CMB.TECH NV

ซีเอ็มบี.เทค เอ็นวี รายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2 ที่ 364.4 ล้านดอลลาร์ โดยมีรายได้มากกว่า 700 ล้านดอลลาร์ และ EBITDA 552 ล้านดอลลาร์ ขับเคลื่อนโดยอัตราค่าระวางเรือที่สูงเป็นประวัติการณ์และการขายสินทรัพย์ที่จังหวะดี บริษัทบันทึกกำไร 127 ล้านดอลลาร์จากการขายเรือบรรทุกน้ำมันขนาด VLCC จำนวน 2 ลำ และเรือซูเอซแมกซ์ 1 ลำ และคาดว่าจะมีกำไรเพิ่มเติมอีก 100 ล้านดอลลาร์ในไตรมาส 3 และ 130 ล้านดอลลาร์ในไตรมาส 4 ฝ่ายบริหารขายเรือที่มีอายุมากเนื่องจากราคาเรือมือสองสูงกว่าระดับสูงสุดในรอบ 10 ปี ขณะที่กลุ่มเรือแห้งได้ประโยชน์จากการส่งออกแร่เหล็กจากแอฟริกา โดยมีซิมันดูในกินีเป็นผู้นำ ซึ่งอาจเพิ่มระยะทางขนส่งของเรือเคปไซซ์ได้ 7% กองเรือมีอายุเฉลี่ยต่ำกว่า 6 ปี มีคำสั่งซื้อรอการส่งมอบมูลค่า 3.3 พันล้านดอลลาร์ และบริษัทคาดการณ์กระแสเงินสดจากการดำเนินงานปี 2027 อยู่ที่ 700 ล้านถึง 1 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อเรือบรรทุกน้ำมัน VLCC และซูเอซแมกซ์เพิ่มขึ้นสูงกว่า 30% ของกองเรือที่มีอยู่ โดยการส่งมอบกระจุกตัวในปี 2027 และ 2028 ขณะที่ปริมาณการขนส่งน้ำมันดิบทางทะเลทั่วโลกลดลงจาก 31 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมกราคม 2026 เหลือ 22.3 ล้านบาร์เรลในเดือนมิถุนายน การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์เพิ่มขึ้นเป็น 29 กองทุนจาก 24 กองทุน และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าที่ 16.34 ณ วันที่ 27 สิงหาคม

Cmb.Tech NV รายงานกำไรต่อหุ้นตามหลัก GAAP ในไตรมาสที่สองที่ 1.26 ดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ 0.01 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่รายได้พุ่งขึ้น 81.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 703.94 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ 125.01 ล้านดอลลาร์สหรัฐ EBITDA ในช่วงเวลาดังกล่าวอยู่ที่ 552.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปริมาณงานตามสัญญาคงเหลือของบริษัทยังคงทรงตัวที่ 3.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีการเพิ่มสัญญาเช่าเหมาลำ CSOV ระยะเวลาสองปีจำนวนสองฉบับ และสัญญาเช่าเหมาลำ VLCC ระยะเวลาหนึ่งปีจำนวนหนึ่งฉบับ Cmb.Tech ยังประกาศความตั้งใจที่จะจ่ายเงินปันผล 0.64 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น

CMB.TECH NV รายงานกำไรสุทธิ 364.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 เพิ่มขึ้นจาก 7.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมี EBITDA ถึง 552.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คำสั่งซื้อคงค้างของบริษัทยังคงทรงตัวที่ 3.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และตั้งใจจะจ่ายเงินปันผล 0.64 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ในระหว่างไตรมาส CMB.TECH ส่งมอบเรือใหม่ 9 ลำ รวมถึง Newcastlemax, VLCC, Suezmax, CSOV และ CTV และได้ลงนามข้อตกลงสำคัญกับ Fortescue ในการเช่าเรือ Newcastlemax ที่ใช้แอมโมเนียสูงสุด 12 ลำ บริษัทยังได้ขายเรือ VLCC สองลำและ Suezmax หนึ่งลำ สร้างกำไร 98.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐและ 29.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐตามลำดับ โดยคาดว่าการขายเรือเพิ่มเติมจะสร้างกำไรในไตรมาส 3 และ 4 ปี 2026 ซีอีโอ Alexander Saverys ระบุว่าผลประกอบการที่แข็งแกร่งมาจากความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องในตลาดเรือบรรทุกน้ำมันและสินค้าแห้ง รวมถึงการกระจายความเสี่ยงเชิงกลยุทธ์

CMB.TECH ได้ขายเรือซูเอซแมกซ์สองลำ คือเรือเบรสต์และเรือบรูกก์ ซึ่งทั้งสองลำสร้างขึ้นในปี 2023 มีระวางบรรทุกหนักลำละ 156,851 ตัน สร้างกำไรจากการขายประมาณ 100.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กำไรนี้จะถูกบันทึกในไตรมาสที่สามของปี 2026 โดยอิงจากราคาขายสุทธิและมูลค่าทางบัญชี โดยมีกำหนดส่งมอบให้เจ้าของใหม่ในไตรมาสเดียวกัน อเล็กซานเดอร์ ซาเวอริส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่า การประเมินมูลค่าเรือซูเอซแมกซ์ที่แข็งแกร่งในอดีตสร้างโอกาสในการปลดล็อกมูลค่า ณ จุดที่น่าสนใจในวัฏจักร และผลตอบแทนจะถูกนำไปใช้ตามกลยุทธ์การจัดสรรเงินทุนของบริษัท เพื่อลงทุนในการเติบโตอย่างต่อเนื่องของกลุ่มธุรกิจเดินเรือที่หลากหลาย CMB.TECH เป็นหนึ่งในกลุ่มธุรกิจเดินเรือที่หลากหลายซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีกองเรือรวมประมาณ 250 ลำ ครอบคลุมเรือขนส่งสินค้าเทกองแห้ง เรือบรรทุกน้ำมันดิบ เรือบรรทุกสารเคมี เรือคอนเทนเนอร์ และเรือพลังงานนอกชายฝั่ง

ฟอร์เทสคิวและซีเอ็มบีเทคได้ลงนามข้อตกลงครั้งสำคัญสำหรับการเช่าเรือขนส่งสินค้าเทกองรุ่นนิวคาสเซิลแม็กซ์ที่ใช้แอมโมเนียได้สูงสุด 12 ลำจากโบซิมาร์ ซึ่งเป็นแผนกขนส่งสินค้าแห้งของซีเอ็มบีเทค เรือขนาด 210,000 เดทเวทตันสูงสุด 3 ลำจะถูกส่งมอบพร้อมเครื่องยนต์แอมโมเนียเชื้อเพลิงคู่ และคาดว่าจะเริ่มให้บริการภายในสิ้นปี 2026 ส่วนอีก 9 ลำที่เหลือจะพร้อมสำหรับการใช้แอมโมเนียและสามารถดัดแปลงได้ในภายหลัง หากใช้แอมโมเนียสีเขียวเป็นเชื้อเพลิง กองเรือทั้งหมดนี้สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 250,000 ตันต่อปีเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทางทะเลแบบดั้งเดิม เคที ชารูกา ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการแบบบูรณาการของฟอร์เทสคิวกล่าวว่าข้อตกลงนี้เป็นก้าวสำคัญในการขยายการใช้แอมโมเนียสีเขียวในอุตสาหกรรมการเดินเรือ โดยต่อยอดจากเรือสาธิตกรีนไพโอเนียร์ของบริษัท อเล็กซานเดอร์ ซาเวอริส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซีเอ็มบีเทคกล่าวว่าข้อตกลงนี้เป็นสัญญาณที่ทรงพลังว่าภาคส่วนนี้สามารถลดคาร์บอนในระดับขนาดใหญ่ได้ด้วยพันธมิตรที่มุ่งมั่น