Norwegian Cruise Line Holdings Ltd

คาร์นิวัล คอร์ปอเรชัน เตรียมเข้าสู่การรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามของปีงบประมาณในวันที่ 29 กันยายน ท่ามกลางราคาหุ้นที่ปรับตัวลงราว 11% ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา และลดลงกว่า 24% นับตั้งแต่ต้นปี แม้เพิ่งผ่านไตรมาสที่ทำกำไรสุทธิสูงสุดเป็นประวัติการณ์ อัตราผลตอบแทนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนต่ำสุดในรอบหลายปี บริษัทเป็นสายการเดินเรือสำราญรายใหญ่เพียงรายเดียวที่ไม่ป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิง และคาดการณ์ต้นทุนเชื้อเพลิงต่อเมตริกตันไว้ที่ประมาณ 812 ดอลลาร์สำหรับไตรมาสที่สาม ตารางความอ่อนไหวของบริษัทเองแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลง 10% ของต้นทุนดังกล่าวจะทำให้กำไรสุทธิปรับขึ้นลงถึง 56 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียว และ 102 ล้านดอลลาร์ตลอดช่วงที่เหลือของปี ความเสี่ยงนี้ทำให้แบงก์ ออฟ อเมริกา เจพีมอร์แกน ทีดี โคเวน โกลด์แมน แซคส์ สติเฟล บาร์เคลย์ส ดอยช์แบงก์ และเวลส์ ฟาร์โก ปรับลดราคาเป้าหมายระหว่างวันที่ 14 ถึง 24 กันยายน โดยมีเพียงดอยช์แบงก์ที่ปรับอันดับความน่าเชื่อถือเป็นถือจากซื้อ แอนดรูว์ ดิโดรา จากแบงก์ ออฟ อเมริกา ปรับลดเป้าหมายเป็น 38 ดอลลาร์จาก 42 ดอลลาร์ โดยคงคำแนะนำซื้อ เจพีมอร์แกนปรับเป็น 39 ดอลลาร์จาก 43 ดอลลาร์ด้วยคำแนะนำเพิ่มน้ำหนักการลงทุน และโกลด์แมน แซคส์คงเป้าหมายที่ 30 ดอลลาร์ โดยมองว่าประมาณการปี 2570 อาจยังต้องปรับลดลงอีก ซัสคิวฮันนา ซึ่งปรับลดเป้าหมายเป็น 28 ดอลลาร์จาก 33 ดอลลาร์ ชี้ว่าการร่วมทุนแห่งใหม่ของรอยัล แคริบเบียนกับแซนดัลส์ รีสอร์ตส เป็นภัยคุกคามระยะยาวต่ออัตราผลตอบแทนในแคริบเบียนของทั้งคาร์นิวัลและนอร์วีเจียน ครูส ไลน์ ขณะที่เวลส์ ฟาร์โกปรับลดเป้าหมายเป็น 36 ดอลลาร์จาก 38 ดอลลาร์ด้วยคำแนะนำเพิ่มน้ำหนักการลงทุน ในไตรมาสที่สอง คาร์นิวัลรับภาระราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเกือบ 30% และผลกระทบรุนแรงจากสถานการณ์ตะวันออกกลางต่อการเดินเรือในยุโรป แต่ยังทำผลงานได้ดีกว่าคาดการณ์ของบริษัทเองถึง 100 ล้านดอลลาร์ ทำอัตราผลตอบแทนสุทธิสูงสุดเป็นประวัติการณ์ติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สิบสอง และลดหนี้สินสุทธิต่อกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายลงมาอยู่ที่ 3.1 เท่าจาก 3.4 เท่าเมื่อปีก่อน ความเชื่อมั่นของกองทุนเฮดจ์ฟันด์สวนทางกับราคาหุ้น โดยกองทุนที่มองบวกเพิ่มขึ้นเป็น 63 จาก 57 รายเมื่อเทียบไตรมาสต่อไตรมาส และยอดขายชอร์ตเพิ่มขึ้นเป็น 48.18 ล้านหุ้น ณ วันที่ 15 กันยายน จาก 36.81 ล้านหุ้นเมื่อเดือนก่อน หรือคิดเป็น 3.79% ของหุ้นที่หมุนเวียนในตลาด

รอยัล แคริบเบียน กรุ๊ป ยืนยันเมื่อคืนวานนี้ว่าจะเข้าซื้อหุ้น 50% ในแซนดัลส์ และบีชเชส รีสอร์ต เป็นมูลค่าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นของบริษัทร่วงลง 5% มาอยู่ที่ 224.03 ดอลลาร์ในการซื้อขายช่วงเช้าวันพุธ บริษัทระบุว่าราคาดังกล่าวคิดเป็นอัตราส่วนกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายล่วงหน้าประมาณ 10 เท่า และบริษัทได้จัดหาเงินกู้ที่มีข้อผูกพันจากมอร์แกน สแตนลีย์ เพื่อใช้ในดีลนี้ ซึ่งคาดว่าจะปิดดีลได้ในช่วงต้นปีหน้าและจะช่วยเพิ่มกำไร ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เจสัน ลิเบอร์ตี เรียกความร่วมมือนี้ว่าเป็นก้าวสำคัญต่อไปในการสร้างแพลตฟอร์มวันหยุดพักผ่อน ขณะที่ประธานบริหารของแซนดัลส์ อดัม สจ๊วต กล่าวว่าดีลนี้จะช่วยให้เติบโตได้เร็วขึ้น โดยกิจการร่วมค้าจะบริหารโดยคณะกรรมการร่วมภายใต้การนำของทั้งสองฝ่าย ขณะที่คาร์นิวัล ร่วงลง 3% มาอยู่ที่ 21.69 ดอลลาร์ และนอร์วีเจียน ครุยส์ ไลน์ โฮลดิงส์ ลดลง 3% มาอยู่ที่ 13.77 ดอลลาร์ แม้ว่ารอยัล แคริบเบียนจะเป็นบริษัทเดียวในสามแห่งที่เข้าซื้อกิจการ และภาคธุรกิจนี้เผชิญแรงกดดันมาก่อนข่าวนี้แล้ว โดยรอยัล แคริบเบียนร่วงลง 17% นับตั้งแต่ต้นปี คาร์นิวัลลดลง 28% และนอร์วีเจียนลดลง 38% มุมมองเชิงลบมุ่งไปที่การเบี่ยงทิศไปลงทุนในรีสอร์ตบนบกด้วยเงินกู้ ซึ่งเป็นรูปแบบการดำเนินงานที่แตกต่างจากเรือ และกว่าจะเห็นกำไรเพิ่มขึ้นก็ยังต้องรออีกหลายไตรมาส

กลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือยร่วงลงเกือบ 5% ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งสู้ตลาดโดยรวมไม่ได้ โดยมีเทสลาเป็นตัวฉุดหลัก เทสลาร่วง 26.83% หลังจากรายงานกำไรไตรมาสสองต่ำกว่าคาด และกระแสเงินสดอิสระติดลบครั้งแรกในรอบกว่าหนึ่งปีที่ติดลบ 1.1 พันล้านดอลลาร์ จากการลงทุน 5.8 พันล้านดอลลาร์ รอสส์ สโตร์ส เป็นหุ้นที่ทำผลงานดีสุดในกลุ่ม พุ่ง 18.49% จากการเปิดร้านใหม่ 47 แห่ง และยังคงเดินหน้าเปิดประมาณ 110 แห่งในปีนี้ โดยได้ประโยชน์จากผู้บริโภคที่มองหาความคุ้มค่า เจนเนอรัล มอเตอร์ส บวก 17.66% หลังจากปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปีจากความต้องการรถกระบะและเอสยูวีที่ทำกำไรสูง ขณะที่นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ ร่วง 10.35% จากผลประกอบการที่หลากหลายและคำเตือนว่าการฟื้นตัวยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น นักวิเคราะห์จาก Seeking Alpha สก็อตต์ รูสเตอร์โฮลซ์ ระบุว่าแรงกดดันด้านกำลังซื้อและดอกเบี้ยขาขึ้นกำลังสร้างความเสี่ยงขาลงต่อการใช้จ่ายผู้บริโภค

นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ โฮลดิงส์ ปรับลดเป้าหมายกำไรปรับปรุงทั้งปีลงเหลือ 1.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น จากที่เคยคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ที่ 1.45 ถึง 1.79 ดอลลาร์ ผู้ประกอบการเรือสำราญรายนี้รายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ผลตอบแทนสุทธิลดลง 2.6% บนพื้นฐานสกุลเงินคงที่ กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้ว ลดลง 4.1% มาอยู่ที่ 666 ล้านดอลลาร์ และกำไรปรับปรุงต่อหุ้นลดลง 6.6% มาอยู่ที่ 0.48 ดอลลาร์ ผู้บริหารอ้างถึงแรงกดดันจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ปัญหาด้านปฏิบัติการ และต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และกำลังดำเนินโครงการลดต้นทุนโดยตั้งเป้าประหยัดค่าใช้จ่ายปีละ 100 ล้านดอลลาร์ จอห์น ชิดซีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่า บริษัทยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพลิกฟื้นกิจการ

หลายบริษัทใหญ่มีการเคลื่อนไหวของราคาหุ้นก่อนเปิดตลาดอย่างรุนแรงหลังรายงานผลประกอบการล่าสุด ไมโครซอฟท์พุ่งขึ้น 9% หลังจากรายได้รายไตรมาส 9.01 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่ประมาณการไว้ 8.762 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยการเติบโตของอาซูร์ที่ 43% เมื่อคิดด้วยอัตราแลกเปลี่ยนคงที่สูงเกินคาด และรายได้จากอาซูร์ทะลุ 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นครั้งแรกในปีงบประมาณ 2026 เมตา แพลตฟอร์มส์ ร่วงลงเกือบ 9% หลังจากกำไรต่อหุ้น 6.18 ดอลลาร์สหรัฐ ต่ำกว่าที่ประมาณการไว้ 1.04 ดอลลาร์สหรัฐ และการคาดการณ์รายได้ไตรมาสสามที่ 6.1 หมื่นล้านถึง 6.4 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ออกมาต่ำกว่าคาดที่ขอบล่าง เทลาด็อค เฮลธ์ ดิ่งลง 18.5% จากรายได้ที่พลาดเป้าและการปรับลดแนวโน้มทั้งปี ขณะที่ นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ ลดลง 7% หลังปรับลดคาดการณ์กำไรทั้งปีลงเหลือ 1.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น สตาร์บัคส์ เพิ่มขึ้น 6% จากการปรับเพิ่มแนวโน้มทั้งปีและการเติบโตของยอดขายสาขาเดิม 7.9% และฟอร์ติเน็ต พุ่งขึ้น 12% จากยอดบิลลิ่งที่แข็งแกร่งและการคาดการณ์ไตรมาสสามที่เป็นบวก หุ้นมาร์เก็ตแอ็กเซสส์ถูกระงับการซื้อขายจากข่าวการเข้าซื้อกิจการโดยอินเตอร์คอนติเนนตัล เอ็กซ์เชนจ์ ที่ราคา 167 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ในดีลที่มีมูลค่ามากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ โฮลดิงส์ รายงานกำไรต่อหุ้นปรับปรุงสำหรับไตรมาสสองปี 2026 ที่ 0.48 ดอลลาร์ สูงกว่าคาดการณ์ของบริษัทเองที่ 0.38 ดอลลาร์ ขณะที่รายได้รวมเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.9 เป็น 2.6 พันล้านดอลลาร์ บริษัทคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับปรุงทั้งปี 2026 ไว้ที่ประมาณ 1.50 ดอลลาร์ ลดลงจากประมาณการก่อนหน้า โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่อ่อนตัวลงในแบรนด์นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ และความท้าทายในการดำเนินงาน นอกจากนี้ยังระบุถึงการประหยัดค่าใช้จ่ายประจำปีเพิ่มเติมอีก 100 ล้านดอลลาร์ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการรวมผู้จำหน่ายเทคโนโลยีและโครงการลดต้นทุนอื่น ๆ บริษัทประกาศบันทึกข้อตกลงการขายเรือโอเชียเนีย ไซรีนา โดยเรือจะยังคงให้บริการภายใต้กฎบัตรจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2028 และคาดว่าธุรกรรมจะเสร็จสิ้นในไตรมาสสาม หนี้สินสุทธิต่อทุนอยู่ที่ 5.3 เท่า ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 โดยมีหนี้สินรวม 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์ และสภาพคล่อง 1.5 พันล้านดอลลาร์

รายงานผลประกอบการล่าสุดของรอยัล แคริบเบียนชี้ให้เห็นว่าผู้ประกอบการเรือสำราญไม่สามารถผลักภาระต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นไปยังผู้บริโภคโดยตรงได้โดยไม่กระทบต่ออุปสงค์ ตามที่โรบิน ฟาร์ลีย์ นักวิเคราะห์ด้านการพักผ่อนของยูบีเอสกล่าว รอยัล แคริบเบียนปรับลดคาดการณ์อัตราผลตอบแทนทั้งปี ขณะที่คาร์นิวัล คอร์ปอเรชั่นให้แนวทางอย่างระมัดระวังมากขึ้นและถูกมองว่าอยู่ในตำแหน่งที่ดีเนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในแคริบเบียนและเกาะส่วนตัวแห่งใหม่ นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ ซึ่งมีกำหนดรายงานผลประกอบการในวันที่ 30 กรกฎาคม กำลังเผชิญกับปัญหาด้านการดำเนินงานเฉพาะบริษัท โดยแนวทางคาดการณ์การเติบโตของอัตราผลตอบแทนอยู่ที่ติดลบ 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งตรงกันข้ามกับการเติบโตของอัตราผลตอบแทนที่รอยัล แคริบเบียนและคาร์นิวัล ฟาร์ลีย์ให้อันดับนอร์วีเจียนเป็นถือ และคาร์นิวัลเป็นซื้อ โดยระบุว่าผลการดำเนินงานย้อนหลัง 12 เดือนของคาร์นิวัลทำได้ดีกว่ารอยัล แคริบเบียนเล็กน้อย

หุ้นนอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ ร่วงลง 7.8% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา มาอยู่ที่ 19.31 ดอลลาร์สหรัฐ ต่ำกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่ปรับขึ้น 8.6% และนักวิเคราะห์จากสต็อคสตอรียังคงมีมุมมองระมัดระวังต่อหุ้นตัวนี้ จำนวนวันล่องเรือของผู้โดยสารอยู่ที่ 6.63 ล้านวันในไตรมาสล่าสุด โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยสองปีเพียง 4.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งส่งสัญญาณถึงอุปสงค์ที่อ่อนแอและอาจบีบให้ต้องลดราคาหรือลงทุนเพิ่ม อัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระของบริษัทเฉลี่ยติดลบ 7.7% ในช่วงสองปีที่ผ่านมา และบริษัทเผาผลาญเงินสดไป 949.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีที่ผ่านมา ขณะที่มีหนี้สิน 15.15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับเงินสดเพียง 185 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการลดสัดส่วนการถือหุ้นของผู้ถือหุ้นเดิม สต็อคสตอรีแนะนำให้หลีกเลี่ยงนอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ จนกว่าบริษัทจะสร้างกระแสเงินสดอิสระได้อย่างสม่ำเสมอหรือมีแผนการจัดหาเงินทุนที่เป็นรูปธรรม โดยระบุว่าหุ้นซื้อขายที่ 12.6 เท่าของกำไรล่วงหน้า โดยมีโอกาสปรับขึ้นจำกัด

นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ โฮลดิงส์ แต่งตั้ง ลี ดี. แอพเพลบอม เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาด หลังการล่องเรือในทะเลบอลติกพลาดท่าเรือและก่อให้เกิดการคืนเงินแก่ผู้โดยสารเป็นวงกว้าง เหตุขัดข้องในการดำเนินงานนี้ตอกย้ำว่าการสร้างแบรนด์ ประสบการณ์ของแขก และความน่าเชื่อถือนั้นเชื่อมโยงกันมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับผู้ประกอบการเรือสำราญ ขอบเขตงานของแอพเพลบอมด้านกลยุทธ์แบรนด์และการมีส่วนร่วมของแขกนั้นตั้งอยู่ตรงจุดตัดระหว่างผลกระทบจากเหตุทะเลบอลติกกับความพยายามของนอร์วีเจียนในการยกระดับประสบการณ์ ณ สินทรัพย์อย่างเกรท สเตอร์รัป เคย์ เหตุการณ์นี้ดูไม่น่าอภิรมย์ในแง่ชื่อเสียง แต่ไม่ชัดเจนว่าจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อภาพรวมทางการเงิน ซึ่งคาดการณ์รายได้ 11.7 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 1.1 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029

หุ้นกลุ่มพลังงานปรับตัวขึ้นในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดวันพุธ เนื่องจากราคาน้ำมันสหรัฐพุ่งสูงขึ้น หลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่าการหยุดยิงกับอิหร่านสิ้นสุดลงแล้ว ไดมอนด์แบ็ค เอนเนอร์จี พุ่งขึ้นมากกว่าร้อยละ 3 เอพีเอ คอร์ปอเรชั่น และออกซิเดนทัล ปิโตรเลียม ปรับขึ้นมากกว่าร้อยละ 2.5 เชฟรอน เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 2 และเอ็กซอน โมบิล ปรับขึ้นร้อยละ 1.5 ในทางตรงกันข้าม บริษัทที่พึ่งพาเชื้อเพลิงปรับตัวลดลง โดยคาร์นิวัล คอร์ปอเรชั่น ร่วงลงร้อยละ 3.5 นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ ลดลงร้อยละ 3 ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ร่วงลงร้อยละ 3 และเดลต้า แอร์ ไลน์ส ลดลงเกือบร้อยละ 2 สเปซเอ็กซ์ สวนกระแสการเทขาย โดยปรับขึ้นเล็กน้อยไม่ถึงร้อยละ 0.5 หลังจากร่วงลงมากกว่าร้อยละ 6.5 เมื่อวันอังคาร ซึ่งกดให้ราคาหุ้นต่ำกว่าราคาซื้อขายวันแรกที่ 150 ดอลลาร์ หุ้นหน่วยความจำยังคงถูกเทขายต่อเนื่อง โดยแซนดิสก์ ร่วงลงมากกว่าร้อยละ 5.5 เวสเทิร์น ดิจิตอล ลดลงร้อยละ 5 ไมครอน เทคโนโลยี ปรับลงร้อยละ 4.5 และซีเกท เทคโนโลยี ลดลงร้อยละ 3.5 บาธ แอนด์ บอดี้ เวิร์คส ร่วงลงมากกว่าร้อยละ 4 หลังจากโกลด์แมน แซคส์ ปรับลดคำแนะนำหุ้นลงเป็นขาย จากเดิมถือ โดยอ้างถึงความเสี่ยงที่ยอดขายจะถูกแย่งจากช่องทางจัดจำหน่ายบุคคลที่สาม เอสเต ลอเดอร์ ปรับลงร้อยละ 2 หลังจากเปิดเผยว่าต้นทุนการปรับโครงสร้างโดยประมาณขณะนี้รวมอยู่ที่ 1.75 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากประมาณการก่อนหน้านี้ที่ 1.55 พันล้านดอลลาร์ ริเวียน ออโตโมทีฟ ร่วงลงเกือบร้อยละ 4 หลังจากการลดลงร้อยละ 18 เมื่อวันอังคาร หลังจากประกาศเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะจำนวน 75 ล้านหุ้น

รอยัล แคริบเบียน กำลังขยายพอร์ตโฟลิโอจุดหมายปลายทางส่วนตัวเพื่อสนับสนุนการเติบโตของผลตอบแทนในระยะหลายปีผ่านประสบการณ์วันหยุดที่แตกต่าง บริษัทเพิ่งเปิด รอยัล บีช คลับ ซานโตรินี หลังจากเปิดตัว รอยัล บีช คลับ พาราไดซ์ ไอส์แลนด์ และความต้องการที่แข็งแกร่งตอกย้ำคุณค่าของจุดหมายปลายทางที่เป็นกรรมสิทธิ์ ขั้นต่อไปรวมถึง รอยัล บีช คลับ โคซูเมล ที่คาดว่าจะเปิดในต้นปี 2028 และ เพอร์เฟกต์ เดย์ เม็กซิโก และ คอสตา มายา ที่คาดว่าจะเปิดในปลายปี 2027 และเร่งตัวในต้นปี 2028 ซึ่งคาดว่าจะสร้างความแตกต่างให้กับแผนการเดินทางและมีส่วนช่วยในการเติบโตของผลตอบแทน เพอร์เฟกต์ เดย์ เม็กซิโก ยังมอบโอกาสที่ใหญ่ขึ้นในตลาดอ่าวเม็กซิโกและเท็กซัส ซึ่งรอยัล แคริบเบียน มองเห็นช่องทางในการสร้างอุปสงค์เมื่อเทียบกับฟลอริดา กลยุทธ์นี้เผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น เนื่องจาก คาร์นิวัล กำลังใช้ประโยชน์จากขนาดและความหนาแน่นของจุดหมายปลายทางด้วยสินทรัพย์อย่าง เซเลเบรชัน คีย์ และ พาราไดซ์ คอลเลกชัน ในขณะที่ นอร์วีเจียน กำลังอัปเกรด เกรท สเตอร์รัป เคย์ ด้วยสวนน้ำแห่งใหม่เพื่อสนับสนุนอุปสงค์และการปรับปรุงผลตอบแทน

หุ้นนอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ โฮลดิงส์ มีผลงานต่ำกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ในหลายช่วงเวลา และร่วงลงร้อยละ 8.6 เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม หลังจากบริษัทปรับลดคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับปรุงสำหรับปีงบประมาณ 2026 ลงมาอยู่ที่ช่วง 1.45 ถึง 1.79 ดอลลาร์สหรัฐ โดยอ้างถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและแนวโน้มการจองที่อ่อนแอ ผู้ประกอบการเรือสำราญซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในไมอามีรายนี้ มีมูลค่าตลาด 9.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยราคาหุ้นลดลงเกือบร้อยละ 25 จากจุดสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 27.18 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมาให้ผลตอบแทนร้อยละ 1.3 เทียบกับการเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.9 ของเอสแอนด์พี 500 เมื่อนับจากต้นปี หุ้นเอ็นซีแอลเอชปรับตัวลงร้อยละ 8.7 ขณะที่ดัชนีปรับขึ้นร้อยละ 7.6 และในช่วง 52 สัปดาห์ที่ผ่านมาให้ผลตอบแทนร้อยละ 9.6 เทียบกับเอสแอนด์พี 500 ที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 22.2 บริษัทระบุว่าความตึงเครียดในตะวันออกกลางผลักดันให้ราคาเชื้อเพลิงต่อปีที่คาดการณ์ไว้สูงถึง 782 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตัน อุปสงค์การล่องเรือในยุโรปอ่อนตัวลง และความผิดพลาดในการดำเนินงานทำให้กำหนดการเดินทางในแคริบเบียนสั้นลงและช่วงการจองไม่เหมาะสม แม้ว่ากำไรต่อหุ้นในไตรมาสแรกของปี 2026 ที่ 0.23 ดอลลาร์สหรัฐจะสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ แต่รายได้ที่ 2.33 พันล้านดอลลาร์สหรัฐกลับต่ำกว่าประมาณการ นักวิเคราะห์ยังคงให้ฉันทามติในระดับซื้อปานกลาง โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 21.09 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าระดับปัจจุบันร้อยละ 3.4

บริษัทคาร์นิวัล คอร์ปอเรชั่น รายงานรายได้ไตรมาสสองและกำไรสุทธิปรับปรุงที่ทำสถิติสูงสุด แต่คาดการณ์กำไรไตรมาสสามต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาด ส่งผลให้หุ้นร่วงลงประมาณ 8% ในการซื้อขายช่วงเช้า รายได้แตะ 6.66 พันล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิปรับปรุงอยู่ที่ 569 ล้านดอลลาร์ สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 พฤษภาคม ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดของไตรมาสสอง โดยกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 0.41 ดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 0.34 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับปรุงไตรมาสสามที่ประมาณ 1.35 ดอลลาร์ ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 1.42 ดอลลาร์ และการคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงทั้งปีถูกปรับลดลงเหลือประมาณ 7.11 พันล้านดอลลาร์ จากเป้าหมายเดิมที่ 7.19 พันล้านดอลลาร์ จอช ไวน์สตีน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวถึงแรงกดดันทางภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน ว่าเป็นอุปสรรคสำคัญ ขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ 30% แตะ 793 ดอลลาร์ต่อเมตริกตัน หุ้นของผู้ประกอบการเรือสำราญรายอื่นก็ปรับตัวลดลงเช่นกัน โดยรอยัล แคริบเบียน ลดลงประมาณ 5% และนอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ โฮลดิ้งส์ ลดลงประมาณ 2%

คาร์นิวัล คอร์ป รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองของปีงบประมาณในเช้าวันอังคาร โดยนักลงทุนจับตาว่าสายการเดินเรือจะสามารถยืดสถิติกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วดีเกินคาดต่อเนื่องเป็นไตรมาสที่ 11 ได้หรือไม่ วอลล์สตรีทคาดการณ์กำไรที่ 0.34 ดอลลาร์ต่อหุ้น ลดลงจาก 0.35 ดอลลาร์ในปีก่อนหน้า เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นกดดันอัตรากำไร แนวโน้มธุรกิจจะถูกจับตามองอย่างใกล้ชิด หลังจากคู่แข่งอย่างนอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ เพิ่งปรับลดแนวโน้มทั้งปีและเตือนถึงผลตอบแทนสุทธิติดลบ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดสำคัญของอุตสาหกรรม คาร์นิวัลยังทำผลตอบแทนหุ้นได้ดีกว่าคู่แข่งรายใหญ่อย่างรอยัล แคริบเบียน ในช่วงปีที่ผ่านมา โดยปรับตัวขึ้น 30% และรายงานที่แข็งแกร่งอาจช่วยให้บริษัทรักษาความเป็นผู้นำตลาดที่เพิ่งได้มาใหม่นี้ไว้ได้

รอยัล แคริบเบียน ครูซเซส คาดว่าราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะทำให้กำไรต่อหุ้นปรับลดลง 62 เซนต์ในช่วงที่เหลือของปี 2026 โดยกำไรที่ลดลงจากทุย ครูซเซส จะกดดันเพิ่มอีก 12 เซนต์ ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงทั้งปีคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 1.35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยประมาณ 59% ของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เหลือในปี 2026 ได้ทำการป้องกันความเสี่ยงไว้ในอัตราที่ต่ำกว่าระดับตลาดอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทคาดว่าต้นทุนการเดินเรือสุทธิที่ไม่รวมเชื้อเพลิงจะทรงตัวตลอดทั้งปี หรือดีกว่าคำแนะนำก่อนหน้านี้ 50 จุดเบสิส โดยได้แรงหนุนจากการปรับปรุงประสิทธิภาพและการบริหารค่าใช้จ่าย สำหรับปี 2026 รอยัล แคริบเบียน คาดการณ์กำไรต่อหุ้นปรับลดที่ 17.10 ถึง 17.50 ดอลลาร์สหรัฐ คู่แข่งอย่างคาร์นิวัลและนอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ ก็กำลังเผชิญแรงกดดันด้านกำไรจากเชื้อเพลิงเช่นกัน โดยคาร์นิวัลให้คำแนะนำว่ากำไรต่อหุ้นจะถูกกดดัน 38 เซนต์ และนอร์วีเจียนปรับลดคำแนะนำกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่าย รวมถึงกำไรต่อหุ้นทั้งปีลง