Saipem SpA

サペムは、アンゴラ沖合のアズーレ・エナジー西ハブ・テールズ計画の作業に向けて、約3億5000万ドル相当の海底契約を獲得した。この計画は、アンゴラ沿岸から約180キロ沖合のブロック15/06にある、より広範なアゴゴ統合西ハブ開発の一部である。契約に基づき、サペムは海底設備のエンジニアリングと製造を担当し、約62キロのフローライン、ライザー、アンビリカルを輸送・設置して、アゴゴ浮体式生産・貯蔵・積出設備に接続する。海上作業には建設船FDSとノルマン・マクシムスを使用し、製造はアンゴラのサペム・アンブリズ造船所で現地労働力を用いて行われ、契約期間は約2年半に及ぶ見込みである。この計画は、2014年に操業を開始し設計寿命の終わりに近づいているンゴマ浮体式生産・貯蔵・積出設備から、より新しく排出量の少ないアゴゴ浮体式生産・貯蔵・積出設備へ生産を転換することで、サンゴス、オチグフ、ムプンギ、ヴァンドゥンブ各油田の生産寿命を延ばす。アズーレ・エナジーはエニとBPが所有する合弁会社である。

アルファ・ラバルは、ストックホルム・エクセルギのBECCSプロジェクトのEPCコントラクターであるサイペムから、欧州最大級のバイオエネルギー炭素回収施設向けに伝熱機器を供給する企業として選定された。このプロジェクトは2028年の運転開始が見込まれており、年間最大80万トンの二酸化炭素を回収、液化し、永久に貯留する。これは現在の世界の炭素回収能力全体のおよそ1～2パーセントに相当する。ストックホルム・エクセルギによるこの初の大規模BECCSの取り組みは、ストックホルムにある欧州最大のバイオマスベースの熱電併給プラントで実施され、生物由来燃料の燃焼から生じる二酸化炭素を回収・貯留する。アルファ・ラバルは、この施設向けのサイペムのEPC契約の一環として、自社のZiepackガス・ガス熱交換器と複数のプロセス用プレート式熱交換器を供給する。アルファ・ラバルのエネルギー部門社長であるトーマス・モラー氏は、この規模の炭素回収はエネルギー転換における最も困難な熱工学の課題の一つだと述べた。一方、ストックホルム・エクセルギのBECCS担当ディレクターであるエギル・ニバック氏は、Ziepack熱交換器により、回収と液化に使用されるエネルギーを既存の地域熱供給システムのために再利用できるようになると述べた。

サイペムは、黒海のサカリヤ天然ガス田開発に使用されるオスマン・ガーズィー浮体式生産ユニットのコミッショニングサービスを提供する新規契約を獲得しました。この契約は、GOEペトロル・サナイ社から発注され、期間は約8か月と見込まれています。これは、サイペムが4月に受注した運転準備・保証支援サービス契約に加わるもので、同プロジェクトへの関与を拡大するものです。サカリヤガス田は、トルコ石油公社が操業し、2020年8月にトルコ沖約170キロ、水深約2,150メートルで発見され、トルコで最も重要な天然ガス発見の一つとされています。今回の受注により、サイペムは大規模な海洋ガスプロジェクトでの役割を拡大し、トルコ市場での存在感を強化します。

エクソンモービル・モザンビーク・リミターダは、ロブマLNGフェーズ1の中流開発に関する限定的なエンジニアリングおよび調達サービスについて、マクダーモット・エナジー・ソリューションズ（UK）リミテッドに意向書を交付した。この交付はエリア4パートナーを代表して行われ、2026年に予定される最終投資決定に向けたプロジェクト定義の継続を支援するものだ。マクダーモットは、サイペム、大宇建設、中国石油工程建設公司との合弁会社SMDCの過半数の株主であり、この合弁会社が作業を実施する。陸上開発では、年間1860万トンのLNGを生産する12基のモジュール式液化モジュールが計画されており、2031年の稼働開始が見込まれている。これはエクソンモービルにとって最大の単独投資となる。バッテリーリミット内のエンジニアリングはマクダーモットのロンドンおよびグルガオン事務所で行われ、プロジェクト管理はミラノの合弁会社チームに出向する形で行われる。

サイペムはエニおよびその関連会社から、総額約8億ユーロ（9億1100万ドル）の2件の契約を獲得した。1件目はエニ・コートジボワールとそのパートナーから受注したもので、コートジボワール沖合のバレーヌ油田・ガス田の第3開発フェーズを対象とし、約50キロメートルの剛性パイプライン、海底構造物、フレキシブルライザー、ジャンパー、海底生産システム、3キロメートルのフレキシブルガス輸出フローライン、22キロメートルの海底アンビリカルの設計、製作、輸送、設置を含み、FDSと深達の建設船を使用して約3年間の作業が見込まれている。2件目はエニの子会社エニライブからの契約で、イタリアのポルト・マルゲーラにあるベニスバイオリファイナリーに新たな脱酸素ユニットを設計、調達、建設するもので、1時間あたり70トンのバイオジェニック原料を処理し、水素化植物油バイオ燃料の生産量を増やすことを目的としており、2025年6月に発表された同施設でのバイオジェット燃料生産に関する先行受注に続く、バイオリファイニングプロジェクトにおける幅広い協力の一環となる。

エニは、コートジボワール沖合での掘削キャンペーン向けに、約2億6000万ドル規模の長期オフショア掘削契約をサイペムに発注した。サイペムは、水深1万2000フィートまで対応可能な第7世代掘削船「サントリーニ」を投入し、2027年初頭からの作業開始が見込まれている。契約にはオプション期間や近隣諸国への展開の可能性も含まれており、掘削船の稼働率向上と長期的な収益見通しの改善が期待される。エニは2015年からコートジボワールで活動しており、今年初めには同船を用いてカラオ・サウス鉱床を発見している。

サイペムは、サブシー7との合併案についてブラジルの競争当局CADEから無条件の独占禁止法承認を取得した。一方で、サウジアラビアの浅海掘削事業をADESサウジ・リミテッド・カンパニーに2億8500万ドルで売却することでも合意した。合併によりサイペム7という統合会社が誕生するが、市場集中を懸念する大手石油会社からの反対があったものの、制限なしで承認された。ただし、この決定は上訴される可能性がある。資産売却には5基のジャッキアップリグが含まれ、サイペムが深海および過酷環境での掘削に注力する戦略の一環であり、2026年第3四半期のクロージングが見込まれている。ベアボートチャーター契約により、サイペムはペッロ・ネグロ10リグを使用してメキシコでの操業を継続できる。

サイペムは、アンゴラ沖のグレーターPAJ開発に関して、アズール・エナジーから約10億ドル相当の大型オフショア契約を獲得した。このプロジェクトはブロック31と31/21から成り、アンゴラ初の統合クロスブロック開発であり、サブサハラ・アフリカにおける重要な超深海プロジェクトである。契約に基づき、サイペムは水深最大2000メートルでの海底インフラの設計、製作、輸送、設置を担当し、約180キロメートルの剛性パイプライン、38キロメートルのフレキシブルフローラインとジャンパー、54キロメートルのアンビリカルケーブルなどが含まれる。同社はオフショア設置に自社のFDSとカストローネの建設船を使用し、アンゴラのアンブリズヤードで製作を行い、契約期間は約40カ月と見込まれている。今回の受注は、複雑な深海開発におけるサイペムの地位を強化し、成熟油田からの生産減少に対抗するアンゴラの取り組みを支援すると期待される。

サイペムはスリナムのグランモルグプロジェクトの洋上作業を開始し、建設船ノルマンド・ナビゲーターがパラマリボのジュール・セドニー港に停泊した。これは、スリナム初の大規模洋上石油開発の第一段階の活動であり、約150キロメートル沖合のブロック58に位置する。プロジェクトはトタルエナジーズが40％の権益で管理し、APAが40％、スターツオリーが20％を保有し、生産は2028年に開始予定である。サイペムの契約は、海底アンビリカル、ライザー、フローラインシステムのエンジニアリング、調達、供給、建設、設置に加え、水深100メートルから1,100メートルでのプレコミッショニングと、コミッショニングおよびスタートアップ時のサポートをカバーする。同社はジュール・セドニー港に3万から4万平方メートルの物流ハブを設置し、パラマリボのDORDT海洋支援基地を重量海底構造物に使用している。別件で、ブラジルの独占禁止当局CADEはサイペムとサブシー7の合併案を制限なしで承認したが、この決定は控訴可能であり、エクソンモービル、ペトロブラス、トタルエナジーズを含む大手石油会社が合併に反対している。さらにサイペムは、エニとbpの合弁会社の子会社であるアズール・エナジー・エクスプロレーションとアズール・エナジー・アンゴラから、アンゴラで新たな契約を獲得した。契約額は10億ドルで、グレーターPAJ超深海プロジェクトの輸送および設置サービスを提供する。