ผลประกอบการไตรมาส 2 ที่เป็นสถิติของ CPKC ต้องเผชิญกับภูมิทัศน์การแข่งขันและภาษีที่ท้าทายยิ่งขึ้น
ผลประกอบการไตรมาส 2 ที่เป็นสถิติ CPKC รายงานรายได้ไตรมาส 2 ที่เป็นสถิติที่ $4.2 billion เพิ่มขึ้น 13% และ core EPS ที่ $1.27 เพิ่มขึ้น 13% เช่นกัน โดยปริมาณขนส่งเติบโต 4% นำโดยธัญพืชและปริมาณขนส่งข้ามพรมแดนที่เป็นสถิติ กำไรที่แข็งแกร่งและการคืนเงิน $2.4 billion ให้ผู้ถือหุ้นช่วยหนุนราคาหุ้น
นี่คือปัจจัยบวกหลักเฉพาะบริษัทที่ส่งผลต่อราคาหุ้น CP ในช่วงนี้
ดีล CN-UP ทำให้ความได้เปรียบของ CPKC ในเม็กซิโกอ่อนแอลง CN ยกเลิกการคัดค้านการควบรวม UP-Norfolk Southern หลังจากได้เส้นทางไปเม็กซิโกที่รวดเร็วขึ้นและเข้าถึง Kansas City ได้เป็นครั้งแรก ซึ่งแข่งขันโดยตรงกับ franchise เม็กซิโกที่เป็นเรือธงของ CPKC กดดันอำนาจการตั้งราคาและปริมาณขนส่ง
นี่คือภัยคุกคามการแข่งขันใหม่ที่อาจลดกำไรในอนาคตของ CP
การควบรวม UP-NS ยังคงเป็นภัยคุกคาม UP และ Norfolk Southern ผลักดันการควบรวมมูลค่า $71.5 billion ให้เดินหน้าต่อ โดยอ้างว่าจะประหยัดค่าขนส่งให้ผู้ส่งสินค้า $3.5 billion ต่อปี CPKC ยังคงคัดค้าน โดยเตือนว่าทางรถไฟที่รวมกันจะควบคุมปริมาณการขนส่งทางรางของสหรัฐฯ ถึงครึ่งหนึ่งและลดการแข่งขัน ซึ่งอาจกระทบปริมาณขนส่งและอัตราค่าขนส่งของ CPKC
ความคืบหน้าของการควบรวมเป็นความเสี่ยงเชิงโครงสร้างครั้งใหญ่ต่อตำแหน่งการแข่งขันของ CP
การหยุดพักภาษีอาจช่วยเพิ่มปริมาณขนส่งทางราง การหยุดพัก 3 วันสำหรับภาษีสหรัฐฯ ใหม่ 50% ต่อสินค้าแคนาดามูลค่า $20 billion พร้อมข้อตกลงที่อาจเกิดขึ้น จะช่วยลดความตึงเครียดทางการค้าข้ามพรมแดน CPKC ถูกระบุว่าเป็นผู้ได้ประโยชน์สูงสุด เนื่องจากภาษีที่ลดลงจะช่วยให้ปริมาณขนส่งทางรางฟื้นตัว หากการเจรจาล้มเหลว ภาษีจะกลับมาและกดดันราคาหุ้น
นี่คือปัจจัยกระตุ้นใหม่ด้านมหภาค/นโยบายที่อาจพลิกความต้องการข้ามพรมแดนของ CP