← ภาพรวม Delta Air Lines

Delta Air Lines vs Thai Airways International: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Delta Air Lines Inc (DAL)

Q3 2026
▲2▼1

กำไรไตรมาส 2 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ของ Delta และการเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นของ Berkshire ถูกบั่นทอนด้วยราคาน้ำมันที่พุ่งสูงและแรงกดดันด้านต้นทุน

  • กำไรไตรมาส 2 สูงสุดเป็นประวัติการณ์และกลับมาให้คำแนะนำอีกครั้ง Delta รายงานกำไรไตรมาส 2 สูงสุดเป็นประวัติการณ์และกลับมาให้คำแนะนำอีกครั้ง แสดงให้เห็นถึงอำนาจในการกำหนดราคาที่แข็งแกร่งโดยผลักภาระต้นทุนน้ำมัน 60% ไปยังผู้บริโภค รายได้จากพรีเมียมเติบโต 16–17% และพรีเมียม/ลอยัลตี้คิดเป็น 61% ของรายได้ไตรมาส 2

    นี่เป็นข่าวบวกใหม่ที่สนับสนุนหุ้นโดยตรงด้วยการแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของกำไรและอำนาจในการกำหนดราคา

  • Berkshire เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น 44% เป็นประมาณ 5.4 พันล้านดอลลาร์ Berkshire Hathaway เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Delta ขึ้น 44% เป็นประมาณ 5.4 พันล้านดอลลาร์ เสริมความเชื่อมั่นในธุรกิจพรีเมียมและลอยัลตี้ของ Delta นักวิเคราะห์ยังปรับเพิ่มราคาเป้าหมาย โดย Simply Wall St อยู่ที่ 105.52 ดอลลาร์ และ Redburn เริ่มให้คำแนะนำซื้อที่ 105 ดอลลาร์

    นี่คือการแสดงความเชื่อมั่นครั้งใหม่จากนักลงทุนรายใหญ่และการปรับเพิ่มคำแนะนำของนักวิเคราะห์ซึ่งสามารถยกระดับความรู้สึกและราคาหุ้นได้

  • ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงคุกคามต้นทุน 400 ล้านดอลลาร์ต่อเดือน น้ำมันเครื่องบินใกล้แตะ 140 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 74% เมื่อเทียบปีต่อปี คุกคามต้นทุนประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ต่อเดือน ต้นทุนต่อหน่วยที่ไม่ใช่น้ำมันก็เพิ่มขึ้น 6.8% และหุ้นร่วงลง 16% นับตั้งแต่เดือนสิงหาคมแม้รายได้จะแข็งแกร่ง

    นี่เป็นแรงกดดันด้านลบใหม่ที่กดดันความสามารถในการทำกำไรของ Delta และได้ส่งผลให้หุ้นปรับตัวลงแล้ว

  • ความหวังการเปิดช่องแคบฮอร์มุซคลายความกังวลเรื่องน้ำมันแต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน ความหวังว่าช่องแคบฮอร์มุซจะเปิดอีกครั้งช่วยคลายความกังวลเรื่องต้นทุนน้ำมัน แต่ข้อกล่าวอ้างยังไม่ได้รับการยืนยันและอาจไม่เป็นจริง ความไม่แน่นอนนี้ทำให้แนวโน้มต้นทุนของ Delta คลุมเครือ สร้างสมดุลระหว่างการบรรเทาที่อาจเกิดขึ้นกับความเสี่ยง

    นี่เป็นปัจจัยผสมใหม่ที่อาจบรรเทาหรือทำให้แรงกดดันด้านต้นทุนน้ำมันแย่ลง ส่งผลต่อทิศทางหุ้นของ Delta

กันยายน 2026
▲2▼1

ราคาน้ำมันพุ่งกดดัน Delta แต่รายได้พรีเมียมและแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยชดเชย

  • ราคาน้ำมันพุ่งดันต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบพุ่งขึ้น 40% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม แตะใกล้ 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินสูงขึ้น โรงกลั่นของ Delta ในรัฐเพนซิลเวเนียช่วยบรรเทาผลกระทบได้บ้าง แต่หุ้นของบริษัทยังคงร่วงลง 16% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นกัดกร่อนกำไร เว้นแต่ค่าโดยสารจะปรับขึ้นหรือมีการตัดเส้นทางบิน

    นี่คือแรงกดดันใหม่หลักต่อต้นทุนและราคาหุ้นของ Delta ในช่วงนี้

  • รายได้จากที่นั่งพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มยังเติบโต Delta ระบุว่ารายได้จากที่นั่งนอกชั้นประหยัดคิดเป็น 61% ของรายได้ไตรมาส 2 โดยรายได้จากที่นั่งพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มต่างเพิ่มขึ้นเกือบ 20% การเปลี่ยนผ่านจากการขายตั๋วชั้นประหยัดพื้นฐานทำให้กำไรมีความเสถียรมากขึ้นและพึ่งพาสงครามราคาน้อยลง ช่วยหนุนราคาหุ้น

    แสดงให้เห็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรเชิงโครงสร้างที่ช่วยชดเชยความกังวลเรื่องต้นทุนเชื้อเพลิง

  • นักวิเคราะห์ย้ำคำแนะนำซื้อ มอง upside ปี 2027 Redburn คงคำแนะนำซื้อหุ้น Delta พร้อมราคาเป้าหมาย 105 ดอลลาร์ โดยระบุว่าความต้องการด้านการท่องเที่ยวพักผ่อนและที่นั่งพรีเมียมที่แข็งแกร่ง บวกกับกำลังการผลิตที่จำกัด จะช่วยหนุนรายได้ต่อหน่วย คาดการณ์ปี 2027 ของบริษัทสูงกว่าฉันทามติ สะท้อนความเชื่อมั่นในพลังทำกำไรของ Delta

    แรงหนุนจากนักวิเคราะห์สามารถดึงดูดผู้ซื้อและกำหนดความคาดหวังต่อกำไรในอนาคตของ Delta

  • ความหวังเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งคลายความกังวลเรื่องเชื้อเพลิง อิหร่านกล่าวว่าอาจเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งภายในเจ็ดวัน ส่งผลให้ราคาน้ำมันปรับตัวลงและหุ้น Delta บวก 1.7% แต่คำกล่าวอ้างนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน และข้อตกลงลักษณะเดียวกันในอดีตที่ผ่านมาล้มเหลว ดังนั้นความผ่อนคลายนี้อาจอยู่ได้ไม่นาน ราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงช่วยได้ แต่ความไม่แน่นอนยังคงอยู่

    เป็นจุดเปลี่ยนที่เป็นไปได้สำหรับต้นทุนเชื้อเพลิง แม้จะเปราะบาง แต่ส่งผลโดยตรงต่อแนวโน้มของ Delta

ล่าสุด
▲2▼1

ราคาน้ำมันพุ่งกดดัน Delta แต่รายได้พรีเมียมและแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยชดเชย

  • ราคาน้ำมันพุ่งดันต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบพุ่งขึ้น 40% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม แตะใกล้ 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินสูงขึ้น โรงกลั่นของ Delta ในรัฐเพนซิลเวเนียช่วยบรรเทาผลกระทบได้บ้าง แต่หุ้นของบริษัทยังคงร่วงลง 16% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นกัดกร่อนกำไร เว้นแต่ค่าโดยสารจะปรับขึ้นหรือมีการตัดเส้นทางบิน

    นี่คือแรงกดดันใหม่หลักต่อต้นทุนและราคาหุ้นของ Delta ในช่วงนี้

  • รายได้จากที่นั่งพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มยังเติบโต Delta ระบุว่ารายได้จากที่นั่งนอกชั้นประหยัดคิดเป็น 61% ของรายได้ไตรมาส 2 โดยรายได้จากที่นั่งพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มต่างเพิ่มขึ้นเกือบ 20% การเปลี่ยนผ่านจากการขายตั๋วชั้นประหยัดพื้นฐานทำให้กำไรมีความเสถียรมากขึ้นและพึ่งพาสงครามราคาน้อยลง ช่วยหนุนราคาหุ้น

    แสดงให้เห็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรเชิงโครงสร้างที่ช่วยชดเชยความกังวลเรื่องต้นทุนเชื้อเพลิง

  • นักวิเคราะห์ย้ำคำแนะนำซื้อ มอง upside ปี 2027 Redburn คงคำแนะนำซื้อหุ้น Delta พร้อมราคาเป้าหมาย 105 ดอลลาร์ โดยระบุว่าความต้องการด้านการท่องเที่ยวพักผ่อนและที่นั่งพรีเมียมที่แข็งแกร่ง บวกกับกำลังการผลิตที่จำกัด จะช่วยหนุนรายได้ต่อหน่วย คาดการณ์ปี 2027 ของบริษัทสูงกว่าฉันทามติ สะท้อนความเชื่อมั่นในพลังทำกำไรของ Delta

    แรงหนุนจากนักวิเคราะห์สามารถดึงดูดผู้ซื้อและกำหนดความคาดหวังต่อกำไรในอนาคตของ Delta

  • ความหวังเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งคลายความกังวลเรื่องเชื้อเพลิง อิหร่านกล่าวว่าอาจเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งภายในเจ็ดวัน ส่งผลให้ราคาน้ำมันปรับตัวลงและหุ้น Delta บวก 1.7% แต่คำกล่าวอ้างนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน และข้อตกลงลักษณะเดียวกันในอดีตที่ผ่านมาล้มเหลว ดังนั้นความผ่อนคลายนี้อาจอยู่ได้ไม่นาน ราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงช่วยได้ แต่ความไม่แน่นอนยังคงอยู่

    เป็นจุดเปลี่ยนที่เป็นไปได้สำหรับต้นทุนเชื้อเพลิง แม้จะเปราะบาง แต่ส่งผลโดยตรงต่อแนวโน้มของ Delta

สิงหาคม 2026
▲3▼1

เดลต้าปรับขึ้นจากอุปสงค์และการถือหุ้นของเบิร์กเชียร์ ไฮร์ แต่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงเป็นภัยคุกคาม

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิง ในช่วงต้นเดือน ราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงของเดลต้า บรรเทาแรงกดดันด้านต้นทุนหลักและช่วยหนุนราคาหุ้น ทำให้นักลงทุนมองแนวโน้มกำไรในแง่ดีขึ้น

    อธิบายปัจจัยบวกสำคัญที่ส่งผลต่อราคาหุ้นเดลต้าในช่วงเวลานี้

  • นักวิเคราะห์ปรับเพิ่มมูลค่ายุติธรรมและราคาเป้าหมาย นักวิเคราะห์ปรับเพิ่มประมาณการมูลค่ายุติธรรมของเดลต้า โดย Simply Wall St ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายขึ้น 29% เป็น $105.52 สะท้อนความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นต่อความสามารถในการทำกำไรของเดลต้าและช่วยหนุนราคาหุ้น

    แสดงปัจจัยโดยตรงที่ขับเคลื่อนความรู้สึกของนักลงทุนและราคาในช่วงเวลานี้

  • เบิร์กเชียร์เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น 44% เบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในเดลต้าขึ้น 44% คิดเป็นมูลค่าประมาณ $5.4 พันล้าน การสนับสนุนจากนักลงทุนชื่อดังรายนี้ส่งสัญญาณความเชื่อมั่นอย่างแรงกล้าต่อธุรกิจของเดลต้า และสามารถดึงดูดนักลงทุนรายอื่นได้

    เน้นการดำเนินการของนักลงทุนรายใหญ่รายใหม่ที่อาจช่วยหนุนราคาหุ้น

  • น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินใกล้ $140 เพิ่มขึ้น 74% ในช่วงปลายของช่วงเวลานี้ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งขึ้นใกล้ $140 ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 74% จากปีก่อน ซึ่งอาจเพิ่มต้นทุนราว $400 ล้านต่อเดือนสำหรับเดลต้าที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยงด้านราคาน้ำมัน คุกคามกำไรและอาจบังคับให้ขึ้นค่าโดยสารหรือลดเส้นทางบิน

    เป็นปัจจัยถ่วงและความเสี่ยงหลักต่อแนวโน้มของเดลต้าในช่วงเวลานี้

▲3▼1

เบิร์กเชียร์เพิ่มสัดส่วนในเดลต้า ขณะที่ราคาน้ำมันพุ่งคุกคามกำไรสายการบิน

  • เบิร์กเชียร์ถือหุ้นเดลต้าเพิ่มขึ้น เบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในเดลต้าขึ้น 44% เป็น 57.3 ล้านหุ้น คิดเป็นมูลค่าประมาณ $5.4 พันล้าน ทำให้เดลต้าเป็นสายการบินเดียวที่เบิร์กเชียร์ถือหุ้นอยู่ การที่นักลงทุนระยะยาวชื่อดังซื้อเพิ่มส่งสัญญาณความเชื่อมั่นและอาจดึงนักลงทุนรายอื่นตามมา ซึ่งช่วยหนุนราคาหุ้น

    การซื้อครั้งใหม่ที่ชัดเจนและมีมูลค่าสูงจากนักลงทุนที่ได้รับความน่าเชื่อถือเป็นเหตุผลโดยตรงที่ทำให้หุ้น DAL เคลื่อนไหว

  • การทดสอบราคาตั๋วด้วย AI อาจช่วยเพิ่มมาร์จิ้น ซีอีโอของเดลต้าบอกว่า AI อาจเพิ่มความสามารถทำกำไรได้ถึง 50% ดันมาร์จิ้นจากประมาณ 10% ขึ้นเป็น 15% และเดลต้าเริ่มให้ AI ตั้งราคาตั๋วแล้ว 3% ของตั๋วทั้งหมด หากได้ผล กำไรจะเติบโตโดยไม่ต้องขายที่นั่งเพิ่ม ซึ่งช่วยหนุนราคาหุ้น

    ศักยภาพทำกำไรจากเทคโนโลยีใหม่เป็นแรงหนุนใหม่ของหุ้น

  • เดลต้าแซงหน้าคู่แข่งที่อ่อนแออย่างอเมริกัน อเมริกันลดลง 30.5% ในช่วงห้าปี ขณะที่เดลต้าเพิ่มขึ้นกว่า 100% และกำไรรายไตรมาสของอเมริกันอยู่ที่ $71 ล้าน ต่ำกว่ากำไร $1.6 พันล้านของเดลต้า มาร์จิ้นดำเนินงาน 9% และแนวโน้มที่มั่นคงของเดลต้าแสดงว่าเดลต้าชนะการแข่งขันในตลาดการเดินทางระดับพรีเมียม ซึ่งช่วยหนุนมูลค่าหุ้น

    ความอ่อนแอของคู่แข่งตอกย้ำความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของเดลต้า ซึ่งเป็นปัจจัยจริงที่ทำให้นักลงทุนชอบ DAL

  • ราคาน้ำมันพุ่งคุกคามต้นทุนและเส้นทางบิน น้ำมันเครื่องบินแตะใกล้ $140 ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 74% จากค่าเฉลี่ยปีที่แล้ว หลังความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซ เดลต้าที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเผชิญต้นทุนน้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ $400 ล้านต่อเดือน ซึ่งอาจบังคับให้ขึ้นราคาตั๋วหรือตัดเส้นทางบิน และกดดันกำไร

    ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเป็นความเสี่ยงใหม่หลักที่ฉุดแนวโน้มกำไรของเดลต้า

▲4

แนวโน้มกำไรของ Delta สว่างขึ้น เมื่อต้นทุนเชื้อเพลิงลดลงและนักลงทุนรายใหญ่เข้าซื้อหุ้น

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยลดค่าเชื้อเพลิงของ Delta ราคาน้ำมันลดลง 6% หลังจากความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านผ่อนคลายลง และหุ้นสายการบินรวมถึง Delta ปรับตัวขึ้น เชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของ Delta ดังนั้นน้ำมันที่ถูกลงจึงช่วยเพิ่มกำไรโดยตรงและเปิดโอกาสให้หุ้นปรับตัวขึ้นได้

    ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ภาพกำไรของ Delta ดีขึ้น

  • นักวิเคราะห์ปรับเพิ่มมูลค่าของ Delta หลังผลประกอบการไตรมาส 2 แข็งแกร่ง Simply Wall St ปรับเพิ่มประมาณการมูลค่ายุติธรรมของ Delta ขึ้น 29% เป็น $105.52 ขณะที่ Morgan Stanley, Goldman Sachs และ Wells Fargo ต่างปรับเพิ่มราคาเป้าหมาย สิ่งนี้บอกนักลงทุนว่าตลาดอาจประเมินกำลังความสามารถในการทำกำไรของ Delta ต่ำเกินไป

    การปรับเพิ่มประมาณการของนักวิเคราะห์สะท้อนและตอกย้ำเรื่องกำไรและอัตรากำไรที่กำลังดีขึ้น

  • ความต้องการเดินทางทั่วโลกที่สูงเป็นประวัติการณ์หนุน Delta เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 153,359 เที่ยวในหนึ่งวัน และ Delta ทำรายได้และกำไรได้เกินคาด พร้อมคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2026 สูงกว่าปี 2025 ราว 15% ความต้องการที่แข็งแกร่งช่วยหนุนค่าโดยสารและกำไรที่สูงขึ้น

    ความต้องการที่สูงเป็นประวัติการณ์เป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโตของรายได้และกำไรของ Delta

  • Berkshire เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น Delta ขึ้น 44% Berkshire Hathaway เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Delta ขึ้น 44% เป็น 57.3 ล้านหุ้น มูลค่าประมาณ $5.4 พันล้าน การที่นักลงทุนระยะยาวชื่อดังเข้าซื้อเพิ่มส่งสัญญาณความเชื่อมั่นในอนาคตของ Delta และอาจดึงดูดผู้ซื้อรายอื่นตามมา

    การเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นของนักลงทุนรายใหญ่เป็นสัญญาณความเชื่อมั่นที่แข็งแกร่งซึ่งช่วยหนุนราคาหุ้นได้

กรกฎาคม 2026
▲3▼1

กำไรไตรมาส 2 ที่ทำสถิติของ Delta และอำนาจการตั้งราคาชดเชยแรงกดดันจากต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น

  • กำไรไตรมาส 2 ทำสถิติและกลับมาให้แนวโน้มผลประกอบการ Delta ทำผลงานไตรมาส 2 ได้ดีกว่าที่คาดไว้ โดยมีรายได้และกำไร 1.4 พันล้านดอลลาร์ทำสถิติ และกลับมาให้แนวโน้มผลประกอบการทั้งปีอีกครั้ง สิ่งนี้แสดงว่าธุรกิจดำเนินไปได้ดีและทำให้นักลงทุนมั่นใจมากขึ้นในผลประกอบการอนาคต

    นี่คือผลประกอบการทางการเงินใหม่หลักที่ขับเคลื่อนความรู้สึกของตลาดในเดือนกรกฎาคม

  • อำนาจการตั้งราคาที่แข็งแกร่งและความต้องการสินค้าพรีเมียม Delta ผลักภาระต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 60% ไปให้ผู้บริโภค รายได้จากสินค้าพรีเมียมเติบโต 16-17% และมีแผนจะรักษาค่าโดยสารให้สูงไว้แม้ราคาเชื้อเพลิงจะผ่อนลง สิ่งนี้แสดงว่า Delta สามารถปกป้องกำไรได้ด้วยการตั้งราคา

    อำนาจการตั้งราคาเป็นปัจจัยใหม่สำคัญที่ทำให้รายได้และอัตรากำไรแข็งแกร่ง

  • มูลค่าหุ้นที่ถูกและปัจจัยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิง หุ้นดูถูกที่ระดับ 11-13 เท่าของกำไรปี 2026 โรงกลั่นที่ Delta ถือครองทั้งหมดช่วยชดเชยต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน และข้อตกลงเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนระยะ 5 ปีกับ Shell สนับสนุนแผนระยะยาว

    มูลค่าหุ้นและการบริหารต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยใหม่ที่สนับสนุนหุ้น

  • ราคาน้ำมันพุ่งและการเพิ่มขึ้นของต้นทุนที่ไม่ใช่เชื้อเพลิง ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นหลังจากข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่านสิ้นสุดลง กดดันต้นทุนเชื้อเพลิงและราคาหุ้น ต้นทุนต่อหน่วยที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 6.8% กัดกร่อนอัตรากำไรและทำให้หุ้นปรับตัวลงแม้รายได้จะดีกว่าคาด

    สิ่งเหล่านี้คือความเสี่ยงใหม่หลักที่กดดันหุ้นในเดือนกรกฎาคม

▲3

อุปสงค์ระดับพรีเมียมและค่าโดยสารที่สูงขึ้นของ Delta ชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น

  • ต้นทุนเพิ่มขึ้นแม้รายได้จะเกินคาด Delta มีกำไรเกินคาดและทำรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ แต่ต้นทุนต่อหน่วยที่ไม่รวมน้ำมันพุ่งขึ้น 6.8% และหุ้นปรับตัวลง ต้นทุนที่สูงขึ้นกัดกร่อนอัตรากำไร ดังนั้นแม้ยอดขายจะแข็งแกร่งก็ไม่สามารถปกป้องหุ้นได้ทั้งหมด ฝ่ายบริหารยังคงยืนยันเป้าหมายทั้งปี ซึ่งจำกัดความเสียหาย

    นี่คือปัจจัยลบใหม่หลักของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงร่วงแม้ผลประกอบการจะเกินคาด

  • การเดินทางระดับพรีเมียมและองค์กรยังแข็งแกร่ง ผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม โปรแกรมสะสมแต้ม และการเดินทางเพื่อธุรกิจ ดันรายได้เพิ่มขึ้น 16% ในครึ่งปีแรก โดยรายได้จากระดับพรีเมียมเพิ่มขึ้น 16% นักเดินทางที่มีฐานะและนักธุรกิจยังคงยอมจ่ายในราคาสูง ซึ่งสนับสนุนอำนาจการตั้งราคาและกำไรของ Delta แม้เศรษฐกิจจะไม่แน่นอน

    ความแข็งแกร่งของอุปสงค์เป็นแรงขับเคลื่อนหลักเบื้องหลังการเติบโตของรายได้และกำไรของ Delta ในงวดนี้

  • Delta คงค่าโดยสารไว้ในระดับสูงอย่างถาวร Delta ขึ้นค่าโดยสารเพื่อชดเชยต้นทุนน้ำมัน และวางแผนคงไว้ในระดับฐานที่สูงขึ้นแม้น้ำมันจะผ่อนคลายลง เนื่องจากอุตสาหกรรมลดการให้ส่วนลดน้อยลง นั่นหมายความว่ารายได้ต่อผู้โดยสารจะคงอยู่มากขึ้น ช่วยเพิ่มกำไร และแสดงว่า Delta สามารถกำหนดราคาได้เอง ไม่ใช่แค่ตามต้นทุน

    นี่คือการตัดสินใจด้านราคาครั้งใหม่ที่ยกระดับแนวโน้มรายได้ของ Delta โดยตรง

  • มูลค่าถูกและการดีลเชื้อเพลิง SAF Delta ซื้อขายที่ประมาณ 11-13 เท่าของกำไรปี 2026 โดยต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นได้ถูกสะท้อนไว้ในเป้าหมายแล้ว ทำให้ดูถูก นอกจากนี้ยังได้ลงนามข้อตกลงเชื้อเพลิงการบินยั่งยืน (SAF) ระยะห้าปีกับ Shell เพื่อสร้างความมั่นคงด้านเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ และสนับสนุนแผนต้นทุนและสิ่งแวดล้อมระยะยาว

    มูลค่าและดีลจัดหาเชื้อเพลิงใหม่เป็นปัจจัยสนับสนุนหุ้นล่าสุด

▲3▼1

เดลต้าผลประกอบการไตรมาส 2 ดีกว่าคาด ส่งต่อต้นทุนเชื้อเพลิงไปยังค่าโดยสาร แต่น้ำมันพุ่งฉุดมุมมองอนาคต

  • กำไรไตรมาส 2 ของเดลต้าดีกว่าคาด และรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ เดลต้ารายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ โดยมีรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์และกำไร 1.4 พันล้านดอลลาร์ บริษัทยังกลับมาให้แนวโน้มผลประกอบการทั้งปีอีกครั้ง สะท้อนความมั่นใจ ซึ่งหนุนราคาหุ้นเพราะแสดงให้เห็นว่าธุรกิจของเดลต้าแข็งแกร่งและทำกำไรได้ แม้ต้นทุนจะสูงขึ้น

    เป็นเหตุการณ์เฉพาะบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และตอบตรงว่าอะไรขับเคลื่อนราคาหุ้น

  • อำนาจตั้งราคาของเดลต้า: ส่งต่อต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นค่าโดยสารที่สูงขึ้น CEO Ed Bastian กล่าวว่าเดลต้าส่งต่อต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 60% ไปยังผู้บริโภคแล้ว และคาดว่าค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงขึ้นจะยังคงอยู่ รายได้จากที่นั่งพรีเมียมเติบโต 17% และชั้นประหยัดหลัก 8% ซึ่งช่วยเพิ่มกำไรเพราะเดลต้าขึ้นราคาได้โดยไม่เสียลูกค้า ปกป้องอัตรากำไรไว้ได้

    อธิบายว่าเดลต้าจัดการกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงได้อย่างไร และทำไมกำไรจึงยังแข็งแกร่งได้

  • โรงกลั่นของเดลต้าช่วยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่ง โรงกลั่นที่เดลต้าถือครองทั้งหมดมีรายได้พุ่ง 83% เป็น 2.09 พันล้านดอลลาร์ ชดเชยต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน 0.11 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การป้องกันความเสี่ยงที่ไม่เหมือนใครนี้ช่วยลดผลกระทบจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ทำให้กำไรของเดลต้าดีกว่าสายการบินที่ไม่มีโรงกลั่น

    แสดงวิธีที่เป็นรูปธรรมที่เดลต้าใช้รับมือผลกระทบด้านลบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

  • ราคาน้ำมันพุ่งหลังสิ้นสุดข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่าน ดันต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นหลังจากประธานาธิบดี Trump กล่าวว่าข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่านสิ้นสุดลง ดันต้นทุนน้ำมันเครื่องบินให้สูงขึ้น เชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายหลักของสายการบิน จึงกดดันกำไรของเดลต้า ราคาหุ้นร่วงลงตามข่าว สะท้อนความกังวลของนักลงทุนต่อต้นทุนที่สูงขึ้น

    เป็นแรงลบหลักในงวดนี้ และส่งผลโดยตรงต่อโครงสร้างต้นทุนของเดลต้า

Q2 2026
▲3

การถือหุ้น Delta มูลค่า $2.65B ของ Berkshire และน้ำมันเครื่องบินที่ถูกลง ดันหุ้นขึ้น

  • การถือหุ้น Delta มูลค่า $2.65B ของ Berkshire Berkshire Hathaway ซื้อหุ้น Delta เกือบ 40 ล้านหุ้น เป็นเดิมพันมูลค่า $2.65 พันล้านภายใต้ CEO คนใหม่ Greg Abel การเคลื่อนไหวนี้พลิกมุมมองเดิมของ Buffett ที่ว่าสายการบินไม่มีความได้เปรียบที่ยั่งยืน และตลาดมองว่านี่คือสัญญาณความเชื่อมั่นอย่างแรงต่อธุรกิจพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มของ Delta

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดที่ขับเคลื่อน DAL และเป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของความเชื่อมั่นจากภายนอกที่มีต่อบริษัท

  • ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็ว การเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งและข้อตกลงสหรัฐฯ-อิหร่าน ทำให้ราคาน้ำมันดิบและน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน น้ำมันเป็นต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของสายการบิน น้ำมันที่ถูกลงจึงเพิ่มกำไรของ Delta โดยตรง แม้ว่า Delta จะได้ประโยชน์น้อยกว่าคู่แข่งบางรายเพราะมีการป้องกันความเสี่ยงและเป็นเจ้าของโรงกลั่นเอง

    น้ำมันที่ถูกลงเป็นปัจจัยต้นทุนดำเนินงานหลักที่อยู่เบื้องหลังการปรับขึ้นของหุ้นทั้งกลุ่มและแนวโน้มกำไรของ Delta

  • กำลังการผลิตตึงตัวทำให้ค่าโดยสารยังสูง สายการบินเพิ่มที่นั่งในประเทศเพียง 0.4% ในไตรมาสนี้ และสายการบินต้นทุนต่ำกำลังลดกำลังการผลิต สิ่งนี้ทำให้ Delta รักษาการขึ้นค่าโดยสารล่าสุดไว้ได้มาก แทนที่จะส่งต่อเงินที่ประหยัดจากน้ำมันทั้งหมดให้ผู้โดยสาร ช่วยหนุนรายได้และกำไร

    อธิบายว่าทำไมน้ำมันที่ถูกลงจึงไหลลงสู่กำไรสุทธิของ Delta แทนที่จะถูกแข่งขันจนหายไป

  • รายได้แข็งแกร่งแต่ EPS พลาดและมูลค่าแพง รายได้ไตรมาส 1 ของ Delta ดีกว่าคาด แต่กำไรต่อหุ้นและแนวโน้มไตรมาสถัดไปต่ำกว่าคาด UBS ยังระบุว่า Delta ซื้อขายที่อัตราส่วนกำไรปี 2027 มากกว่าสองเท่าของ United ดังนั้นการขึ้นต่อจากนี้ต้องอาศัยความแข็งแกร่งของรายได้จริง ไม่ใช่แค่น้ำมันที่ถูกลง

    นี่คืออีกด้านที่ตรงไปตรงมา: ปัจจัยพื้นฐานดีแต่ไม่สมบูรณ์แบบ และหุ้นก็ไม่ถูกอีกต่อไป

มิถุนายน 2026
▲3

การถือหุ้น Delta มูลค่า $2.65B ของ Berkshire และน้ำมันเครื่องบินที่ถูกลง ดันหุ้นขึ้น

  • การถือหุ้น Delta มูลค่า $2.65B ของ Berkshire Berkshire Hathaway ซื้อหุ้น Delta เกือบ 40 ล้านหุ้น เป็นเดิมพันมูลค่า $2.65 พันล้านภายใต้ CEO คนใหม่ Greg Abel การเคลื่อนไหวนี้พลิกมุมมองเดิมของ Buffett ที่ว่าสายการบินไม่มีความได้เปรียบที่ยั่งยืน และตลาดมองว่านี่คือสัญญาณความเชื่อมั่นอย่างแรงต่อธุรกิจพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มของ Delta

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดที่ขับเคลื่อน DAL และเป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของความเชื่อมั่นจากภายนอกที่มีต่อบริษัท

  • ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็ว การเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งและข้อตกลงสหรัฐฯ-อิหร่าน ทำให้ราคาน้ำมันดิบและน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน น้ำมันเป็นต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของสายการบิน น้ำมันที่ถูกลงจึงเพิ่มกำไรของ Delta โดยตรง แม้ว่า Delta จะได้ประโยชน์น้อยกว่าคู่แข่งบางรายเพราะมีการป้องกันความเสี่ยงและเป็นเจ้าของโรงกลั่นเอง

    น้ำมันที่ถูกลงเป็นปัจจัยต้นทุนดำเนินงานหลักที่อยู่เบื้องหลังการปรับขึ้นของหุ้นทั้งกลุ่มและแนวโน้มกำไรของ Delta

  • กำลังการผลิตตึงตัวทำให้ค่าโดยสารยังสูง สายการบินเพิ่มที่นั่งในประเทศเพียง 0.4% ในไตรมาสนี้ และสายการบินต้นทุนต่ำกำลังลดกำลังการผลิต สิ่งนี้ทำให้ Delta รักษาการขึ้นค่าโดยสารล่าสุดไว้ได้มาก แทนที่จะส่งต่อเงินที่ประหยัดจากน้ำมันทั้งหมดให้ผู้โดยสาร ช่วยหนุนรายได้และกำไร

    อธิบายว่าทำไมน้ำมันที่ถูกลงจึงไหลลงสู่กำไรสุทธิของ Delta แทนที่จะถูกแข่งขันจนหายไป

  • รายได้แข็งแกร่งแต่ EPS พลาดและมูลค่าแพง รายได้ไตรมาส 1 ของ Delta ดีกว่าคาด แต่กำไรต่อหุ้นและแนวโน้มไตรมาสถัดไปต่ำกว่าคาด UBS ยังระบุว่า Delta ซื้อขายที่อัตราส่วนกำไรปี 2027 มากกว่าสองเท่าของ United ดังนั้นการขึ้นต่อจากนี้ต้องอาศัยความแข็งแกร่งของรายได้จริง ไม่ใช่แค่น้ำมันที่ถูกลง

    นี่คืออีกด้านที่ตรงไปตรงมา: ปัจจัยพื้นฐานดีแต่ไม่สมบูรณ์แบบ และหุ้นก็ไม่ถูกอีกต่อไป

▲3

การถือหุ้น Delta มูลค่า $2.65B ของ Berkshire และน้ำมันเครื่องบินที่ถูกลง ดันหุ้นขึ้น

  • การถือหุ้น Delta มูลค่า $2.65B ของ Berkshire Berkshire Hathaway ซื้อหุ้น Delta เกือบ 40 ล้านหุ้น เป็นเดิมพันมูลค่า $2.65 พันล้านภายใต้ CEO คนใหม่ Greg Abel การเคลื่อนไหวนี้พลิกมุมมองเดิมของ Buffett ที่ว่าสายการบินไม่มีความได้เปรียบที่ยั่งยืน และตลาดมองว่านี่คือสัญญาณความเชื่อมั่นอย่างแรงต่อธุรกิจพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มของ Delta

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดที่ขับเคลื่อน DAL และเป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของความเชื่อมั่นจากภายนอกที่มีต่อบริษัท

  • ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็ว การเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งและข้อตกลงสหรัฐฯ-อิหร่าน ทำให้ราคาน้ำมันดิบและน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน น้ำมันเป็นต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของสายการบิน น้ำมันที่ถูกลงจึงเพิ่มกำไรของ Delta โดยตรง แม้ว่า Delta จะได้ประโยชน์น้อยกว่าคู่แข่งบางรายเพราะมีการป้องกันความเสี่ยงและเป็นเจ้าของโรงกลั่นเอง

    น้ำมันที่ถูกลงเป็นปัจจัยต้นทุนดำเนินงานหลักที่อยู่เบื้องหลังการปรับขึ้นของหุ้นทั้งกลุ่มและแนวโน้มกำไรของ Delta

  • กำลังการผลิตตึงตัวทำให้ค่าโดยสารยังสูง สายการบินเพิ่มที่นั่งในประเทศเพียง 0.4% ในไตรมาสนี้ และสายการบินต้นทุนต่ำกำลังลดกำลังการผลิต สิ่งนี้ทำให้ Delta รักษาการขึ้นค่าโดยสารล่าสุดไว้ได้มาก แทนที่จะส่งต่อเงินที่ประหยัดจากน้ำมันทั้งหมดให้ผู้โดยสาร ช่วยหนุนรายได้และกำไร

    อธิบายว่าทำไมน้ำมันที่ถูกลงจึงไหลลงสู่กำไรสุทธิของ Delta แทนที่จะถูกแข่งขันจนหายไป

  • รายได้แข็งแกร่งแต่ EPS พลาดและมูลค่าแพง รายได้ไตรมาส 1 ของ Delta ดีกว่าคาด แต่กำไรต่อหุ้นและแนวโน้มไตรมาสถัดไปต่ำกว่าคาด UBS ยังระบุว่า Delta ซื้อขายที่อัตราส่วนกำไรปี 2027 มากกว่าสองเท่าของ United ดังนั้นการขึ้นต่อจากนี้ต้องอาศัยความแข็งแกร่งของรายได้จริง ไม่ใช่แค่น้ำมันที่ถูกลง

    นี่คืออีกด้านที่ตรงไปตรงมา: ปัจจัยพื้นฐานดีแต่ไม่สมบูรณ์แบบ และหุ้นก็ไม่ถูกอีกต่อไป

Thai Airways International Public Company Limited (THAI.BK)

Q3 2026
▲2▼2

ไทยแอร์เวย์สไตรมาส 3 ผสมผสาน: กำไรจุดต่ำสุด แต่เชื้อเพลิง ล็อกอัป น้ำท่วมฉุด

  • กำไรไตรมาส 2 จุดต่ำสุดและกำไรหลักเกินคาด ไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดของกำไร โดยกำไรหลักเกินคาดจากค่าโดยสารและรายได้ขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น สิ่งนี้บ่งชี้ว่าช่วงที่แย่ที่สุดอาจผ่านไปแล้ว สนับสนุนความหวังในการฟื้นตัว

    เป็นสัญญาณการพลิกกลับของความสามารถทำกำไร ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อหุ้น

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและการอัปเกรดจากโบรกเกอร์ ราคาน้ำมันที่ลดลงและการอัปเกรดจากโบรกเกอร์ (KKPS Buy เป้า 9.20 บาท) ให้การสนับสนุน การขยายฝูงบินภายใต้แผน Jump+ และการเข้าดัชนี FTSE Small Cap ยังช่วยเพิ่มความเชื่อมั่น

    ปัจจัยเหล่านี้ปรับปรุงแนวโน้มต้นทุนและมุมมองนักลงทุนโดยตรง ขับเคลื่อนราคา

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่งและการหมดอายุล็อกอัปหุ้น กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นสองเท่าและอุปสงค์ที่อ่อนแอ การหมดอายุล็อกอัปหุ้น 19.8 พันล้านหุ้นสร้างแรงขายหนัก กดดันหุ้น

    เป็นเหตุการณ์ลบสำคัญที่กดดันราคาหุ้นในช่วงไตรมาส

  • น้ำท่วมกรุงเทพฯ และซีอีโอถูกพักงาน น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินถูกยกเลิก สินค้าค้างสะสม 12,000 ตัน และลดกำลังการผลิต 30% การพักงานซีอีโอเพิ่มความไม่แน่นอนด้านผู้นำ ซ้ำเติมความเชื่อมั่นนักลงทุน

    การหยุดชะงักการดำเนินงานและความไม่มั่นคงของฝ่ายบริหารเป็นปัจจัยลบสำคัญ

กันยายน 2026
▲2▼2

การบินไทย: FTSE หนุน, น้ำท่วมกระทบ, ซีอีโอถูกพักงาน

  • การบินไทยเข้าดัชนี FTSE Small Cap และขยายตารางบินฤดูหนาว การบินไทยได้เข้าร่วมดัชนี FTSE Small Cap และขยายตารางบินฤดูหนาวเป็น 998 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ยอดจองที่แข็งแกร่งด้วยอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% สนับสนุนเป้ารายได้ 200,000 ล้านบาท

    ประเด็นนี้ชี้ให้เห็นถึงพัฒนาการเชิงบวกด้านการดำเนินงานและตลาดที่ขับเคลื่อนความรู้สึกของนักลงทุนในช่วงเวลานี้

  • น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินถูกยกเลิกและสินค้าค้างสะสม น้ำท่วมรุนแรงในกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินหลายสิบเที่ยวถูกยกเลิก กระเป๋าเดินทางกว่า 5,600 ใบตกค้าง ความจุลดลง 30% และระงับการขนส่งสินค้าที่มีสินค้าค้างสะสม 12,000 ตัน สร้างความปั่นป่วนต่อการดำเนินงาน

    ประเด็นนี้สะท้อนถึงความปั่นป่วนด้านการดำเนินงานครั้งใหญ่ที่ส่งผลลบต่อผลการดำเนินงานของสายการบินในช่วงเวลานี้

  • ซีอีโอถูกพักงานระหว่างการสอบสวน คณะกรรมการได้สั่งพักงานซีอีโอ Chai Eamsiri ระหว่างการสอบสวน สร้างความไม่แน่นอนด้านผู้นำและอาจส่งผลต่อการดำเนินกลยุทธ์และความเชื่อมั่นของนักลงทุน

    ประเด็นนี้กล่าวถึงความเสี่ยงด้านธรรมาภิบาลและภาวะผู้นำที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานี้

  • โบรกเกอร์แนะนำให้ทยอยสะสมจากมูลค่าที่ถูก โบรกเกอร์แนะนำให้ทยอยสะสม โดยอ้างถึงค่า P/E ปี 2027 ที่ถูกเพียง 6.9 เท่า ราคาเป้าหมาย 7.56 บาท ต้นทุนน้ำมันที่ลดลง และคาดการณ์การฟื้นตัวของกำไรในฤดูท่องเที่ยว แม้จะมีความปั่นป่วนในช่วงที่ผ่านมา

    ประเด็นนี้แสดงให้เห็นมุมมองเชิงบวกของนักวิเคราะห์และปัจจัยที่อาจขับเคลื่อนการฟื้นตัวของราคาในอนาคต

ล่าสุด
▼3▲1

วิกฤตน้ำท่วมกระทบปฏิบัติการไทย airways, ซีอีโอถูกพักงาน; การฟื้นตัวและมูลค่าถูกจับตา

  • น้ำท่วมบังคับยกเลิกเที่ยวบินและความโกลาหลเรื่องกระเป๋า น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้พนักงานภาคพื้นดินไม่สามารถเดินทางมาทำงานได้ ส่งผลให้ไทย airways ยกเลิกเที่ยวบินหลายสิบเที่ยว มีกระเป๋าตกค้างกว่า 5,600 ใบ และลดความจุเที่ยวบินกรุงเทพฯ ลงประมาณ 30% ซึ่งกระทบรายได้ช่วงไฮซีซันโดยตรงและเพิ่มต้นทุนค่าชดเชย กดดันราคาหุ้น

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่หลักที่อธิบายการร่วงลงอย่างรุนแรงของหุ้น THAI ในช่วงนี้

  • ระงับปฏิบัติการขนส่งสินค้า มีสินค้าค้างกว่า 12,000 ตัน ไทย airways หยุดรับและส่งสินค้าทางอากาศที่สุวรรณภูมิระหว่างวันที่ 1–6 ตุลาคม หลังน้ำท่วมทำให้ขาดแคลนพนักงาน ทำให้สินค้าประมาณ 12,000 ตันตกค้าง รัฐบาลกดดันให้สายการบินแก้ไขอย่างรวดเร็ว เพิ่มความเสียหายทั้งด้านชื่อเสียงและการเงิน

    การขนส่งสินค้าเป็นแหล่งกำไรสำคัญ และการระงับครั้งนี้เป็นความเสียหายด้านปฏิบัติการใหม่ที่ไม่เคยรายงานมาก่อน

  • ซีอีโอถูกพักงาน คณะกรรมการเปิดสอบสวน คณะกรรมการได้พักงานซีอีโอ Chai Eamsiri และแต่งตั้งรักษาการหัวหน้าจนกว่าจะเสร็จสิ้นการสอบสวนข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการบริหารวิกฤต ความไม่แน่นอนของผู้นำและปัญหาธรรมาภิบาลที่อาจเกิดขึ้นเป็นแรงกดดันระยะสั้น แม้นักวิเคราะห์มองผลกระทบต่อกำไรจำกัดหากปฏิบัติการกลับสู่ปกติอย่างรวดเร็ว

    นี่คือเหตุการณ์ธรรมาภิบาลใหม่ที่สำคัญซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอนและกระทบความเชื่อมั่นนักลงทุน

  • การฟื้นตัวกำลังดำเนินอยู่ นักวิเคราะห์มองมูลค่าถูกและการฟื้นตัวไตรมาส 4 ไทย airways ฟื้นเที่ยวบินส่วนใหญ่ได้ภายในวันที่ 1–3 ตุลาคม และเคลียร์กระเป๋าตกค้างได้แล้ว นักวิเคราะห์แนะนำให้ทยอยสะสม โดยอ้างราคาเป้าหมายฉันทามติ 7.56 บาท ค่า P/E ปี 2027 ที่ถูกเพียง 6.9 เท่า ต้นทุนน้ำมันที่ลดลง และการฟื้นตัวของกำไรในช่วงไฮซีซัน

    นี่คือปัจจัยถ่วงดุล: วิกฤตปฏิบัติการกำลังคลี่คลาย และนักวิเคราะห์ยังเห็นคุณค่าและการฟื้นตัวในไตรมาส 4

▲3

การบินไทย: การเข้าดัชนี ตารางบินฤดูหนาว และยอดจองชดเชยแรงกดดันต้นทุนน้ำมัน

  • การเข้าดัชนี FTSE Small Cap ดึงนักลงทุนที่ติดตามดัชนี การบินไทยเข้าดัชนี FTSE Small Cap มีผลตั้งแต่วันที่ 18-21 กันยายน 2026 กองทุนที่ติดตามดัชนีต้องซื้อหุ้นนี้ ทำให้เกิดอุปสงค์ต่อเนื่อง นี่เป็นเหตุการณ์ทางเทคนิคครั้งเดียวที่อาจดันราคาหุ้นขึ้นได้เมื่อมีผู้ซื้อรายใหม่เข้ามา

    เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ชัดเจนและเพิ่มอุปสงค์ต่อหุ้น THAI โดยตรง

  • ตารางบินฤดูหนาวเพิ่มเที่ยวบินและเส้นทาง หนุนแนวโน้มรายได้ การบินไทยเปิดตารางบินฤดูหนาว 2026/2027 มีเที่ยวบิน 998 เที่ยวต่อสัปดาห์ ครอบคลุม 66 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางใหม่กรุงเทพฯ-ดานัง และเที่ยวบินไปยุโรปที่เพิ่มขึ้น เที่ยวบินที่มากขึ้นหมายถึงรายได้ที่มากขึ้น สนับสนุนเป้าหมายรายได้ทั้งปี 200,000 ล้านบาทของบริษัท

    เป็นการขยายการดำเนินงานใหม่ที่สนับสนุนรายได้และกำไรในอนาคตโดยตรง

  • ยอดจองแข็งแกร่งและอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% สะท้อนอุปสงค์ที่ยังคงทน หลักทรัพย์ KGI กล่าวว่ายอดจองไตรมาส 3/2569 เติบโตเมื่อเทียบปีต่อปี ได้แรงหนุนจากการฟื้นตัวของเส้นทางยุโรปและอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% คาดว่าไตรมาส 4 จะเติบโตตามฤดูกาลท่องเที่ยว สิ่งนี้แสดงว่าอุปสงค์ยังคงอยู่แม้ต้นทุนน้ำมันสูง สนับสนุนกำไร

    เป็นหลักฐานใหม่จากนักวิเคราะห์ว่าอุปสงค์ผู้โดยสารยังแข็งแกร่ง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรหลัก

  • การหาผู้บริหารระดับซีอีโอเพิ่มความไม่แน่นอน แต่ก็เป็นโอกาสสำหรับกลยุทธ์ใหม่ การบินไทยเปิดรับสมัครซีอีโอคนใหม่สืบทอดตำแหน่งจากชัย เอี่ยมศิริ ซึ่งจะครบวาระในเดือนมกราคม 2027 ผู้นำคนใหม่ต้องรับมือกับหนี้หุ้นกู้ 80,000 ล้านบาทและแผนสั่งซื้อเครื่องบิน 55 ลำ ความไม่แน่นอนเรื่องผู้นำอาจกดดันราคาหุ้น แต่ซีอีโอคนใหม่ที่แข็งแกร่งอาจปรับปรุงการดำเนินงานได้

    เป็นเหตุการณ์ด้านธรรมาภิบาลใหม่ที่อาจส่งผลต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุนและกลยุทธ์ในอนาคต

สิงหาคม 2026
▲3▼1

การบินไทย: ราคาน้ำมันพุ่งกระทบไตรมาส 2 แต่การอัปเกรดและความหวังการฟื้นตัวช่วยหนุนแนวโน้ม

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากราคาน้ำมันพุ่ง กำไรไตรมาส 2 ของการบินไทยลดลง 87% เหลือ 1.528 พันล้านบาท เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากความไม่สงบในตะวันออกกลาง จำนวนผู้โดยสารที่ลดลงและอัตราการบรรทุกที่ต่ำลงซ้ำเติมแรงกดดัน แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันและอุปสงค์การเดินทางกระทบกำไรโดยตรง

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่ใหญ่ที่สุดของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงเผชิญแรงกดดัน

  • โบรกเกอร์: กำไรหลักดีกว่าคาดแม้น้ำมันแพง นักวิเคราะห์กล่าวว่ากำไรหลักแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ โดยได้แรงหนุนจากค่าโดยสารและรายได้ค่าขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่คงคำแนะนำซื้อหรือถือ และคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวชัดเจนในไตรมาส 4 เมื่อฤดูท่องเที่ยวสูงสุดเริ่มต้น และการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 40%

    แสดงว่าตลาดมองข้ามกำไรที่ลดลงตามพาดหัวข่าว และให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งพื้นฐาน

  • ขยายฝูงบินและเส้นทางมุ่งเป้าการเติบโตปี 2028 การบินไทยยืนยันแผน Jump+ อีกครั้ง โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 14-15% ในปี 2028 และขยายฝูงบินจาก 84 เป็น 128 ลำ เส้นทางใหม่ไปเซียะเหมินและดานัง และเที่ยวบินยุโรปที่เพิ่มขึ้น สะท้อนความมั่นใจในอุปสงค์อนาคต

    ให้เส้นทางการเติบโตระยะยาวที่ชัดเจนซึ่งสนับสนุนกรณีการลงทุน

  • KKPS อัปเกรดเป็นซื้อ เป้า 9.20 บาท KKPS อัปเกรดการบินไทยเป็นซื้อ และปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 9.20 บาท โดยอ้างค่าโดยสารที่สูงขึ้น การได้ส่วนแบ่งตลาดจากสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินตะวันออกกลาง และกำไรที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2028 ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ดันราคาน้ำมันสูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยงหลัก

    การอัปเกรดใหม่จากนักวิเคราะห์พร้อมเป้าหมายที่สูงขึ้นมากช่วยหนุนความรู้สึกของนักลงทุนโดยตรง

▲3▼1

การบินไทย: ราคาน้ำมันพุ่งกระทบไตรมาส 2 แต่การอัปเกรดและความหวังการฟื้นตัวช่วยหนุนแนวโน้ม

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากราคาน้ำมันพุ่ง กำไรไตรมาส 2 ของการบินไทยลดลง 87% เหลือ 1.528 พันล้านบาท เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากความไม่สงบในตะวันออกกลาง จำนวนผู้โดยสารที่ลดลงและอัตราการบรรทุกที่ต่ำลงซ้ำเติมแรงกดดัน แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันและอุปสงค์การเดินทางกระทบกำไรโดยตรง

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่ใหญ่ที่สุดของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงเผชิญแรงกดดัน

  • โบรกเกอร์: กำไรหลักดีกว่าคาดแม้น้ำมันแพง นักวิเคราะห์กล่าวว่ากำไรหลักแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ โดยได้แรงหนุนจากค่าโดยสารและรายได้ค่าขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่คงคำแนะนำซื้อหรือถือ และคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวชัดเจนในไตรมาส 4 เมื่อฤดูท่องเที่ยวสูงสุดเริ่มต้น และการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 40%

    แสดงว่าตลาดมองข้ามกำไรที่ลดลงตามพาดหัวข่าว และให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งพื้นฐาน

  • ขยายฝูงบินและเส้นทางมุ่งเป้าการเติบโตปี 2028 การบินไทยยืนยันแผน Jump+ อีกครั้ง โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 14-15% ในปี 2028 และขยายฝูงบินจาก 84 เป็น 128 ลำ เส้นทางใหม่ไปเซียะเหมินและดานัง และเที่ยวบินยุโรปที่เพิ่มขึ้น สะท้อนความมั่นใจในอุปสงค์อนาคต

    ให้เส้นทางการเติบโตระยะยาวที่ชัดเจนซึ่งสนับสนุนกรณีการลงทุน

  • KKPS อัปเกรดเป็นซื้อ เป้า 9.20 บาท KKPS อัปเกรดการบินไทยเป็นซื้อ และปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 9.20 บาท โดยอ้างค่าโดยสารที่สูงขึ้น การได้ส่วนแบ่งตลาดจากสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินตะวันออกกลาง และกำไรที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2028 ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ดันราคาน้ำมันสูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยงหลัก

    การอัปเกรดใหม่จากนักวิเคราะห์พร้อมเป้าหมายที่สูงขึ้นมากช่วยหนุนความรู้สึกของนักลงทุนโดยตรง

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ THAI แตะจุดต่ำสุด ขณะที่หุ้น 20,000 ล้านหุ้นปลดล็อกกดดันราคา แต่น้ำมันที่ถูกลงเปิดทางฟื้นตัว

  • กำไรไตรมาส 2 มีแนวโน้มต่ำสุดของปี โบรกเกอร์คาดว่ากำไรไตรมาส 2 ปี 2026 ของ THAI จะลดลง 88-91% จากปีก่อน เหลือ 850 ล้าน-2.27 พันล้านบาท ได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ภาพกำไรที่อ่อนแอนี้กดดันราคาหุ้น

    อธิบายโดยตรงถึงภาพกำไรที่อ่อนแอซึ่งกดดันหุ้น

  • หุ้นล็อกอัพ 19.8 พันล้านหุ้นหมดอายุ สร้างแรงขาย วันที่ 4 สิงหาคม หุ้น 19.8 พันล้านหุ้น (70% ของทั้งหมด) จากการแปลงหนี้เป็นทุนสามารถซื้อขายได้แล้ว เจ้าหนี้ที่ได้หุ้นที่ราคาราว 2.5 บาทสามารถขายทำกำไรได้ ทำให้มีหุ้นล้นตลาดจำนวนมากกดดันราคาลง

    เป็นเหตุการณ์หุ้นใหม่เข้าตลาดหลักที่กดดันหุ้น

  • เซ็นสัญญาเช่าศูนย์ซ่อม U-Tapao สร้างรายได้ระยะยาว THAI ลงนามสัญญาเช่า 50 ปีสำหรับพื้นที่ซ่อมบำรุง 210 ไร่ที่ U-Tapao ลงทุนราว 13,000 ล้านบาท เริ่มดำเนินงานปี 2030 เพิ่มแหล่งรายได้ระยะยาวใหม่และความร่วมมือกับรัฐบาล ซึ่งสนับสนุนมูลค่าหุ้นระยะยาว

    โครงการลงทุนใหม่ที่เพิ่มมูลค่าระยะยาวและเป็นปัจจัยบวก

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและความหวังฟื้นตัวไตรมาส 3 น้ำมันดิบ Brent ร่วงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ จากความหวังข้อตกลงช่องแคบฮอร์มุซ ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน โบรกเกอร์มองไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดและคาดไตรมาส 3 ดีขึ้น โดยบางแห่งปรับคำแนะนำ THAI เป็นซื้อ ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    แสดงปัจจัยบวกที่อาจดันหุ้นขึ้นหลังการปลดล็อก

▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ THAI แตะจุดต่ำสุด ขณะที่หุ้น 20,000 ล้านหุ้นปลดล็อกกดดันราคา แต่น้ำมันที่ถูกลงเปิดทางฟื้นตัว

  • กำไรไตรมาส 2 มีแนวโน้มต่ำสุดของปี โบรกเกอร์คาดว่ากำไรไตรมาส 2 ปี 2026 ของ THAI จะลดลง 88-91% จากปีก่อน เหลือ 850 ล้าน-2.27 พันล้านบาท ได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ภาพกำไรที่อ่อนแอนี้กดดันราคาหุ้น

    อธิบายโดยตรงถึงภาพกำไรที่อ่อนแอซึ่งกดดันหุ้น

  • หุ้นล็อกอัพ 19.8 พันล้านหุ้นหมดอายุ สร้างแรงขาย วันที่ 4 สิงหาคม หุ้น 19.8 พันล้านหุ้น (70% ของทั้งหมด) จากการแปลงหนี้เป็นทุนสามารถซื้อขายได้แล้ว เจ้าหนี้ที่ได้หุ้นที่ราคาราว 2.5 บาทสามารถขายทำกำไรได้ ทำให้มีหุ้นล้นตลาดจำนวนมากกดดันราคาลง

    เป็นเหตุการณ์หุ้นใหม่เข้าตลาดหลักที่กดดันหุ้น

  • เซ็นสัญญาเช่าศูนย์ซ่อม U-Tapao สร้างรายได้ระยะยาว THAI ลงนามสัญญาเช่า 50 ปีสำหรับพื้นที่ซ่อมบำรุง 210 ไร่ที่ U-Tapao ลงทุนราว 13,000 ล้านบาท เริ่มดำเนินงานปี 2030 เพิ่มแหล่งรายได้ระยะยาวใหม่และความร่วมมือกับรัฐบาล ซึ่งสนับสนุนมูลค่าหุ้นระยะยาว

    โครงการลงทุนใหม่ที่เพิ่มมูลค่าระยะยาวและเป็นปัจจัยบวก

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและความหวังฟื้นตัวไตรมาส 3 น้ำมันดิบ Brent ร่วงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ จากความหวังข้อตกลงช่องแคบฮอร์มุซ ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน โบรกเกอร์มองไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดและคาดไตรมาส 3 ดีขึ้น โดยบางแห่งปรับคำแนะนำ THAI เป็นซื้อ ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    แสดงปัจจัยบวกที่อาจดันหุ้นขึ้นหลังการปลดล็อก

© 2026 MarketDXWhy