Aerostructures & Components

RBC Bearings ยังคงเห็นความแข็งแกร่งต่อเนื่องในตลาดการบินและอวกาศและกลาโหม โดยรายได้จากกลุ่มธุรกิจนี้พุ่งขึ้น 36.9% ในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2027 แตะ 225.4 ล้านดอลลาร์ ต่อจากอัตราการเติบโต 32.9% เมื่อเทียบปีต่อปีในปีงบประมาณ 2026 ภายในกลุ่มธุรกิจนี้ รายได้จากการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น 21.8% ขณะที่รายได้จากตลาดกลาโหมเพิ่มขึ้น 64.6% ในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ โดยได้แรงหนุนจากคำสั่งซื้อด้านขีปนาวุธและการใช้งานในอวกาศ รวมถึงการเข้าซื้อกิจการ VACCO Industries ในเดือนกรกฎาคม 2025 บริษัทปิดไตรมาสแรกของปีงบประมาณด้วยยอดคำสั่งซื้อค้างส่ง 2.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งคาดว่าจะเป็นปัจจัยหนุนให้กับกลุ่มธุรกิจนี้ RBC คาดการณ์ยอดขายสุทธิที่ 505-515 ล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2027 เพิ่มขึ้น 10.9-13.1% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยได้แรงหนุนจากความแข็งแกร่งของทั้งกลุ่มธุรกิจการบินและอวกาศและกลาโหม และกลุ่มธุรกิจอุตสาหกรรม ในกลุ่มบริษัทคู่แข่ง Howmet Aerospace มีรายได้จากการบินและอวกาศด้านกลาโหมเพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบปีต่อปีในไตรมาสที่สอง คิดเป็น 15% ของรายได้บริษัท ขณะที่รายได้ของกลุ่มธุรกิจ Defense & Propulsion Technologies ของ GE Aerospace เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบปีต่อปี แตะ 3.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2026

ซิตี้เพิ่มฮาวเมต แอโรสเปซเข้าในรายการจับตาตัวกระตุ้นเชิงบวก 90 วันเมื่อวันพุธ โดยคงอันดับความน่าลงทุนที่ระดับซื้อและเป้าราคา 329 ดอลลาร์สำหรับซัพพลายเออร์รายนี้ คำแนะนำดังกล่าวบ่งชี้ถึงโอกาสที่ราคาหุ้นจะปรับขึ้น 42.5% หรือผลตอบแทนรวม 42.7% เมื่อรวมเงินปันผล จากราคาปิดของฮาวเมตเมื่อวันที่ 29 กันยายนที่ 230.94 ดอลลาร์ จอห์น โกดีน นักวิเคราะห์หลักกล่าวว่าความกังวลล่าสุดที่กดดันราคาหุ้นดูจะเกินจริงไปแล้ว และอธิบายว่าฮาวเมตเป็นหนึ่งในหุ้นกลุ่มการบินและอวกาศและป้องกันประเทศที่ซิตี้มองว่ามีการเติบโตทบต้นที่ดีที่สุด หุ้นฮาวเมตปรับลงราว 9% นับตั้งแต่ซิตี้เริ่มรายการจับตาตัวกระตุ้นเชิงบวก 30 วันแยกต่างหากเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ซึ่งขณะนี้สิ้นสุดลงแล้ว โดยซิตี้ระบุว่าความอ่อนแอดังกล่าวเกิดจากการเข้าซื้อกิจการคอนโซลิเดทเต็ด พรีซิชัน โปรดักส์ของจีอี แอโรสเปซ ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นต่อกำหนดการผลิตและการส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 และแรงกดดันด้านภูมิรัฐศาสตร์และราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นต่อหุ้นกลุ่มการบินและอวกาศและป้องกันประเทศ ซิตี้คาดการณ์กำไรต่อหุ้นไตรมาสสามที่ 1.38 ดอลลาร์ และไตรมาสสี่ที่ 1.44 ดอลลาร์ ทำให้ประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2569 อยู่ที่ 5.37 ดอลลาร์ และประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2570 ที่ 6.76 ดอลลาร์ สูงกว่าฉันทามติที่ 6.48 ดอลลาร์ซึ่งอ้างถึงในรายงาน

ฮาวเมต แอโรสเปซ ประกาศขึ้นเงินปันผลรายไตรมาส 17% เป็น 14 เซนต์ต่อหุ้น หรือคิดเป็น 56 เซนต์ต่อปี ตามที่บริษัทยังคงเดินหน้าคืนทุนให้ผู้ถือหุ้น ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 บริษัทจ่ายเงินปันผลไป 97 ล้านดอลลาร์ และจนถึงเดือนกรกฎาคมได้ซื้อหุ้นคืนไปแล้ว 800 ล้านดอลลาร์นับตั้งแต่ต้นปี ฮาวเมต ปิดไตรมาสที่สองของปี 2026 ด้วยเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 563 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าเงินกู้ยืมระยะสั้น 450 ล้านดอลลาร์ และสร้างกระแสเงินสดจากการดำเนินงาน 1.04 พันล้านดอลลาร์ในครึ่งปีแรก เพิ่มขึ้น 48% จากปีก่อน ขณะที่กระแสเงินสดอิสระอยู่ที่ 838 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 75% สำหรับปี 2026 บริษัทคาดว่ากระแสเงินสดอิสระจะอยู่ที่ 1.85 ถึง 1.95 พันล้านดอลลาร์ ในกลุ่มบริษัทเดียวกัน จีอี แอโรสเปซ จ่ายเงินปันผล 873 ล้านดอลลาร์ และซื้อหุ้นคืน 4.2 พันล้านดอลลาร์ในครึ่งปีแรกของปี 2026 ขณะที่ พาร์กเกอร์-แฮนนิฟิน จ่ายเงินปันผล 936 ล้านดอลลาร์ และซื้อหุ้นคืนประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2026 หุ้นฮาวเมตปรับขึ้น 4.2% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 6.7% ของทั้งอุตสาหกรรม และประมาณการฉันทามติของแซ็กส์สำหรับกำไรปี 2026 และ 2027 ปรับขึ้น 6.2% ในช่วง 60 วันที่ผ่านมา

เคอร์ติส-ไรต์ ปรับเพิ่มแนวโน้มการเติบโตของยอดขายธุรกิจป้องกันประเทศทางเรือปี 2026 เป็น 7-9% และปรับเพิ่มแนวโน้มการเติบโตของยอดขายธุรกิจป้องกันประเทศด้านอากาศยานปี 2026 เป็น 12-14% ขณะที่คงแนวโน้มธุรกิจอากาศยานพาณิชย์ไว้ที่ 10-12% เนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในธุรกิจป้องกันประเทศทางเรือ อากาศยาน และอิเล็กทรอนิกส์ด้านการป้องกันประเทศยังคงขับเคลื่อนผลประกอบการอย่างต่อเนื่อง ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2026 ยอดขายกลุ่มเรือและพลังงานเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากรายได้ธุรกิจป้องกันประเทศทางเรือที่สูงขึ้นจากกิจกรรมโครงการเรือดำน้ำและอุปสงค์ในตลาดอะไหล่ที่เพิ่มขึ้น และบริษัทคาดว่ายอดขายกลุ่มเรือและพลังงานจะเติบโต 10-11% ยอดขายกลุ่มอากาศยานและอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่ 2 โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่สูงขึ้นสำหรับอุปกรณ์ขับเคลื่อนและกิจกรรมอากาศยานพาณิชย์ที่แข็งแกร่งขึ้นในเครื่องบินลำตัวแคบและลำตัวกว้าง คำสั่งซื้อกลุ่มอิเล็กทรอนิกส์ด้านการป้องกันประเทศเพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสที่ 2 แตะ 1.1 พันล้านดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากคอมพิวติ้งแบบฝังตัว การสื่อสารทางยุทธวิธี ระบบ stabilizing ป้อมปืน และระบบเรดาร์ ขณะที่อัตราส่วนคำสั่งซื้อต่อยอดขายทั้งบริษัทอยู่ที่ 1.16 และงานในมือแตะ 4.5 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 10% จากเดือนธันวาคม 2025 ท่อคำสั่งซื้อที่แข็งแกร่งช่วยให้มองเห็นรายได้ล่วงหน้าขณะที่เคอร์ติส-ไรต์แปลงงานในมือเป็นยอดขาย และการที่บริษัทมีธุรกิจเกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ เครื่องบินขับไล่ โดรน และเครื่องบินพาณิชย์ ประกอบกับอุปสงค์ด้านการป้องกันประเทศและอากาศยานที่ต่อเนื่อง อาจสนับสนุนการเติบโตได้เกินปี 2026

โบอิงและเตอร์กิชแอร์ไลน์ได้สรุปข้อตกลงสำหรับเครื่องบิน 737 MAX สูงสุด 150 ลำ ซึ่งถือเป็นคำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวแคบครั้งใหญ่ที่สุดของสายการบินแห่งนี้กับโบอิง ข้อตกลงครอบคลุมทั้งคำสั่งซื้อที่แน่นอนและสิทธิ์เลือกซื้อในตระกูล 737 MAX และสอดคล้องกับแผนขยายฝูงบินลำตัวแคบของเตอร์กิชแอร์ไลน์ โบอิง ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจการบินและกลาโหมมูลค่า 1.58 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ มองว่าข้อตกลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของสายการบินต่างๆ ในการต่ออายุฝูงบินและสนับสนุนการลดการปล่อยมลพิษในเส้นทางบินระยะสั้นและระยะกลาง คำสั่งซื้อนี้ตอกย้ำตำแหน่งของโบอิงในศูนย์กลางการบินสำคัญของยูเรเซีย และสนับสนุนการผลิตในปริมาณสูงขึ้นซึ่งช่วยกระจายต้นทุนคงที่ ขณะเดียวกันก็เพิ่มความเสี่ยงด้านการดำเนินงานและห่วงโซ่อุปทานที่ถูกตั้งข้อสังเกตอยู่แล้วสำหรับโครงการ 737 ยอดคำสั่งซื้อเครื่องบินพาณิชย์ที่รอส่งมอบของโบอิงมีมูลค่าเกิน 5 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคำสั่งซื้อที่แน่นอนสำหรับโครงการ 737 และ 787 จะทยอยส่งมอบไปจนถึงทศวรรษหน้า

จากข้อมูลของ Zacks Investment Research คาดว่ากำไรของบริษัทในดัชนี S&P 500 สำหรับไตรมาสที่ 3 จะเพิ่มขึ้น 23.9% จากปีก่อนหน้า โดยมีรายได้เพิ่มขึ้น 11.4% ซึ่งในจำนวน 16 กลุ่มธุรกิจที่ Zacks ติดตาม มี 14 กลุ่มที่มีกำไรเติบโตเป็นบวก และ 6 กลุ่มมีอัตราการเติบโตในระดับเลขสองหลัก กลุ่มที่เติบโตเลขสองหลัก ได้แก่ กลุ่มการบินและอวกาศ 159.5% กลุ่มพลังงาน 111.8% กลุ่มเทคโนโลยี 41.9% กลุ่มวัสดุพื้นฐาน 29.8% กลุ่มขนส่ง 14.9% และกลุ่มผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 13.0% หากไม่นับกลุ่มเทคโนโลยี กำไรไตรมาส 3 ของดัชนีส่วนที่เหลือจะเพิ่มขึ้น 14.3% หากไม่นับกลุ่มพลังงาน การเติบโตโดยรวมจะลดลงเหลือ 19.9% และหากไม่นับทั้งกลุ่มเทคโนโลยีและกลุ่มพลังงาน บริษัทที่เหลือใน S&P 500 จะเติบโต 7.4% ภายในกลุ่มเทคโนโลยี หากไม่นับ Nvidia, Micron และ Alphabet กำไรไตรมาส 3 ของกลุ่มที่เหลือจะอยู่ที่ 20.5% เทียบกับ 41.9% หากนับรวมทั้งหมด ขณะที่อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ที่ Zacks ติดตามคาดว่าจะมีกำไรเติบโต 85.4% จากรายได้ที่เติบโต 62.8% นับตั้งแต่เริ่มไตรมาส 3 กลุ่มพลังงานเป็นกลุ่มที่ได้รับการปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรมากที่สุด จากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นซึ่งเชื่อมโยงกับสถานการณ์ในอ่าวเปอร์เซีย ขณะที่กลุ่มการบินและอวกาศ กลุ่มผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม กลุ่มเทคโนโลยี กลุ่มยานยนต์ กลุ่มขนส่ง กลุ่มการเงิน และกลุ่มสาธารณูปโภค ต่างก็ได้รับการปรับเพิ่มคาดการณ์ในทางบวกเช่นกัน

นายกรีเออร์ ผู้แทนการค้าสหรัฐ กล่าวเมื่อวันที่ 21 ว่า แผนการจัดซื้อเครื่องบินโดยสารโบอิ้งของจีนจำนวน 200 ลำที่ประกาศไว้เมื่อเดือนพฤษภาคม มีความคืบหน้าในการดำเนินการ นายกรีเออร์กล่าวกับฟ็อกซ์นิวส์เกี่ยวกับคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งของจีนว่า ประมาณ 140 ลำกำลังดำเนินไปอย่างราบรื่น และอีกประมาณ 10 ลำอยู่ระหว่างการดำเนินขั้นตอนการสั่งซื้อ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้กล่าวถึงว่าจีนจะสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งเพิ่มเติมหรือไม่ ก่อนการประชุมระหว่างประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐกับประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนที่กำหนดไว้ในวันที่ 24 กระทรวงพาณิชย์จีนประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคมว่าจะจัดซื้อเครื่องบินเจ็ตโบอิ้งจำนวน 200 ลำ ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่รัฐบาลจีนยอมรับคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งอย่างเป็นทางการ หลังจากนั้นประธานาธิบดีทรัมป์กล่าวว่าจำนวนเครื่องบินโบอิ้งที่ซื้ออาจสูงถึง 750 ลำ

คาดว่ากำไรของบริษัทในดัชนี S&P 500 จะเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่ 3 ซึ่งนับเป็นไตรมาสที่แปดติดต่อกันที่ดัชนีนี้มีอัตราการเติบโตของกำไรในระดับสองหลัก ตามข้อมูลของ Zacks Investment Research โดยคาดว่ากำไรจะสูงกว่าระดับปีก่อนหน้าใน 14 จาก 16 กลุ่มอุตสาหกรรมของ Zacks โดยมี 5 กลุ่มที่คาดว่าจะเติบโตในระดับสองหลัก ได้แก่ กลุ่มการบินและอวกาศเพิ่มขึ้น 159.3% กลุ่มพลังงานเพิ่มขึ้น 111.9% กลุ่มเทคโนโลยีเพิ่มขึ้น 41.9% กลุ่มวัสดุพื้นฐานเพิ่มขึ้น 31.2% และกลุ่มขนส่งเพิ่มขึ้น 15.1% กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ที่รวมธุรกิจหลากหลายเป็นกลุ่มเดียวที่คาดว่าจะมีกำไรลดลงในไตรมาสที่ 3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยลดลง 35.4% ขณะที่กำไรของกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคจำเป็นคาดว่าจะทรงตัว หากไม่นับกลุ่มพลังงาน อัตราการเติบโตของกำไรในไตรมาสที่ 3 ของ S&P 500 จะลดลงเหลือ 20% จาก 24% และหากไม่นับกลุ่มเทคโนโลยี อัตราการเติบโตของดัชนีส่วนที่เหลือจะลดลงเหลือ 14.4% คาดว่ากำไรไตรมาสที่ 3 ของ Nvidia จะเพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากรายได้ที่สูงขึ้น 91.2% ขณะที่อัตราการเติบโตของกำไรและรายได้ของ Micron เมื่อเทียบกับปีก่อนคาดว่าจะอยู่ที่ 938% และ 348.6% ตามลำดับ และอัตราการเติบโตของกำไรในกลุ่มเทคโนโลยีจะลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อไม่นับรวมส่วนสนับสนุนจาก Nvidia และ Micron ฤดูกาลรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 3 จะได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อธนาคารขนาดใหญ่รายงานผลในวันที่ 13 ตุลาคม แต่รอบการรายงานได้เริ่มต้นขึ้นแล้วจากการเปิดเผยผลประกอบการรายไตรมาสของ Oracle และ Adobe เมื่อวันที่ 10 กันยายน ตามด้วย Lennar ผู้สร้างบ้าน ซึ่งเป็นสมาชิกรายที่สามของ S&P 500 ที่รายงานผลไตรมาสที่ 3 โดยมีสมาชิกอีกหกรายของดัชนีที่จะรายงานในสัปดาห์นี้ รวมถึง Costco, AutoZone และ Darden กำไรไตรมาสที่ 3 รวมของสมาชิก S&P 500 สามรายที่รายงานผลไปแล้วเพิ่มขึ้น 22.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน จากรายได้ที่สูงขึ้น 14.9% โดยมี 33.3% ที่มีกำไรต่อหุ้นสูงกว่าที่คาดการณ์ และ 66.7% ที่มีรายได้สูงกว่าที่คาดการณ์

รายได้ด้านกลาโหมของ TransDigm Group เพิ่มขึ้นประมาณ 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ 2026 โดยรายได้ด้านกลาโหมสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 10% เนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดการบินและอวกาศด้านกลาโหมของสหรัฐฯ หนุนทั้งธุรกิจการผลิตอุปกรณ์เดิมและธุรกิจตลาดหลังการขาย การเติบโตของตลาดหลังการขายสูงกว่าการเติบโตของธุรกิจอุปกรณ์เดิมเล็กน้อย สะท้อนอุปสงค์ที่ต่อเนื่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และบริการสำหรับเครื่องบินทหาร ยอดจองคำสั่งซื้อด้านกลาโหมเพิ่มขึ้นทั้งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนและเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนในไตรมาสนี้ และสูงกว่ายอดขาย โดยฝ่ายบริหารคาดว่ารายได้ด้านกลาโหมจะเติบโตต่อเนื่องตลอดปีงบประมาณ 2026 และมีงานในมือที่แข็งแกร่งช่วยสร้างความชัดเจนสำหรับปีงบประมาณ 2027 หุ้นของ TransDigm ปรับตัวลง 9.7% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 13.5% ของกลุ่มอุตสาหกรรม และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 12 เดือนที่ 5.25 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยของกลุ่มอุตสาหกรรมที่ 7.23 เท่า ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับกำไรของ TransDigm ในปี 2026 และ 2027 ปรับสูงขึ้นในช่วง 60 วันที่ผ่านมา และหุ้นได้รับอันดับ Zacks ที่ 3 ซึ่งหมายถึงถือ

ฮาวเมต แอโรสเปซ ปรับเพิ่มคาดการณ์ผลประกอบการปี 2026 โดยคาดว่ารายได้จะอยู่ที่ 1.000-1.010 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงพิเศษที่ 3.21-3.25 พันล้านดอลลาร์ สืบเนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดการบินและอวกาศทั้งด้านกลาโหมและเชิงพาณิชย์ ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2026 รายได้จากตลาดการบินและอวกาศเพื่อกลาโหมเพิ่มขึ้น 10.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็น 15.5% ของรายได้ทั้งหมดของบริษัท หลังจากที่เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในปี 2025 การเติบโตนี้ได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งสำหรับอะไหล่เครื่องยนต์ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับโครงการเอฟ-35 และคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นสำหรับอะไหล่เครื่องบินรบรุ่นเก่าอื่น ๆ ซึ่งช่วยผลักดันรายได้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ของฮาวเมตให้เพิ่มขึ้น 30.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในครึ่งปีแรก พระราชบัญญัติจัดสรรงบประมาณกลาโหมปีงบประมาณ 2026 ซึ่งประกาศใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ได้รวมเงินทุนจำนวนมากสำหรับโครงการด้านกลาโหม ซึ่งอาจสร้างโอกาสในการทำสัญญาเพิ่มเติมให้กับฮาวเมต ในกลุ่มบริษัทคู่แข่ง อาร์ทีเอ็กซ์รายงานยอดคำสั่งซื้อคงค้างสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ รวมถึงโครงการด้านกลาโหมมูลค่า 1.19 แสนล้านดอลลาร์ ขณะที่รายได้ของกลุ่มธุรกิจกลาโหมและเทคโนโลยีขับเคลื่อนของจีอี แอโรสเปซเพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่ 3.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2026

แอร์บัสส่งมอบเครื่องบิน A320neo ลำแรกที่ประกอบขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ในเมืองเทียนจิน ประเทศจีน เมื่อวันที่ 16 กันยายน โดยโรงงานดังกล่าวเป็นสายการประกอบเครื่องบินขั้นสุดท้ายหรือ FAL สำหรับเครื่องบินรุ่น A320 และนับเป็นสายการประกอบเครื่องบินแห่งที่สองของแอร์บัสทั้งในจีนและในภูมิภาคเอเชีย ผู้รับมอบคือสายการบินไชนา อีสเทิร์น แอร์ไลน์ส ซึ่งปัจจุบันให้บริการฝูงบินแอร์บัสขนาดใหญ่ที่สุดในจีน และเคยรับมอบเครื่องบินรุ่น A310 ซึ่งเป็นเครื่องบินแอร์บัสลำแรกในประเทศจีนเมื่อปี 2528 ฟิลิปป์ มุน รองประธานบริหารฝ่ายโครงการและบริการธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ของแอร์บัส กล่าวว่าการส่งมอบครั้งนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นระยะยาวของแอร์บัสที่มีต่อพันธมิตรในจีน และความเชื่อมั่นต่อการเติบโตอย่างต่อเนื่องของตลาดการบินพลเรือนจีน โดยสายการประกอบเครื่องบินแห่งที่สองในจีนซึ่งเริ่มดำเนินงานเมื่อเดือนตุลาคม 2568 จะเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเร่งอัตราการผลิตเครื่องบินรุ่น A320 ทั่วโลกให้บรรลุเป้าหมาย 75 ลำต่อเดือน พร้อมเพิ่มความยืดหยุ่นและกำลังการผลิตเพื่อรองรับความต้องการที่แข็งแกร่งของตลาด

GEVORKYAN, a.s. ผู้นำด้านโลหะผงในยุโรป รายงานรายได้ 49.8 ล้านยูโรสำหรับครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 18.18% เมื่อเทียบปีต่อปี EBITDA เพิ่มขึ้น 9.19% เป็น 15.04 ล้านยูโร ด้วยอัตรากำไร EBITDA ที่ 30.19% ขณะที่กำไรจากการดำเนินงาน EBIT เติบโต 29.06% เป็น 6.68 ล้านยูโร และกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 34.50% เป็น 3.97 ล้านยูโร บริษัทระบุว่าการพัฒนาต่อเนื่องสองปีประกอบกับการเข้าซื้อกิจการในอิตาลีนำมาซึ่งโครงการใหม่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ โดยเฉพาะในกลุ่มเครื่องบินและระบบไร้คนขับ GEVORKYAN ยังได้รับการรับรองมาตรฐาน EN 9100 สำหรับอุตสาหกรรมอวกาศและการป้องกันประเทศ ส่งผลให้บริษัทถูกบรรจุในฐานข้อมูล OASIS ทั่วโลก หลังการเข้าซื้อกิจการ โรงงานในอิตาลี Gevorkyan Sinteris Italia ได้ส่งมอบชิ้นส่วนที่ออกแบบสำหรับอุปกรณ์ทางทหารให้แก่กลุ่ม Rheinmetall แล้ว แม้จะไม่ใช่สำหรับอาวุธโดยตรง

Precision Castparts ผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยานที่เบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ ซื้อในปี 2016 ด้วยมูลค่าประมาณ 3.72 หมื่นล้านดอลลาร์ และต่อมาตัดจำหน่ายประมาณ 1.1 หมื่นล้านดอลลาร์ ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์ในโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานพลังงาน AI อย่างเงียบ ๆ ตามการวิเคราะห์ที่เผยแพร่โดย TheStreet ธุรกิจนี้สร้างเงินสดสุทธิจากการดำเนินงาน 2.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 เทียบกับ 1.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2015 ซึ่งเป็นปีเต็มปีสุดท้ายก่อนที่เบิร์กเชียร์จะเป็นเจ้าของ ตามรายงานประจำปีของเบิร์กเชียร์ Precision Castparts ผลิตชิ้นส่วนหล่อใบพัดสำหรับทั้งเครื่องยนต์เจ็ตและกังหันก๊าซอุตสาหกรรม และการหล่อยังคงเป็นหนึ่งในคอขวดที่แก้ไขยากที่สุดในการผลิตเครื่องยนต์ ยอดสั่งซื้อล่วงหน้าและการจองช่องของกังหันก๊าซเติบโตจาก 100 เป็น 116 กิกะวัตต์ในไตรมาสเดียว โดยคาดว่าจะมีอย่างน้อย 125 กิกะวัตต์ที่ทำสัญญาได้ภายในสิ้นปี ตามข้อมูลของ GE Vernova และลูกค้าศูนย์ข้อมูลคิดเป็นประมาณ 20% ของปริมาณที่ทำสัญญานั้น ตามนิตยสาร POWER GE Aerospace เพิ่งจ่าย 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อซื้อ Consolidated Precision Products ผู้ผลิตชิ้นส่วนหล่อรายเล็กกว่า และหากใช้ตัวคูณนั้น Precision Castparts อาจมีมูลค่าประมาณ 1 แสนล้านดอลลาร์ หรือเกือบสามเท่าของที่เบิร์กเชียร์จ่ายไป ตามรายงานของ Barron's

โบอิ้งและอเมริกันแอร์ไลน์สประกาศความสำเร็จในการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดสำหรับเครื่องบิน 737 MAX เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการขยายโครงการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดที่โบอิ้งดำเนินมาอย่างยาวนานสู่แพลตฟอร์ม MAX สำหรับการสับเปลี่ยนที่เสร็จสิ้นครั้งนี้ โบอิ้งได้จัดหาชุดล้อลงจอดหลักและล้อลงจอดหน้าแบบยกเครื่องและผ่านการรับรอง พร้อมชุดอุปกรณ์ติดตั้ง โดยไม่รวมล้อ ยาง และเบรก และการสับเปลี่ยนครั้งนี้ได้พิสูจน์กระบวนการตั้งแต่ต้นจนจบ ตั้งแต่การยกเครื่องทางเทคนิคและเอกสารจนถึงการส่งมอบ วิลเลียม แอมโพโฟ รองประธานอาวุโสฝ่ายชิ้นส่วนและการจัดจำหน่ายและห่วงโซ่อุปทานของโบอิ้ง โกลบอล เซอร์วิสเซส กล่าวว่าความสำเร็จครั้งนี้ตอกย้ำว่าโครงการดังกล่าวให้ผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ปลอดภัย และคุ้มค่าใช้จ่าย และมอบเครื่องมือที่พิสูจน์แล้วอีกเครื่องมือหนึ่งให้ผู้ประกอบการเพื่อลดเวลาที่เครื่องบินต้องจอดและบริหารต้นทุน โบอิ้งยังเพิ่มกำลังการยกเครื่องทั่วโลกและประสานงานกับพันธมิตรศูนย์ซ่อมบำรุงที่ได้รับการรับรองเพื่อขยายความพร้อมให้บริการในเชิงภูมิศาสตร์และลดระยะเวลารอคอย โดยลำดับความสำคัญในระยะใกล้นี้รวมถึงการเพิ่มสต็อกชุดสับเปลี่ยนที่รองรับ 737 MAX และเพิ่มช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าใกล้กับฐานปฏิบัติการของลูกค้า โครงการนี้ช่วยให้สายการบินหลีกเลี่ยงการยกเครื่องในสถานที่ที่ใช้เวลานานและการจอดเครื่องบินเป็นเวลานาน โดยการจองช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าแทนการถือสต็อกอะไหล่สำรองที่มีต้นทุนสูง โดยโบอิ้งเป็นผู้ดูแลการยกเครื่องทางเทคนิค การนำหนังสือเวียนบริการมาใช้ การรับรอง และการประสานงานกับซัพพลายเออร์

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 51 ลำในเดือนสิงหาคม ลดลง 10.5% จากปีก่อน แต่หุ้นของบริษัทก็กลับขึ้นไปยืนเหนือระดับ 200 ดอลลาร์ได้อีกครั้ง เนื่องจากนักลงทุนมุ่งความสนใจไปที่การพลิกฟื้นภาพรวมของบริษัท โดยยอดส่งมอบตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันถือว่าดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 2018 และบริษัทมีรายได้ในไตรมาสที่สองอยู่ที่ 2.45 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8% จากปีก่อน ขณะที่กระแสเงินสดอิสระปรับตัวเป็นบวก 631 ล้านดอลลาร์ จากที่ติดลบ 200 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน ส่วนคำสั่งซื้อค้างส่งของโบอิ้งอยู่ที่ 7.15 แสนล้านดอลลาร์ โดยมีเครื่องบินพาณิชย์ในคิวมากกว่า 6,200 ลำ และเคลลี ออร์ตเบิร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้เน้นย้ำว่าผู้ผลิตกำลังสร้างความเชื่อมั่นกลับคืนในหมู่ลูกค้า หน่วยงานกำกับดูแล และซัพพลายเออร์ ทั้งนี้ หุ้นยังคงลดลงมากกว่า 5% นับตั้งแต่ต้นปี และบริษัทยังเผชิญความเสี่ยง รวมถึงความจำเป็นในการส่งมอบเครื่องบินให้ตรงเวลาและการควบคุมการใช้จ่ายด้านทุนอย่างเข้มงวด