Navios Maritime Partners LP Unit

ブルームバーグによると、米国とイランの戦争開始以来最大規模の中東海運への攻撃を受けて、今週、超大型タンカーによる原油輸送コストが過去最高値を更新した。中東から中国へのベンチマーク航路における超大型原油タンカー（VLCC）の運航収益は1日あたり約80万ドルと記録的な水準に達し、米国メキシコ湾からアジアへの航路では記録的な2950万ドルの一括運賃での提示があり、追加の戦争リスク料や遅延料を除いても1バレルあたり約15ドルに相当する。オマーン湾から東アジアへの航海を対象とする指数の公表を開始したバルチック海運取引所の推計では、この航路の1日あたりの運航収益は今週85％急上昇し、約38万6000ドルに達した。中東からアムステルダム・ロッテルダム・アントワープ航路のVLCC運賃も新たな高値に急騰し、この緊張の高まりは広く波及効果をもたらし、西アフリカからアジアへの航路の運賃も過去最高に達したと、バルチック海運取引所のデータを引用したロイターの報道は伝えている。データインテリジェンス企業ケプラーの運賃分析によると、VLCCの日次運賃は来年まで10万ドルを上回る水準が続くとみられ、めったに4万5000ドルを超えることがなかった歴史的な水準の2倍以上となる。

ナビオス・マリタイム・パートナーズは2026年第2四半期の純利益を1億6790万ドル、1口当たり利益を5.78ドルと発表し、同時に現行プログラムの規模を倍増する2億ドルの新たな普通ユニット買い戻し枠を発表した。四半期の売上高は25%増の4億1020万ドル、調整後EBITDAは前年同期比で7000万ドル増の2億4200万ドルとなった。契約済み売上高バックログは過去最高の44億ドルに達し、2037年まで延長され、純LTV比率は27.9%に改善した。ナビオスはまた、7隻の新造VLCCを8億4400万ドル、3隻の新造ケープサイズ船を2億400万ドルで取得するなど、船隊近代化戦略を強調し、長期用船契約によりそれぞれ約7億ドルと8600万ドルの契約売上高が見込まれるとしている。

ナビオス・マリタイム・パートナーズ・エルピーは、取締役会が2026年6月30日を期末とする四半期について、1口当たり0.06ドルの現金分配を宣言したと発表した。この分配は年換算で1口当たり0.24ドルとなる。現金分配は2026年8月13日に支払われ、基準日は2026年8月10日である。

トランプ大統領は、米国が「ホルムズ海峡の守護者」として行動し、安全保障費用を賄うため、すべての通過貨物に20%の手数料を課すと宣言した。これに対し、国際海事機関は、海峡通過に強制的な通行料を課す法的根拠はないと表明した。この発表は、イランが商業船舶を標的にし、自らも通行料を課すと表明する一方、米国がイランの施設に空爆を実施するなど、衝突が激化する中で行われた。世界の海運安全を監督する国連機関であるIMOは、航行の自由は慣習国際法の下で保障されており、米国も歴史的にこれを認めてきたと明確にした。今回の手数料提案は、取引的な外交政策への転換を示しており、同盟国が代替の安全保障体制を模索する可能性や、他の大国が係争海域で同様の主張を行う可能性への懸念が高まっている。