Goodyear Tire & Rubber Co

บริษัท กู๊ดเยียร์ ไทร์ แอนด์ รับเบอร์ ได้ขยายกรอบเวลาสำหรับแผนฟื้นฟู 'กู๊ดเยียร์ ฟอร์เวิร์ด' หลังจากไม่สามารถบรรลุเป้าหมายทางการเงินที่สำคัญ โดยมาร์ก สจ๊วร์ต ซีอีโอ กล่าวกับซีเอ็นบีซีว่าบริษัทกำลังดำเนินการเพื่อให้ได้อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 10% และกระแสเงินสดที่มีนัยสำคัญ หนี้ยังคงสูงกว่า 7 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สอง และบริษัทขาดทุนสุทธิ 453 ล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งปีแรก เทียบกับกำไรจากการดำเนินงานเพียง 131 ล้านดอลลาร์ หรือคิดเป็นอัตรากำไร 1.6% ธุรกิจได้รับผลกระทบจากภาษีศุลกากร ต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้น และการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากยางรถยนต์นำเข้าราคาถูกจากจีน ค่าใช้จ่ายด้านทุน ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์รวมกันในปี 2567 และ 2568 คาดว่าจะลดลงเหลือ 725 ล้านดอลลาร์ในปีนี้ เนื่องจากบริษัทให้ความสำคัญกับการชำระหนี้และการรีไฟแนนซ์

กู๊ดเยียร์รายงานรายได้ไตรมาส 2 อยู่ที่ 4.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 4.21 พันล้านดอลลาร์ แต่ยังคงลดลง 4.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่กำไรต่อหุ้นปรับฐานขาดทุน 0.61 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับที่คาดว่าจะขาดทุน 0.63 ดอลลาร์ มาร์ก สจ๊วร์ต ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ระบุว่าผลประกอบการดังกล่าวเป็นผลจากความอ่อนแอต่อเนื่องในภูมิภาคอเมริกา โดยเฉพาะยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับตลาดเปลี่ยนทดแทน แม้จะชี้ว่าการลดสต็อกในช่องทางจำหน่ายชะลอตัวลงจากไตรมาสแรก สก็อตต์ ดีคิน ประธานเจ้าหน้าที่การเงินชั่วคราว กล่าวว่าการหดตัวของอัตรากำไรมีสาเหตุหลักจากปริมาณที่ลดลงและการดูดซับต้นทุนคงที่ที่ไม่เอื้ออำนวย โดยมีต้นทุนเงินเฟ้อและภาษีนำเข้าซ้ำเติมปัญหา ระหว่างการประชุมนักวิเคราะห์ได้ซักถามผู้บริหารในหลายประเด็น เช่น ความสมดุลระหว่างปริมาณยางสำหรับตลาดเปลี่ยนทดแทนและยางติดตั้งจากโรงงาน การปรับลดกำลังการผลิตนอกเหนือจากการปิดโรงงานที่เฟย์เอตต์วิลล์ จังหวะเวลาของต้นทุนวัตถุดิบ บทบาทของธุรกิจค้าปลีกในสหรัฐฯ และผลกระทบของการลดจำนวนรุ่นสินค้าต่อการเติบโตของปริมาณในอนาคต สจ๊วร์ตระบุว่าการเติบโตของยางติดตั้งจากโรงงานคาดว่าจะยังคงดำเนินต่อไป ขณะที่ยางเปลี่ยนทดแทนที่ลดลงจะชะลอตัว ส่งผลให้ปริมาณทั่วโลกทรงตัวเมื่อเทียบกับปีก่อน และคาดว่ารุ่นสินค้าใหม่ที่มีมูลค่าสูงจะช่วยหนุนการเติบโตของปริมาณทั่วโลกในระดับเลขหลักเดียวต่ำ

กู๊ดเยียร์รายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 4.25 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 4.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่สูงกว่าประมาณการของแซ็กส์ที่ 4.23 พันล้านดอลลาร์เล็กน้อย บริษัทขาดทุนต่อหุ้น 0.61 ดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าประมาณการที่คาดว่าจะขาดทุน 0.59 ดอลลาร์ ยอดขายยางรวมอยู่ที่ 36.5 ล้านเส้น สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 35.15 ล้านเส้น โดยทุกภูมิภาค ได้แก่ อเมริกา เอเชียแปซิฟิก และยุโรป ตะวันออกกลางและแอฟริกา ต่างทำได้ดีกว่าที่คาด ยอดขายสุทธิในอเมริกาอยู่ที่ 2.38 พันล้านดอลลาร์ ต่ำกว่าประมาณการ 2.48 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่เอเชียแปซิฟิกและยุโรป ตะวันออกกลางและแอฟริกาต่างทำได้สูงกว่าประมาณการของตน

ในการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐปี 2000 เทศมณฑลโอเบียน รัฐเทนเนสซี มีคะแนนเสียงสนับสนุนพรรครีพับลิกันและเดโมแครตสูสีกัน แต่ในปี 2016 ผู้มีสิทธิเลือกตั้งราว 8 ใน 10 หันไปลงคะแนนให้นายโดนัลด์ ทรัมป์ เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองนี้คือการปิดโรงงานยางของกู๊ดเยียร์ ซึ่งเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในพื้นที่ และการทะลักเข้ามาของยางรถยนต์จากจีน โรงงานแห่งนี้เปิดดำเนินการตั้งแต่ปี 1969 มอบงานรายได้ดีให้แรงงานที่จบเพียงมัธยมปลาย โดยมีรายได้รวมค่าล่วงเวลาสูงถึงปีละ 100,000 ดอลลาร์ แต่ระหว่างปี 2004 ถึง 2008 การนำเข้ายางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากจีนพุ่งขึ้นกว่า 3 เท่า เป็นมากกว่า 45 ล้านเส้น ส่งผลให้โรงงานในประเทศอย่างน้อย 4 แห่งต้องปิดตัวลง กู๊ดเยียร์ประกาศปิดโรงงานที่ยูเนียนซิตีในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 ทำให้แรงงาน 1,900 คนตกงาน อัตราว่างงานของเทศมณฑลพุ่งขึ้นเกือบ 17 เปอร์เซ็นต์ในเดือนสิงหาคมปีเดียวกัน ค่าจ้างที่เคยจ่ายราว 2 ล้านดอลลาร์ต่อสัปดาห์หายไป และธุรกิจเกี่ยวเนื่องอีก 2,000 ถึง 4,000 ตำแหน่งตกอยู่ในความเสี่ยง ภายในปี 2017 ตำแหน่งงานภาคการผลิตในเทศมณฑลหายไปถึง 3 ใน 4 และแม้เวลาผ่านไปกว่า 10 ปีหลังโรงงานปิด อัตราว่างงานก็ยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยของรัฐประมาณ 1 จุดเปอร์เซ็นต์

Argus ปรับลดเป้าหมายราคาหุ้นของบริษัท Goodyear Tire & Rubber Company ลงเหลือ 9 ดอลลาร์ จากเดิม 13 ดอลลาร์ พร้อมคงคำแนะนำ ซื้อ โดยอ้างถึงความท้าทายต่างๆ ซึ่งรวมถึงต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้น รายจ่ายลงทุนที่เพิ่มขึ้น อุปสงค์ที่ชะลอตัว และการนำเข้าจากเอเชียในราคาต่ำ บริษัทเชื่อว่า Goodyear กำลังรับมือกับปัญหาเหล่านี้ผ่านแผน Goodyear Forward ซึ่งมุ่งเน้นการขายสินทรัพย์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลัก การลดหนี้ การลดต้นทุนเชิงโครงสร้าง และการให้ความสำคัญกับกลุ่มยางรถยนต์ระดับพรีเมียม JPMorgan ยังได้ปรับลดเป้าหมายราคาหุ้นตัวนี้ลงเหลือ 9 ดอลลาร์ จาก 10 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม โดยคงคำแนะนำ Overweight

เอสแอนด์พี ดาวโจนส์ อินดาเซส ประกาศว่า อัลลิสัน ทรานส์มิชชัน โฮลดิงส์ จะเข้าแทนที่ กู๊ดเยียร์ ไทร์ แอนด์ รับเบอร์ ในดัชนี S&P MidCap 400 และ กู๊ดเยียร์ ไทร์ แอนด์ รับเบอร์ จะเข้าแทนที่ สเตลลาร์ แบนคอร์ป ในดัชนี S&P SmallCap 600 โดยมีผลก่อนเปิดการซื้อขายในวันจันทร์ที่ 6 กรกฎาคม การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากการที่ พรอสเพอริตี แบนคอร์ป ซึ่งเป็นสมาชิกของดัชนี S&P MidCap 400 เข้าซื้อกิจการ สเตลลาร์ แบนคอร์ป ในข้อตกลงที่คาดว่าจะปิดดีลในวันที่ 1 กรกฎาคม อัลลิสัน ทรานส์มิชชัน ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มอุตสาหกรรม จะถูกเพิ่มเข้าใน MidCap 400 ขณะที่ กู๊ดเยียร์ ซึ่งอยู่ในกลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือย จะย้ายไป SmallCap 600 ส่วน สเตลลาร์ แบนคอร์ป ซึ่งเป็นบริษัทในกลุ่มการเงิน จะถูกถอดออกจาก SmallCap 600

Goodyear Tire & Rubber ถูกจัดให้เป็นหุ้นขาลงประจำวันจาก Zacks หลังประมาณการกำไรทรุดตัวลงอย่างรุนแรง ประมาณการกำไรต่อหุ้นปีปัจจุบันร่วงลง 157% เข้าสู่แดนลบอย่างหนัก ขณะที่ประมาณการปีหน้าลดลง 27% ทำให้หุ้นได้รับอันดับ Zacks หมายเลข 5 ซึ่งหมายถึงคำแนะนำขายอย่างหนัก ยอดขายคาดว่าจะลดลง 3% ในปีนี้ ก่อนจะฟื้นตัวเล็กน้อย 2% ในปีหน้า และราคาหุ้นกำลังเข้าใกล้จุดต่ำสุดในรอบหลายทศวรรษ ท่ามกลางอุปสงค์ยางรถยนต์ที่ซบเซาและแรงกดดันด้านการแข่งขัน จนกว่าบริษัทจะแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวของปริมาณการขายอย่างยั่งยืน การปรับปรุงอัตรากำไร และการปรับประมาณการในทิศทางบวก สถานการณ์ยังคงอ่อนแอ

หุ้นของกู๊ดเยียร์ร่วงลง 31.5% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา มาอยู่ที่ 6.17 ดอลลาร์ต่อหุ้น ทำให้นักวิเคราะห์จากสต็อกสตอรีแนะนำให้นักลงทุนหลีกเลี่ยงผู้ผลิตยางรถยนต์รายนี้ บริษัทระบุข้อกังวลสามประการ ได้แก่ รายได้เติบโตในอัตราทบต้นต่อปีเพียง 7% ในช่วงห้าปี กำไรต่อหุ้นดิ่งลง 56.8% ในช่วงสองปีที่ผ่านมา และอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระเฉลี่ยติดลบ 1.5% ในช่วงห้าปี หมายความว่าบริษัทเผาเงินสด 1.48 ดอลลาร์ต่อรายได้ทุก 100 ดอลลาร์ ด้วยที่ไม่มีประมาณการกำไรล่วงหน้าที่เชื่อถือได้ หุ้นจึงซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้าที่ 0.1 เท่า สต็อกสตอรีแนะนำให้มองหาหุ้นกลุ่มเซมิคอนดักเตอร์แทน