Huntington Ingalls Industries Inc

ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ ชนะสัญญามูลค่า 5.1 พันล้านดอลลาร์ เพื่อเติมเชื้อเพลิงและซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส แฮร์รี เอส. ทรูแมน โดยมีทางเลือกเพิ่มเติมที่อาจทำให้มูลค่ารวมสูงถึง 5.18 พันล้านดอลลาร์ งานนี้จะดำเนินการที่เมืองนิวพอร์ตนิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤศจิกายน 2574 นอกจากนี้ บริษัทยังได้รับสัญญาแก้ไขเพิ่มเติมมูลค่า 123.37 ล้านดอลลาร์ สำหรับอุปกรณ์การผลิตและการสนับสนุนสำหรับยานใต้น้ำไร้คนขับขนาดเล็กไลออนฟิช โดยคาดว่างานจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2570 และมีหน่วยบัญชาการระบบทางทะเลของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นหน่วยงานว่าจ้าง ทั้งสองสัญญานี้ทำให้มูลค่าสัญญาที่ประกาศของฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ อยู่ที่ประมาณ 5.23 พันล้านดอลลาร์

HII ประกาศว่าแผนก Newport News Shipbuilding ของบริษัทได้รับการตอบรับเบื้องต้นสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินจอห์น เอฟ. เคนเนดี (CVN 79) ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ลำที่สองในชั้นเจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ด การตอบรับเบื้องต้นถือเป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนการส่งมอบอย่างเป็นทางการให้แก่กองทัพเรือสหรัฐฯ และเปิดทางให้กองทัพเรือเริ่มการทดสอบและประเมินระบบเฉพาะของเรือเคนเนดีในระหว่างการเดินเรือ ขณะที่ลูกเรือเพิ่มความชำนาญในการปฏิบัติการ เรือ CVN 79 ผ่านการทดสอบการตอบรับเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาได้สำเร็จ ไบรอัน แคคคาเวล รองประธานฝ่ายบริหารโครงการของ Newport News Shipbuilding กล่าวว่าการได้รับการตอบรับเบื้องต้นเป็นอีกก้าวหนึ่งสู่การรับประกันว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ มีเรือบรรทุกเครื่องบินที่จำเป็นสำหรับปฏิบัติภารกิจปกป้องชาติ เรือลำนี้ออกจาก Newport News Shipbuilding วันนี้ และจะเคลื่อนย้ายไปยังฐานทัพเรือ Norfolk

HII ได้ขยายวิทยาเขตการผลิตระบบไร้คนขับในเมือง Pocasset รัฐแมสซาชูเซตส์ เพิ่มพื้นที่อีก 10,000 ตารางฟุต ทำให้โรงงานผลิตที่มีอยู่เดิมขนาด 40,000 ตารางฟุตมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 25% เพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกสำหรับแพลตฟอร์มทางทะเลอัตโนมัติ การขยายครั้งนี้เพิ่มกำลังการผลิตสำหรับยานใต้น้ำไร้คนขับขนาดเล็ก Lionfish ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งพัฒนามาจากแพลตฟอร์มเชิงพาณิชย์ REMUS 300 ของ HII และกำลังอยู่ในระหว่างการผลิต หลังจากที่ HII ได้รับสัญญาแบบปีตัวเลือกจากกองทัพเรือในเดือนกรกฎาคมสำหรับการผลิต Lionfish อย่างต่อเนื่อง โรงงานแห่งนี้ยังจะรองรับการผลิตยานใต้น้ำไร้คนขับ REMUS 620 ของ HII และผลักดันการผสานรวมซอฟต์แวร์ Odyssey Autonomous Control Solutions ของบริษัท รวมถึงความสามารถด้านการจำลองและการสร้างแบบจำลอง และฮาร์ดแวร์ระบบอัตโนมัติสำหรับยานผิวน้ำไร้คนขับ ROMULUS HII ฉลองการขยายครั้งนี้ด้วยพิธีตัดริบบิ้น ซึ่งมีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ Bill Keating จากเขตเลือกตั้งที่ 9 ของรัฐแมสซาชูเซตส์ ผู้สนับสนุนการดำเนินงานของบริษัทในรัฐแมสซาชูเซตส์มายาวนาน และเคยกล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดโรงงาน Pocasset เมื่อปี 2014 เข้าร่วมด้วย ปัจจุบัน HII จ้างพนักงานประมาณ 300 คนใน Pocasset และได้เพิ่มพนักงาน 50 คนตั้งแต่ต้นปี 2026 ตระกูลยานใต้น้ำไร้คนขับ REMUS ซึ่งครบรอบ 25 ปีในปี 2026 ได้ส่งมอบยานแล้วมากกว่า 750 ลำให้แก่ลูกค้าในกว่า 30 ประเทศ รวมถึงสมาชิก NATO 14 ประเทศ โดยมากกว่า 90% ของระบบที่ส่งมอบในช่วง 25 ปีที่ผ่านมายังคงประจำการอยู่

Mercury Systems รายงานรายได้ไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณ 2026 อยู่ที่ 289.8 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 6.1% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 9.2% ขณะที่หุ้นผู้รับเหมาด้านกลาโหม 14 รายที่ติดตามในรายงานนี้มีรายได้โดยรวมสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ 4% และให้แนวโน้มไตรมาสถัดไปสูงกว่าที่คาดไว้ 1.1% นายบิล บอลล์เฮาส์ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าบริษัทมียอดสั่งซื้อสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ยอดงานในมือสูงสุดเป็นประวัติการณ์ รายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ อัตรากำไร EBITDA สูงสุดของปี และกระแสเงินสดอิสระที่แข็งแกร่ง แม้ว่าหุ้นของ Mercury จะลดลง 18.5% นับตั้งแต่รายงานผลและซื้อขายที่ 85.56 ดอลลาร์ก็ตาม Huntington Ingalls รายงานผลประกอบการดีที่สุดในกลุ่ม ด้วยรายได้ 3.42 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 10.9% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าที่คาดไว้ 8.2% ขณะที่หุ้นซื้อขายทรงตัวที่ 278.53 ดอลลาร์ Parsons รายงานผลประกอบการอ่อนแอที่สุด ด้วยรายได้ 1.58 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบปีต่อปี และต่ำกว่าที่คาดไว้ 1.9% พร้อมกับแนวโน้มรายได้และ EBITDA ตลอดทั้งปีที่ต่ำกว่าคาดอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้หุ้นร่วงลง 25.5% มาอยู่ที่ 46.19 ดอลลาร์ Northrop Grumman รายงานรายได้ 10.88 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 5.1% และสูงกว่าที่คาดไว้ 0.5% โดยหุ้นทรงตัวที่ 526.95 ดอลลาร์ และ Leidos รายงานรายได้ 4.56 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 7.2% และสูงกว่าที่คาดไว้ 2.6% โดยหุ้นเพิ่มขึ้น 10.4% มาอยู่ที่ 131.09 ดอลลาร์ โดยเฉลี่ยแล้ว หุ้นผู้รับเหมาด้านกลาโหมลดลง 2.9% นับตั้งแต่ผลประกอบการล่าสุด

กระทรวงสงครามสหรัฐฯ ประกาศสัญญากองทัพเรือมูลค่า 336,112,000 ดอลลาร์ ให้กับ Huntington Ingalls Industries เพื่อจัดหาวัสดุรอส่งมอบล่วงหน้าสำหรับการก่อสร้างเรือ USS William J. Clinton ในอนาคต ซึ่งใช้รหัส CVN 82 งานจะดำเนินการในเมืองนิวพอร์ตนิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2039 และจะมีการผูกพันเงินทุนด้านการต่อเรือและการแปลงเรือจากปีงบประมาณ 2026 ณ เวลาที่ awarding สัญญานี้เป็นองค์ประกอบย่อยของโครงการทดแทนเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของกองทัพเรือ ซึ่งเว็บไซต์ด้านกลาโหมระบุว่ากองทัพเรือวางแผนจัดสรรงบประมาณ 22.34 พันล้านดอลลาร์ในอีกห้าปีข้างหน้า โดยสัญญานี้ถือเป็นหนึ่งในสัญญาชุดแรกๆ ที่จะตามมาเมื่อการจัดซื้อจัดจ้างเร่งตัวขึ้น สัญญาแบบผู้ขายรายเดียวนี้ตอกย้ำสถานะของ HII ในฐานะผู้ต่อเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์รายเดียวของกองทัพเรือสหรัฐฯ และขยายความสามารถในการมองเห็นรายได้ไปจนถึงปี 2039 สนับสนุนแนวโน้มรายได้จากการต่อเรือทั้งปีที่ปรับเพิ่มขึ้นเป็น 10.2 พันล้านดอลลาร์ถึง 10.4 พันล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานด้านการต่อเรือที่ 6% ถึง 6.5% สัญญานี้เป็นแบบคิดตามต้นทุนเท่านั้นและยังไม่กำหนดขอบเขตสุดท้าย หมายความว่างานเริ่มต้นก่อนที่จะมีการตกลงราคาและเงื่อนไขขั้นสุดท้าย ซึ่งเพิ่มแรงกดดันด้านกระแสเงินสด หลังจากที่ HII ใช้เงินสดสุทธิ 31 ล้านดอลลาร์ในกิจกรรมดำเนินงานในไตรมาสที่สอง ใช้จ่ายด้านรายจ่ายลงทุน 193 ล้านดอลลาร์ และมีกระแสเงินสดอิสระติดลบ 611 ล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 เทียบกับแนวโน้มกระแสเงินสดอิสระทั้งปีที่ 500-600 ล้านดอลลาร์ การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ใน HII เพิ่มขึ้น 18% ในไตรมาสที่สอง เป็น 47 กองทุน จาก 40 กองทุน โดย AQR Capital Management ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดที่ประมาณ 184 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 ตามมาด้วย Diamond Hill Capital ที่มากกว่า 55 ล้านดอลลาร์ และ Citadel Investment Group ที่ 53 ล้านดอลลาร์

HII ประกาศว่าได้รับสัญญาแบบยังไม่กำหนดราคาขั้นสุดท้ายมูลค่า 336 ล้านดอลลาร์จากกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อเริ่มจัดหาวัสดุที่ต้องใช้เวลาผลิตนานสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน CVN 82 ที่แผนงานกำหนดไว้ ณ หน่วยงาน Newport News Shipbuilding ของบริษัท การมอบสัญญานี้เริ่มต้นการจัดหาล่วงหน้าสำหรับวัสดุระบบขับเคลื่อนซึ่งมีความสำคัญต่อการก่อสร้าง CVN 82 ในอนาคต ไบรอัน แคคาวาเล รองประธานฝ่ายบริหารโครงการของ NNS กล่าวว่าการสั่งซื้อวัสดุที่จำเป็นสำหรับการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดในโลกถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญยิ่งเมื่อการวางแผนสำหรับ CVN 82 เริ่มต้นขึ้น และสัญญานี้ส่งสัญญาณความต้องการที่สำคัญไปยังซัพพลายเออร์หลายพันรายทั่วประเทศซึ่งประกอบกันเป็นฐานอุตสาหกรรมเรือบรรทุกเครื่องบิน CVN 82 จะสืบทอดมรดกของเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ที่มีความสามารถสูง

เอชไอไอประกาศว่า แผนกอู่ต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์ของบริษัทประสบความสำเร็จในการทดสอบทางทะเลเพื่อการยอมรับของเรือจอห์น เอฟ. เคนเนดี หมายเลขตัวเรือซีวีเอ็น 79 ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ชั้นเจอรัลด์ อาร์. ฟอร์ดลำที่สอง เรือลำนี้เดินทางกลับมายังนิวพอร์ตนิวส์หลังจากการทดสอบและประเมินระบบและส่วนประกอบสำคัญของเรือในทะเลเพิ่มเติม ต่อจากการทดสอบทางทะเลโดยผู้สร้างที่ประสบความสำเร็จเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา เดเรก เมอร์ฟี รองประธานฝ่ายโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินก่อสร้างใหม่ของอู่ต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์ กล่าวว่า การทดสอบครั้งนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงองค์กรการต่อเรือพลังงานนิวเคลียร์ทั้งหมด และการทำงานของผู้คนหลายพันคนทั่วประเทศในการเตรียมเรือซีวีเอ็น 79 ให้พร้อมเข้าประจำการในกองเรือ การทดสอบทางทะเลครั้งนี้ได้นำช่างต่อเรือของอู่ต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์ ลูกเรือของเรือจอห์น เอฟ. เคนเนดี และกำลังพลของกองทัพเรือมาร่วมกันปฏิบัติการทดสอบและประเมินการทำงานของเรือ เมื่อการทดสอบเพื่อการยอมรับเสร็จสิ้นลง ขั้นตอนต่อไปคือการยอมรับเบื้องต้น ซึ่งจะทำให้กองทัพเรือสามารถเริ่มการทดสอบและประเมินระบบเฉพาะของเรือเคนเนดีในทะเลได้

เจพีมอร์แกน เชส เปิดตัวโครงการความมั่นคงและความยืดหยุ่นระยะเวลา 10 ปี มูลค่า 1.5 ล้านล้านดอลลาร์ เพื่อจัดหาเงินทุนและลงทุนในอุตสาหกรรมที่สำคัญต่อความมั่นคงแห่งชาติของสหรัฐฯ รวมถึงกลาโหมและการต่อเรือ เจมี ไดมอน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่า การดำเนินการนี้ตอบโจทย์การพึ่งพาแหล่งวัตถุดิบสำคัญและการผลิตจากแหล่งที่ไม่น่าเชื่อถือมากเกินไป โครงการนี้คาดว่าจะเป็นประโยชน์ต่อผู้รับเหมาด้านกลาโหม เช่น เจเนอรัล ไดนามิกส์ ซึ่งเป็นผู้รับเหมาหลักในโครงการเรือดำน้ำชั้นโคลัมเบียมูลค่า 1 แสนล้านดอลลาร์ และฮันติงตัน อิงกัลส์ ซึ่งผูกขาดการผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ และกำลังพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่รุ่นใหม่มูลค่า 1.3 หมื่นล้านดอลลาร์ ทั้งสองบริษัทมีแนวโน้มได้รับประโยชน์จากการลงทุนที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งอาจช่วยเปลี่ยนยอดคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่จำนวนมากให้เป็นรายได้

HII และ HD Hyundai Heavy Industries กำลังเดินหน้าความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ด้วยโครงการนำร่องเพื่อติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมกลอัจฉริยะเพิ่มเติมที่แผนกอู่ต่อเรือ Ingalls ของ HII โครงการนำร่องนี้ใช้ระบบเชื่อมกลอัจฉริยะในพื้นที่ประกอบชิ้นส่วนซึ่งปัจจุบันยังอาศัยการเชื่อมด้วยมือเป็นหลัก ทำให้กระบวนการปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบสามารถจดจำชิ้นงานและสภาวะการเชื่อมได้โดยอัตโนมัติ ปรับตำแหน่งการเชื่อมแบบเรียลไทม์ และบันทึกข้อมูลกระบวนการเพื่อการควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบย้อนกลับ Brian Blanchette ประธานอู่ต่อเรือ Ingalls กล่าวว่าโครงการนำร่องนี้ขยายระบบอัตโนมัติเข้าสู่กระบวนการผลิตในขั้นตอนที่ลึกขึ้นและครอบคลุมแรงงานในสัดส่วนที่มากขึ้น ขณะที่ ดร. Won-ho Joo ประธานเจ้าหน้าที่บริหารหน่วยธุรกิจเรือรบและเรือพิเศษของ HHI ระบุว่าโครงการนี้สะท้อนถึงความร่วมมือที่แน่นแฟ้นขึ้นและการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคอย่างเปิดกว้าง ความริเริ่มนี้เกิดจากการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคสามวันที่อู่ต่อเรือ Ingalls ซึ่งทั้งสองบริษัทได้ประเมินเทคโนโลยีการต่อเรือและโอกาสด้านระบบอัตโนมัติ

ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ รายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 3.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 10.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน และปรับเพิ่มแนวโน้มรายได้จากการต่อเรือปี 2026 เป็นระหว่าง 10.2 พันล้านดอลลาร์ ถึง 10.4 พันล้านดอลลาร์ กำไรต่อหุ้นปรับลดเพิ่มขึ้นเป็น 5.27 ดอลลาร์ จาก 3.86 ดอลลาร์ในปีก่อน ขณะที่รายได้จากการต่อเรือเพิ่มขึ้น 15.7% เป็น 2.7 พันล้านดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากการเพิ่มขึ้น 15.3% ที่นิวพอร์ตนิวส์ และ 16.7% ที่อิงกัลส์ บริษัทยังปรับเพิ่มแนวโน้มอัตรากำไรจากการต่อเรือปี 2026 เป็นระหว่าง 6% ถึง 6.5% และย้ำแนวโน้มกระแสเงินสดอิสระที่ 500 ล้านดอลลาร์ ถึง 600 ล้านดอลลาร์ ในระหว่างไตรมาส ฮันติงตัน อิงกัลส์ ได้รับสัญญาเรือดำน้ำมูลค่ามหาศาล 76.6 พันล้านดอลลาร์ สำหรับเรือดำน้ำบล็อก 6 และชั้นโคลัมเบีย โดยมีมูลค่าประมาณ 25 พันล้านดอลลาร์ที่จัดสรรให้กับนิวพอร์ตนิวส์ ซึ่งสร้างเสถียรภาพในระยะยาว รายได้จากเทคโนโลยีภารกิจลดลง 3.9% เหลือ 760 ล้านดอลลาร์ และบริษัทระบุว่ากระแสเงินสดอิสระในไตรมาสนี้ออกมาต่ำกว่าที่คาดการณ์ เนื่องจากจังหวะเวลาของการรับและจ่ายเงิน

กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ประกาศมอบสัญญาด้านกลาโหมขนาดใหญ่ 2 ฉบับ มูลค่ารวมประมาณ 1.35 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเร่งเพิ่มกำลังการผลิตอาวุธท่ามกลางสงครามอิหร่านที่ทวีความรุนแรงและคลังอาวุธที่ลดน้อยลง หนึ่งในสัญญาดังกล่าวคือข้อตกลงมูลค่า 5.9 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลา 7 ปี ระหว่างกองทัพบกสหรัฐฯ กับบริษัท Lockheed Martin เพื่อเพิ่มการผลิตขีปนาวุธสกัดกั้น Patriot ส่วนอีกสัญญามูลค่าสูงสุด 7.66 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำกับบริษัท General Dynamics และ Huntington Ingalls Industries เพื่อขยายการก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์และปรับปรุงอู่ต่อเรือ โดยครอบคลุมเรือดำน้ำโจมตีชั้น Virginia รุ่น Block VI จำนวน 9 ลำ และเรือดำน้ำติดขีปนาวุธนิวเคลียร์ชั้น Columbia เพิ่มอีก 5 ลำ จากแผนจัดหาทั้งหมด 12 ลำ หลังการประกาศ ราคาหุ้น General Dynamics ปรับขึ้น 2.6% หุ้น Huntington Ingalls พุ่งขึ้น 3.9% และหุ้น Lockheed Martin ปรับขึ้น 0.5% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการ

HII ประกาศว่า ทีมต่อเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐ ซึ่งรวมถึงแผนกนิวพอร์ตนิวส์ ชิปบิลดิง ได้รับสัญญาสำหรับการสร้างเรือดำน้ำชั้นเวอร์จิเนีย บล็อก VI และเรือดำน้ำชั้นโคลัมเบีย บิลด์ II มูลค่ารวมประมาณ 76.6 พันล้านดอลลาร์ในการแก้ไขสัญญาจากกองทัพเรือสหรัฐให้กับนิวพอร์ตนิวส์ ชิปบิลดิงของ HII และเจนเนอรัล ไดนามิกส์ อีเล็คทริค โบ๊ท สนับสนุนการสร้างเรือดำน้ำชั้นโคลัมเบียเพิ่มเติม 5 ลำ เรือดำน้ำชั้นเวอร์จิเนียเพิ่มเติม 9 ลำ และเงินทุนอื่นๆ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานอู่ต่อเรือ นิวพอร์ตนิวส์ ชิปบิลดิงจะทำหน้าที่เป็นอู่ส่งมอบสำหรับเรือดำน้ำชั้นเวอร์จิเนียที่วางแผนไว้ 6 ลำ และเป็นพันธมิตรต่อเรือรายใหญ่ในโครงการชั้นโคลัมเบีย โดยสร้างและส่งมอบส่วนโมดูล 6 ส่วนต่อเรือดำน้ำ 1 ลำ NNS และอีเล็คทริค โบ๊ทได้สร้างและส่งมอบเรือดำน้ำชั้นเวอร์จิเนียแล้ว 26 ลำจนถึงปัจจุบัน

แผนกอู่ต่อเรืออิงกัลส์ของเอชไอไอได้ขยายกลยุทธ์การต่อเรือแบบกระจายให้ครอบคลุมการสร้างหน่วยโมดูลสำหรับโครงการเรืออู่ยกพลขึ้นบกของกองทัพเรือสหรัฐ โดยเริ่มจากเรือฟิลาเดลเฟีย หมายเลขตัวเรือแอลพีดี 32 ประธานอู่ต่อเรืออิงกัลส์ นายไบรอัน แบลนเชตต์ กล่าวว่า การขยายการต่อเรือแบบกระจายเข้าสู่โครงการเรือแอลพีดีเป็นก้าวสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถเพื่อตอบสนองความต้องการกองเรือที่เพิ่มขึ้น เมื่อปีที่แล้ว เอชไอไอเพิ่มปริมาณงานต่อเรือแบบกระจายเป็นสองเท่า และบริษัทมีแผนจะเพิ่มชั่วโมงการต่อเรือที่จ้างภายนอกอีก 30 เปอร์เซ็นต์ในปี 2026 โดยเรือยกพลขึ้นบกจะเป็นสัดส่วนสำคัญของการเติบโตดังกล่าว

HII ได้ต้อนรับนายแพท คอนรอย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหมออสเตรเลีย ณ ไซต์ปฏิบัติการชาร์ลสตันของนิวพอร์ตนิวส์ชิปบิลดิงในเซาท์แคโรไลนา การเยือนครั้งนี้สนับสนุนความเป็นหุ้นส่วนไตรภาคี AUKUS และรวมถึงการเยี่ยมชมโรงงานผลิต ซึ่งผลผลิตเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 50 ภายใต้การเป็นเจ้าของของ HII นายคอนรอยกล่าวว่าเขาตั้งตารอที่จะได้เห็นชิ้นส่วนที่ผลิตในออสเตรเลียไหลผ่านโรงงานแห่งนี้และโรงงานอื่นๆ ในสหรัฐฯ HII กำลังดำเนินโครงการคุณสมบัติซัพพลายเออร์เรือดำน้ำออสเตรเลีย ซึ่งได้ให้การรับรองซัพพลายเออร์ออสเตรเลียแล้ว 13 ราย เพื่อบูรณาการเข้ากับห่วงโซ่อุปทานเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักร

เอชไอไอประกาศว่าจะจัดงานแถลงข่าวพิเศษสำหรับสื่อมวลชนเกี่ยวกับระบบควบคุมอัตโนมัติโอดิสซีย์ ในวันจันทร์ที่ 20 กรกฎาคม 2026 ตั้งแต่เวลา 10.30 น. ถึง 11.30 น. ตามเวลาภาคตะวันออก การแถลงข่าวจะมุ่งเน้นไปที่วิธีที่ซอฟต์แวร์อัตโนมัติที่ผ่านการพิสูจน์แล้วนี้ขับเคลื่อนยานยนต์ไร้คนขับอัจฉริยะ และสนับสนุนกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพเรือพันธมิตรในการบูรณาการปฏิบัติการทางทะเลแบบมีคนขับและไร้คนขับ ระบบควบคุมอัตโนมัติโอดิสซีย์ได้ถูกนำไปใช้แล้วบนยานยนต์ใต้น้ำไร้คนขับรีมัสในกว่า 30 ประเทศ และบนยานยนต์ผิวน้ำไร้คนขับโรมูลัส ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับการปฏิบัติการในอนาคต พร้อมลดความเสี่ยงด้านเทคโนโลยีและต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญของเอชไอไอจะหารือเกี่ยวกับบทบาทของระบบในการกำหนดรูปแบบปฏิบัติการใต้ทะเล และข้อได้เปรียบที่เด็ดขาดของระบบอัตโนมัติที่เชื่อถือได้ในสนามรบทางทะเลที่กำลังพัฒนา สื่อมวลชนที่สนใจเข้าร่วมควรติดต่อเกร็ก แม็กคาร์ธี ที่ gregory.j.mccarthy@hii-co.com เพื่อขอรายละเอียดการเข้าร่วมทางโทรศัพท์

ในขณะที่สเปซเอ็กซ์ครองพาดหัวข่าวด้านอวกาศ การคัดกรองหุ้นแบบง่ายๆ เผยให้เห็นว่าล็อกฮีด มาร์ติน ฮันติงตัน อิงกัลส์ และไลดอส ต่างมีปัจจัยพื้นฐานที่แข็งแกร่งกว่า ล็อกฮีด มาร์ติน ผู้รับเหมาด้านกลาโหมรายใหญ่ที่สุดในโลก สร้างกระแสเงินสดอิสระได้ 5.7 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปีที่ผ่านมา ซึ่งมากกว่าการเผาเงินสด 19.8 พันล้านดอลลาร์ของสเปซเอ็กซ์อย่างเทียบไม่ติด ฮันติงตัน อิงกัลส์ ผู้ต่อเรือทางทหาร ผลิตกระแสเงินสดอิสระได้ 792 ล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่ารายได้สุทธิ 605 ล้านดอลลาร์ ไลดอส ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีกลาโหม ซื้อขายที่อัตราส่วนเพียง 7.2 เท่าของกระแสเงินสดอิสระ และ 0.8 เท่าของยอดขายต่อปี ทำให้เป็นหุ้นที่ถูกที่สุดในสามตัวนี้ ทั้งสามบริษัทมีกำไรและกระแสเงินสดเป็นบวก ซึ่งตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับการขาดทุนสุทธิ 8.7 พันล้านดอลลาร์ของสเปซเอ็กซ์

HII ได้ทำพิธีตั้งชื่อเรือ ยูเอสเอส จอร์จ เอ็ม. นีล ในอนาคต ซึ่งเป็นเรือพิฆาตชั้นอาร์ลีห์ เบิร์ก แบบไฟลต์ทรีลำที่สี่ ที่สร้างขึ้นในแผนกต่อเรืออิงกัลส์ของบริษัท เรือลำนี้ตั้งชื่อตาม จอร์จ เอ็ม. นีล นายทหารชั้นจ่าตรีช่างเครื่องการบิน ผู้เป็นทหารผ่านศึกสงครามเกาหลีและผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญเนวีครอส ซึ่งรอดชีวิตจากการหลบหนีกองกำลังศัตรูเป็นเวลาเก้าวัน และถูกคุมขังในฐานะเชลยศึกนานสองปีครึ่ง วิลเลียม โทติ ซึ่งปฏิบัติหน้าที่แทนปลัดกระทรวงทหารเรือ ได้กล่าวปาฐกถาสำคัญ โดยเน้นย้ำถึงบทบาทที่สำคัญของเรือพิฆาตแบบไฟลต์ทรีต่อความมั่นคงแห่งชาติ คริส แคสต์เนอร์ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ HII ได้กล่าวชื่นชมฝีมือของพนักงานอู่ต่อเรืออิงกัลส์ โดยระบุว่าเรือดีดีจี 131 จะเป็นเรือรบผิวน้ำที่ทรงพลังที่สุดในโลกเมื่อส่งมอบ เคลลีย์ นีล เกรย์ ผู้สนับสนุนเรือและบุตรสาวของนายทหารผู้เป็นที่มาของชื่อเรือ ได้ทำพิธีทุบขวดแชมเปญตามประเพณีเพื่อตั้งชื่อเรืออย่างเป็นทางการ

ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ ได้รับสัญญามูลค่า 418 ล้านดอลลาร์ เพื่อให้บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาลิฟต์บนเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือสะเทินน้ำสะเทินบกของกองทัพเรือสหรัฐฯ สัญญาระยะเวลา 5 ปี แบบไม่จำกัดจำนวนการส่งมอบและปริมาณนี้ ได้รับการมอบโดยกองบัญชาการระบบทะเลของกองทัพเรือ และจะดำเนินการโดยแผนกมิชชัน เทคโนโลยีส์ ของเอชไอไอ ภายใต้ข้อตกลงนี้ บริษัทจะให้การสนับสนุนด้านวิศวกรรม การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมทางเทคนิคสำหรับลิฟต์ อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า และระบบที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มความพร้อมในการปฏิบัติการของกองเรือ

แผนกต่อเรืออิงกัลส์ของ HII ได้เริ่มการผลิตเรือ ยูเอสเอส จอห์น เอฟ. เลห์แมน ในอนาคต ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นการก่อสร้างเรือพิฆาตชั้นอาร์ลี เบิร์ก แบบไฟลต์ 3 ลำใหม่ล่าสุดของกองทัพเรืออย่างเป็นทางการ เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นเมื่อวันจันทร์ โดยมีการตัดเหล็กเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2026 เรือ DDG 137 เป็นเรือพิฆาตแบบไฟลต์ 3 ลำที่ 7 ที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรืออิงกัลส์ และปัจจุบันอู่ต่อเรือมีเรือพิฆาตแบบไฟลต์ 3 จำนวน 5 ลำที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และอีก 7 ลำอยู่ในขั้นตอนการวางแผนเบื้องต้นและการจัดหาวัสดุ โครงการนี้ใช้รูปแบบการต่อเรือแบบกระจายของ HII โดยมีอู่ต่อเรือพันธมิตร 6 แห่งในเท็กซัส ลุยเซียนา มิสซิสซิปปี และฟลอริดา เป็นผู้ผลิตหน่วยโครงสร้าง ทำให้อิงกัลส์สามารถมุ่งเน้นไปที่การประกอบขั้นสุดท้ายและการบูรณาการ HII วางแผนที่จะจ้างงานต่อเรือภายนอกมากกว่า 2.5 ล้านชั่วโมงในปี 2026 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์นี้

ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ และ ล็อกฮีด มาร์ติน ถูกนำมาเปรียบเทียบในฐานะการลงทุนด้านกลาโหมสำหรับปี 2026 ฮันติงตัน อิงกัลส์ ผู้สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือดำน้ำหลักให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ มีรายได้เกือบ 12.5 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2025 เพิ่มขึ้น 8.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยมีอัตรากำไรสุทธิประมาณ 4.8% และอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนใกล้เคียง 0.6 ล็อกฮีด มาร์ติน ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศที่มีความหลากหลาย รายงานรายได้เกือบ 75.1 พันล้านดอลลาร์ เติบโตประมาณ 5.7% อัตรากำไรสุทธิประมาณ 6.7% และอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนประมาณ 3.2 บทวิเคราะห์ชื่นชอบฮันติงตัน อิงกัลส์ เนื่องจากมูลค่าที่ต่ำกว่า การเติบโตของรายได้ที่เร็วกว่า และหนี้สินที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าความสามารถในการทำกำไรจะต่ำกว่าเล็กน้อย

HII และกองทัพเรือสหรัฐเฉลิมฉลองการเปิดอาคารแห่งใหม่ที่อู่ต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์ ซึ่งจะช่วยยกระดับสภาพแวดล้อมการทำงานให้กับทหารเรือและช่างต่อเรือในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงและซ่อมบำรุงใหญ่เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ ศูนย์ปฏิบัติการซ่อมบำรุงเติมเชื้อเพลิงเรือบรรทุกเครื่องบินมีพื้นที่เฉพาะประมาณ 80,000 ตารางฟุตใกล้กับเรือบรรทุกเครื่องบินที่อยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงใหญ่และเติมเชื้อเพลิง ประกอบด้วยพื้นที่สำนักงานและพื้นที่บริการคุณภาพชีวิตสำหรับทหารเรือ ประธาน NNS คารี วิลคินสัน กล่าวว่าอาคารนี้เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของการทำงานเป็นทีม ขณะที่รองผู้บัญชาการทหารเรือ พลเรือเอก เจมส์ คิลบี กล่าวว่าอาคารนี้สนับสนุนวิสัยทัศน์ทหารเรือต้องมาก่อนของกองทัพเรือโดยตรง ด้วยการจัดหาพื้นที่ทันสมัยนอกสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมหนักเพื่อเสริมสร้างความเป็นอยู่ที่ดีและความพร้อมรบ อาคารใหม่นี้ตั้งอยู่กลางอู่ต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์ ระหว่างอู่แห้งและท่าเทียบเรือติดตั้งอุปกรณ์ที่สนับสนุนงานซ่อมบำรุงใหญ่และเติมเชื้อเพลิง

แผนก Mission Technologies ของ Huntington Ingalls Industries ได้รับสัญญา IDIQ ระยะเวลา 5 ปี มูลค่า 418 ล้านดอลลาร์ จากกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาลิฟต์บนเรือ อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า และระบบที่เกี่ยวข้องบนเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือสะเทินน้ำสะเทินบกทั่วโลก สัญญานี้ขยายขอบเขตงาน Elevator Support Unit ที่ดำเนินมายาวนานของแผนก และเพิ่มบทบาทของ HII ในการรักษาความพร้อมปฏิบัติการระดับโลกของกองทัพเรือ แม้ว่ารางวัลนี้จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับเรื่องราวด้านบริการในระยะใกล้ และลดการพึ่งพาสัญญาขนาดใหญ่ที่มีความไม่แน่นอนลงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงตัวเร่งหลักในเรื่องจังหวะเวลาของสัญญาเรือดำน้ำและเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคต หรือความเสี่ยงสำคัญเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทาน แรงงาน และความไม่แน่นอนด้านงบประมาณ ข้อตกลงนี้ ควบคู่ไปกับการส่งมอบยานใต้น้ำไร้คนขับ REMUS 130 เมื่อเร็วๆ นี้ แสดงให้เห็นว่า HII กำลังสร้างฐานบริการที่เกิดขึ้นเป็นประจำและใช้เทคโนโลยี ซึ่งอาจช่วยชดเชยความผันผวนจากโครงการเรือขนาดใหญ่ที่มีวงจรยาวได้บางส่วน

ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ รายงานยอดงานในมือสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 5.4 หมื่นล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2026 โดยได้แรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับโครงการต่อเรือรบของกองทัพเรือ บริษัทได้รับสัญญามูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2026 โดยมีงานในมือที่ได้รับเงินทุนแล้วประมาณ 3.197 หมื่นล้านดอลลาร์ บริษัทเสร็จสิ้นการทดสอบทางทะเลของผู้สร้างสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน จอห์น เอฟ. เคนเนดี และเรือ ยูเอสเอส ซัมวอลต์ และขยายเข้าสู่ระบบอัตโนมัติผ่านความร่วมมือกับแอปพลายด์ อินทูอิชัน อย่างไรก็ตาม การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและการขาดแคลนแรงงานนำไปสู่การปรับปรุงรายได้สะสมที่ไม่เอื้ออำนวยมูลค่า 65 ล้านดอลลาร์ และความท้าทายด้านประสิทธิภาพที่ส่วนงานต่อเรือนิวพอร์ตนิวส์อาจดำเนินต่อไปอีกหลายปี

ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ ได้ส่งมอบยานใต้น้ำไร้คนขับ REMUS 130 ลำแรกให้แก่พันธมิตรของสหรัฐฯ นับเป็นก้าวสำคัญสำหรับธุรกิจระบบทางทะเลอัตโนมัติของบริษัท REMUS 130 เป็นรุ่นล่าสุดของซีรีส์ REMUS 100 และเป็นแพลตฟอร์มรุ่นที่สาม สร้างขึ้นบนเทคโนโลยี REMUS 300 ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว พร้อมความสามารถใต้น้ำที่พัฒนาขึ้น ความยืดหยุ่นที่มากขึ้น และการออกแบบแบบโมดูลาร์ ในขณะที่ยังคงรักษาต้นทุนและความเสี่ยงให้ต่ำ ยานนี้ขับเคลื่อนด้วยชุดซอฟต์แวร์ Odyssey ของ HII ซึ่งช่วยปรับปรุงการประสานงานภารกิจ ประสิทธิภาพการปฏิบัติการ และการดำเนินงานอัตโนมัติข้ามแพลตฟอร์มต่างๆ ตลาดยานใต้น้ำไร้คนขับทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตที่อัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นร้อยละ 16.6 ตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2035 โดยจะมีมูลค่าสูงถึง 25.9 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 ตามรายงานของ Market Research Future ฮันติงตัน อิงกัลส์เป็นผู้ผลิตยานใต้น้ำไร้คนขับรายใหญ่ที่สุดของโลก และหุ้นของบริษัทปรับตัวขึ้นร้อยละ 27.5 ในปีที่ผ่านมา ซึ่งเหนือกว่าการเติบโตร้อยละ 7.3 ของอุตสาหกรรม