Nordic American Tankers Limited

ต้นทุนการขนส่งน้ำมันด้วยเรือซูเปอร์แทงก์เกอร์พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในสัปดาห์นี้ หลังเกิดการโจมตีการเดินเรือในตะวันออกกลางระลอกใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามสหรัฐฯ-อิหร่านเริ่มต้นขึ้น สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงาน โดยรายได้ของเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษหรือ VLCC ในเส้นทางมาตรฐานตะวันออกกลาง-จีน แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่เกือบ 800,000 ดอลลาร์ต่อวัน ขณะที่เส้นทางจากอ่าวสหรัฐฯ ไปเอเชียมีข้อเสนอในอัตราเหมาจ่ายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 29.5 ล้านดอลลาร์ หรือเกือบ 15 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ก่อนบวกค่าความเสี่ยงจากสงครามหรือค่าความล่าช้าเพิ่มเติม ตลาดหลักทรัพย์บอลติกซึ่งเริ่มเผยแพร่ดัชนีครอบคลุมเส้นทางจากอ่าวโอมานไปยังเอเชียตะวันออก ประเมินว่ารายได้ต่อวันในเส้นทางดังกล่าวพุ่งขึ้นร้อยละ 85 สู่ระดับเกือบ 386,000 ดอลลาร์ต่อวันในสัปดาห์นี้ อัตราค่าระวางเรือ VLCC สำหรับเส้นทางตะวันออกกลางไปยังอัมสเตอร์ดัม-รอตเทอร์ดัม-แอนต์เวิร์ปก็พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดใหม่เช่นกัน และความตึงเครียดที่ทวีขึ้นยังส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ในวงกว้าง โดยอัตราค่าระวางในเส้นทางแอฟริกาตะวันตกไปเอเชียก็แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เช่นกัน ตามรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์ที่อ้างข้อมูลจากตลาดหลักทรัพย์บอลติก การวิเคราะห์ค่าขนส่งจากบริษัทข้อมูลเชิงลึกอย่างเคปเลอร์ชี้ว่า อัตราค่าเช่าเรือรายวันของ VLCC จะยังคงอยู่เหนือระดับ 100,000 ดอลลาร์ไปจนถึงปีหน้า ซึ่งมากกว่าสองเท่าของระดับในอดีตที่แทบไม่เคยสูงเกิน 45,000 ดอลลาร์

บริษัท นอร์ดิก อเมริกัน แทงเกอร์ส จำกัด รายงานว่า ตลาดสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดหนึ่งล้านบาร์เรล หรือซูเอซแมกซ์ อยู่ในภาวะที่ดีเป็นพิเศษ และคาดว่าอัตราค่าระวางที่สูงจะคงอยู่ต่อไปอย่างน้อยหนึ่งถึงสองปี นายเฮิร์บยอร์น แฮนส์สัน ผู้ก่อตั้ง ประธาน และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เน้นย้ำถึงเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งส่งผลกระทบต่อพลังงานโลก พร้อมกับปฏิเสธนักวิเคราะห์ภายนอกที่ไม่ได้เป็นเจ้าของเรือหรือค้าน้ำมัน บริษัทประสบความสำเร็จในการนำเรือสามลำที่ติดอยู่ในอ่าวอาหรับตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 ออกมาได้ และขณะนี้เรือทั้งหมดกำลังให้บริการทั่วโลก เรือลำหนึ่งได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการโจมตีในทะเลดำ แต่ลูกเรือปลอดภัยและเรือได้ออกจากพื้นที่แล้ว โดยไม่มีปัญหาด้านการประกันภัยที่เป็นสาระสำคัญเกิดขึ้นจากทั้งสองภูมิภาค ธุรกิจมากกว่าครึ่งหนึ่งของนอร์ดิก อเมริกัน แทงเกอร์ส ดำเนินการกับบริษัทน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก

เฮิร์บยอร์น ฮันส์สัน ซีอีโอของ Nordic American Tankers กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับซีเอ็นบีซีว่า ค่าระวางเรือซูเอซแมกซ์ยังคงอยู่ในระดับสูงมากเนื่องจากภาวะขาดแคลนเรือ และคาดว่าตลาดที่แข็งแกร่งนี้จะดำเนินต่อไปอีกอย่างน้อยหนึ่งถึงสองปี เรือสามลำของบริษัทที่ติดอยู่ในอ่าวอาหรับตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 ได้ถูกนำออกมาได้สำเร็จแล้ว และขณะนี้กำลังให้บริการทั่วโลก โดยไม่มีปัญหาด้านประกันภัยที่มีนัยสำคัญเกิดขึ้นจากการที่เรือจอดอยู่ในพื้นที่ดังกล่าว ฮันส์สันระบุว่า ธุรกิจมากกว่าครึ่งหนึ่งของบริษัทเป็นการทำธุรกิจกับบริษัทน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก และเรือของบริษัทได้ขนถ่ายสินค้าใน 68 ประเทศตลอดช่วงห้าปีที่ผ่านมา เขาเสริมว่า บริษัทยังคงเฝ้าระวังความเสี่ยงที่คาดไม่ถึง แม้ว่าสภาวะตลาดจะเอื้ออำนวยก็ตาม

ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศว่าสหรัฐฯ จะทำหน้าที่เป็น 'ผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซ' และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมร้อยละ 20 จากสินค้าที่ผ่านทั้งหมดเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านความมั่นคง ส่งผลให้องค์การทางทะเลระหว่างประเทศออกมาระบุว่าไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการเรียกเก็บค่าผ่านทางภาคบังคับในช่องแคบ การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการปะทะที่ทวีความรุนแรงขึ้น โดยอิหร่านได้พุ่งเป้าโจมตีเรือพาณิชย์และประกาศจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมของตนเองสำหรับการผ่าน ขณะที่สหรัฐฯ ได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศต่อสถานที่ติดตั้งของอิหร่าน องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติที่ดูแลความปลอดภัยในการเดินเรือทั่วโลก ได้ชี้แจงว่าเสรีภาพในการเดินเรือได้รับการรับรองภายใต้กฎหมายจารีตประเพณีระหว่างประเทศ ซึ่งสหรัฐฯ เคยให้การยอมรับมาโดยตลอด ข้อเสนอค่าธรรมเนียมนี้ถือเป็นการเปลี่ยนไปสู่นโยบายต่างประเทศแบบแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ ก่อให้เกิดความกังวลว่าพันธมิตรอาจแสวงหาการจัดการด้านความมั่นคงทางเลือก และประเทศมหาอำนาจอื่นอาจอ้างสิทธิ์ในลักษณะเดียวกันในเส้นทางน้ำที่มีข้อพิพาท

เฮิร์บยอร์น แฮนส์สัน ผู้ก่อตั้ง ประธาน และซีอีโอของนอร์ดิก อเมริกัน แทงเกอร์ส ซื้อหุ้นของบริษัทจำนวน 100,000 หุ้น ที่ราคาหุ้นละ 6.03 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้การถือครองส่วนบุคคลของเขาเพิ่มขึ้นเป็น 5,700,000 หุ้น หลังจากการทำธุรกรรมนี้ ครอบครัวแฮนส์สันถือหุ้นรวมกัน 11,700,000 หุ้น ยังคงเป็นกลุ่มผู้ถือหุ้นเอกชนรายใหญ่ที่สุดในบริษัท แฮนส์สันกล่าวว่าตลาดสำหรับเรือของบริษัทนั้นยอดเยี่ยมมาก

มุมมองเชิงบวกต่อบริษัท นอร์ดิก อเมริกัน แทงเกอร์ส ลิมิเต็ด เน้นย้ำถึงการใช้ประโยชน์ของบริษัทจากตลาดแทงเกอร์ที่มีโครงสร้างตึงตัวและการเปิดรับค่าระวางแบบสปอต มุมมองดังกล่าวซึ่งเผยแพร่บนแพลตฟอร์มซับสแต็กของเทรดเดอร์สโปร ระบุว่า นอร์ดิก อเมริกัน แทงเกอร์ส ดำเนินธุรกิจในฐานะผู้ประกอบการเรือบรรทุกน้ำมันดิบแบบเพียวเพลย์ที่มุ่งเน้นเรือขนาดซูเอซแมกซ์ในตลาดสปอต ทำให้บริษัทเปิดรับความผันผวนของค่าระวางขนส่งทั่วโลกโดยตรง ด้วยการส่งมอบเรือใหม่ที่มีจำกัดและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นซึ่งจำกัดอุปทาน ตลาดแทงเกอร์จึงยังคงได้รับการสนับสนุน เสริมความสามารถของนอร์ดิก อเมริกัน แทงเกอร์ส ในการคว้าค่าระวางสปอตที่สูงขึ้น การเคลื่อนไหวของราคาล่าสุดแสดงให้เห็นแท่งยืนยันพร้อมปริมาณที่เพิ่มขึ้น ส่งสัญญาณถึงการกลับมามีส่วนร่วมของสถาบันและโมเมนตัมที่มีศักยภาพ หุ้นซื้อขายที่ 5.57 ดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 17 มิถุนายน โดยมีอัตราส่วนราคาต่อกำไรย้อนหลังและล่วงหน้าที่ 21.54 และ 13.97 ตามลำดับ