Ferrari NV

ธนาคารกลางสหรัฐฯ ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย 0.25% สู่กรอบเป้าหมาย 3.75%-4.00% ซึ่งเป็นการขึ้นครั้งแรกในรอบสามปี พร้อมทั้งยังคงเปิดทางสำหรับการขึ้นดอกเบี้ยอีกครั้งภายในปีนี้ ราคาน้ำมันดิบที่อ่อนตัวลงและอัตราผลตอบแทนพันธบัตรสหรัฐฯ ที่ลดลงช่วยชดเชยสัญญาณเข้มงวดทางการเงิน โดยดัชนีเอสแอนด์พี 500 เพิ่มขึ้น 0.7% และดัชนีแนสแด็กเพิ่มขึ้น 2.6% ในรอบสัปดาห์ ขณะที่ดัชนีดาวโจนส์ลดลง 733 จุด ธนาคารกลางอังกฤษคงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ 3.75% เนื่องจากราคาพลังงานที่พุ่งสูงสร้างความกังวลเรื่องเงินเฟ้อระลอกใหม่ และธนาคารกลางญี่ปุ่นปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยนโยบายสู่ระดับสูงสุดในรอบหลายทศวรรษ ในยุโรป โฟล์กสวาเกนคาดว่าจะมีการเลิกจ้างเพิ่มอีกกว่า 4,000 ตำแหน่งที่บริษัทลูกอย่างปอร์เช่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ และเฟอร์รารีเปิดเผยว่าบริษัทลูกในอิตาลีที่ถือหุ้นทั้งหมดอย่าง เฟอร์รารี เอส.พี.เอ. ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับกลุ่มราคุเท็น มีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 ยอดค้าปลีกของจีนชะลอตัวลงในเดือนสิงหาคม ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ ขณะที่ตลาดจีนเพิ่มขึ้น 0.6% และดัชนีนิกเกอิ 225 ของญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น 2.6%

บริษัท เฟอร์รารี เอ็น.วี. ประกาศความร่วมมือกับกลุ่มบริษัท ราคุเทน เมื่อวันที่ 17 กันยายน โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 แม้บริษัทไม่ได้เปิดเผยขอบเขตหรือมูลค่าของดีลนี้ก็ตาม สาระสำคัญที่แท้จริงอยู่ที่ผลประกอบการไตรมาสสองของเฟอร์รารี ซึ่งรายได้เพิ่มขึ้น 8% และกำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 10% หรือ 11% และ 16% เมื่อคิดจากอัตราแลกเปลี่ยนคงที่ ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ปี 2026 ขึ้นเป็นประมาณ 7.60 พันล้านยูโร จากเดิมประมาณ 7.50 พันล้านยูโร กระแสเงินสดอิสระจากภาคอุตสาหกรรมพุ่งขึ้น 39% เป็น 276 ล้านยูโร และเฟอร์รารีคืนเงินให้ผู้ถือหุ้นมากกว่า 800 ล้านยูโรผ่านเงินปันผลและการซื้อหุ้นคืน ขณะที่ยอดสั่งซื้อล่วงหน้าครอบคลุมปี 2027 เต็มปีแล้ว และรถรุ่นใหม่ 12Cilindri Manuale ถูกจัดสรรเต็มจำนวนแล้วเช่นกัน ความแข็งแกร่งบางส่วนมาจากจังหวะเวลา กำไรจากการดำเนินงานได้อานิสงส์จากค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายที่ลดลงชั่วคราวในช่วงเปลี่ยนผ่านรุ่น ขณะที่กำไรสุทธิพึ่งพาอัตราภาษี 23.0% ซึ่งสะท้อนประโยชน์โดยประมาณจากมาตรการ Patent Box ส่วนอัตรากำไร EBITDA ลดลงเป็น 39.0% จาก 39.7% และแรงกดดันด้านอัตราแลกเปลี่ยนจากเงินดอลลาร์และเงินเยนได้ฉุดการเติบโตที่รายงานไว้ ยอดส่งมอบรวมอยู่ที่ 3,366 คัน จำนวนผู้ถือหุ้นกองทุนเฮดจ์ฟันด์ลดลงเหลือ 41 ราย จาก 43 ราย สัดส่วนการขายชอร์ตอยู่ที่ 2.93% ของหุ้นที่ซื้อขายได้ทั่วไป และอัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าอยู่ที่ 32.57 ณ วันที่ 18 กันยายน

เฟอร์รารีเปิดเผยว่าบริษัทย่อยในอิตาลีที่ถือหุ้นทั้งหมดชื่อ เฟอร์รารี เอส.พี.เอ. ได้ลงนามในข้อตกลงพันธมิตรกับกลุ่มราคุเทน โดยข้อตกลงจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เฟอร์รารีระบุว่าราคุเทนเป็นบริษัทเทคโนโลยีระดับโลก แต่ไม่ได้เปิดเผยเงื่อนไขทางการเงินของข้อตกลงหรือรายละเอียดเกี่ยวกับขอบเขตของความเป็นพันธมิตรครั้งนี้ บริษัททั้งสองยังไม่ได้ระบุว่าข้อตกลงนี้จะเกี่ยวข้องกับการดำเนินงานด้านฟอร์มูลาวันของสคูเดอเรีย เฟอร์รารี หรือกิจกรรมเชิงพาณิชย์และไลฟ์สไตล์ในวงกว้างของเฟอร์รารี ราคุเทนซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติญี่ปุ่นเคยใช้ความเป็นพันธมิตรด้านกีฬาเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์สร้างแบรนด์ระดับโลกและการมีส่วนร่วมกับลูกค้า

เฟอร์รารี เอ็น.วี. ได้ซื้อหุ้นสามัญจำนวน 35,641 หุ้นภายใต้งวดที่สามของโครงการซื้อหุ้นคืนหลายปี โดยใช้จ่ายประมาณ 12.7 ล้านยูโรระหว่างวันที่ 2 ถึง 4 กันยายน 2026 งวดที่สามซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2026 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการซื้อหุ้นคืนมูลค่า 3.5 พันล้านยูโรซึ่งคาดว่าจะดำเนินไปจนถึงปี 2030 การซื้อเกิดขึ้นทั้งในตลาดหลักทรัพย์ยูโรเน็กซต์ มิลาน และตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก โดยธุรกรรมในตลาดนิวยอร์กมีมูลค่ารวมประมาณ 5.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 4 กันยายน บริษัทถือหุ้นสามัญในคลังจำนวน 1,626,445 หุ้น คิดเป็นร้อยละ 0.92 ของหุ้นสามัญที่ออกทั้งหมด นับตั้งแต่เริ่มโครงการหลายปีเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2026 เฟอร์รารีได้ซื้อหุ้นคืนแล้ว 1,736,825 หุ้น คิดเป็นมูลค่ารวม 523,435,344.28 ยูโร

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นลูเช่ของเฟอร์รารีซึ่งผลิตเพียงคันเดียว ถูกขายไปในราคา 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดสำหรับรถใหม่ ขณะที่หุ้นของบริษัทที่จดทะเบียนในตลาดสหรัฐปรับตัวขึ้นประมาณร้อยละ 0.7 แตะระดับ 417.61 ดอลลาร์สหรัฐในช่วงเช้าวันจันทร์ รถรุ่นลูเช่ แชสซีส์หมายเลขศูนย์ ซึ่งสร้างขึ้นโดยแผนกเทเลอร์เมดของเฟอร์รารี มีราคาสูงกว่ารุ่นมาตรฐานที่ราคา 550,000 ดอลลาร์สหรัฐประมาณ 63 เท่า โดยรายได้จะนำไปสนับสนุนโครงการด้านการศึกษาผ่านมูลนิธิเฟอร์รารี หุ้นเฟอร์รารีซื้อขายที่ระดับ 417.53 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งต่ำกว่ามูลค่าประเมินจีเอฟแวลูที่ 504.11 ดอลลาร์สหรัฐประมาณร้อยละ 17.17 บ่งชี้ว่าหุ้นซื้อขายต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริงโดยประมาณ การขายครั้งนี้ตอกย้ำความสามารถของเฟอร์รารีในการเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกให้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความพิเศษเฉพาะ โดยบททดสอบต่อไปคือการส่งมอบรถรุ่นลูเช่และรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อ ๆ ไปจะสามารถรักษาอัตรากำไรขั้นต้นอันเป็นตำนานของแบรนด์ไว้ได้หรือไม่

เฟอร์รารีรายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 1.9 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 8.4% จากปีก่อน และกำไรต่อหุ้นปรับลดที่ 2.62 ยูโร สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน 10% ดีกว่าที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ บริษัทส่งมอบรถยนต์น้อยลง 3.7% แต่รายได้จากการดำเนินงานยังเติบโต 9.5% โดยได้แรงหนุนจากการปรับแต่งเฉพาะบุคคลที่สูงกว่าคาด ซึ่งเพิ่มรายได้ที่มีอัตรากำไรสูง บทความชี้ว่าเฟอร์รารีมีคูเมืองทางเศรษฐกิจที่กว้าง อำนาจการตั้งราคาที่พิสูจน์แล้ว และผลประกอบการทางการเงินที่ยั่งยืน ทำให้เป็นหุ้นคอมปาวน์เดอร์ที่วอร์เรน บัฟเฟตต์น่าจะชื่นชอบ ต่างจากเทสลาที่ธุรกิจยานยนต์เผชิญแรงกดดันจากปัจจัยมหภาคและการแข่งขัน ราคาหุ้นเฟอร์รารีเพิ่มขึ้น 746% ในรอบทศวรรษที่ผ่านมา

ยาฮู ไฟแนนซ์ รายงานว่า มอนเทอเรย์ คาร์ วีค 2026 คาดว่าจะดึงดูดผู้เข้าชมกว่า 100,000 คน และมีการคาดการณ์ว่ายอดขายรถคลาสสิกจากการประมูลจะฟื้นตัวขึ้นไปแตะเกือบ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมด้วยการเปิดตัวรถยนต์ใหม่หลายรุ่นที่ได้รับความสนใจสูง และความเห็นจากซีอีโอเกี่ยวกับเศรษฐกิจของกลุ่มสินค้าหรูหรา ฮาเกอร์ตี้ คาดการณ์ว่ายอดขายรวมจากการประมูลอาจสูงถึง 496 ล้านดอลลาร์สหรัฐในกรณีที่ดีที่สุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2022 โดยได้แรงหนุนจากยอดขายการประมูลแบบสดที่เพิ่มขึ้น 28% ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของตลาดหุ้น ในบรรดารถยนต์ที่คาดว่าจะเปิดตัว ได้แก่ ลัมโบร์กีนี เรบูเอลโต เอสวี, บูกัตติ เดสทริเยร์ รุ่นผลิตเพียงคันเดียว, เฟอร์รารี 12ชิลินดรี มานูอาเล พร้อมระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ และรถสปอร์ตแอสตัน มาร์ติน ดีบี12 เอส รุ่นพิเศษจำนวนสามคัน รวมถึงการเปิดตัวครั้งแรกจากแมคลาเรน, คาดิลแลค และอาคูรา ซีอีโอหลายคน อาทิ สเตฟาน วิงเคิลมันน์ จากลัมโบร์กีนี, นิค คอลลินส์ จากแมคลาเรน, เอเดรียน ฮอลล์มาร์ค จากแอสตัน มาร์ติน และมาเต ริแมค จากบูกัตติ คาดว่าจะหารือเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของอุปสงค์จากผู้บริโภคที่มีความมั่งคั่งสูง ท่ามกลางเศรษฐกิจรูปตัวเค

เฟอร์รารีรายงานกำไรไตรมาสสองที่สูงขึ้น เนื่องจากลูกค้าใช้จ่ายมากขึ้นกับซูเปอร์คาร์ที่ปรับแต่งเฉพาะบุคคล ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์หรูรายนี้มีกำไรสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ และปรับเพิ่มแนวโน้มผลประกอบการทั้งปี รายได้เพิ่มขึ้น 8% เป็น 1.94 พันล้านยูโร หรือ 2.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ที่ 2.14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 2.62 ยูโร หรือ 3.05 ดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 2.83 ดอลลาร์สหรัฐ ยอดส่งมอบรถยนต์รวมลดลง 3.7% เหลือ 3,366 คัน แต่ส่วนผสมของรถสปอร์ตที่หลากหลายขึ้นและการปรับแต่งเฉพาะบุคคล ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนเกิน 20% ของรายได้จากรถยนต์และอะไหล่ เป็นปัจจัยหนุนการเติบโตดังกล่าว เบเนเดตโต วิญญา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่า สมุดคำสั่งซื้อของบริษัทครอบคลุมไปจนถึงปี 2027 แล้ว และเฟอร์รารีได้ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้สำหรับปีงบประมาณ 2026 เป็นประมาณ 7.60 พันล้านยูโร หรือ 8.84 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคาดว่ากำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วจะอยู่ที่อย่างน้อย 9.68 ยูโร หรือ 11.25 ดอลลาร์สหรัฐ

เฟอร์รารีได้เปิดเผยธุรกรรมล่าสุดภายใต้โครงการซื้อหุ้นคืนระยะยาวหลายปีในส่วนที่สอง โดยซื้อหุ้นสามัญจำนวน 11,966 หุ้นบนตลาดหลักทรัพย์ยูโรเน็กซ์ มิลาน ในช่วงสองวันทำการ ด้วยมูลค่ารวม 4,010,331.82 ยูโร โครงการส่วนที่สองนี้มีมูลค่า 250 ล้านยูโร ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2026 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการซื้อหุ้นคืนที่กว้างขึ้นประมาณ 3.5 พันล้านยูโร ซึ่งคาดว่าจะดำเนินไปจนถึงปี 2030 นับตั้งแต่เริ่มโครงการส่วนที่สองนี้ เฟอร์รารีได้ลงทุนไปแล้ว 187,393,142.03 ยูโร สำหรับหุ้นจำนวน 620,677 หุ้นบนตลาดหลักทรัพย์ยูโรเน็กซ์ มิลาน และ 40,797,556.26 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับหุ้นจำนวน 118,319 หุ้นบนตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก ณ วันที่ 30 กรกฎาคม 2026 บริษัทถือหุ้นสามัญในคลังจำนวน 1,514,061 หุ้น คิดเป็นร้อยละ 0.85 ของหุ้นสามัญที่ออกทั้งหมด นับตั้งแต่โครงการระยะยาวหลายปีเริ่มต้นเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2026 เฟอร์รารีได้ซื้อหุ้นสามัญคืนรวมทั้งสิ้น 1,624,441 หุ้นจากทั้งสองตลาด ด้วยมูลค่ารวม 483,392,467.03 ยูโร

ไฟแนนเชียล ไทมส์ รายงานว่า เฟอร์รารี ผู้ผลิตรถสปอร์ตหรูจากอิตาลี บรรลุเป้าหมายยอดขายทั้งปีสำหรับ “ลูเช” รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของบริษัท โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในจีน บริษัทตั้งเป้ายอดขายลูเชในปีนี้ไว้ที่ต่ำกว่า 500 คัน แต่สามารถทำได้ภายในเวลาไม่ถึงสองเดือนนับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ลูเชมีราคาจำหน่าย 550,000 ยูโร เป็นรถครอบครัว 4 ประตู 5 ที่นั่ง ดีไซน์ภายนอกโดยอดีตนักออกแบบของแอปเปิล จอนนี ไอฟ์ และ มาร์ก นิวสัน มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและได้รับทั้งเสียงชื่นชมและวิจารณ์ โฆษกของเฟอร์รารีปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น

เฟอร์รารี เอ็น.วี. ซื้อหุ้นสามัญ 53,932 หุ้นบนตลาดยูโรเน็กซ์ มิลาน ระหว่างวันที่ 13 ถึง 17 กรกฎาคม 2026 ในราคาเฉลี่ยหุ้นละ 327.93 ยูโร คิดเป็นมูลค่ารวม 17.7 ล้านยูโรไม่รวมค่าธรรมเนียม การซื้อครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของงวดที่สองของโครงการซื้อหุ้นคืนหลายปีมูลค่ารวมประมาณ 3.5 พันล้านยูโร ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จภายในปี 2030 นับตั้งแต่ประกาศงวดที่สองนี้ บริษัทได้ลงทุนไป 164.8 ล้านยูโรสำหรับหุ้น 550,911 หุ้นบนตลาดยูโรเน็กซ์ มิลาน และ 40.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับหุ้น 118,319 หุ้นบนตลาดนิวยอร์ก เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2026 เฟอร์รารีถือหุ้นสามัญในคลัง 1,444,295 หุ้น คิดเป็นร้อยละ 0.81 ของหุ้นสามัญที่ออกทั้งหมด ซึ่งลดลงจากการเปิดเผยครั้งก่อนเนื่องจากการยกเลิกหุ้นที่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งได้รับอนุมัติในที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปีเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2026 นับตั้งแต่เริ่มโครงการหลายปีเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2026 บริษัทได้ซื้อหุ้นคืนรวมทั้งสิ้น 1,554,675 หุ้น มูลค่า 460.8 ล้านยูโร

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพัฒนาไปสู่ยานพาหนะที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและบริการที่มีอัตรากำไรสูง และผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกสามรายอยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่นที่จะทำผลงานได้เหนือกว่าตลาด เฟอร์รารีท้าทายบรรทัดฐานของอุตสาหกรรมด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่สูงกว่าร้อยละ 50 อัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่าย และอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่สูงกว่าคู่แข่งสองถึงสามเท่า และมีความยืดหยุ่นต่อภาวะเศรษฐกิจถดถอยเนื่องจากความพิเศษเฉพาะและฐานลูกค้าที่ร่ำรวยมหาศาล ปัจจุบันมูลค่าหุ้นของบริษัทต่ำกว่าค่าเฉลี่ยห้าปี ส่วนหนึ่งเป็นผลจากกระแสตอบรับเชิงลบต่อรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกอย่างลูเช่ แม้ว่ากว่าร้อยละ 40 ของยอดส่งมอบในปี 2025 จะเป็นรถยนต์ไฮบริดก็ตาม บีวายดีซึ่งขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้ 2.26 ล้านคันในปีที่แล้ว เทียบกับ 1.64 ล้านคันของเทสลา และขายรถยนต์รวมปลั๊กอินไฮบริดได้ 4.6 ล้านคัน ประสบความสำเร็จจากการบูรณาการในแนวดิ่งที่ไม่มีใครเทียบได้ซึ่งช่วยรักษาต้นทุนให้ต่ำ และยอดขายในต่างประเทศพุ่งขึ้นเกือบร้อยละ 95 เมื่อเทียบกับปีก่อน สู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 175,349 คันในเดือนมิถุนายน โดยตลาดต่างประเทศสร้างรายได้ถึงร้อยละ 43 ของยอดขายทั้งหมด เจนเนอรัล มอเตอร์สใช้ประโยชน์จากการครองตลาดร่วมในกลุ่มรถกระบะและรถเอสยูวีเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ ซึ่งมีอัตรากำไรที่หนากว่า และได้ใช้เงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์ในการซื้อหุ้นคืน ซึ่งช่วยผลักดันมูลค่าหุ้นให้สูงขึ้นประมาณสามเท่าในช่วงปลายปี 2025 พร้อมทั้งขยายบริการออนสตาร์และซูเปอร์ครุยส์ที่มีอัตรากำไรสูง โดยมีอัตราการต่ออายุหลังหมดช่วงทดลองใช้ฟรีอยู่ในช่วงร้อยละ 30 ถึง 40

เฟอร์รารี เอ็น.วี. ได้ซื้อหุ้นสามัญเพิ่มอีก 28,000 หุ้นในตลาดยูโรเน็กซ์ มิลาน ภายใต้โครงการซื้อหุ้นคืนระยะหลายปีรอบที่สอง การซื้อเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 และ 9 กรกฎาคม 2026 ในราคาเฉลี่ยหุ้นละ 328.4580 ยูโร คิดเป็นมูลค่ารวมประมาณ 9.2 ล้านยูโรไม่รวมค่าธรรมเนียม นับตั้งแต่เริ่มโครงการรอบที่สองนี้ บริษัทได้ลงทุนไป 147.1 ล้านยูโรสำหรับหุ้น 496,979 หุ้นในตลาดยูโรเน็กซ์ มิลาน และ 40.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับหุ้น 118,319 หุ้นในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก ณ วันที่ 10 กรกฎาคม 2026 เฟอร์รารีถือหุ้นทุนซื้อคืน 18,034,969 หุ้น คิดเป็นร้อยละ 9.30 ของหุ้นสามัญที่ออกทั้งหมด โครงการระยะหลายปีโดยรวมซึ่งประกาศในงานวันตลาดทุนปี 2025 ตั้งเป้าซื้อหุ้นคืนประมาณ 3.5 พันล้านยูโรภายในปี 2030 โดยยอดซื้อรวมตั้งแต่วันที่ 5 มกราคม 2026 อยู่ที่ 1,500,743 หุ้น มูลค่า 443.1 ล้านยูโร

กองทุน Bell Global Equities Fund เริ่มตำแหน่งใหม่ในเฟอร์รารี เอ็น.วี. ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2026 โดยอ้างถึงแบรนด์ที่ไม่สามารถทดแทนได้ของผู้ผลิตรถสปอร์ตหรู การผลิตที่ถูกจำกัดด้วยอุปทาน และอำนาจการตั้งราคาที่แข็งแกร่ง กองทุนระบุว่าสมุดคำสั่งซื้อของเฟอร์รารีขยายไปถึงปี 2027 ซึ่งให้ความชัดเจนด้านรายได้ที่ยอดเยี่ยม และการลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดสร้างจุดเข้าซื้อที่น่าสนใจ หุ้นเฟอร์รารีปิดที่ 375.03 ดอลลาร์ต่อหุ้นในวันที่ 8 กรกฎาคม 2026 ด้วยมูลค่าตลาด 65.67 พันล้านดอลลาร์ หุ้นมีผลตอบแทนหนึ่งเดือนที่ -7.95% และกำไร 52 สัปดาห์ที่ 19.46%

แนวโน้มที่ถูกพูดถึงมากที่สุดของเฟอร์รารีประเมินมูลค่ายุติธรรมไว้ที่ 426.11 ดอลลาร์ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 391.86 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นอาจถูกประเมินมูลค่าต่ำไป 8% แนวโน้มดังกล่าวอิงกับการเติบโตของรายได้ที่มั่นคง อัตรากำไรที่แข็งแกร่งขึ้น และตัวคูณกำไรในอนาคตที่สูง โดยได้รับการสนับสนุนจากการขยายโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงอาคารอี-บิลดิงและโรงพ่นสีใหม่เพื่อเพิ่มการปรับแต่งเฉพาะบุคคล ตลอดจนการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ 6 รุ่นในปี 2025 รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่หลายคนรอคอย อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนราคาต่อกำไรปัจจุบันที่ 37.3 เท่า สูงกว่าอุตสาหกรรมยานยนต์โลกที่ 15 เท่า และคู่แข่งที่ 20.7 เท่ามาก ซึ่งหมายความว่าความผิดหวังใดๆ ต่อการเติบโตหรืออัตรากำไรอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาหุ้น หุ้นให้ผลตอบแทน 12.93% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา และ 17.12% ในช่วงสามเดือน แม้ว่าผลตอบแทนรวมต่อผู้ถือหุ้นในรอบหนึ่งปีจะลดลง 18.49%

อัลโคอาได้ลงนามข้อตกลงที่มีผลผูกพันเพื่อเข้าซื้อห่วงโซ่มูลค่าอะลูมิเนียมส่วนใหญ่ของเซาท์32 ด้วยมูลค่า 4.1 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงนี้ตอกย้ำการทดแทนทองแดงด้วยอะลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การผลิตยานยนต์ ธุรกรรมนี้รวมถึงสินทรัพย์ในออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และบราซิล แต่ไม่รวมการดำเนินงานโมซาลในโมซัมบิก และอัลโคอาคาดว่าจะสร้างการผนึกกำลังประมาณ 900 ล้านดอลลาร์ ผู้ผลิตรถยนต์อย่างเฟอร์รารีหันมาใช้อะลูมิเนียมสำหรับสายไฟมากขึ้นเพื่อลดน้ำหนักและต้นทุน โดยเฟอร์รารีรายงานว่าสามารถลดน้ำหนักสายไฟได้ถึง 20% ในรุ่นต่างๆ เช่น 296 ไฮบริด เจพีมอร์แกนประมาณการว่าการทดแทนด้วยอะลูมิเนียมอาจส่งผลกระทบต่ออุปสงค์ทองแดงทั่วโลกประมาณ 2% ในปีนี้ และอาจสูงถึง 6% ภายในปี 2030 โดยได้รับแรงหนุนจากราคาทองแดงที่ปัจจุบันสูงกว่าอะลูมิเนียมมากกว่า 4.2 เท่า แม้ว่าอะลูมิเนียมจะนำไฟฟ้าได้น้อยกว่าและต้องใช้สายเคเบิลที่หนากว่า แต่ความได้เปรียบด้านต้นทุนและน้ำหนักที่เบากว่าทำให้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจในที่ที่ข้อจำกัดด้านพื้นที่และประสิทธิภาพเอื้ออำนวย

เฟอร์รารี่เปิดเผยว่า รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของบริษัทที่มีชื่อว่า Luce มียอดจองยาวไปจนถึงปลายปี 2027 ตามคำยืนยันของเบเนเดตโต วิญญา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร แม้ว่าการเปิดตัวเมื่อเดือนพฤษภาคมจะจุดกระแสวิจารณ์ในโลกออนไลน์เกี่ยวกับดีไซน์ที่เรียบง่ายเกินไป ในประเทศจีน รถยนต์ Luce ทั้งหมดที่จัดสรรมาในรอบแรก ซึ่งมีราคาเริ่มต้นประมาณ 20 ล้านบาท ถูกจองหมดทันที ตามรายงานของ CarNewsChina หุ้นของเฟอร์รารี่ซึ่งร่วงลง 6% ในวันเปิดตัว กลับปรับตัวขึ้นมากกว่า 10% ในเวลาต่อมา ขณะที่ดัชนี S&P 500 ยังคงลดลงเล็กน้อย รูปแบบนี้คล้ายกับการเปิดตัวรถยนต์ในอดีต เช่น ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี และลัมโบร์กินี อูรุส ซึ่งถูกวิจารณ์ในช่วงแรก แต่ภายหลังกลับมียอดขายที่แข็งแกร่ง อัตรากำไรจากการดำเนินงานของเฟอร์รารี่ยังคงสูงกว่าคู่แข่งอย่างมาก ตอกย้ำสถานะธุรกิจสินค้าหรูระดับสูงที่อ่อนไหวต่อวัฏจักรเศรษฐกิจน้อยกว่า

ลูอิส แฮมิลตัน คว้าชัยชนะแรกในศึกรถสูตรหนึ่งให้กับเฟอร์รารี โดยมีคาร์โล ซานติ วิศวกรสนามคนใหม่คอยสนับสนุน ขณะที่ทีมได้นำการอัปเกรดทางเทคนิคครั้งใหญ่เข้ามาใช้ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์และการออกแบบขอบล้อใหม่ นอกจากนี้ยังมีแผนพัฒนาขุมกำลังเพิ่มเติม ซึ่งตอกย้ำความมุ่งมั่นของเฟอร์รารีในการกลับมาลุ้นแชมป์อีกครั้ง หุ้นเฟอร์รารีปิดตลาดล่าสุดที่ 362.13 ดอลลาร์สหรัฐ โดยให้ผลตอบแทน 2.0% ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา และ 3.6% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา แม้ว่าจะลดลง 20.2% ในช่วงปีที่ผ่านมา และเพิ่มขึ้น 84.5% ในช่วงห้าปี นักวิเคราะห์มีเป้าหมายราคาเฉลี่ยที่ประมาณ 436.94 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าราคาปัจจุบันประมาณ 21% แต่การประเมินมูลค่าของ Simply Wall St ระบุว่าหุ้นซื้อขายสูงกว่ามูลค่ายุติธรรมที่ประเมินไว้ประมาณ 194.2% การขายหุ้นจำนวนมากของผู้บริหารในช่วงที่ผ่านมาและมูลค่าที่สูงลิ่ว หมายความว่าการเปลี่ยนแปลงของความเชื่อมั่นหลังจากความพ่ายแพ้ในการแข่งขัน อาจส่งผลกระทบต่อหุ้นได้มากขึ้น

duPont REGISTRY Live ได้สร้างสถิติใหม่ตลอดกาลสำหรับการประมูลออนไลน์ ด้วยการขายเฟอร์รารี เอ็นโซ คันเดียวในโลกที่ทำสีรอสโซ ดีโน ในราคา 13,018,950 ดอลลาร์ รวมค่าธรรมเนียมผู้ซื้อ การขายแบบไม่กำหนดราคาขั้นต่ำครั้งนี้ทำลายสถิติการประมูลออนไลน์ก่อนหน้านี้ที่ 5.36 ล้านดอลลาร์ ซึ่งทำไว้โดยลาเฟอร์รารี อเพอร์ตาในปี 2022 นับเป็นรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงที่สุดเท่าที่เคยมีการซื้อขายผ่านแพลตฟอร์มประมูลออนไลน์ ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นเพียงเจ็ดเดือนหลังจากการเปิดตัว duPont REGISTRY Live และเป็นการยืนยันความสามารถของแพลตฟอร์มในการจัดการธุรกรรมรถยนต์สะสมมูลค่าสูงโดยไม่ต้องมีห้องประมูลจริง ดัชนี duPont REGISTRY ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทเคยประเมินมูลค่าเฟอร์รารี เอ็นโซ ไว้ที่ 11,110,000 ดอลลาร์ ซึ่งตอกย้ำบทบาทของข้อมูลและการวิเคราะห์ในตลาดที่กำลังพัฒนา

เฟอร์รารีกำลังชี้นำลูกค้าที่ภักดีที่สุดให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ลูเช่ อีวี ซึ่งมีราคาเกือบ 600,000 ดอลลาร์ เพื่อเป็นเงื่อนไขในการรักษาสิทธิ์เข้าถึงรถสปอร์ตรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดในอนาคต ตามรายงานของบลูมเบิร์ก ผู้ซื้อรายหนึ่งกล่าวว่าเฟอร์รารีแสดงเจตนาชัดเจนว่าการซื้อลูเช่มีความสำคัญหากเขาต้องการรักษาตำแหน่งในกลุ่มลูกค้าชั้นนำ ขณะที่นักสะสมอีกรายให้ข้อสังเกตว่าการเข้าถึงรุ่นผลิตพิเศษเฉพาะคันขึ้นอยู่กับการซื้อลูเช่หรือเฟอร์รารีรุ่นเริ่มต้นที่มีราคาถูกกว่า แนวปฏิบัตินี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบอุปถัมภ์ที่เฟอร์รารีใช้มายาวนาน โดยแบรนด์จะบริหารรายชื่อลูกค้าโดยตรง มักกำหนดให้ผู้ซื้อต้องซื้อรุ่นที่ไม่เป็นที่ต้องการมากนักเพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับรุ่นพิเศษที่เป็นที่ปรารถนาอย่างสูงและมีมูลค่าเพิ่มขึ้น เช่น รุ่น 12ชิลินดรี ที่กำลังจะมาถึง หรือรุ่นจีทีโอ เกียร์ธรรมดาที่อาจมีออกมา