Schneider National Inc

Old Dominion Freight Line รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่ 1.55 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 10.4% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 0.7% ขณะที่หุ้นกลุ่มขนส่งภาคพื้นดิน 15 ตัวที่รายงานติดตามอยู่เอาชนะประมาณการรายได้ฉันทามติโดยเฉลี่ย 1.7% บริษัทฯ ยังทำได้ดีกว่าประมาณการกำไรต่อหุ้นของนักวิเคราะห์ โดย Marty Freeman ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ระบุว่ากำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 30.0% กำไรต่อหุ้นปรับลดเท่ากับสถิติสูงสุดเดิมของบริษัทที่ทำไว้ในไตรมาส 3 ของปี 2022 ให้บริการตรงเวลา 99% และอัตราการเรียกร้องค่าสินไหม 0.1% หุ้น Old Dominion ลดลง 21.3% นับตั้งแต่รายงานผล และซื้อขายที่ 178.10 ดอลลาร์ ขณะที่ราคาหุ้นของกลุ่มลดลงเฉลี่ย 9.5% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด ในบรรดาบริษัทคู่แข่ง RXO ทำผลงานไตรมาสได้ดีที่สุด ด้วยรายได้ 1.77 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าคาด 7.9% ส่วน Werner อ่อนแอที่สุด รายงานรายได้ 933.9 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% และเป็นไปตามคาด แต่พลาดเป้ากำไรต่อหุ้นอย่างมีนัยสำคัญ Hertz รายงานรายได้ 2.40 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 9.7% และสูงกว่าคาด 4.9% และ Schneider รายงานรายได้ 1.57 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 10.4% และสูงกว่าคาด 3.9%

ผู้บริหารบริษัทขนส่งแบบเต็มคันกล่าวในงานประชุมประจำปี Laguna Conference ของมอร์แกน สแตนลีย์เมื่อสัปดาห์นี้ว่า การปรับลดกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น โดยการบังคับใช้กฎระเบียบ ราคาน้ำมันดีเซลที่สูง และคำตัดสินของศาลฎีกาเกี่ยวกับความรับผิดของนายหน้าขนส่ง ยังคงผลักดันผู้ประกอบการรายเล็กให้ออกจากตลาด จิม ฟิลเตอร์ ประธานและซีอีโอของชไนเดอร์ เนชันแนล กล่าวว่า จุดเริ่มต้นสำหรับผู้ขับขี่รายใหม่แคบลงจากการบังคับปิดโรงเรียนสอนขับรถปลอม การตรวจสอบที่เข้มงวดขึ้นต่อผู้ให้บริการขนส่งรายใหม่ และการกำกับดูแลผู้ให้บริการอุปกรณ์บันทึกข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่แน่นหนาขึ้น ซึ่งช่วยกำจัดผู้ขับขี่ที่ "ไม่ปฏิบัติตามกฎเดียวกันกับคนอื่น" ฟิลเตอร์กล่าวว่าหน่วยนายหน้าขนส่งของชไนเดอร์ได้ลดรายชื่อผู้ขนส่งที่ได้รับอนุมัติลงเหลือเพียง 14,000 ราย จาก 60,000 รายที่จุดสูงสุด และเตือนว่าไม่มีผู้ขนส่ง 100,000 รายบนท้องถนนที่ถือว่าปลอดภัยได้ ผู้บริหารของเวอร์เนอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์ส กล่าวว่าภาวะตึงตัวของกำลังการขนส่งอาจเพิ่งอยู่ในอินนิงที่สองหรือสาม โดยอ้างถึงคำตัดสินล่าสุดของศาลฎีกาแห่งรัฐเท็กซัสที่เกี่ยวข้องกับโฮม ดีโป ซึ่งยกฟ้องคู่ความที่เป็นผู้ค้าปลีกรายดังกล่าวหลังจากที่ได้ว่าจ้างผู้ขนส่งที่มีชื่อเสียง เวอร์เนอร์คาดการณ์ว่าอัตราค่าขนส่งต่อไมล์รวมแบบเที่ยวเดียวจะเพิ่มขึ้น 10% ถึง 13% เมื่อเทียบปีต่อปีในไตรมาสที่สาม หลังจากที่เพิ่มขึ้น 10% ในไตรมาสที่สอง และคาดว่ากองรถเฉพาะทางซึ่งคิดเป็น 80% ของเครือข่ายขนส่งแบบเต็มคัน จะมีรายได้ต่อรถต่อสัปดาห์เพิ่มขึ้น 3% ถึง 5% เมื่อเทียบปีต่อปีสำหรับปีงบประมาณ 2569 บริษัทขนส่งทั้งสองแห่งกล่าวว่าอุปสงค์ไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดต่อการเติบโต โดยฟิลเตอร์ตั้งข้อสังเกตว่าปริมาณอุปทานที่ออกจากตลาดไปได้สร้างอุปสงค์ต่อบริการของพวกเขามากเพียงพอแล้ว

ชไนเดอร์ เนชันแนล ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับปรุงสำหรับปี 2026 ทั้งปีเป็นช่วง 90 เซนต์ถึง 1.10 ดอลลาร์ จากเดิมที่คาดไว้ 70 เซนต์ถึง 1.00 ดอลลาร์ โดยปัจจุบันประมาณการฉันทามติของแซ็กส์อยู่ที่ 1.02 ดอลลาร์ บริษัทตั้งเป้าประหยัดต้นทุนเพิ่มอีก 40 ล้านดอลลาร์ในปี 2026 หลังจากบรรลุเป้าหมายการประหยัดต้นทุนปี 2025 แล้ว และคาดการณ์ที่ปรับใหม่นี้สูงกว่ากำไรต่อหุ้นปรับปรุงปี 2025 ที่ 63 เซนต์ ชไนเดอร์ เนชันแนล สิ้นสุดไตรมาสที่สองของปี 2026 ด้วยเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 292.7 ล้านดอลลาร์ เทียบกับหนี้ระยะสั้น 10.5 ล้านดอลลาร์ ขณะที่หนี้ระยะยาวลดลงเหลือ 385.6 ล้านดอลลาร์ จาก 513 ล้านดอลลาร์เมื่อปีก่อน ในเดือนมกราคม 2026 คณะกรรมการได้อนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนใหม่มูลค่าสูงสุด 150 ล้านดอลลาร์สำหรับหุ้นสามัญคลาสเอและหรือคลาสบีภายในสามปี แทนที่วงเงินอนุมัติเดิม 150 ล้านดอลลาร์ และในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 บริษัทได้ซื้อหุ้นคลาสบีคืน 0.2 ล้านหุ้นเป็นมูลค่า 5.2 ล้านดอลลาร์ หุ้นของชไนเดอร์ เนชันแนล ปรับขึ้น 34.3% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา สร้างผลตอบแทนเหนือกว่าภาคบริการขนส่งที่ลดลง 0.7% และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 12 เดือนที่ 0.92 เท่า เทียบกับ 1.62 เท่าของอุตสาหกรรม

โบรกเกอร์ขนส่งสินค้า RXO เปิดเผยเมื่อวันอังคารว่า ดัชนีอัตราค่าระวางแบบสปอตสำหรับรถบรรทุกเต็มคันปรับตัวเพิ่มขึ้นรายไตรมาสมากที่สุดในรอบ 5 ปีในช่วงไตรมาสที่สอง โดยการพุ่งขึ้นยังต่อเนื่องเข้าสู่ไตรมาสที่สาม ดัชนีดังกล่าวซึ่งติดตามอัตราค่าระวางหลักไม่รวมค่าธรรมเนียมน้ำมัน ปรับขึ้นร้อยละ 32.4 เมื่อเทียบรายปีในไตรมาสที่สอง เพิ่มจากร้อยละ 16.5 ในไตรมาสแรก และปรับขึ้นร้อยละ 43 เมื่อเทียบรายปีในช่วงไตรมาสที่สามจนถึงขณะนี้ ดัชนีต้นทุนรวมต่อไมล์ของ RXO ซึ่งรวมค่าธรรมเนียมน้ำมัน แตะระดับ 154.9 ในไตรมาสที่สอง ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2022 บริษัทระบุว่าภาวะตึงตัวของตลาดเกิดจากการลดลงของกำลังการขนส่งอย่างต่อเนื่องจากการบังคับใช้กฎระเบียบและผลประกอบการที่ย่ำแย่ของผู้ประกอบการขนส่ง โดยต้นทุนการดำเนินงานของผู้ประกอบการเพิ่มขึ้นร้อยละ 29 ไม่รวมค่าน้ำมันจากจุดสูงสุดของรอบก่อนหน้า ผู้บริหารของ RXO กล่าวว่าอัตราแบบสปอตปรับตัวสูงกว่าอัตราแบบสัญญาอย่างต่อเนื่อง สร้างแรงกดดันต่อคู่มือเส้นทางของผู้ว่าจ้างขนส่ง และคาดว่าอัตราจะยังผันผวนต่อไปในช่วงฤดูท่องเที่ยว

ชไนเดอร์ เนชันแนล ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับฐานทั้งปี 2026 เป็นช่วง 90 เซนต์ ถึง 1.10 ดอลลาร์ จากเดิมที่คาดไว้ 70 เซนต์ ถึง 1.00 ดอลลาร์ พร้อมกับการประกาศผลประกอบการไตรมาสที่สองของปี 2026 เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2026 บริษัทยังรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองซึ่งได้แรงหนุนจากการบริหารรายได้อย่างมีวินัย การลดต้นทุน และการเพิ่มผลิตภาพ และตั้งเป้าลดต้นทุนเพิ่มอีก 40 ล้านดอลลาร์ในปี 2026 ชไนเดอร์สิ้นสุดไตรมาสที่สองด้วยเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 292.7 ล้านดอลลาร์ และหนี้สินหมุนเวียน 10.5 ล้านดอลลาร์ ขณะที่หนี้สินระยะยาวลดลงเหลือ 385.6 ล้านดอลลาร์ จาก 513 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า คณะกรรมการบริษัทอนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนใหม่มูลค่า 150 ล้านดอลลาร์ในเดือนมกราคม 2026 และในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 บริษัทได้ซื้อหุ้นคลาสบีคืน 0.2 ล้านหุ้น คิดเป็นมูลค่า 5.2 ล้านดอลลาร์ แซ็กส์ อินเวสต์เมนต์ รีเสิร์ช ระบุว่า หุ้นของชไนเดอร์ปรับตัวขึ้น 36.9% นับตั้งแต่ต้นปีนี้ ซึ่งดีกว่าการเพิ่มขึ้น 5.7% ของอุตสาหกรรมบริการขนส่ง และหุ้นตัวนี้มีอันดับแซ็กส์หมายเลข 1 หรือคำแนะนำซื้อ strongly

กำลังการขนส่งหดตัวในอัตราที่เร็วขึ้นในเดือนกรกฎาคม ขณะที่การเติบโตของราคายังคงแข็งแกร่ง ตามรายงานดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ ค่าดัชนีกำลังการขนส่งของแอลเอ็มไอลดลงมาอยู่ที่ 28.4 ลดลง 2.4 จุดเปอร์เซ็นต์จากเดือนมิถุนายน และเท่ากับอัตราการหดตัวเร็วที่สุดเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์สิบปีของดัชนี ราคาค่าขนส่งอยู่ที่ 86.9 ชะลอตัวลง 5.5 จุดจากเดือนมิถุนายน แต่ยังคงบ่งชี้ถึงการขยายตัวที่แข็งแกร่งมาก และการใช้ประโยชน์จากกำลังการขนส่งอยู่ที่ 65 ลดลง 9.7 จุด แต่ยังคงอยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับในอดีต รายงานระบุว่ากำลังการผลิตที่ตึงตัวได้ผลักดันให้ระยะเวลานำในการจองประมูลขนส่งเฉลี่ยอยู่ที่ 3.74 วัน เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เวอร์เนอร์ เอ็นเตอร์ไพรส์รายงานว่ารายได้ต่อรถบรรทุกต่อสัปดาห์เพิ่มขึ้น 28% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า หลังจากปรับโครงสร้างกองยานขนส่งเที่ยวเดียว ขณะที่ชไนเดอร์ เนชั่นแนลได้รับอัตราค่าระวางเพิ่มขึ้นเป็นตัวเลขสองหลักในการต่อสัญญา และมองว่าตลาดรถบรรทุกเต็มคันอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการฟื้นตัวของอัตราค่าระวาง ดัชนีแอลเอ็มไอโดยรวมลดลง 2.2 จุด มาอยู่ที่ 68.9 แต่ยังคงอยู่ในเส้นทางที่จะทำสถิติสูงสุดรายปีนับตั้งแต่ปี 2021 โดยต้นทุนสินค้าคงคลัง ราคาคลังสินค้า และต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมยังคงอยู่ในระดับสูง

ชไนเดอร์ เนชั่นแนล ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นทั้งปี 2026 เป็นช่วง 0.90 ถึง 1.10 ดอลลาร์ จากเดิม 0.70 ถึง 1.00 ดอลลาร์ พร้อมปรับลดคาดการณ์งบลงทุนสุทธิลงเหลือ 350 ถึง 400 ล้านดอลลาร์ จากเดิม 400 ถึง 450 ล้านดอลลาร์ นายแดร์เรล แคมป์เบล รองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ระบุว่า ความต้องการอุปกรณ์ลากจูงที่ลดลงและการมุ่งเน้นประสิทธิภาพของสินทรัพย์อย่างต่อเนื่องเป็นสาเหตุของการลดค่าใช้จ่ายดังกล่าว บริษัทรายงานกำไรต่อหุ้นปรับลดตามเกณฑ์ปรับปรุงสำหรับไตรมาสที่สองที่ 0.29 ดอลลาร์ โดยรายได้ขององค์กรไม่รวมค่าธรรมเนียมน้ำมันอยู่ที่ 1.3 พันล้านดอลลาร์ และรายได้จากการดำเนินงานตามเกณฑ์ปรับปรุงที่ 73 ล้านดอลลาร์ นายจิม ฟิลเตอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า กำไรเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน และระบุว่าตลาดอยู่ในภาวะขาดแคลนคนขับ โดยอัตราค่าระวางแบบสปอตสูงกว่าอัตราค่าระวางตามสัญญาในระดับที่เคยเกิดขึ้นก่อนการปรับปรุงอัตราค่าระวางตามสัญญาอย่างมีนัยสำคัญในอดีต แนวโน้มที่ปรับปรุงใหม่นี้รวมผลกระทบจากการคาดว่าจะสูญเสียลูกค้ารายใหญ่ในกลุ่มบริการเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของปี

ชไนเดอร์ เนชั่นแนล รายงานกำไรต่อหุ้นรายไตรมาสที่ 0.29 ดอลลาร์ สูงกว่าคาดการณ์ของแซคส์ที่ 0.22 ดอลลาร์ต่อหุ้นถึง 31.82% รายได้อยู่ที่ 1.57 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าคาดการณ์ 4.02% และเพิ่มขึ้นจาก 1.42 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า บริษัททำกำไรต่อหุ้นสูงกว่าคาดการณ์สองครั้งในสี่ไตรมาสล่าสุด หุ้นปรับตัวขึ้นประมาณ 32.9% นับตั้งแต่ต้นปี ดีกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่เพิ่มขึ้น 6.9% คาดการณ์กำไรต่อหุ้นสำหรับไตรมาสหน้าอยู่ที่ 0.25 ดอลลาร์ จากรายได้ 1.55 พันล้านดอลลาร์ และสำหรับทั้งปีงบประมาณอยู่ที่ 0.91 ดอลลาร์ จากรายได้ 5.99 พันล้านดอลลาร์

ชไนเดอร์ เนชั่นแนล ได้แต่งตั้งผู้บริหารฝ่ายการผลิต ออสติน รามิเรซ เข้าร่วมคณะกรรมการบริษัท ผู้ให้บริการขนส่งรายนี้ประกาศเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน รามิเรซดำรงตำแหน่งซีอีโอของฮัสโก ซึ่งมีฐานอยู่ในรัฐวิสคอนซิน เป็นบริษัทวิศวกรรมและการผลิตระดับโลกที่เชี่ยวชาญด้านระบบไฮดรอลิกและระบบเครื่องกลไฟฟ้า โดยภายใต้การนำของเขา ยอดขายทั่วโลกเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็นมากกว่า 600 ล้านดอลลาร์ การแต่งตั้งของเขาเกิดขึ้นในเดือนเมษายน ก่อนที่จิม ฟิลเตอร์จะเข้ารับตำแหน่งประธานและซีอีโอในวันที่ 1 กรกฎาคม ต่อจากมาร์ค รูร์ก ซึ่งจะดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหาร รูร์กเน้นย้ำถึงภูมิหลังด้านการบริหาร ความเชี่ยวชาญด้านการดำเนินงานการผลิต และประสบการณ์ที่กว้างขวางในด้านการเงินองค์กรและการกำกับดูแลของรามิเรซ พร้อมระบุว่ามุมมองเชิงกลยุทธ์ของเขาสอดคล้องกับวัฒนธรรมของชไนเดอร์ รามิเรซเคยเป็นทำเนียบขาวเฟลโลว์ และก่อนหน้านี้เคยทำงานเป็นที่ปรึกษาที่แมคคินซีย์ แอนด์ คอมพานี