Heating Oil Futures

ยูบีเอสระบุในรายงานวิจัยว่า ความต้องการน้ำมันทั่วโลกมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่องไปจนถึงทศวรรษ 2030 เนื่องจากจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้น การขยายตัวของเมือง และมาตรฐานการครองชีพที่สูงขึ้นในตลาดเกิดใหม่ ช่วยชดเชยการชะลอตัวของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจากรถยนต์ไฟฟ้าและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น การบริโภคน้ำมันทั่วโลกแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 105 ล้านบาร์เรลต่อวันในปี 2025 เทียบเท่าประมาณ 17,000 ล้านลิตรต่อวัน หรือราว 2 ลิตรต่อคนทั่วโลก ยูบีเอสระบุว่าภาคการขนส่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งเล็กน้อยของความต้องการน้ำมัน ขณะที่ปิโตรเคมี อุตสาหกรรม อาคาร และการผลิตไฟฟ้า คิดเป็นสัดส่วนที่เหลือเกือบทั้งหมด โดยการขนส่งทางถนนเพียงอย่างเดียวคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของความต้องการน้ำมันทั่วโลก แบ่งเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลร้อยละ 27 การขนส่งสินค้าทางถนนร้อยละ 18 การบินร้อยละ 7 การเดินเรือร้อยละ 4 ทางรางและทางน้ำร้อยละ 2 ปิโตรเคมีร้อยละ 15 และการใช้งานในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ร้อยละ 13 ธนาคารระบุว่าอินเดียกำลังอยู่ในตำแหน่งที่จะเข้ามาแทนจีนในฐานะตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของความต้องการน้ำมันทั่วโลกมากขึ้น โดยการบริโภคน้ำมันของอินเดียอยู่ที่ประมาณ 0.6 ลิตรต่อคนต่อวัน เทียบกับประมาณ 1.9 ลิตรในจีน และชี้ว่าอินเดีย อินโดนีเซีย ปากีสถาน และไนจีเรีย ยังมีศักยภาพการเติบโตอีกมากเมื่อรายได้เพิ่มขึ้นและการขยายตัวของเมืองเร่งตัวขึ้น ยูบีเอสคาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นจะช่วยจำกัดความต้องการน้ำมันเบนซินและดีเซลในที่สุด โดยเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทมีแนวโน้มแตะระดับสูงสุดในช่วงใดช่วงหนึ่งของทศวรรษหน้า แต่ระบุว่าการเติบโตส่วนใหญ่มีแนวโน้มมาจากภาคส่วนอื่นนอกเหนือจากการขนส่งทางถนน โดยเฉพาะวัตถุดิบตั้งต้นสำหรับปิโตรเคมี เช่น แนฟทา ก๊าซปิโตรเลียมเหลว และอีเทน ควบคู่ไปกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น รายงานยังเตือนว่าตัวเลขการบริโภคน้ำมันอาจบิดเบือนได้ในประเทศที่มีอุตสาหกรรมปิโตรเคมีขนาดใหญ่หรือเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลัก โดยยกตัวอย่างสิงคโปร์ที่มีการบริโภคต่อหัวสูงเป็นพิเศษ เนื่องจากบทบาทการเป็นศูนย์กลางการเติมเชื้อเพลิงทางเรือระดับโลกและศูนย์กลางการบิน

รัฐบาลสหรัฐฯ เรียกร้องให้ชาติพันธมิตรในยุโรปเร่งระบายน้ำมันดีเซลจากคลังสำรองออกสู่ตลาดทันที เพื่อบรรเทาภาวะอุปทานตึงตัวในตลาดโลก โดยสก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ โพสต์ข้อความผ่านโซเชียลมีเดียเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 1 ตุลาคม ว่า สหรัฐฯ กำลังทำในส่วนของตน และหวังว่าพันธมิตรจะดำเนินการตามคำมั่นที่ให้ไว้เช่นกัน ขณะที่ทรัมป์กล่าวกับผู้สื่อข่าวในรัฐเท็กซัสในวันเดียวกันว่า สหรัฐฯ อาจขอให้ประเทศยุโรประบายสต็อกดีเซลออกมาใช้ แม้ก่อนหน้านี้他曾ระบุว่ากำลังพิจารณาอย่างจริงจังถึงมาตรการห้ามส่งออกดีเซลจากสหรัฐฯ แต่ในสัปดาห์นี้ท่าทีดังกล่าวเริ่มผ่อนลง หลังการส่งออกน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซกลับมาเพิ่มขึ้น ทั้งนี้ รัฐบาลสหรัฐฯ กำลังเผชิญแรงกดดันทางการเมืองให้เร่งแก้ปัญหาราคาน้ำมันที่พุ่งสูงก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมในเดือนพฤศจิกายน โดยข้อมูลจากสมาคมรถยนต์อเมริกัน (AAA) ระบุว่า ราคาดีเซลเฉลี่ยในสหรัฐฯ พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในช่วงปลายเดือนกันยายน เพิ่มขึ้นอย่างมากจากปีก่อน ท่ามกลางผลกระทบจากสงครามอิหร่านและการทำสงครามเต็มรูปแบบของรัสเซียในยูเครน

โกลด์แมน แซคส์ ระบุเมื่อวันที่ 2 ว่า หากสหรัฐห้ามส่งออกดีเซล ลาตินอเมริกาจะเป็นภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด โดยรายงานระบุว่าในเอกวาดอร์ ชิลี เม็กซิโก และเปรู การนำเข้าจากสหรัฐคิดเป็นสัดส่วนเกิน 50% ของปริมาณการใช้ และหากอุปทานจากสหรัฐหยุดชะงักลงอย่างกระทันหัน อาจฉุดผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศหรือจีดีพีของลาตินอเมริกาลงราว 1% อย่างไรก็ตาม การระบายสต็อกที่มีอยู่และการเพิ่มการส่งออกจากแหล่งอื่นนอกสหรัฐจะช่วยบรรเทาผลกระทบได้ จากการประเมินของโกลด์แมน หากสหรัฐห้ามส่งออกดีเซล ทุกหนึ่งสัปดาห์ของช่วงเวลาที่ห้าม ราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลในสหรัฐจะลดลง 0.25 ดอลลาร์ต่อแกลลอน และคาดว่าจะช่วยฉุดอัตราเงินเฟ้อโดยรวมของสหรัฐลง 2 ถึง 3 เบซิสพอยต์ภายในหนึ่งเดือน ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐกล่าวเมื่อวันที่ 30 กันยายนว่า กำลังหารือเรื่องการห้ามส่งออกดีเซล "ทุกวัน" ขณะที่รัฐบาลสหรัฐเร่งดำเนินมาตรการเพื่อสกัดการพุ่งขึ้นของราคาพลังงาน แหล่งข่าว 3 รายที่ใกล้ชิดกับการหารือระบุว่า รัฐบาลทรัมป์เรียกร้องให้เยอรมนีและฝรั่งเศสปล่อยสต็อกดีเซลสำรองฉุกเฉินออกมาเพื่อบรรเทาการพุ่งขึ้นของราคาเชื้อเพลิงทั่วโลก และขู่ว่าหากไม่ปฏิบัติตาม สหรัฐอาจห้ามส่งออกดีเซล

หุ้นกลุ่มโรงกลั่นนำโดย TOP และ SPRC ปรับตัวขึ้นแรงในวันนี้ หลังจีนจำกัดการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมัน ส่งผลให้ตลาดคาดว่าอุปทานน้ำมันสำเร็จรูปในเอเชียอาจตึงตัว โดยเฉพาะน้ำมันดีเซลและน้ำมันอากาศยาน เมื่อเวลา 10.28 น. หุ้น TOP อยู่ที่ 71.50 บาท บวก 4.50 บาท หรือ 6.72% ด้วยมูลค่าซื้อขาย 1,090.54 ล้านบาท ขณะที่ SPRC อยู่ที่ 14.70 บาท บวก 0.70 บาท หรือ 5.00% ด้วยมูลค่าซื้อขาย 287.21 ล้านบาท ด้านราคาน้ำมันดิบเบรนท์เพิ่มขึ้น 29 เซนต์ หรือ 0.28% มาอยู่ที่ 102.60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และ WTI เพิ่มขึ้น 27 เซนต์ หรือ 0.29% อยู่ที่ 93.14 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หลังจีนยังไม่อนุญาตให้โรงกลั่นรายใหญ่ส่งออกน้ำมันดีเซล เบนซิน และน้ำมันอากาศยานไปยังตลาดนอกฮ่องกงและมาเก๊าในเดือนตุลาคม ขณะที่สหรัฐฯ เตรียมส่งเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 3 พร้อมกำลังทหารเพิ่มเติมสูงสุดราว 10,000 นายเข้าสู่ตะวันออกกลาง และเรียกร้องให้เยอรมนีและฝรั่งเศสระบายน้ำมันดีเซลจากคลังสำรองฉุกเฉิน โดยเสนอให้สหภาพยุโรประบายน้ำมันดีเซลรวมประมาณ 120 ล้านบาร์เรลในช่วง 6 เดือนข้างหน้า

ราคาน้ำมันโลกดีดตัวแรงในวันพฤหัสบดีที่ 1 ตุลาคม หลังมีรายงานว่าสหรัฐฯ เตรียมส่งเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 3 พร้อมกำลังพลเพิ่มเติมมุ่งหน้าตะวันออกกลาง ขณะที่จีนระงับการส่งออกน้ำมันในเดือนตุลาคม สร้างความกังวลว่าอุปทานน้ำมันทั่วโลกจะตึงตัวรุนแรงขึ้น สัญญาน้ำมันดิบเบรนท์ ทะเลเหนือ งวดส่งมอบเดือนธันวาคม ปิดที่ 102.31 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 4.28 ดอลลาร์ หรือ 4.37% ส่วนสัญญาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส งวดส่งมอบเดือนพฤศจิกายน ปิดที่ 92.87 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 2.45 ดอลลาร์ หรือ 2.71% สื่อต่างประเทศรายงานว่ากระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ อาจส่งเรือบรรทุกเครื่องบินเพิ่มอีก 1 ลำ พร้อมกำลังพลและนาวิกโยธินราว 10,000 นาย ไปยังอ่าวเปอร์เซีย โดยเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Theodore Roosevelt ออกเดินทางจากฐานทัพเรือในเมืองซานดิเอโกแล้ว คาดว่าจะถึงในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งหากถึงตะวันออกกลาง จะทำให้จำนวนกองเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ ในภูมิภาคอยู่ที่ 3 ลำ จากปัจจุบันที่มีเรือ USS George H.W. Bush และ USS George Washington ประจำการอยู่ ด้านสก็อตต์ โมเดลล์ ซีอีโอของ Rapidan Energy และอดีตเจ้าหน้าที่ CIA ให้สัมภาษณ์ในรายการ Squawk on the Street ของ CNBC คาดว่าประธานาธิบดีจะยกระดับปฏิบัติการหลังการเลือกตั้งกลางเทอม พร้อมระบุว่าได้ยินมาตลอดว่าอิหร่านจะยกระดับความขัดแย้งก่อนถึงการเลือกตั้งกลางเทอม ขณะที่หน่วยงานด้านความมั่นคงทางทะเลระบุว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันอย่างน้อย 3 ลำถูกโจมตีในสัปดาห์นี้ ขณะพยายามเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ขณะเดียวกัน จีนยังสั่งโรงกลั่นน้ำมันในประเทศระงับการส่งออกน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงเครื่องบินที่มีกำหนดส่งมอบในเดือนตุลาคม สะท้อนว่าจีนกำลังรักษาอุปทานพลังงานในประเทศให้เพียงพอกับความต้องการในประเทศ ท่ามกลางความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของอุปทานพลังงานครั้งใหญ่ หลังยูเครนโจมตีโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซีย ส่งผลให้รัฐบาลมอสโกออกมาตรการห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลเช่นกัน ขณะที่อิหร่านและกลุ่มฮูตีซึ่งเป็นพันธมิตรได้โจมตีโรงกลั่นน้ำมันในตะวันออกกลาง ส่วนในฝั่งสหรัฐฯ มีรายงานว่าทรัมป์กำลังพิจารณาห้ามส่งออกเชื้อเพลิงดีเซล แต่ผู้นำสหรัฐฯ ได้ผ่อนคลายท่าทีดังกล่าวลง

โรงกลั่นของจีนได้ระงับการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันสำหรับเดือน ต.ค. 2026 เนื่องจากจีนต้องการพยุงตลาดน้ำมันในประเทศ ตามการเปิดเผยของแหล่งข่าวที่อ้างโดย บล.ดาโอ โดยจีนได้เข้าสู่ช่วงวันหยุดยาวหนึ่งสัปดาห์เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา และยังไม่ได้อนุมัติให้โรงกลั่นน้ำมันรายใหญ่ในศูนย์กลางการกลั่นน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของโลกส่งออกผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงไปยังภูมิภาคอื่นนอกเหนือจากฮ่องกงและมาเก๊าสำหรับเดือน ต.ค. 2026 ก่อนหน้านี้จีนได้จำกัดการส่งออกเชื้อเพลิงในเดือน มี.ค. 2026 หลังจากความขัดแย้งในอิหร่านกระทบการจัดหาน้ำมันดิบจากตะวันออกกลาง ก่อนผ่อนคลายมาตรการในเดือน ก.ค. และบริหารจัดการการขนส่งน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานแบบรายเดือน ทั้งนี้ยังไม่มีความชัดเจนว่าจีนจะกลับมาอนุญาตให้โรงกลั่นส่งออกสินค้าได้อีกครั้งหรือไม่หลังสิ้นสุดวันหยุดในวันที่ 7 ต.ค. 2026 โดยอาจขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองภายในประเทศและกำลังการผลิตของโรงกลั่น ขณะที่คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติของจีนยังไม่ได้ตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็นเนื่องจากเป็นช่วงวันหยุดราชการ มองเป็นบวกต่อกลุ่มโรงกลั่นในระยะสั้นจากการที่การจำกัดการส่งออกจะช่วยหนุนส่วนต่างราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันและราคาน้ำมันดิบให้สูงขึ้น สำหรับภาพรวมธุรกิจโรงกลั่นใน 3Q26E คาดว่ากลุ่มโรงกลั่นโดยรวมจะรายงานกำไรที่ยังเติบโต YoY แต่อ่อนตัว QoQ ตามแนวโน้มค่าการกลั่นตลาดและค่าการกลั่นพื้นฐานที่ได้ประโยชน์จาก crack spread ที่แข็งแกร่งแต่ถูกชดเชยด้วยค่าขนส่งที่สูงและการปรับลดราคา ณ โรงกลั่น โดยยังคงน้ำหนักการลงทุน “เท่ากับตลาด” สำหรับกลุ่มพลังงาน และยังคงชอบหุ้นพลังงานต้นน้ำคือ PTTEP ที่ราคาเป้าหมาย 180.00 บาท จากแนวโน้มราคาขายเฉลี่ยน้ำมันที่ทรงตัวในระดับสูงใน 3Q26E

คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ กบน. มีมติเห็นชอบให้ปรับขึ้นราคาขายปลีกน้ำมันทุกชนิด 0.75 บาทต่อลิตร โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 2 ตุลาคม 2569 การปรับขึ้นครั้งนี้เป็นผลมาจากความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงในภูมิภาคตะวันออกกลาง และความไม่แน่นอนของการเจรจาสันติภาพทางอ้อมระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิหร่านที่ยังไร้ความคืบหน้าชัดเจน วันที่ 1 ตุลาคม 2569 ราคาน้ำมันดีเซลตลาดสิงคโปร์ดีดตัวสูงขึ้นกว่า 179 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล ส่วนน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้นกว่า 157 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล ส่งผลให้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงต้องแบกรับภาระชดเชยสูงถึงประมาณวันละ 430.14 ล้านบาท จึงจำเป็นต้องปรับลดภาระเพื่อรักษาสภาพคล่องในการดูแลเสถียรภาพราคาในระยะยาว สำหรับกลุ่มน้ำมันดีเซล น้ำมันดีเซลหมุนเร็วธรรมดาเพิ่มการชดเชย 0.28 บาทต่อลิตร เป็นชดเชย 4.07 บาทต่อลิตร ราคาขายปลีกอยู่ที่ 42.19 บาทต่อลิตร น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี20 เพิ่มการชดเชย 0.15 บาทต่อลิตร เป็นชดเชย 8.14 บาทต่อลิตร ราคาขายปลีกอยู่ที่ 37.19 บาทต่อลิตร ส่วนน้ำมันดีเซลพรีเมี่ยมจัดเก็บ 1.50 บาทต่อลิตร ขณะที่กลุ่มน้ำมันเบนซินและแก๊สโซฮอล น้ำมันเบนซินลดการจัดเก็บ 0.79 บาทต่อลิตร เป็นจัดเก็บ 1.50 บาทต่อลิตร ราคาขายปลีกอยู่ที่ 49.68 บาทต่อลิตร น้ำมันแก๊สโซฮอล 95 และ 91 เพิ่มการชดเชย 0.69 บาทต่อลิตร เป็นชดเชย 5.04 บาทต่อลิตร ราคาขายปลีกอยู่ที่ 40.69 บาทต่อลิตร และ 40.32 บาทต่อลิตร ตามลำดับ น้ำมันแก๊สโซฮอล อี20 เพิ่มการชดเชย 0.59 บาทต่อลิตร เป็นชดเชย 8.03 บาทต่อลิตร ราคาขายปลีกอยู่ที่ 35.69 บาทต่อลิตร และน้ำมันแก๊สโซฮอล อี85 เพิ่มการชดเชย 0.01 บาทต่อลิตร เป็นชดเชย 2.58 บาทต่อลิตร ราคาขายปลีกอยู่ที่ 31.63 บาทต่อลิตร กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงขอความร่วมมือประชาชนใช้น้ำมันอย่างคุ้มค่าและเท่าที่จำเป็น เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายและเสริมความแข็งแกร่งของกองทุนฯ

จีนประกาศห้ามบริษัทกลั่นน้ำมันรายใหญ่ในประเทศส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันไปยังภูมิภาคอื่นในเดือนตุลาคม ยกเว้นฮ่องกงและมาเก๊า ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันสำรองภายในประเทศ โดยบริษัทกลั่นน้ำมันของจีนได้ระงับการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันสำหรับเดือนตุลาคมแล้ว ตามการเปิดเผยของแหล่งข่าว 4 ราย ก่อนหน้านี้ รัฐบาลจีนประกาศจำกัดการส่งออกเชื้อเพลิงในเดือนมีนาคม เนื่องจากสงครามอิหร่านส่งผลกระทบต่อการจัดหาน้ำมันดิบจากตะวันออกกลาง แต่ต่อมาได้ผ่อนคลายมาตรการควบคุมดังกล่าวในเดือนกรกฎาคม และกำลังบริหารจัดการการส่งออกน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และน้ำมันอากาศยานเป็นรายเดือน เมื่อวันพุธ บริษัทปิโตรไชน่า ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาล ได้ยกเลิกการขนส่งน้ำมันเบนซินและน้ำมันอากาศยานจำนวนหนึ่งที่วางแผนไว้สำหรับเดือนตุลาคม ส่วนบริษัทเจ้อเจียง ปิโตรเคมิคัล ไม่ได้จัดตารางการขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันใด ๆ ในช่วงสัปดาห์วันหยุด รัฐบาลกำหนดเงื่อนไขว่า การส่งออกจะสามารถดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อปริมาณน้ำมันสำรองภายในประเทศกลับมาอยู่ในระดับก่อนเกิดสงครามอิหร่าน สำหรับเดือนกันยายน จีนส่งออกน้ำมันดีเซลประมาณ 1.4 ล้านตัน น้ำมันเบนซิน 500,000 ตัน และเชื้อเพลิงเครื่องบินอย่างน้อย 2 ล้านตัน ซึ่งรวมถึงปริมาณน้ำมันที่อยู่ภายใต้ระบบคลังสินค้าทัณฑ์บนสำหรับฮ่องกงและมาเก๊า ขณะที่นางมิชาล เมดาน หัวหน้าฝ่ายวิจัยพลังงานจีนของสถาบันศึกษาพลังงานแห่งมหาวิทยาลัยอ็อกซฟอร์ด กล่าวว่า เรื่องนี้สะท้อนให้เห็นว่ารัฐบาลจีนต้องการมุ่งเน้นไปที่การสร้างความมั่นคงด้านอุปทานภายในประเทศ ขณะที่ตลาดต่างประเทศเป็นเพียงเรื่องรอง

สำนักงานสารสนเทศด้านการพลังงานของรัฐบาลสหรัฐ หรือ EIA เปิดเผยว่าสต็อกน้ำมันดิบสหรัฐเพิ่มขึ้น 922,000 บาร์เรลในสัปดาห์ที่แล้ว สวนทางกับที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลง 700,000 บาร์เรล ขณะที่สต็อกน้ำมันดิบที่เมืองคูชิง รัฐโอกลาโฮมา ซึ่งเป็นจุดส่งมอบสัญญาน้ำมันดิบล่วงหน้าของสหรัฐ เพิ่มขึ้น 553,000 บาร์เรล ด้านสต็อกน้ำมันเบนซินลดลง 1.6 ล้านบาร์เรลในสัปดาห์ที่แล้ว มากกว่าที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลง 500,000 บาร์เรล และสต็อกน้ำมันกลั่น ซึ่งรวมถึงฮีตติ้งออยล์และน้ำมันดีเซล ลดลง 2.2 ล้านบาร์เรล มากกว่าที่นักวิเคราะห์คาดว่าจะลดลง 200,000 บาร์เรล

รัสเซียประกาศขยายระยะเวลาห้ามกลุ่มผู้ผลิตส่งออกน้ำมันดีเซลออกไปจนถึงสิ้นเดือนตุลาคม โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 30 กันยายนที่ผ่านมา มาตรการนี้ซ้ำเติมวิกฤตตลาดพลังงานโลกที่กำลังตึงตัวจากการสู้รบในอิหร่านและยูเครนซึ่งฉุดรั้งการจัดส่งพลังงาน และส่งผลให้ราคาน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ และอังกฤษพุ่งสูงขึ้นทำสถิติใหม่ ก่อนหน้านี้ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม รัสเซียได้ต่ออายุมาตรการห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลไปจนถึงสิ้นเดือนกันยายน โดยยังคงอนุญาตให้จัดส่งไปยังประเทศต่าง ๆ เช่น กลุ่มอดีตสาธารณรัฐโซเวียต และมองโกเลีย ภายใต้ข้อตกลงระหว่างรัฐบาล ทั้งนี้ รัสเซียเป็นผู้ส่งออกน้ำมันดีเซลรายใหญ่อันดับสองของโลกรองจากสหรัฐฯ แต่ได้ลดปริมาณการส่งออกลงตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนก่อนประกาศใช้มาตรการห้ามดังกล่าว ขณะที่ราคาดีเซลในสหรัฐฯ พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เกินกว่า 6.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน กลายเป็นความเสี่ยงทางการเมืองสำหรับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ก่อนศึกเลือกตั้งกลางเทอมจะเปิดฉากขึ้น ส่วนสมาคมยานยนต์ อาร์เอซี เผยว่าราคาดีเซลหน้าปั๊มในอังกฤษพุ่งขึ้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์จากการสู้รบระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอล กับอิหร่าน

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กำลังพิจารณามาตรการหลายอย่าง รวมถึงการห้ามส่งออกดีเซล ซึ่งเป็นไปได้ เพื่อสกัดกั้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่พุ่งสูงขึ้น โดยหนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์รายงานว่า เจ้าหน้าที่รัฐบาลได้หารือกันถึงการจำกัดการขายดีเซลไปต่างประเทศ และได้แจ้งข้อมูลแก่พันธมิตรรวมถึงอังกฤษเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่อุปทานจะหยุดชะงัก ราคาดีเซลในสหรัฐฯ แตะระดับ 6.53 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สูงกว่าระดับก่อนเกิดสงครามมากกว่า 70% และการถกเถียงครั้งนี้ทำให้สมาชิกสภาคองเกรสจากพรรครีพับลิกันในรัฐเกษตรกรรมปะทะกับบริษัทน้ำมัน ก่อนการเลือกตั้งกลางเทอม นักลงทุนยังรอข้อมูลดัชนีราคาการใช้จ่ายเพื่อการบริโภคส่วนบุคคลของเดือนสิงหาคม โดยมาตรการพื้นฐานคาดว่าจะเร่งขึ้นเป็น 0.3% เมื่อเทียบรายเดือน จาก 0.2% และตัวเลขภาพรวมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 0.4% จาก 0.2% ขณะที่ดัชนี PCE เมื่อเทียบรายปีคาดการณ์ไว้ที่ 3.3% สำหรับมาตรการพื้นฐาน และ 3.7% สำหรับภาพรวม ฟิวเจอร์สดัชนีหุ้นสหรัฐฯ ปรับขึ้นเล็กน้อย โดยฟิวเจอร์สดาวเพิ่มขึ้น 247 จุด หรือ 0.5% ฟิวเจอร์สเอสแอนด์พี 500 เพิ่มขึ้น 21 จุด หรือ 0.3% และฟิวเจอร์สแนสแด็ก 100 เพิ่มขึ้น 52 จุด หรือ 0.2% หลังจากจอห์น วิลเลียมส์ ประธานธนาคารกลางสหรัฐฯ สาขานิวยอร์ก กล่าวว่าไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะเข้มงวดนโยบายอีกครั้ง ฟิวเจอร์สน้ำมันดิบเบรนต์ที่หมดอายุในเดือนพฤศจิกายนปรับขึ้น 0.3% สู่ 102.87 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่น้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียตของสหรัฐฯ ลดลง 0.2% สู่ 89.24 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เนื่องจากสัญญาณการฟื้นตัวของการส่งออกในตะวันออกกลางช่วยชดเชยความกังวลเรื่องอุปทาน ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อภาคการผลิตของเรตติ้งด็อกของจีนเพิ่มขึ้นเป็น 52.1 ในเดือนกันยายน จาก 51.5 ในเดือนสิงหาคม สูงกว่าที่คาดไว้ที่ 51.7 และเป็นการขยายตัวเร็วที่สุดในรอบห้าเดือน

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ผู้นำสหรัฐ กล่าวว่าทำเนียบขาวยังคงพิจารณาการใช้มาตรการห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลอย่างจริงจัง ท่ามกลางแรงกดดันทางการเมืองให้จัดการกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมในเดือนพฤศจิกายน โดยเมื่อต้นเดือนนี้เขาเคยกล่าวว่าจะตัดสินใจอย่างรวดเร็วว่าจะดำเนินการห้ามส่งออกหรือไม่ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ด้านนายคริส ไรต์ รัฐมนตรีพลังงานสหรัฐ กล่าวว่าทำเนียบขาวกำลังพิจารณามาตรการจำกัดการส่งออกแทนที่จะเป็นการห้ามโดยสิ้นเชิง ขณะที่สำนักข่าว Politico รายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ารัฐบาลทรัมป์กำลังเตรียมแผนห้ามส่งออกดีเซลเป็นเวลา 90 วัน แนวคิดที่ว่าสหรัฐ ซึ่งเป็นประเทศผู้ส่งออกดีเซลรายใหญ่ที่สุดของโลก อาจใช้มาตรการห้ามส่งออกโดยสิ้นเชิง ได้ก่อให้เกิดเสียงคัดค้านอย่างหนักจากอุตสาหกรรมพลังงานของสหรัฐ ขณะที่นักวิเคราะห์เตือนว่ามาตรการดังกล่าวอาจทำให้วิกฤตเชื้อเพลิงทั่วโลกเลวร้ายลง เมื่อวันศุกร์ ราคาดีเซลเฉลี่ยในสหรัฐอยู่ที่ประมาณ 6.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ยังต่ำกว่าสถิติสูงสุดที่ 6.53 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ซึ่งทำไว้เมื่อวันที่ 22 กันยายน สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน (API) เป็นหนึ่งในองค์กรที่ออกมาคัดค้านอย่างรวดเร็วต่อแนวคิดการห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลของสหรัฐ โดยนายไมค์ ซอมเมอร์ส ซีอีโอของ API กล่าวว่า การจำกัดการส่งออกพลังงานของสหรัฐมีแต่จะทำให้ปัญหาซับซ้อนขึ้น และคำตอบคือการเพิ่มอุปทานและเพิ่มความยืดหยุ่น ไม่ใช่การออกข้อจำกัดใหม่

ฝ่ายวิเคราะห์ บริษัทหลักทรัพย์ ซีจีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล (ประเทศไทย) หรือ CGSI ระบุว่า รัฐบาลของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กำลังพิจารณาระงับการส่งออกน้ำมันดีเซลของสหรัฐฯ เพื่อควบคุมราคาน้ำมันดีเซลที่พุ่งสูงขึ้นในประเทศ แต่นายคริส ไรต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ กล่าวว่าการสั่งห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลโดยเด็ดขาดนั้นมีความเป็นไปได้น้อย และข้อเสนอดังกล่าวยังเผชิญเสียงคัดค้านจากกลุ่มธุรกิจในสหรัฐฯ จำนวน 36 กลุ่มที่ร่วมกันลงนามคัดค้าน แม้รายละเอียดมาตรการยังไม่ชัดเจน แต่ CGSI มองว่าสหรัฐฯ อาจใช้มาตรการรูปแบบอื่น เช่น การจำกัดการส่งออก การกำหนดโควตา หรือกลไกอื่น ๆ เพื่อเพิ่มอุปทานในประเทศ ทั้งนี้ สหรัฐฯ เป็นผู้ส่งออกน้ำมันดีเซลรายใหญ่ที่สุดของโลก ด้วยปริมาณส่งออกเฉลี่ย 1.4 ล้านบาร์เรลต่อวันในงวด 9 เดือนปี 69 โดยส่วนใหญ่ส่งออกไปยังเม็กซิโก ชิลี บราซิล และยุโรป CGSI ระบุว่าโรงกลั่นในสหรัฐฯ เดินเครื่องใกล้เต็มกำลังการผลิตแล้ว ด้วยอัตราการใช้กำลังการผลิตสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 97% และการเลื่อนกำหนดซ่อมบำรุงออกไปอาจเพิ่มความเสี่ยงจากการหยุดเดินเครื่องนอกแผน ซึ่งจะเป็นอีกปัจจัยหนุน crack spread ของผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปในเอเชีย จากมุมมองดังกล่าว CGSI จึงคงน้ำหนักการลงทุน Neutral ในกลุ่มน้ำมันและก๊าซของไทย โดยมองว่ากลุ่มโรงกลั่นเป็นตัวเลือกที่ดีกว่ากลุ่มปิโตรเคมี ซึ่งน่าจะประสบปัญหาอุปทานล้นตลาดต่อไปอีกหลายปี

รองประธานธนาคารกลางยุโรป หรือ ECB กล่าวเมื่อวันที่ 25 ว่า ราคาดีเซลที่ทรงตัวในระดับสูงเนื่องจากกำลังการกลั่นที่ลดลง มีแนวโน้มที่จะผลักดันให้ตัวชี้วัดเงินเฟ้อในวงกว้างของยูโรโซนปรับตัวสูงขึ้น นายบูชิชิชกล่าวในงานที่จัดโดยธนาคารกลางสหรัฐสาขาคลีฟแลนด์ว่า ราคาพลังงาน โดยเฉพาะดีเซล มีแนวโน้มสูงที่จะทรงตัวในระดับสูงเป็นเวลานาน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเงินเฟ้อ เพราะดีเซลถูกนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์จำนวนมาก

สัญญาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสหรือ WTI ตลาดนิวยอร์กปิดบวก 2.45 ดอลลาร์ หรือ 2.7% ที่ 94.61 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 24 กันยายน หลังจากกลุ่มฮูตีซึ่งได้รับการหนุนหลังจากอิหร่านยิงขีปนาวุธโจมตีซาอุดีอาระเบีย สร้างความกังวลว่าอุปทานน้ำมันในตะวันออกกลางอาจชะงักงัน โดยกองกำลังซาอุดีอาระเบียสามารถสกัดขีปนาวุธได้ 6 ลูก ขณะที่สัญญาน้ำมันดิบเบรนท์ส่งมอบเดือนพฤศจิกายนปิดบวก 3.52 ดอลลาร์ หรือ 3.4% ที่ 106.60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในด้านมาตรการคว่ำบาตร สก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ ประกาศห้ามสายการบินของอิหร่านให้บริการตั้งแต่วันพุธที่ 23 กันยายน ส่งผลให้สายการบินอิหร่านถูกห้ามบินเข้าประเทศเพื่อนบ้านรวมถึงสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และโอมาน ขณะที่อิหร่านขู่ว่าจะตอบโต้ประเทศเพื่อนบ้านที่ปฏิบัติตามมาตรการดังกล่าว อย่างไรก็ดี ราคาน้ำมันลดช่วงบวกหลังแหล่งข่าวระบุว่าผู้เจรจาสหรัฐฯ และอิหร่านในนิวยอร์กกำลังพิจารณาแนวทางยุติสงครามแบบเป็นขั้นตอน ซึ่งรวมถึงการที่อิหร่านยอมเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง และสหรัฐฯ จะยกเลิกการปิดล้อมทางเศรษฐกิจต่ออิหร่าน นักลงทุนยังจับตามาตรการห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลของสหรัฐฯ หลังจาก Politico รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวว่ารัฐบาลทรัมป์เตรียมแผนห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลเป็นเวลา 90 วัน เพื่อลดราคาพลังงานในประเทศก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมวันที่ 3 พฤศจิกายน ซึ่งนักวิเคราะห์เตือนว่าอาจผลักดันราคาน้ำมันดีเซลในตลาดโลกสูงขึ้นและทำให้ต้นทุนในระบบเศรษฐกิจสหรัฐปรับตัวสูงขึ้นตามมา

กระทรวงพลังงานยืนยันว่าปริมาณน้ำมันดีเซลสำรองภายในประเทศยังเพียงพอต่อความต้องการของประชาชนและภาคธุรกิจ ท่ามกลางราคาน้ำมันดีเซลในตลาดโลกที่ผันผวนอย่างรุนแรง โดยนายวีรพัฒน์ เกียรติเฟื่องฟู รองปลัดกระทรวงพลังงาน ในฐานะโฆษกกระทรวงพลังงาน เปิดเผยเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2569 ว่ากระทรวงติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด พร้อมขอความร่วมมือประชาชนใช้พลังงานอย่างประหยัดและมีประสิทธิภาพ สำหรับปัจจัยที่สร้างความผันผวนนั้น ตลาดจับตาทิศทางนโยบายของประเทศผู้ผลิตและส่งออกน้ำมันรายใหญ่ โดยในสหรัฐอเมริกามีข้อเสนอให้จำกัดการส่งออกน้ำมันดีเซล ท่ามกลางราคาดีเซลที่อยู่ในระดับสูงกว่า 6 ดอลลาร์สหรัฐต่อแกลลอน แต่รายงานล่าสุดของ Reuters ระบุว่ารัฐบาลสหรัฐฯ ยังไม่ได้ประกาศมาตรการห้ามส่งออกดีเซล ขณะที่รัสเซียมีแนวโน้มขยายข้อจำกัดการส่งออกน้ำมันดีเซลสำหรับผู้ผลิตไปจนถึงสิ้นเดือนตุลาคม 2569 หลังโรงกลั่นหลายแห่งได้รับผลกระทบและกำลังการผลิตยังไม่ฟื้นกลับสู่ระดับปกติเต็มที่ โดย Reuters รายงานเมื่อวันที่ 16 กันยายนว่า รัฐบาลรัสเซียมีแผนขยายข้อจำกัดดังกล่าวจนถึงสิ้นเดือนตุลาคม จากมาตรการเดิมที่มีผลถึงวันที่ 30 กันยายน 2569 ส่งผลให้ตลาดน้ำมันดีเซลโลกเผชิญภาวะอุปทานตึงตัวและราคาปรับตัวขึ้นรวดเร็ว กระทรวงพลังงานจะยังใช้กลไกของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงบริหารจัดการราคา ควบคู่กับแนวทางลดราคาหน้าโรงกลั่น และส่งเสริมการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือก โดยเฉพาะน้ำมันดีเซลบี 20 หรือ B20 ซึ่งจะช่วยเพิ่มสัดส่วนการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันดีเซลบางส่วน ทั้งนี้ ข้อมูลราคาขายปลีกจากกระทรวงพลังงาน ณ วันที่ 24 กันยายน 2569 ระบุว่า ราคาน้ำมันดีเซล B20 อยู่ต่ำกว่าน้ำมันดีเซล B7 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกในประเทศ

รัฐบาลสหรัฐฯ ภายใต้การนำของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กำลังผลักดันมาตรการห้ามส่งออกน้ำมันดีเซล ซึ่งสำนักข่าว Politico รายงานว่าอาจใช้เวลาระงับการส่งออก 90 วัน แต่ยังไม่มีการประกาศมาตรการอย่างเป็นทางการ โดยคริส ไรท์ รัฐมนตรีพลังงานสหรัฐฯ กล่าวว่ารัฐบาลกำลังหารือกับบริษัทกลั่นน้ำมันเพื่อขอความร่วมมือโดยสมัครใจในการลดการส่งออก ซึ่งอาจเป็นทางเลือกแทนการห้ามโดยสิ้นเชิง ข้อมูลจาก Kpler และ Vortexa ระบุว่า นับตั้งแต่ต้นเดือนกันยายน บราซิลเป็นผู้ซื้อดีเซลและผลิตภัณฑ์กลั่นกลุ่มเดียวกันจากสหรัฐฯ มากที่สุด โดยอยู่ในช่วงเริ่มฤดูกาลเพาะปลูกที่กระตุ้นความต้องการใช้น้ำมันดีเซลสำหรับรถแทรกเตอร์และรถบรรทุก ขณะที่ชิลี เม็กซิโก สหราชอาณาจักร และเนเธอร์แลนด์ อยู่ในกลุ่ม 5 ประเทศผู้นำเข้าพลังงานจากสหรัฐฯ มากที่สุดในเดือนนี้ ด้านการส่งออกน้ำมันของสหรัฐฯ พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่เกือบ 2 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา และราคาดีเซลหน้าปั๊มในสหรัฐฯ ทะลุ 6.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ทำสถิติใหม่ นักวิเคราะห์จาก S&P Global Energy ระบุว่ามาตรการห้ามส่งออกดีเซลของสหรัฐฯ จะสร้างความปั่นป่วนให้ตลาดเชื้อเพลิงโลกยิ่งขึ้น เนื่องจากลาตินอเมริกามีกำลังการกลั่นสำรองไม่มากและมีทางเลือกนำเข้าน้ำมันทดแทนจำกัด

หุ้น บมจ.บางจาก คอร์ปอเรชั่น หรือ BCP และ บมจ.ไทยออยล์ หรือ TOP ปรับตัวเพิ่มขึ้นสวนทางตลาด หลัง บล.เมย์แบงก์ (ประเทศไทย) ระบุว่า สหรัฐกำลังพิจารณาห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลเป็นเวลา 90 วัน ซึ่งจะทำให้ Spread น้ำมันดีเซลในตลาดโลกตึงตัวต่อเนื่อง โดย BCP ปรับขึ้น 0.50 บาท หรือ 0.92% มาที่ 54.75 บาท จากราคาสูงสุด 56.75 บาท ขณะที่ TOP เพิ่มขึ้น 0.25 บาท หรือ 0.35% มาที่ 71.25 บาท จากราคาสูงสุด 73.50 บาท เมย์แบงก์ระบุว่า รัฐบาลของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กำลังเตรียมแผนห้ามส่งออกน้ำมันดีเซลเป็นเวลา 90 วัน เพื่อลดราคาพลังงานในประเทศ และสถานการณ์นี้ส่งผลให้ตลาดน้ำมันดีเซลโลกมีแนวโน้มตึงตัวต่อเนื่อง สำหรับ BCP เมย์แบงก์มองว่า Valuation มีความน่าสนใจ โดยมี PE’69 อยู่ที่เพียง 2.8 เท่า ซึ่งเป็นระดับต่ำที่สุดในกลุ่มโรงกลั่น พร้อมให้ราคาเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ที่ 65.00 บาท ทั้งนี้ แผนดังกล่าวของสหรัฐกำลังส่งผลกระทบต่อพรรครีพับลิกันก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมในวันที่ 3 พ.ย.

คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ กบน. มีมติลดการชดเชยอัตราเงินกองทุนน้ำมันในส่วนของน้ำมันดีเซล B7 ลง 0.19 บาทต่อลิตร จากเดิม 4.62 บาทต่อลิตร เป็น 4.43 บาทต่อลิตร และน้ำมันดีเซล B20 ลง 0.26 บาทต่อลิตร จากเดิม 8.08 บาทต่อลิตร เป็น 8.54 บาทต่อลิตร ส่งผลให้ราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลปรับเพิ่มขึ้น 0.75 บาทต่อลิตร โดยน้ำมันดีเซล B7 ปรับตัวสูงขึ้นเป็น 41.44 บาทต่อลิตร และน้ำมันดีเซล B20 เป็น 36.44 บาทต่อลิตร โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 24 กันยายน เป็นต้นไป ปัจจัยกดดันมาจากนายโดนัลด์ ทรัมป์ ที่ส่งสัญญาณว่าอาจพิจารณายกเลิกการส่งออกน้ำมันดีเซลของสหรัฐฯ เพื่อควบคุมราคาน้ำมันในประเทศที่พุ่งแตะ 6.50 เหรียญสหรัฐต่อแกลลอน หรือแพงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนถึง 75% และจากรัสเซียที่มีแนวโน้มขยายมาตรการห้ามผู้ผลิตส่งออกน้ำมันดีเซลออกไปอีก 1 เดือน จนถึงวันที่ 31 ตุลาคม 2569 หลังโรงกลั่นหลายแห่งยังไม่กลับมาดำเนินงานปกติจากการถูกโจมตีโดยยูเครน โดยรัสเซียบังคับใช้มาตรการนี้มาตั้งแต่ 8 กรกฎาคม 2569 และปกติมีสัดส่วนการส่งออกดีเซลสูงถึง 813,000 บาร์เรลต่อวันในปี 2568 การลดการชดเชยครั้งนี้ส่งผลให้กองทุนน้ำมันฯ มีรายจ่ายประมาณวันละ 428 ล้านบาท

ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสงวดส่งมอบเดือนพฤศจิกายนปิดที่ 92.16 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 1.64 ดอลลาร์ หรือ 1.81% ขณะที่น้ำมันดิบเบรนท์ทะเลเหนืองวดเดียวกันปิดที่ 103.08 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 3.83 ดอลลาร์ หรือ 3.86% โดยราคาน้ำมันโลกปิดพุ่งเกือบ 4% ในวันพุธ ท่ามกลางการซื้อขายที่ผันผวน หลังประธานาธิบดีมาซูด เปเซชเคียน แห่งอิหร่าน กล่าวในที่ประชุมสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติว่าจะไม่มีวันยอมจำนนต่อแรงกดดันจากสหรัฐฯ หนึ่งวันหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวบนเวทีเดียวกันว่าจะทำลายล้างอิหร่าน ขณะเดียวกัน คริส ไรท์ รัฐมนตรีพลังงานสหรัฐฯ แจ้งผู้บริหารภาคอุตสาหกรรมน้ำมันให้เตรียมรับมือความเป็นไปได้ที่สหรัฐฯ จะออกมาตรการจำกัดการส่งออกน้ำมันดีเซล ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพิจารณาและยังไม่มีข้อสรุปขั้นสุดท้าย โดยผู้บริหารบริษัทน้ำมันเตือนทำเนียบขาวว่าการห้ามส่งออกจะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงทั่วโลกสูงขึ้น และหากมาตรการนี้มีผลจริง บราซิลซึ่งเป็นผู้ซื้อน้ำมันดีเซลจากสหรัฐฯ รายใหญ่ที่สุด รวมถึงชิลี เม็กซิโก สหราชอาณาจักร และเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ที่สุด 5 อันดับแรก อาจต้องเร่งจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง และลาตินอเมริกาอาจเผชิญภาวะอุปทานตึงตัวรุนแรงที่สุดในระยะใกล้นี้

กระแสการห้ามสหรัฐฯ ส่งออกดีเซลกำลังได้รับแรงหนุนทางการเมือง แต่จอห์น คิงส์ตัน นักข่าวพลังงานของ FreightWaves เตือนว่านโยบายนี้อาจสร้างผลลัพธ์ที่แตกต่างกันอย่างรุนแรงในแต่ละภูมิภาค และกระตุ้นให้โรงกลั่นลดกำลังการผลิต ซึ่งจะลดปริมาณเชื้อเพลิงโดยรวม การหารือนี้เกิดขึ้นขณะที่สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดีเซลแกว่งตัวในช่วง 25 เซนต์ในการซื้อขายครั้งเดียว ซึ่งคิงส์ตันส่วนหนึ่งมองว่าเป็นผลจากคำกล่าวของประธานาธิบดีทรัมป์ที่สหประชาชาติเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะทำลายอิหร่าน ซึ่งเป็นผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่เป็นอันดับสี่หรือห้าของโลก คิงส์ตันกล่าวว่าปัญหาเชิงโครงสร้างคือความไม่สมดุลของอุปทานในแต่ละภูมิภาคของประเทศ นิวอิงแลนด์ไม่มีโรงกลั่นใกล้เคียงและต้องพึ่งพาการนำเข้าจากยุโรปเป็นอย่างมาก ดังนั้นการห้ามส่งออกของสหรัฐฯ จะทำให้อุปทานในยุโรปตึงตัวและทำให้การนำเข้าเหล่านั้นมีราคาแพงขึ้นหรือขาดแคลน ขณะที่ท่อส่ง Colonial Pipeline จากชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกไปยังท่าเรือนิวยอร์กมีแนวโน้มว่าอยู่ที่กำลังการผลิตเต็มที่แล้ว ชายฝั่งตะวันตกเผชิญปัญหาคล้ายกัน เพราะดีเซลจากชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกไม่สามารถไปถึงได้ง่ายหากไม่ผ่านคลองปานามา และอัตราค่าระวางเรือขณะนี้พุ่งสูงเกินทุกมาตรฐาน การห้ามยังจะตัดแรงจูงใจสำคัญของโรงกลั่นในการรักษาการผลิตให้สูง ซึ่งจะกระตุ้นให้ลดกำลังการผลิตและลดอุปทานของดีเซล น้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่องบิน และน้ำมันเตาให้ความร้อนพร้อมกัน โดยการซ่อมบำรุงตามฤดูกาลจะซ้ำเติมผลกระทบ ทีมวิจัยสินค้าโภคภัณฑ์ของเจพีมอร์แกนกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าไม่เห็นทางออกสำหรับราคาพลังงานที่สูง โดยชี้ว่าน้ำมันดิบเบรนต์ที่ 100 ดอลลาร์ น้ำมันเบนซินที่ 4 ดอลลาร์ และอัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาลอายุ 10 ปีที่ระดับ 5 เปอร์เซ็นต์ ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐบาลได้ ในด้านกฎระเบียบ คิงส์ตันตั้งข้อสังเกตว่ารัฐบาลกลางได้ออกการยกเว้นข้อกำหนดชั่วโมงการทำงานทั่วประเทศเป็นครั้งแรกสำหรับผู้ขนส่งเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การยกเว้นในยุคโควิดที่ใช้เวลานานกว่าหนึ่งปีครึ่ง

ราคาดีเซลเฉลี่ยสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.51 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อวันที่ 21 กันยายน เพิ่มขึ้นราว 76% จากปีก่อนหน้า ขณะที่ผู้บริหารบริษัทน้ำมันกล่าวว่าวิกฤตเชื้อเพลิงที่พวกเขาเคยเตือนไว้ได้มาถึงแล้ว สต็อกน้ำมันกลั่น ซึ่งรวมถึงดีเซลและน้ำมันเตา อยู่ในระดับต่ำกว่าค่าเฉลี่ยห้าปีราว 13% ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 11 กันยายน ขณะที่สต็อกน้ำมันดิบเชิงพาณิชย์อยู่สูงกว่าค่าเฉลี่ยดังกล่าวเพียง 1% ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐ ไมค์ เวิร์ธ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเชฟรอนกล่าวในการประชุมด้านพลังงานที่มหาวิทยาลัยเท็กซัส ออสติน เมื่อวันที่ 11 กันยายนว่า การปล่อยน้ำมันจากคลังสำรองเชิงยุทธศาสตร์และการผ่อนคลายกฎเกี่ยวกับน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตรซึ่งเก็บไว้บนเรือบรรทุกน้ำมันได้ดำเนินไปจนเกือบหมดแล้ว ทำให้ระบบขาดกันชนที่มีอยู่ตอนที่วิกฤตเริ่มต้นขึ้น การโจมตีทำให้ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบียต้องปิดตัวลง ทำให้น้ำมันอย่างน้อย 2.5 ล้านบาร์เรลต่อวันตกค้าง และโรงกลั่นของสหรัฐฯ กำลังเดินเครื่องที่ 96.8% ของกำลังการผลิตในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 11 กันยายน โดยฤดูกาลซ่อมบำรุงในฤดูใบไม้ร่วงกำลังจะมาถึง ผู้ขับขี่ในแคลิฟอร์เนียจ่ายแพงที่สุดที่ 8.42 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เท็กซัสเป็นรัฐเดียวที่ต่ำกว่า 6 ดอลลาร์ที่ 5.97 ดอลลาร์ และรายงานแนวโน้มเดือนตุลาคมของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐในวันที่ 6 ตุลาคม กับการเลือกตั้งกลางเทอมในวันที่ 3 พฤศจิกายน คือจุดตรวจสอบครั้งต่อไป

สำนักงานทรัพย์สินจุฬาฯ ขอคืนที่ดินแปลงใหญ่กลางกรุง 291 ไร่ ย่านสามย่าน-ปทุมวัน เพื่อพัฒนาพื้นที่สาธารณะและยกระดับสนามศุภชลาศัยสู่มาตรฐานระดับโลก ขณะที่กรมพลศึกษาปิดฉากสนามนิมิบุตรในวันที่ 1 ตุลาคม และย้ายไปธัญบุรี โดยเล็งพื้นที่บางปิ้งสร้างสำนักงานและสนามกีฬา ส่วนอุเทนถวายเร่งหาที่ใหม่ และ MBK อยู่ระหว่างเจรจาต่อสัญญาเตรียมพลิกโฉมครั้งใหญ่ ด้านรัฐยกเครื่องคุมดาต้าเซ็นเตอร์ทั้งเรื่องไฟ น้ำ สิ่งแวดล้อม และผังเมือง จ่อล็อกไฮเปอร์สเกลขนาด 100 MW ขึ้นไป บังคับใช้วัสดุไทย พร้อมกางไทม์ไลน์เกณฑ์ใหม่บังคับใช้กลางเดือนตุลาคม 2569 สำหรับมาตรการไทยช่วยไทย พลัส เฟส 2 วงเงินต่ำกว่าที่ตลาดคาด ทำให้บล.กสิกรไทยมองว่าไม่ใช่ปัจจัยบวกที่มีนัยสำคัญ บล.บัวหลวงมองเป็นกลางต่อหุ้น และบล.หยวนต้ามองว่าตลาดรับรู้ไปแล้ว ในกลุ่มน้ำมันและโรงกลั่น ตลาดดีเซลโลกเผชิญภาวะตึงตัวหนักจากสงครามในอิหร่านและยูเครน กระทรวงพลังงานรับฐานะกองทุนน้ำมันวิกฤติ ชดเชยวันละ 800 ล้านบาท ติดลบเฉียดแสนล้านบาท และส่งสัญญาณขึ้นราคาขายปลีกดีเซล โดยเงินกู้ก้อนล่าสุด 20,000 ล้านบาท เข้าบัญชีครบแล้ว เหลือทางสุดท้ายขอคลังค้ำประกันเงินกู้รอบใหม่

ราคาน้ำมันดีเซลทั่วโลก รวมถึงสหรัฐฯ พุ่งทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ หลังสงครามในอิหร่านและยูเครนส่งผลให้การส่งออกน้ำมันจากผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ เช่น รัสเซีย ซาอุดีอาระเบีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ลดลงอย่างมาก ขณะที่ทางเลือกในการควบคุมไม่ให้ราคาปรับขึ้นนั้นมีไม่มากนัก ข้อมูลจากสำนักงานพลังงานสากลระบุว่า โรงกลั่นในสหรัฐฯ เดินเครื่องในระดับสูงสุดในรอบ 8 ปีเมื่อช่วงปลายเดือนสิงหาคม ขณะที่โรงกลั่นในพื้นที่อื่นเร่งผลิตเชื้อเพลิงเพื่อชดเชยกำลังการผลิตที่ลดลงจากสงคราม ปัญหาจึงอยู่ที่โรงกลั่นทั่วโลกกำลังเดินเครื่องใกล้เต็มกำลังการผลิตแล้ว ทำให้ทางเลือกในการป้องกันไม่ให้อุปทานพลังงานตึงตัวและราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นในช่วงเดือนข้างหน้ามีอย่างจำกัด ข้อมูลการขนส่งทางเรือจาก Kpler ระบุว่า การส่งออกน้ำมันดีเซลจากตะวันออกกลางลดลงครึ่งหนึ่งในช่วงเดือนมีนาคมถึงสิงหาคม เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่เฉลี่ย 800,000 บาร์เรลต่อวัน โดยในปี 2025 ตะวันออกกลางเป็นแหล่งนำเข้าน้ำมันดีเซลเกือบ 41% ของยุโรป จอร์จ ชอว์ นักวิเคราะห์ของ Kpler กล่าวว่า หากการขนส่งผ่านทะเลแดงเผชิญกับการหยุดชะงักเพิ่มอีก มีความเสี่ยงที่จะทำให้ตลาดดีเซลทั่วโลกที่ตึงตัวอยู่แล้วเผชิญกับการขาดแคลนมากขึ้น ราคาดีเซลเฉลี่ยหน้าปั๊มในสหรัฐฯ ปรับตัวขึ้นเหนือระดับ 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในเดือนนี้เป็นครั้งแรก ขณะที่สต็อกน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นราว 600,000 บาร์เรลในสัปดาห์ที่ผ่านมา แตะ 96.97 ล้านบาร์เรล แต่ยังต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปีย้อนหลังเกือบ 15% ในช่วงสัปดาห์ที่ 2 ของเดือนกันยายน ขณะเดียวกันราคาดีเซลอ้างอิงของเอเชีย หรือสัญญาแลกเปลี่ยนดีเซล ปรับตัวลงจากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 200 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในเดือนมีนาคม มาเคลื่อนไหวอยู่ที่ราว 180 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ณ วันที่ 18 กันยายน แต่ก็ยังสูงกว่าระดับก่อนเกิดสงครามถึง 2 เท่า และการส่งออกน้ำมันของจีนลดลง 26% ในช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน เมื่อเทียบกับปีก่อน หลังรัฐบาลจีนตัดสินใจจำกัดการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป

ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส งวดส่งมอบเดือนตุลาคม ปิดที่ 95.78 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ลดลง 4.52 ดอลลาร์ หรือลบ 4.51% ขณะที่งวดส่งมอบเดือนพฤศจิกายน ปิดที่ 92.47 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และน้ำมันดิบเบรนท์ ทะเลเหนือ งวดส่งมอบเดือนพฤศจิกายน ปิดที่ 100.34 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ลดลง 3.53 ดอลลาร์ หรือลบ 3.4% โดยราคาน้ำมันแตะระดับต่ำสุดในรอบ 12 วัน หลังนักลงทุนคาดว่าการประชุมสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติหรือ UNGA ในสัปดาห์นี้อาจมีความคืบหน้าทางการทูตเพื่อคลี่คลายสงครามอิหร่าน ขณะที่ข้อมูลจาก TankerTrackers.com ระบุว่า Saudi Aramco ขนถ่ายน้ำมันดิบราว 14 ล้านบาร์เรลลงเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษ 7 ลำในอ่าวเปอร์เซียเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา หลังการโจมตีส่งผลกระทบต่อการขนส่งผ่านท่อส่งน้ำมัน East-West ไปยังฝั่งทะเลแดง ซึ่งเป็นอีกสัญญาณว่าการส่งออกน้ำมันของซาอุดีอาระเบียเริ่มฟื้นตัวบางส่วน และกดดันให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ลดลงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่วันที่ 9 กันยายน ด้านราคาน้ำมันดีเซลในยุโรปและสหรัฐฯ พุ่งทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ หลังสงครามในอิหร่านและยูเครนส่งผลให้การส่งออกน้ำมันจากผู้ผลิตรายใหญ่บางประเทศ เช่น รัสเซีย ซาอุดีอาระเบีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ลดลงอย่างรุนแรง โดยราคาดีเซลหน้าปั๊มในสหรัฐฯ ทะลุ 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเป็นครั้งแรกเป็นประวัติการณ์ในเดือนนี้ ขณะที่สต็อกน้ำมันดีเซลที่ศูนย์กลางการค้าน้ำมันในยุโรปลดลงแตะระดับต่ำสุดเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามข้อมูลของ Insights Global และสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดีเซลในยุโรปปิดตลาดเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากระดับต้นปี 2026 หลังปัญหาการหยุดชะงักของอุปทานขยายวงไปถึงทะเลแดง ในด้านการเมือง กระทรวงการต่างประเทศจีนเปิดเผยเมื่อวันจันทร์ว่า ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง จะเดินทางเยือนสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการระหว่างวันที่ 23-25 กันยายน ตามคำเชิญของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ และจะหารือเชิงลึกกับผู้นำสหรัฐฯ เกี่ยวกับประเด็นสำคัญด้านความสัมพันธ์จีน-สหรัฐฯ รวมถึงสันติภาพและการพัฒนาของโลก ขณะที่ซานาเอะ ทาคาอิจิ นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น เตรียมย้ำความมุ่งมั่นของญี่ปุ่นในการลงทุนครั้งใหญ่ในสหรัฐฯ ในการพบหารือกับประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ที่นครนิวยอร์กในวันอังคารนี้ นอกรอบการประชุม UNGA ซึ่งถือเป็นการประชุมสุดยอดอย่างเป็นทางการครั้งแรกของผู้นำทั้งสองนับตั้งแต่ทาคาอิจิเยือนกรุงวอชิงตันในเดือนมีนาคม ส่วนผลสำรวจ Reuters/Ipsos ล่าสุดพบว่าคะแนนนิยมของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ลดลงมาอยู่ที่ 32% ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เข้าสู่แวดวงการเมือง และรัฐบาลสหรัฐฯ เสนอจัดตั้งกองทุนมูลค่า 5,000 ล้านดอลลาร์ ชื่อ Partnership for Allied Construction & Trust ภายใต้การนำของ US Development Finance Corporation หรือ DFC เพื่อฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานสำคัญในตะวันออกกลางที่ได้รับความเสียหายจากสงครามอิหร่าน ท่ามกลางความขัดแย้งที่ดำเนินมานาน 7 เดือน ในตลาดหุ้น หุ้นกลุ่มเซมิคอนดักเตอร์พุ่งขึ้นอย่างแข็งแกร่งในวันจันทร์ หลังสัญญาณเบื้องต้นว่า AI Agent รุ่นใหม่ของ Meta Platforms ประสบความสำเร็จ นำโดย Advanced Micro Devices, Intel Corp. และ Arm Holdings ขณะที่ดัชนี Philadelphia Semiconductor Index พุ่ง 4.3% ทำสถิติบวกต่อเนื่องเป็นวันที่ 5 ขณะที่ SoftBank Group Corp. กำลังพิจารณาระดมทุนมากกว่า 11,000 ล้านดอลลาร์ ผ่านการออกหุ้นกู้เกรด Junk bond โดยมีแผนออกหุ้นกู้สกุลดอลลาร์มูลค่า 10,000 ล้านดอลลาร์ และสกุลยูโรมูลค่า 1,000 ล้านยูโร เพื่อใช้เป็นเงินทุนสำหรับการลงทุนเพิ่มเติมใน OpenAI ซึ่งคาดว่าจะเสร็จสิ้นในเดือนหน้า และ OpenAI เผยข้อเสนอด้านความปลอดภัยและความมั่นคงสำหรับการพัฒนา AI ขั้นสูงเมื่อวันจันทร์ โดยเน้นการวิจัยด้าน Alignment และเทคนิค Recursive Self-Improvement หรือ RSI ซึ่งเปิดทางให้ AI พัฒนาขีดความสามารถของตัวเองได้อย่างต่อเนื่อง

โรงกลั่นโจเลียตของเอ็กซอน โมบิล ขนาด 275,000 บาร์เรลต่อวันยังคงปิดดำเนินการเมื่อวันศุกร์ ทำให้กำลังการกลั่นในภาคมิดเวสต์ส่วนหนึ่งต้องหยุดชะงัก โรงงานในรัฐอิลลินอยส์แห่งนี้ไฟฟ้าดับก่อน จากนั้นเผชิญปัญหาการดำเนินงานครั้งที่สองเมื่อน้ำท่วม overwhelm ปั๊มตัวหนึ่ง ปัจจุบันไฟฟ้ากลับมาใช้ได้แล้ว แต่เอ็กซอนยังไม่ระบุว่าเหตุการณ์ทั้งสองครั้งเกี่ยวข้องกันโดยตรงหรือไม่ และยังไม่ให้กรอบเวลาที่ชัดเจนในการกลับมาเดินเครื่องโรงงาน มีการติดตั้งทุ่นกักน้ำมันขณะที่งานทำความสะอาดยังดำเนินต่อไป โรงกลั่นแห่งนี้สามารถผลิตน้ำมันเบนซินและดีเซลได้ราว 11 ล้านแกลลอนต่อวัน แม้ว่าสต็อกน้ำมันและการไหลในท่อส่งจะช่วยดูดซับผลผลิตที่หายไปได้บางส่วนในระยะสั้น ดังนั้นกำลังการผลิตที่หยุดไป 275,000 บาร์เรลต่อวันจึงไม่ได้แปลว่าจะเกิดการขาดแคลนอุปทานในขนาดเดียวกันโดยอัตโนมัติ ขณะที่ราคาเชื้อเพลิงในภาคมิดเวสต์สูงอยู่แล้ว การปิดดำเนินการเป็นเวลานานจะค่อยๆ ลดความยืดหยุ่นอีกชั้นหนึ่งออกจากตลาดภูมิภาคนี้ หุ้นเอ็กซอนซื้อขายที่ 162.69 ดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการมูลค่าที่แท้จริงของกูรูโฟกัสที่ 128.01 ดอลลาร์อยู่ราว 27.09%

ราคาน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ พุ่งขึ้นแตะ 6.51 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ตามข้อมูลของ AAA ส่งผลให้หุ้นกลุ่มขนส่งปรับตัวลง และทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงส่งแรงกระเพื่อมไปทั่วตลาดขนส่งสินค้า อาหาร และสินค้าอุปโภคบริโภค โดยราคาเฉลี่ยทั่วประเทศเพิ่มขึ้นกว่า 40 เซนต์ในสัปดาห์เดียว หุ้นของ J.B. Hunt Transport Services ร่วงลงกว่า 13% เมื่อวันพุธที่ผ่านมา หลังจาก Brad Delco ประธานฝ่ายการเงินเตือนในงานประชุมอุตสาหกรรมของ Morgan Stanley ว่ากำไรของบริษัทจะลดลงระหว่าง 5% ถึง 10% จากไตรมาสที่สองถึงไตรมาสที่สามเนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิง โดยอธิบายว่าความผันผวนครั้งนี้รุนแรงและผิดปกติที่สุดเท่าที่เขาเคยเห็น และระบุว่าต้นทุนดีเซลที่สูงเป็นประวัติการณ์กำลังสร้างแรงกดดันต่อบริษัทอย่างน้อย 10 ล้านดอลลาร์ สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ ระบุว่าราคาเฉลี่ยดีเซลบนทางหลวงทั่วประเทศอยู่ที่ 6.285 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ณ วันที่ 14 กันยายน เพิ่มขึ้น 32 เซนต์จากสัปดาห์ก่อน และสูงกว่าปีที่แล้ว 2.55 ดอลลาร์ ขณะที่ราคาเฉลี่ยทั่วรัฐแคลิฟอร์เนียอยู่ที่ 8.039 ดอลลาร์ต่อแกลลอน และราคาทั่วประเทศเพิ่มขึ้น 2.759 ดอลลาร์ในช่วงสองปีที่ผ่านมา การพุ่งขึ้นนี้เกิดจากปัญหาอุปทานสองด้านที่ซ้อนทับกัน ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านได้จำกัดการสัญจรของเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซ และการโจมตีด้วยโดรนของยูเครนต่อโครงสร้างพื้นฐานการกลั่นน้ำมันของรัสเซียได้ซ้ำเติมความสูญเสียเหล่านั้น โดยมอสโกได้สั่งห้ามการส่งออกดีเซล Mark Wolfe ผู้อำนวยการบริหารของสมาคมผู้อำนวยการช่วยเหลือด้านพลังงานแห่งชาติ เตือนว่าครัวเรือนที่พึ่งพาน้ำมันเตา ซึ่งกระจุกตัวอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อาจเผชิญค่าบิลสูงขึ้นถึง 31% ในฤดูหนาวนี้ หากราคาดีเซลยังคงอยู่ในระดับปัจจุบัน และ Chuck Grassley วุฒิสมาชิกจากรัฐไอโอวา ได้เรียกร้องเมื่อสุดสัปดาห์ให้ประธานาธิบดี Donald Trump ใช้มาตรการห้ามส่งออกดีเซลของสหรัฐฯ ซึ่ง John Thune ผู้นำเสียงข้างมากในวุฒิสภา กล่าวว่าเขาพร้อมที่จะพิจารณาแนวคิดนี้ ขณะที่ Doug Burgum รัฐมนตรีมหาดไทยแสดงความสงสัยว่ามาตรการดังกล่าวจะช่วยลดราคาลงได้