Heartland Express Inc

ハートランド・エクスプレスは第2四半期に黒字転換し、純利益は1060万ドル（1株当たり14セント）となり、前年同期の1株当たり14セントの純損失から改善した。この好転は、機器売却益が前年比2200万ドル増加したことによるもので、正常化した税率で1株当たり22セントの追い風となった。これらの利益を除くと、調整後営業比率は103%近くとなり、基礎的な営業損失を示している。売上高は前年比13%減の1億8400万ドル、燃料サーチャージを除くと18%減となった。同社は上半期に純負債を3300万ドル削減して7300万ドルとし、未使用のリボルビング信用枠で8900万ドルを確保して四半期を終えた。

パームバレー・キャピタル・マネジメントは2026年第2四半期にハートランド・エクスプレスの保有株を売却した。トラック輸送業界の回復を見越して株価が同社の評価額まで上昇したためだ。同ファンドは、貨物サイクルの長期にわたる底打ちにもかかわらず、ハートランドの株価はすでに大幅なファンダメンタルズ改善を織り込んでいると指摘した。売却は4月に行われたが、同社は後に、ペプシコがアリゾナ州で無人ボックストラックを使用しているというウォール・ストリート・ジャーナルの記事に注目し、自動化がトラック輸送の既存企業にどのような影響を与え、将来的な機会を生み出す可能性があるかを強調した。ハートランド・エクスプレスは2026年7月7日に1株14.89ドルで取引を終え、時価総額は11億5000万ドル、過去52週間で株価は59.42%上昇した。

ストックストーリーは、コンセンサス目標株価290.80ドルが現在の株価344.50ドルから15.6%の下落を示唆しているにもかかわらず、スタンデックスを注目すべき工業株の一つとして取り上げている。同社は世界で500件以上の特許を保有し、過去2年間の年間売上高成長率は10.2%とセクター平均を上回り、健全な営業利益率15.2%を維持している。1株当たり利益は過去5年間の自社株買いによって押し上げられてきた。一方、ディアとハートランド・エクスプレスは逆風に直面していると指摘され、ディアは年間売上高が10.1%減少し、ハートランド・エクスプレスは年間売上高が18.5%減少している。

Demotech社の財務分析によると、時価総額上位の米トラック運送会社10社の純利益合計は、2021年の42億ドルから2025年には22億ドルへと、約46.9％減少した。調査対象は、Old Dominion Freight Line、JB Hunt Transport Services、XPO Logistics、Saia、Knight-Swift Transportation Holdings、RXO、Schneider National、ArcBest、Werner Enterprises、Heartland Expressの各社。同期間に総収入は緩やかに増加したものの、総営業費用がそれを上回るペースで拡大し、保険・クレーム関連費用は9億9200万ドルから15億3000万ドルへと54.4％急増し、収入や費用の伸びを大きく上回った。2025年には10社中3社が純損失を計上したが、2021年にはゼロであり、保険費用の高騰が業界の収益性を蝕む主要因であることを示している。