Sinotruk Jinan Truck Co Ltd

カリン・ロドストローム氏は、世界最大の商用車メーカーであるダイムラー・トラックを率い、中国勢の競争が欧州トラック市場に迫る中で、文化面と戦略面の改革を進めている。2024年にCEOに就任して以来、ダイムラー・トラックの株価は33.15ユーロから46.24ユーロへと約40%上昇し、2025年のゼロエミッション車販売台数は67%増加した。一方で、第2四半期のグループ純利益は前年同期比48%減少した。増収率は5%だったものの、主に関税の影響を受けた。データフォースによると、中国企業が現在欧州の商用車市場で占めるシェアはわずか1.36%にとどまるが、スーパーパンサーと中国重汽はオーストリアで生産を開始し、ウィンドローズはアントワープに欧州本社を設置した。ウィンドローズのグローバルE700は満載時の航続距離700キロを実現し、ダイムラー・トラックの主力モデルの500キロを上回っている。防衛は重要な成長の柱である。ダイムラー・トラックは防衛関連売上高を2028年までに10億ユーロ、すなわち11億7000万ドルへと倍増させることを目指しているが、それでも年間売上高全体のわずか2%に相当するにすぎない。また、新ブランド「ダイムラー・トラック・ディフェンス」に数億ユーロ規模の投資を計画し、2027年までに米国市場向けのレベル4自動運転トラックの投入を目指している。DAX40企業を率いる2人目の女性であるロドストローム氏は、「よりシンプルに、より速く、より強く」という経営のモットーを掲げて官僚主義の削減を推進しており、シティのアナリスト、クラス・ベルゲリンド氏によれば、こうした動きは組織の分権化を進めたが、文化の変革には時間がかかるという。

ネクスト・ポイント（NEX）は下半期の回復の兆しを見せており、売上高が上半期を上回る成長を見込んでいます。電気牽引車や新モデルの受注が順次納車されることが追い風となります。一方、同社は売掛金23億バーツと在庫12億バーツの管理を加速し、キャッシュフローへの転換を図っています。BMTA向けバス1,520台のプロジェクトは計画通りに進捗しており、2027年上半期までに納車完了の見込みです。同社はタイEVを1億4,995万バーツの株式交換で買収し、小型・中型EV製品ラインアップを補完しました。また、プレミアムMPV「BW M8フラッグシップ」の納車を開始し、初年度販売目標1,000台を掲げています。さらに、Sinotrukトラックは今年第4四半期から納車を開始する予定です。

「買い替え」政策の強化と輸出需要の高い伸びという二重の追い風を受け、国内大型トラック業界は上半期、販売量と利益の双方を伸ばす結果となった。中国重汽が8月27日に発表した半期報告書によると、上半期の営業収入は384億1000万元で前年同期比46.82％増、親会社株主に帰属する純利益は9億7300万元で同45.48％増となった。業界全体では、2026年上半期の大型トラック市場の累計販売台数は66万900台に達し、前年同期比22.59％増となった。うち新エネルギー大型トラックの販売台数は14万台を突破して14万21台となり、前年同期比76.6％の大幅増、市場浸透率は33.7％に上昇し、前年同期より11.3ポイント上昇した。主要企業の業績も際立っており、一汽解放の上半期純利益は前年同期比1273.64％から1528.02％の増加が見込まれ、福田汽車の大型トラック部門の販売台数は前年同期比35.3％増、海外輸出は同38.9％増となった。業界では、老朽車両の買い替え需要の顕在化、海外輸出の高水準、新エネルギー浸透率の加速的な突破という三つの要因が重なり、大型トラック業界は構造的回復の軌道に入りつつあるとの見方が出ている。

亜通精工が2026年上半期決算を発表した。上半期の親会社帰属純利益は7132万元で、前年同期比35.2％増加した。売上高は10億2100万元で前年同期比23.2％増、非経常損益を除く親会社帰属純利益は7007万元で前年同期比58.3％増、営業キャッシュフロー純額は5738万元、1株当たり利益は0.59元だった。第2四半期は、売上高が5億1600万元で前年同期比27.0％増、親会社帰属純利益は2138万元で前年同期比23.8％増となった。第2四半期末時点の総資産は44億4700万元で前期末比7.6％増、親会社帰属純資産は22億4300万元で前期末比2.3％増となった。報告期間中、商用車部品事業と乗用車部品事業はいずれも20％を超える成長を遂げ、うち商用車部品事業は主要顧客である中国重汽の生産・販売拡大の恩恵を受けた。鉱山用補助輸送設備部門の売上高は前年同期比23.7％増加した。これは主に、複数の大型鉱山専門サービスを受注したことによるもので、最大の受注額は8億6000万元に達した。

8月26日夜、複数のA株企業が大型配当案を開示した。蓄電大手の徳業股份は10株につき16元の現金配当を計画し、配当総額は20億3700万元、当期帰属純利益に占める割合は74.97％となった。上半期の売上高は106億4100万元で前年同期比92.23％増、帰属純利益は27億1700万元で同78.53％増だった。心脈医療は10株につき13元の現金配当を計画し、配当総額は1億5700万元で、上半期帰属純利益の48.73％に当たる。巨人網絡は10株につき8元の現金配当を計画し、配当総額は15億1500万元、純利益に占める割合は70.65％で、あわせて今後3年間の株主配当還元計画を発表した。国電南瑞は10株につき1.53元の現金配当を計画し、配当総額は12億2200万元、上半期の配当と自社株買いの合計額は12億6100万元で、同期帰属純利益の41.03％に当たる。このほか、中信銀行は10株につき2.03元の現金配当を計画し、配当総額は112億9600万元。新華保険は10株につき7.3元の現金配当を計画し、配当総額は22億7700万元。海螺水泥は10株につき1.3元の現金配当を計画し、配当総額は6億8000万元。中国重汽は10株につき5.41元の現金配当を計画し、配当総額は6億3200万元。海思科は10株につき5.26元の現金配当を計画し、配当総額は6億元となる。

最近、機関投資家がA株市場の自動車業界上場企業を集中的に調査している。7月1日から8月5日午前12時までに、39社が61回の調査を受け、参加した機関は500社を超えた。うち自動車部品メーカーが30社を占め、飛龍股份、立中集団、賽輪輪胎はそれぞれ99社、65社、53社の機関を迎えた。海外展開とグローバル化の布石が頻繁に取り上げられ、立中集団はメキシコの年産360万個のアルミホイール工場が全面稼働し、中国重汽は上半期の輸出販売台数が過半を占め、北汽藍谷は下半期に東南アジアでのKD生産拠点の立ち上げを計画している。新興事業では、肇民科技が複数の人型ロボット向け精密部品の新製品を開発し、西菱動力はハーモニック減速機の生産ラインの年産能力が約10万台、長安汽車はレベル3自動運転の累計テスト走行距離が500万キロを超えた。8月4日には「インテリジェントコネクテッドカー自動運転システム安全要求事項」の強制国家標準が発表され、2027年7月1日の施行が予定されている。

世界的な商用大型電気トラックブランドであるSINOTRUKは、ネクス・ポイント株式会社（NEX）を、タイにおけるHOWOおよびSITRAKブランドの大型電気トラックの独占販売代理店に任命しました。SINOTRUKは、商用大型電気トラックの世界販売台数で首位を誇り、中国の大型トラック輸出において21年連続でトップの座を維持しており、市場シェアは50％超、累計輸出台数は100万台を突破し、世界150カ国以上をカバーしています。NEXは、輸送・物流セクターの成長に対応するため、4x2および6x2プラットフォームの電気トラックをタイ市場に投入する予定です。SINOTRUKは技術サポート、製品認証、トレーニング、整備ノウハウを提供し、NEXはタイにおける輸入、マーケティング、販売、アフターサービス体制の構築を担当します。今回の提携は、NEXが輸送・物流システムをあらゆるレベルでカバーする能力を拡大し、既存の電気バスや電気トラクターヘッドなどの製品ポートフォリオを強化して、タイにおけるトータル・グリーン・ロジスティクス・ソリューションのリーダーを目指す上で重要な一歩となります。