเป็นไปได้และการลงนามในข้อตกลงขั้นสุดท้าย

Elroy Air ประกาศความสำเร็จในการบินอัตโนมัติและไร้คนขับครั้งแรกที่ได้รับอนุญาตภายใต้โครงการนำร่องการบูรณาการ eVTOL ของกระทรวงคมนาคมและสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญสู่การปฏิบัติการขนส่งสินค้าอัตโนมัติเชิงพาณิชย์ทั่วประเทศ เครื่องบิน Chaparral ของบริษัท ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า 500 ปอนด์ในระยะทางสูงสุด 450 ไมล์ ได้ทำการบินภารกิจต่อเนื่องหนึ่งสัปดาห์ที่เมืองฮูมา รัฐลุยเซียนา ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม โดยร่วมมือกับ LIFTOFF Louisiana และ Bristow Group เพื่อขนส่งพัสดุ เวชภัณฑ์ และสินค้าอื่นๆ Elroy Air ได้รับการคัดเลือกให้เข้าร่วมโครงการ eIPP ในเดือนมีนาคม 2026 ผ่านการสมัครของรัฐลุยเซียนา และ Chaparral ยังคงเป็นโดรนขนส่งสินค้าน้ำหนักมากที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพียงรายเดียวในโครงการ การบินดำเนินการภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศที่สนามบินฮูมา–เทอร์บอน โดยเจ้าหน้าที่ชื่นชมการปฏิบัติการที่ปลอดภัยและมีระเบียบวินัย ความต้องการเชิงพาณิชย์ของ Elroy Air มีมากกว่า 1,400 ลำ คิดเป็นรายได้ที่มีศักยภาพมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และ Kratos Defense & Security Solutions จะผลิต Chaparral ที่โรงงานในเมืองแซคราเมนโต โดยเครื่องบินผลิตจริงลำแรกมีแผนจะแล้วเสร็จในปลายปี 2026

จีนได้ประกาศให้เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ (Low-Altitude Economy) เป็นยุทธศาสตร์ชาติภายใต้แนวคิด New Productive Forces โดยภายในปี 2026 โดรนขนส่งสินค้า โดรนการเกษตร และแท็กซี่บินได้ (eVTOL) จะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในหลายมณฑล สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาลจากห่วงโซ่อุปทานในน่านฟ้าต่ำกว่า 1,000 เมตร โดยมีสองกรณีศึกษาที่โดดเด่น ได้แก่ EHang Holdings (EH.O) บริษัทจีนรายแรกที่ได้รับใบรับรองความปลอดภัยทางอากาศ (Type Certificate) จากสำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) สำหรับ eVTOL เชิงพาณิชย์ และ Sichuan Jiuzhou (000801.SZ) รัฐวิสาหกิจผู้ผลิตระบบเรดาร์และ ADS-B ซึ่งเป็นผู้ควบคุมโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางอากาศ ทั้งสองบริษัทมีคูเมืองทางธุรกิจที่แข็งแกร่ง ทั้งในด้านกฎระเบียบและความมั่นคงแห่งชาติ ขณะที่โลกกำลังจดจ่อกับสงครามราคา EV สมรภูมิใหม่เหนือน่านฟ้าจีนได้เปิดขึ้นแล้ว โดยผู้ชนะคือผู้ที่ครอบครองใบอนุญาตและโครงสร้างพื้นฐานก่อน

ประเทศไทยลงนามความตกลงกับองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เพื่อเป็นเจ้าภาพจัดงาน The Second Advanced Air Mobility Symposium 2026 หรือ AAM 2026 ระหว่างวันที่ 1–3 ธันวาคม 2569 ภายใต้หัวข้อ “From Vision to Implementation: Enabling the AAM Ecosystem” โดยมีนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีลงนาม การประชุมครั้งนี้ ICAO จะเชิญผู้แทนจากรัฐสมาชิกทั้ง 193 ประเทศ คาดว่ามีผู้เข้าร่วมประมาณ 1,500 คน ซึ่งประเทศไทยหวังใช้โอกาสนี้แสดงศักยภาพรองรับเทคโนโลยีการบินแห่งอนาคต ดึงดูดการลงทุน และยกระดับสู่การเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค นอกจากนี้ ไทยและ ICAO ยังร่วมกันจัดทำ “Bangkok Statement” เพื่อวางแนวทางรองรับการนำ Advanced Air Mobility มาใช้ โดยต่อยอดจากเอกสาร Call to Action จากการประชุม AAM 2024 ที่เมืองมอนทรีออล ประเทศแคนาดา งาน AAM 2026 จะประกอบด้วยการประชุมสัมมนา การจัดแสดงนิทรรศการ และการสาธิตการบิน เพื่อสร้างความเชื่อมั่นและวางรากฐานการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของไทยในระยะยาว

อิงป๋อเอ่อร์ เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่ครึ่งปีแรกอยู่ที่ 118 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 216.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน รายได้จากการดำเนินงานของบริษัทอยู่ที่ 2,420 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 77.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่หลังหักรายการพิเศษอยู่ที่ 115 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 241.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน กระแสเงินสดสุทธิจากการดำเนินงานอยู่ที่ 317 ล้านหยวน ลดลง 37.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 0.3843 หยวน โดยในไตรมาสที่สอง รายได้จากการดำเนินงานอยู่ที่ 1,340 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 62.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรสุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 60.87 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 130.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน ณ สิ้นไตรมาสที่สอง สินทรัพย์รวมของบริษัทอยู่ที่ 7,558 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 0.9% จากสิ้นปีก่อนหน้า สินทรัพย์สุทธิส่วนของผู้เป็นแม่อยู่ที่ 3,124 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 2.8% จากสิ้นปีก่อนหน้า ธุรกิจของบริษัทมุ่งเน้นในด้านยานยนต์พลังงานใหม่และเศรษฐกิจระดับต่ำเป็นหลัก ในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ บริษัทได้กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายระดับหนึ่งชั้นนำในประเทศ และกำลังขยายธุรกิจไปยังรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ในด้านเศรษฐกิจระดับต่ำ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับอากาศยานขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับโดรน ได้รับการคัดเลือกโครงการจากบริษัทชั้นนำหลายแห่งแล้ว

หุ้นของ Archer Aviation พุ่งขึ้นมากกว่า 36% ในเดือนที่ผ่านมา จากการเข้าซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ของโบอิ้ง ซึ่งจะทำให้โบอิ้งถือหุ้นเกือบ 20% ในบริษัท ดีลดังกล่าวผสานความสามารถด้านระบบอัตโนมัติ eVTOL และอากาศยานไร้คนขับเข้ากับแพลตฟอร์ม AI ทางกายภาพแบบครบวงจรสำหรับการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ และเพิ่มผู้ผลิตโดรนที่ทำกำไรอย่าง Insitu ซึ่งมีรายได้ต่อปีมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ ปัจจัยหนุนเพิ่มเติมรวมถึงการทดสอบบินที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบิน Midnight และการที่ ARK ของ Cathie Wood ซื้อหุ้น 940,434 หุ้น มูลค่าประมาณ 4.97 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ฐานะการเงินของบริษัทยังอ่อนแอ โดยรายได้ไตรมาสสองอยู่ที่เพียง 5 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิ 263.2 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตราการใช้เงินสด 215.3 ล้านดอลลาร์ต่อไตรมาส ทำให้มีเงินสำรองเหลือน้อยกว่าสองปี แม้จะมีโมเมนตัม แต่หุ้นยังคงลดลง 19% นับตั้งแต่ต้นปี และดีลดังกล่าวคาดว่าจะปิดภายในสิ้นปี 2026

朗进科技 ซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซินเจิ้น รายงานรายได้จากการดำเนินงานครึ่งแรกของปี 2026 อยู่ที่ 321 ล้านหยวน โดยอาศัยกลยุทธ์ขับเคลื่อนสองล้อ ได้แก่ ระบบรางและพลังงานใหม่ พร้อมขยายการดำเนินงานระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง และเร่งขยายธุรกิจใหม่ เช่น เศรษฐกิจระดับต่ำ และระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับกักเก็บพลังงาน ในส่วนธุรกิจระบบราง บริษัทชนะประมูลโครงการรถรางเมืองเกรอนอบล์ ประเทศฝรั่งเศส และโครงการจัดซื้อเพิ่มเติมที่กรุงโรม โดยปัจจุบันมีเครื่องปรับอากาศ 1,100 เครื่องให้บริการใน 8 เมืองทั่วโลก ขณะเดียวกันยังได้รับคำสั่งซื้อบริการบำรุงรักษาจาก 5 เมืองสำคัญ ได้แก่ ฝูโจว ซูโจว ซีอาน หนานหนิง และปักกิ่ง ในด้านการจัดการความร้อนสำหรับพลังงานใหม่ บริษัทผ่านการตรวจประเมินโรงงานเพื่อเป็นผู้จัดหามาตรฐานให้กับรถโดยสารของบีวายดี และขยายส่วนแบ่งการเป็นผู้จัดหามาตรฐานในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ เช่น ซีอาร์อาร์ซี อีวี เอฟเอดับเบิลยู รถโดยสารเอฟเอดับเบิลยู และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จีลี่ ในด้านเศรษฐกิจระดับต่ำ บริษัทร่วมมือกับผู้ผลิตชั้นนำพัฒนาเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนสำหรับเครื่องบินไฟฟ้า วีอี25-100 ของโวแลนต์ และ ซีอี25เอ ของโคแมค พร้อมผ่านการรับรองระบบคุณภาพการบิน เอเอส9100ดี ยอดจัดส่งระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับกักเก็บพลังงานสะสมทะลุ 80 กิกะวัตต์ชั่วโมง และเปิดตัวผลิตภัณฑ์นวัตกรรม เช่น เครื่องทำความเย็นเหลวแบบออลอินวัน นอกจากนี้ บริษัทยังพัฒนาผลิตภัณฑ์ปั๊มความร้อนอัจฉริยะอินเวอร์เตอร์ครบวงจรสำหรับการอบแห้ง และเดินหน้าโครงการบำรุงรักษาอัจฉริยะในเส้นทางรถไฟใต้ดินหลายสาย

Zongheng เปิดเผยรายงานครึ่งปี 2026 รายได้ครึ่งปีแรกอยู่ที่ 177 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 31.22% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขาดทุนสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นลดลง 11.07 ล้านหยวน บริษัทกำลังเปลี่ยนจากผู้จำหน่ายอุปกรณ์สู่ผู้นำด้านอากาศยานไร้คนขับอัจฉริยะระดับต่ำ โดยเจาะลึกความสามารถครบวงจรทั้งฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และการดำเนินงาน พร้อมขยายสู่สถานการณ์ใหม่ เช่น การดัดแปรสภาพอากาศ ป่าไม้และทุ่งหญ้า และการรับมือเหตุฉุกเฉิน ระหว่างรอบระยะเวลารายงาน บริษัทชนะประมูลโครงการบริหารน่านฟ้าระดับต่ำแบบบูรณาการในอำเภอซินเย่ มณฑลเหอหนาน มูลค่า 65.18 ล้านหยวน และได้จำลองต้นแบบปาจงในหลายพื้นที่ อัตรากำไรขั้นต้นจากการขายเพิ่มขึ้นเป็น 50.41% ขาดทุนหลังหักรายการพิเศษลดลง 22.27% เมื่อเทียบกับปีก่อน อากาศยานไร้คนขับระดับตัน Yunlong-1P ของบริษัทประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรก และระบบอากาศยานไร้คนขับอเนกประสงค์พิสัยบินปานกลางและระยะเวลาบินยาวนาน Yunlong-1 ได้รับการรับรองเป็นชุดแรกในประเทศ ณ สิ้นรอบระยะเวลารายงาน บริษัทมีสิทธิบัตรการประดิษฐ์ที่ได้รับอนุญาต 129 ฉบับ และทรัพย์สินทางปัญญาสะสม 639 รายการ

โบอิ้งประกาศแผนขายธุรกิจการบินและอวกาศและธุรกิจเครื่องบินขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้าสามแห่งให้อาร์เชอร์ เอวิเอชัน โดยแลกกับธุรกิจดังกล่าวและการลงทุนในหุ้นมูลค่า 55 ล้านดอลลาร์ โบอิ้งจะได้รับหุ้นออกใหม่และใบสำคัญแสดงสิทธิในอาร์เชอร์ ทำให้มีสัดส่วนการถือหุ้นเกือบร้อยละ 20 หลังการปิดดีลภายในปีนี้ โบอิ้งยังคงสิทธิ์ใช้เทคโนโลยีการบินอัตโนมัติของวิสก์สำหรับเครื่องบินพาณิชย์และอากาศยานทางทหาร การขายกิจการครั้งนี้ช่วยลดภาระที่เบี่ยงเบนความสนใจ ขณะที่โบอิ้งกำลังฟื้นฟูธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ ซึ่งล่าสุดได้รับการอนุมัติจากเอฟเอเอสำหรับรุ่น 737 แม็กซ์ 7 โบอิ้งซื้อขายที่ประมาณ 77 เท่าของกำไรย้อนหลัง ซึ่งสูงกว่าจีอี แอโรสเปซที่ 40 เท่า และผู้บริหารตั้งเป้ากระแสเงินสดอิสระปีละ 1 หมื่นล้านดอลลาร์ ต่ำกว่า 1.4 หมื่นล้านดอลลาร์ที่ทำได้ในปี 2018

การส่งสินค้าด้วยโดรนกำลังก้าวจากโครงการนำร่องไปสู่บทบาทที่น่าเชื่อถือในการจัดส่งสินค้าค้าปลีก โดยแอมะซอนวางแผนขยายบริการไพรม์แอร์ไปยังเมืองและเมืองเล็กในสหรัฐฯ เกือบ 500 แห่งภายในสิ้นปี 2026 และวอลมาร์ตส่งสินค้าด้วยโดรนแล้วมากกว่า 1 ล้านครั้ง วอลมาร์ตร่วมมือกับวิงในการสร้างเครือข่ายมากกว่า 270 แห่งซึ่งวางแผนไว้สำหรับปี 2027 ขณะที่ดอร์แดชได้รับใบรับรองผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศตามมาตรา 135 จาก FAA ในเดือนกรกฎาคม และเปิดตัวดอร์แดชแอร์ ส่วนอูเบอร์ตกลงนำการส่งสินค้าด้วยโดรนของซิปไลน์ผ่านอูเบอร์อีตส์ โดยตั้งเป้าส่งสินค้าด้วยโดรน 1 ล้านครั้งต่อวันภายในสิ้นปี 2029 อนาคตน่าจะเป็นรูปแบบผสมผสานที่โดรนจัดการสินค้าขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และเร่งด่วนในเขตชานเมืองและเขตเมืองบางแห่ง ขณะที่รถตู้และพนักงานส่งของยังคงให้บริการคำสั่งซื้อขนาดใหญ่หรือรวมหลายรายการ กฎระเบียบยังคงเป็นประตูสำคัญ โดย FAA เสนอกรอบการบินนอกระยะสายตาในปี 2025 และสำนักงานการบินพลเรือนของสหราชอาณาจักรตั้งเป้าให้การบินนอกระยะสายตาเป็นเรื่องปกติภายในปี 2027 แต่ความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนจะขึ้นอยู่กับอัตราการใช้งาน ความหนาแน่นของการส่งสินค้า และความเป็นอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

คณะรัฐมนตรีรับทราบมาตรการสนับสนุนที่จำเป็นและเร่งด่วนเพื่อเริ่มโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก ตามมติคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก โดยมีเป้าหมายให้มาตรการมีผลภายในวันที่ 30 กันยายน 2569 มาตรการสำคัญครอบคลุมการให้ผู้ประกอบการหักรายจ่ายลงทุนและดำเนินงานได้ 2 เท่า การออกวีซ่าพิเศษ EECa Visa สำหรับคนต่างด้าว การลดภาษีเงินได้นิติบุคคลสำหรับผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ และการลดค่าจดทะเบียนเช่าและโอนอสังหาริมทรัพย์ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกประเมินว่ามาตรการนี้จะช่วยกระตุ้นการลงทุนภาคเอกชนประมาณ 1.3 ล้านล้านบาทตลอดอายุโครงการ สร้างการจ้างงานกว่า 63,701 ตำแหน่ง เพิ่มนักท่องเที่ยวต่างชาติประมาณ 400,000 คนต่อปี และสร้างผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศมากกว่า 37,000 ล้านบาทในปีแรกที่เปิดให้บริการ