← ภาพรวม Thai Airways International

Thai Airways International vs United Airlines: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Thai Airways International Public Company Limited (THAI.BK)

Q3 2026
▲2▼2

ไทยแอร์เวย์สไตรมาส 3 ผสมผสาน: กำไรจุดต่ำสุด แต่เชื้อเพลิง ล็อกอัป น้ำท่วมฉุด

  • กำไรไตรมาส 2 จุดต่ำสุดและกำไรหลักเกินคาด ไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดของกำไร โดยกำไรหลักเกินคาดจากค่าโดยสารและรายได้ขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น สิ่งนี้บ่งชี้ว่าช่วงที่แย่ที่สุดอาจผ่านไปแล้ว สนับสนุนความหวังในการฟื้นตัว

    เป็นสัญญาณการพลิกกลับของความสามารถทำกำไร ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อหุ้น

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและการอัปเกรดจากโบรกเกอร์ ราคาน้ำมันที่ลดลงและการอัปเกรดจากโบรกเกอร์ (KKPS Buy เป้า 9.20 บาท) ให้การสนับสนุน การขยายฝูงบินภายใต้แผน Jump+ และการเข้าดัชนี FTSE Small Cap ยังช่วยเพิ่มความเชื่อมั่น

    ปัจจัยเหล่านี้ปรับปรุงแนวโน้มต้นทุนและมุมมองนักลงทุนโดยตรง ขับเคลื่อนราคา

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่งและการหมดอายุล็อกอัปหุ้น กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นสองเท่าและอุปสงค์ที่อ่อนแอ การหมดอายุล็อกอัปหุ้น 19.8 พันล้านหุ้นสร้างแรงขายหนัก กดดันหุ้น

    เป็นเหตุการณ์ลบสำคัญที่กดดันราคาหุ้นในช่วงไตรมาส

  • น้ำท่วมกรุงเทพฯ และซีอีโอถูกพักงาน น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินถูกยกเลิก สินค้าค้างสะสม 12,000 ตัน และลดกำลังการผลิต 30% การพักงานซีอีโอเพิ่มความไม่แน่นอนด้านผู้นำ ซ้ำเติมความเชื่อมั่นนักลงทุน

    การหยุดชะงักการดำเนินงานและความไม่มั่นคงของฝ่ายบริหารเป็นปัจจัยลบสำคัญ

กันยายน 2026
▲2▼2

การบินไทย: FTSE หนุน, น้ำท่วมกระทบ, ซีอีโอถูกพักงาน

  • การบินไทยเข้าดัชนี FTSE Small Cap และขยายตารางบินฤดูหนาว การบินไทยได้เข้าร่วมดัชนี FTSE Small Cap และขยายตารางบินฤดูหนาวเป็น 998 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ยอดจองที่แข็งแกร่งด้วยอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% สนับสนุนเป้ารายได้ 200,000 ล้านบาท

    ประเด็นนี้ชี้ให้เห็นถึงพัฒนาการเชิงบวกด้านการดำเนินงานและตลาดที่ขับเคลื่อนความรู้สึกของนักลงทุนในช่วงเวลานี้

  • น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินถูกยกเลิกและสินค้าค้างสะสม น้ำท่วมรุนแรงในกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินหลายสิบเที่ยวถูกยกเลิก กระเป๋าเดินทางกว่า 5,600 ใบตกค้าง ความจุลดลง 30% และระงับการขนส่งสินค้าที่มีสินค้าค้างสะสม 12,000 ตัน สร้างความปั่นป่วนต่อการดำเนินงาน

    ประเด็นนี้สะท้อนถึงความปั่นป่วนด้านการดำเนินงานครั้งใหญ่ที่ส่งผลลบต่อผลการดำเนินงานของสายการบินในช่วงเวลานี้

  • ซีอีโอถูกพักงานระหว่างการสอบสวน คณะกรรมการได้สั่งพักงานซีอีโอ Chai Eamsiri ระหว่างการสอบสวน สร้างความไม่แน่นอนด้านผู้นำและอาจส่งผลต่อการดำเนินกลยุทธ์และความเชื่อมั่นของนักลงทุน

    ประเด็นนี้กล่าวถึงความเสี่ยงด้านธรรมาภิบาลและภาวะผู้นำที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานี้

  • โบรกเกอร์แนะนำให้ทยอยสะสมจากมูลค่าที่ถูก โบรกเกอร์แนะนำให้ทยอยสะสม โดยอ้างถึงค่า P/E ปี 2027 ที่ถูกเพียง 6.9 เท่า ราคาเป้าหมาย 7.56 บาท ต้นทุนน้ำมันที่ลดลง และคาดการณ์การฟื้นตัวของกำไรในฤดูท่องเที่ยว แม้จะมีความปั่นป่วนในช่วงที่ผ่านมา

    ประเด็นนี้แสดงให้เห็นมุมมองเชิงบวกของนักวิเคราะห์และปัจจัยที่อาจขับเคลื่อนการฟื้นตัวของราคาในอนาคต

ล่าสุด
▼3▲1

วิกฤตน้ำท่วมกระทบปฏิบัติการไทย airways, ซีอีโอถูกพักงาน; การฟื้นตัวและมูลค่าถูกจับตา

  • น้ำท่วมบังคับยกเลิกเที่ยวบินและความโกลาหลเรื่องกระเป๋า น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้พนักงานภาคพื้นดินไม่สามารถเดินทางมาทำงานได้ ส่งผลให้ไทย airways ยกเลิกเที่ยวบินหลายสิบเที่ยว มีกระเป๋าตกค้างกว่า 5,600 ใบ และลดความจุเที่ยวบินกรุงเทพฯ ลงประมาณ 30% ซึ่งกระทบรายได้ช่วงไฮซีซันโดยตรงและเพิ่มต้นทุนค่าชดเชย กดดันราคาหุ้น

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่หลักที่อธิบายการร่วงลงอย่างรุนแรงของหุ้น THAI ในช่วงนี้

  • ระงับปฏิบัติการขนส่งสินค้า มีสินค้าค้างกว่า 12,000 ตัน ไทย airways หยุดรับและส่งสินค้าทางอากาศที่สุวรรณภูมิระหว่างวันที่ 1–6 ตุลาคม หลังน้ำท่วมทำให้ขาดแคลนพนักงาน ทำให้สินค้าประมาณ 12,000 ตันตกค้าง รัฐบาลกดดันให้สายการบินแก้ไขอย่างรวดเร็ว เพิ่มความเสียหายทั้งด้านชื่อเสียงและการเงิน

    การขนส่งสินค้าเป็นแหล่งกำไรสำคัญ และการระงับครั้งนี้เป็นความเสียหายด้านปฏิบัติการใหม่ที่ไม่เคยรายงานมาก่อน

  • ซีอีโอถูกพักงาน คณะกรรมการเปิดสอบสวน คณะกรรมการได้พักงานซีอีโอ Chai Eamsiri และแต่งตั้งรักษาการหัวหน้าจนกว่าจะเสร็จสิ้นการสอบสวนข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการบริหารวิกฤต ความไม่แน่นอนของผู้นำและปัญหาธรรมาภิบาลที่อาจเกิดขึ้นเป็นแรงกดดันระยะสั้น แม้นักวิเคราะห์มองผลกระทบต่อกำไรจำกัดหากปฏิบัติการกลับสู่ปกติอย่างรวดเร็ว

    นี่คือเหตุการณ์ธรรมาภิบาลใหม่ที่สำคัญซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอนและกระทบความเชื่อมั่นนักลงทุน

  • การฟื้นตัวกำลังดำเนินอยู่ นักวิเคราะห์มองมูลค่าถูกและการฟื้นตัวไตรมาส 4 ไทย airways ฟื้นเที่ยวบินส่วนใหญ่ได้ภายในวันที่ 1–3 ตุลาคม และเคลียร์กระเป๋าตกค้างได้แล้ว นักวิเคราะห์แนะนำให้ทยอยสะสม โดยอ้างราคาเป้าหมายฉันทามติ 7.56 บาท ค่า P/E ปี 2027 ที่ถูกเพียง 6.9 เท่า ต้นทุนน้ำมันที่ลดลง และการฟื้นตัวของกำไรในช่วงไฮซีซัน

    นี่คือปัจจัยถ่วงดุล: วิกฤตปฏิบัติการกำลังคลี่คลาย และนักวิเคราะห์ยังเห็นคุณค่าและการฟื้นตัวในไตรมาส 4

▲3

การบินไทย: การเข้าดัชนี ตารางบินฤดูหนาว และยอดจองชดเชยแรงกดดันต้นทุนน้ำมัน

  • การเข้าดัชนี FTSE Small Cap ดึงนักลงทุนที่ติดตามดัชนี การบินไทยเข้าดัชนี FTSE Small Cap มีผลตั้งแต่วันที่ 18-21 กันยายน 2026 กองทุนที่ติดตามดัชนีต้องซื้อหุ้นนี้ ทำให้เกิดอุปสงค์ต่อเนื่อง นี่เป็นเหตุการณ์ทางเทคนิคครั้งเดียวที่อาจดันราคาหุ้นขึ้นได้เมื่อมีผู้ซื้อรายใหม่เข้ามา

    เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ชัดเจนและเพิ่มอุปสงค์ต่อหุ้น THAI โดยตรง

  • ตารางบินฤดูหนาวเพิ่มเที่ยวบินและเส้นทาง หนุนแนวโน้มรายได้ การบินไทยเปิดตารางบินฤดูหนาว 2026/2027 มีเที่ยวบิน 998 เที่ยวต่อสัปดาห์ ครอบคลุม 66 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางใหม่กรุงเทพฯ-ดานัง และเที่ยวบินไปยุโรปที่เพิ่มขึ้น เที่ยวบินที่มากขึ้นหมายถึงรายได้ที่มากขึ้น สนับสนุนเป้าหมายรายได้ทั้งปี 200,000 ล้านบาทของบริษัท

    เป็นการขยายการดำเนินงานใหม่ที่สนับสนุนรายได้และกำไรในอนาคตโดยตรง

  • ยอดจองแข็งแกร่งและอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% สะท้อนอุปสงค์ที่ยังคงทน หลักทรัพย์ KGI กล่าวว่ายอดจองไตรมาส 3/2569 เติบโตเมื่อเทียบปีต่อปี ได้แรงหนุนจากการฟื้นตัวของเส้นทางยุโรปและอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% คาดว่าไตรมาส 4 จะเติบโตตามฤดูกาลท่องเที่ยว สิ่งนี้แสดงว่าอุปสงค์ยังคงอยู่แม้ต้นทุนน้ำมันสูง สนับสนุนกำไร

    เป็นหลักฐานใหม่จากนักวิเคราะห์ว่าอุปสงค์ผู้โดยสารยังแข็งแกร่ง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรหลัก

  • การหาผู้บริหารระดับซีอีโอเพิ่มความไม่แน่นอน แต่ก็เป็นโอกาสสำหรับกลยุทธ์ใหม่ การบินไทยเปิดรับสมัครซีอีโอคนใหม่สืบทอดตำแหน่งจากชัย เอี่ยมศิริ ซึ่งจะครบวาระในเดือนมกราคม 2027 ผู้นำคนใหม่ต้องรับมือกับหนี้หุ้นกู้ 80,000 ล้านบาทและแผนสั่งซื้อเครื่องบิน 55 ลำ ความไม่แน่นอนเรื่องผู้นำอาจกดดันราคาหุ้น แต่ซีอีโอคนใหม่ที่แข็งแกร่งอาจปรับปรุงการดำเนินงานได้

    เป็นเหตุการณ์ด้านธรรมาภิบาลใหม่ที่อาจส่งผลต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุนและกลยุทธ์ในอนาคต

สิงหาคม 2026
▲3▼1

การบินไทย: ราคาน้ำมันพุ่งกระทบไตรมาส 2 แต่การอัปเกรดและความหวังการฟื้นตัวช่วยหนุนแนวโน้ม

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากราคาน้ำมันพุ่ง กำไรไตรมาส 2 ของการบินไทยลดลง 87% เหลือ 1.528 พันล้านบาท เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากความไม่สงบในตะวันออกกลาง จำนวนผู้โดยสารที่ลดลงและอัตราการบรรทุกที่ต่ำลงซ้ำเติมแรงกดดัน แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันและอุปสงค์การเดินทางกระทบกำไรโดยตรง

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่ใหญ่ที่สุดของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงเผชิญแรงกดดัน

  • โบรกเกอร์: กำไรหลักดีกว่าคาดแม้น้ำมันแพง นักวิเคราะห์กล่าวว่ากำไรหลักแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ โดยได้แรงหนุนจากค่าโดยสารและรายได้ค่าขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่คงคำแนะนำซื้อหรือถือ และคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวชัดเจนในไตรมาส 4 เมื่อฤดูท่องเที่ยวสูงสุดเริ่มต้น และการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 40%

    แสดงว่าตลาดมองข้ามกำไรที่ลดลงตามพาดหัวข่าว และให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งพื้นฐาน

  • ขยายฝูงบินและเส้นทางมุ่งเป้าการเติบโตปี 2028 การบินไทยยืนยันแผน Jump+ อีกครั้ง โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 14-15% ในปี 2028 และขยายฝูงบินจาก 84 เป็น 128 ลำ เส้นทางใหม่ไปเซียะเหมินและดานัง และเที่ยวบินยุโรปที่เพิ่มขึ้น สะท้อนความมั่นใจในอุปสงค์อนาคต

    ให้เส้นทางการเติบโตระยะยาวที่ชัดเจนซึ่งสนับสนุนกรณีการลงทุน

  • KKPS อัปเกรดเป็นซื้อ เป้า 9.20 บาท KKPS อัปเกรดการบินไทยเป็นซื้อ และปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 9.20 บาท โดยอ้างค่าโดยสารที่สูงขึ้น การได้ส่วนแบ่งตลาดจากสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินตะวันออกกลาง และกำไรที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2028 ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ดันราคาน้ำมันสูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยงหลัก

    การอัปเกรดใหม่จากนักวิเคราะห์พร้อมเป้าหมายที่สูงขึ้นมากช่วยหนุนความรู้สึกของนักลงทุนโดยตรง

▲3▼1

การบินไทย: ราคาน้ำมันพุ่งกระทบไตรมาส 2 แต่การอัปเกรดและความหวังการฟื้นตัวช่วยหนุนแนวโน้ม

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากราคาน้ำมันพุ่ง กำไรไตรมาส 2 ของการบินไทยลดลง 87% เหลือ 1.528 พันล้านบาท เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากความไม่สงบในตะวันออกกลาง จำนวนผู้โดยสารที่ลดลงและอัตราการบรรทุกที่ต่ำลงซ้ำเติมแรงกดดัน แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันและอุปสงค์การเดินทางกระทบกำไรโดยตรง

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่ใหญ่ที่สุดของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงเผชิญแรงกดดัน

  • โบรกเกอร์: กำไรหลักดีกว่าคาดแม้น้ำมันแพง นักวิเคราะห์กล่าวว่ากำไรหลักแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ โดยได้แรงหนุนจากค่าโดยสารและรายได้ค่าขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่คงคำแนะนำซื้อหรือถือ และคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวชัดเจนในไตรมาส 4 เมื่อฤดูท่องเที่ยวสูงสุดเริ่มต้น และการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 40%

    แสดงว่าตลาดมองข้ามกำไรที่ลดลงตามพาดหัวข่าว และให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งพื้นฐาน

  • ขยายฝูงบินและเส้นทางมุ่งเป้าการเติบโตปี 2028 การบินไทยยืนยันแผน Jump+ อีกครั้ง โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 14-15% ในปี 2028 และขยายฝูงบินจาก 84 เป็น 128 ลำ เส้นทางใหม่ไปเซียะเหมินและดานัง และเที่ยวบินยุโรปที่เพิ่มขึ้น สะท้อนความมั่นใจในอุปสงค์อนาคต

    ให้เส้นทางการเติบโตระยะยาวที่ชัดเจนซึ่งสนับสนุนกรณีการลงทุน

  • KKPS อัปเกรดเป็นซื้อ เป้า 9.20 บาท KKPS อัปเกรดการบินไทยเป็นซื้อ และปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 9.20 บาท โดยอ้างค่าโดยสารที่สูงขึ้น การได้ส่วนแบ่งตลาดจากสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินตะวันออกกลาง และกำไรที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2028 ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ดันราคาน้ำมันสูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยงหลัก

    การอัปเกรดใหม่จากนักวิเคราะห์พร้อมเป้าหมายที่สูงขึ้นมากช่วยหนุนความรู้สึกของนักลงทุนโดยตรง

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ THAI แตะจุดต่ำสุด ขณะที่หุ้น 20,000 ล้านหุ้นปลดล็อกกดดันราคา แต่น้ำมันที่ถูกลงเปิดทางฟื้นตัว

  • กำไรไตรมาส 2 มีแนวโน้มต่ำสุดของปี โบรกเกอร์คาดว่ากำไรไตรมาส 2 ปี 2026 ของ THAI จะลดลง 88-91% จากปีก่อน เหลือ 850 ล้าน-2.27 พันล้านบาท ได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ภาพกำไรที่อ่อนแอนี้กดดันราคาหุ้น

    อธิบายโดยตรงถึงภาพกำไรที่อ่อนแอซึ่งกดดันหุ้น

  • หุ้นล็อกอัพ 19.8 พันล้านหุ้นหมดอายุ สร้างแรงขาย วันที่ 4 สิงหาคม หุ้น 19.8 พันล้านหุ้น (70% ของทั้งหมด) จากการแปลงหนี้เป็นทุนสามารถซื้อขายได้แล้ว เจ้าหนี้ที่ได้หุ้นที่ราคาราว 2.5 บาทสามารถขายทำกำไรได้ ทำให้มีหุ้นล้นตลาดจำนวนมากกดดันราคาลง

    เป็นเหตุการณ์หุ้นใหม่เข้าตลาดหลักที่กดดันหุ้น

  • เซ็นสัญญาเช่าศูนย์ซ่อม U-Tapao สร้างรายได้ระยะยาว THAI ลงนามสัญญาเช่า 50 ปีสำหรับพื้นที่ซ่อมบำรุง 210 ไร่ที่ U-Tapao ลงทุนราว 13,000 ล้านบาท เริ่มดำเนินงานปี 2030 เพิ่มแหล่งรายได้ระยะยาวใหม่และความร่วมมือกับรัฐบาล ซึ่งสนับสนุนมูลค่าหุ้นระยะยาว

    โครงการลงทุนใหม่ที่เพิ่มมูลค่าระยะยาวและเป็นปัจจัยบวก

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและความหวังฟื้นตัวไตรมาส 3 น้ำมันดิบ Brent ร่วงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ จากความหวังข้อตกลงช่องแคบฮอร์มุซ ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน โบรกเกอร์มองไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดและคาดไตรมาส 3 ดีขึ้น โดยบางแห่งปรับคำแนะนำ THAI เป็นซื้อ ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    แสดงปัจจัยบวกที่อาจดันหุ้นขึ้นหลังการปลดล็อก

▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ THAI แตะจุดต่ำสุด ขณะที่หุ้น 20,000 ล้านหุ้นปลดล็อกกดดันราคา แต่น้ำมันที่ถูกลงเปิดทางฟื้นตัว

  • กำไรไตรมาส 2 มีแนวโน้มต่ำสุดของปี โบรกเกอร์คาดว่ากำไรไตรมาส 2 ปี 2026 ของ THAI จะลดลง 88-91% จากปีก่อน เหลือ 850 ล้าน-2.27 พันล้านบาท ได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ภาพกำไรที่อ่อนแอนี้กดดันราคาหุ้น

    อธิบายโดยตรงถึงภาพกำไรที่อ่อนแอซึ่งกดดันหุ้น

  • หุ้นล็อกอัพ 19.8 พันล้านหุ้นหมดอายุ สร้างแรงขาย วันที่ 4 สิงหาคม หุ้น 19.8 พันล้านหุ้น (70% ของทั้งหมด) จากการแปลงหนี้เป็นทุนสามารถซื้อขายได้แล้ว เจ้าหนี้ที่ได้หุ้นที่ราคาราว 2.5 บาทสามารถขายทำกำไรได้ ทำให้มีหุ้นล้นตลาดจำนวนมากกดดันราคาลง

    เป็นเหตุการณ์หุ้นใหม่เข้าตลาดหลักที่กดดันหุ้น

  • เซ็นสัญญาเช่าศูนย์ซ่อม U-Tapao สร้างรายได้ระยะยาว THAI ลงนามสัญญาเช่า 50 ปีสำหรับพื้นที่ซ่อมบำรุง 210 ไร่ที่ U-Tapao ลงทุนราว 13,000 ล้านบาท เริ่มดำเนินงานปี 2030 เพิ่มแหล่งรายได้ระยะยาวใหม่และความร่วมมือกับรัฐบาล ซึ่งสนับสนุนมูลค่าหุ้นระยะยาว

    โครงการลงทุนใหม่ที่เพิ่มมูลค่าระยะยาวและเป็นปัจจัยบวก

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและความหวังฟื้นตัวไตรมาส 3 น้ำมันดิบ Brent ร่วงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ จากความหวังข้อตกลงช่องแคบฮอร์มุซ ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน โบรกเกอร์มองไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดและคาดไตรมาส 3 ดีขึ้น โดยบางแห่งปรับคำแนะนำ THAI เป็นซื้อ ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    แสดงปัจจัยบวกที่อาจดันหุ้นขึ้นหลังการปลดล็อก

United Airlines Holdings Inc (UAL)

Q3 2026
▲2▼2

ยูไนเต็ดชนะประมาณการไตรมาส 2 ปรับเพิ่มแนวโน้ม แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงและปัญหาการส่งมอบกดดัน

  • ผลไตรมาส 2 ชนะประมาณการชัดเจนและปรับเพิ่มแนวโน้ม EPS ยูไนเต็ดชนะประมาณการไตรมาส 2 ปี 2026 และปรับเพิ่มแนวโน้ม EPS เป็น $9–$11 จากความต้องการเดินทางที่สูงเป็นประวัติการณ์และการเติบโตของสินค้าถึง 23% นักวิเคราะห์จาก Goldman, UBS และ Redburn หนุนหุ้น สร้างความเชื่อมั่นให้นักลงทุน

    นี่คือปัจจัยบวกสำคัญในช่วงเวลานี้ที่ดันราคาหุ้นขึ้น

  • ค่าโดยสารเพิ่มขึ้นและการขยายสู่ยุโรป ค่าโดยสารเพิ่มขึ้น 25.5% และเครื่องบิน A321XLR ลำใหม่ช่วยให้ขยายเส้นทางยุโรปได้อย่างมาก ตอนนี้ Starlink Wi-Fi ครอบคลุม 36% ของฝูงบินยูไนเต็ด นำหน้า Delta ช่วยยกระดับประสบการณ์ลูกค้าและความได้เปรียบในการแข่งขัน

    การปรับขึ้นราคาและความก้าวหน้าด้านปฏิบัติการเหล่านี้สนับสนุนการเติบโตของรายได้และตำแหน่งทางการตลาด

  • ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ความขัดแย้งในตะวันออกกลางและการปิดช่องแคบฮอร์มุซดันราคาน้ำมันเครื่องบินขึ้นเหนือ $4.71 ต่อแกลลอน เพิ่มต้นทุนเกือบ $6 พันล้าน ยูไนเต็ดลดเที่ยวบินเดือนธันวาคมและกำไรถูกบีบ

    นี่คือปัจจัยลบสำคัญที่กดดันความสามารถทำกำไรและราคาหุ้นของยูไนเต็ด

  • แนวโน้มไตรมาส 3 อ่อนแอและโบอิ้งส่งมอบล่าช้า แนวโน้มไตรมาส 3 ที่อ่อนแอต่ำกว่าที่ตลาดคาด และปัญหาซอฟต์แวร์ของโบอิ้ง 737 MAX ทำให้การส่งมอบล่าช้า จำกัดการเติบโตของฝูงบิน ปัญหาเหล่านี้ทำให้ภาพระยะสั้นไม่ชัดเจน

    อุปสรรคเหล่านี้กดดันความรู้สึกของนักลงทุนและแผนกำลังการผลิตในอนาคต

กันยายน 2026
▲2▼2

วิกฤตเชื้อเพลิงกระทบเที่ยวบินและกำไรของ United แต่ Starlink และแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยชดเชย

  • ต้นทุนเชื้อเพลิงบังคับให้ลดเที่ยวบินและกดดันกำไร United กำลังลดเที่ยวบินในเดือนธันวาคมและอาจลดเพิ่มในปีหน้า เนื่องจากน้ำมันเครื่องบินพุ่งแตะ $4.71 ต่อแกลลอน สูงกว่าปีที่แล้วกว่าสองเท่า ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะถูกส่งต่อไปยังค่าโดยสารอย่างช้าๆ จึงกดดันกำไรและราคาหุ้น

    นี่คือปัจจัยลบใหม่หลัก: United กำลังลดอุปทานเพื่อตอบสนองต่อต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูง ซึ่งกดดันกำไรและราคาหุ้น

  • แรงหนุนจากนักวิเคราะห์และแนวโน้มปี 2027 ที่แข็งแกร่งช่วยหนุนหุ้น UBS ยกให้ United เป็นหุ้นอุตสาหกรรมเด่นอันดับต้นๆ และ Redburn ย้ำคำแนะนำ Buy พร้อมเป้าหมายราคา $150 โดยระบุว่าอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและค่าโดยสารที่สูงขึ้นจะผลักดันกำไรปี 2027 ให้สูงกว่าที่ตลาดคาด สิ่งนี้เพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและอาจดันราคาหุ้นขึ้น

    นี่คือการยืนยันใหม่จากนักวิเคราะห์ที่ต้านทานความกังวลเรื่องเชื้อเพลิง และเน้นความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของ United

  • การเปิดตัว Starlink มอบความได้เปรียบด้านลูกค้าให้ United United มีเครื่องบินกว่า 600 ลำที่ติดตั้งอินเทอร์เน็ต Starlink คิดเป็นประมาณ 36% ของฝูงบิน และมุ่งสู่ 100% ภายในสิ้นปี 2027 ขณะที่ Delta คู่แข่งยังไม่มีเลย และ Elon Musk เตือนว่า Delta อาจสูญเสียลูกค้า ซึ่งอาจดึงผู้โดยสารมาที่ United

    นี่คือความได้เปรียบทางการแข่งขันใหม่ที่สามารถสนับสนุนอุปสงค์และอำนาจการตั้งราคาของ United

  • ปัญหาซอฟต์แวร์ Boeing 737 MAX ทำให้การส่งมอบล่าช้า Boeing พบปัญหาซอฟต์แวร์ใน 737 MAX และ United แจ้ง Boeing ว่าไม่ต้องการเครื่องบินใหม่ที่ใช้ซอฟต์แวร์เวอร์ชันปัจจุบัน สิ่งนี้ทำให้การส่งมอบเครื่องบินล่าช้า จำกัดความสามารถของ United ในการขยายฝูงบินและเพิ่มเที่ยวบิน

    นี่คืออุปสรรคใหม่ในห่วงโซ่อุปทานที่จำกัดแผนการเติบโตของ United และอาจกดดันราคาหุ้น

ล่าสุด
▲2▼2

วิกฤตเชื้อเพลิงกระทบเที่ยวบินและกำไรของ United แต่ Starlink และแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยชดเชย

  • ต้นทุนเชื้อเพลิงบังคับให้ลดเที่ยวบินและกดดันกำไร United กำลังลดเที่ยวบินในเดือนธันวาคมและอาจลดเพิ่มในปีหน้า เนื่องจากน้ำมันเครื่องบินพุ่งแตะ $4.71 ต่อแกลลอน สูงกว่าปีที่แล้วกว่าสองเท่า ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะถูกส่งต่อไปยังค่าโดยสารอย่างช้าๆ จึงกดดันกำไรและราคาหุ้น

    นี่คือปัจจัยลบใหม่หลัก: United กำลังลดอุปทานเพื่อตอบสนองต่อต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูง ซึ่งกดดันกำไรและราคาหุ้น

  • แรงหนุนจากนักวิเคราะห์และแนวโน้มปี 2027 ที่แข็งแกร่งช่วยหนุนหุ้น UBS ยกให้ United เป็นหุ้นอุตสาหกรรมเด่นอันดับต้นๆ และ Redburn ย้ำคำแนะนำ Buy พร้อมเป้าหมายราคา $150 โดยระบุว่าอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและค่าโดยสารที่สูงขึ้นจะผลักดันกำไรปี 2027 ให้สูงกว่าที่ตลาดคาด สิ่งนี้เพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและอาจดันราคาหุ้นขึ้น

    นี่คือการยืนยันใหม่จากนักวิเคราะห์ที่ต้านทานความกังวลเรื่องเชื้อเพลิง และเน้นความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของ United

  • การเปิดตัว Starlink มอบความได้เปรียบด้านลูกค้าให้ United United มีเครื่องบินกว่า 600 ลำที่ติดตั้งอินเทอร์เน็ต Starlink คิดเป็นประมาณ 36% ของฝูงบิน และมุ่งสู่ 100% ภายในสิ้นปี 2027 ขณะที่ Delta คู่แข่งยังไม่มีเลย และ Elon Musk เตือนว่า Delta อาจสูญเสียลูกค้า ซึ่งอาจดึงผู้โดยสารมาที่ United

    นี่คือความได้เปรียบทางการแข่งขันใหม่ที่สามารถสนับสนุนอุปสงค์และอำนาจการตั้งราคาของ United

  • ปัญหาซอฟต์แวร์ Boeing 737 MAX ทำให้การส่งมอบล่าช้า Boeing พบปัญหาซอฟต์แวร์ใน 737 MAX และ United แจ้ง Boeing ว่าไม่ต้องการเครื่องบินใหม่ที่ใช้ซอฟต์แวร์เวอร์ชันปัจจุบัน สิ่งนี้ทำให้การส่งมอบเครื่องบินล่าช้า จำกัดความสามารถของ United ในการขยายฝูงบินและเพิ่มเที่ยวบิน

    นี่คืออุปสรรคใหม่ในห่วงโซ่อุปทานที่จำกัดแผนการเติบโตของ United และอาจกดดันราคาหุ้น

สิงหาคม 2026
▲3▼1

แผนเติบโตปี 2027 และอำนาจตั้งราคาของ United ชดเชยปัญหาขาดแคลนเชื้อเพลิง

  • การปิดช่องแคบฮอร์มุซทำให้ Jet Fuel ขาดแคลนและมีราคาแพง การปิดช่องแคบฮอร์มุซยังคงทำให้เกิดการขาดแคลน Jet Fuel ทั่วโลก โดยยุโรปขาดแคลนเกือบ 600,000 บาร์เรลต่อวัน United คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ $6 พันล้านในปี 2026 ซึ่งกัดกร่อนกำไรและกดดันราคาหุ้น

    นี่คือแรงกดดันเชิงลบหลักต่อราคาหุ้น UAL ในช่วงนี้ เพราะบีบกำไรให้ลดลง

  • CEO มองอุปสงค์แข็งแกร่งและค่าโดยสารปรับขึ้นต่อเนื่องถึงปี 2027 CEO Scott Kirby คาดว่าอุปสงค์การเดินทางจะยังแข็งแกร่งและค่าโดยสารจะค่อยๆ ปรับขึ้นในปี 2027 ค่าโดยสารในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นแล้ว 25.5% จากปีก่อน และค่าโดยสารที่ปรับตามเงินเฟ้อยังต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด ดังนั้น United ยังมีช่องว่างในการขึ้นราคา

    สิ่งนี้สนับสนุนรายได้และอำนาจตั้งราคาโดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของราคาหุ้น UAL

  • เครื่องบิน A321XLR ช่วยขยายเส้นทางยุโรปครั้งใหญ่ United จะได้รับเครื่องบิน Airbus A321XLR ระยะไกลเพียงพอที่จะเปิดเส้นทางยุโรปใหม่ 5 เส้นทางในฤดูร้อนปี 2027 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายเส้นทางระหว่างประเทศครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดย 8 ใน 10 เส้นทางใหม่จะเป็นเส้นทางเฉพาะของ United ทำให้ได้เปรียบทางการแข่งขันและสนับสนุนการเติบโต

    นี่คือแผนการเติบโตที่เป็นรูปธรรมซึ่งสามารถเพิ่มรายได้ในอนาคตและหนุนราคาหุ้น

  • United ทำผลงานได้ดีกว่า American ขณะกระแสควบรวมจางลง หุ้น United เพิ่มขึ้นกว่า 100% ในห้าปี ขณะที่ American Airlines ลดลง 30.5% American ปฏิเสธข้อเสนอควบรวมของ United แต่ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งและการมุ่งเน้นการเติบโตจากภายในของ United ตอกย้ำความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบ ซึ่งสามารถดึงดูดนักลงทุนได้

    สิ่งนี้แสดงถึงความแข็งแกร่งทางการแข่งขันและวินัยด้านเงินทุนของ United ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

▲3▼1

แผนเติบโตปี 2027 และอำนาจตั้งราคาของ United ชดเชยปัญหาขาดแคลนเชื้อเพลิง

  • การปิดช่องแคบฮอร์มุซทำให้ Jet Fuel ขาดแคลนและมีราคาแพง การปิดช่องแคบฮอร์มุซยังคงทำให้เกิดการขาดแคลน Jet Fuel ทั่วโลก โดยยุโรปขาดแคลนเกือบ 600,000 บาร์เรลต่อวัน United คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ $6 พันล้านในปี 2026 ซึ่งกัดกร่อนกำไรและกดดันราคาหุ้น

    นี่คือแรงกดดันเชิงลบหลักต่อราคาหุ้น UAL ในช่วงนี้ เพราะบีบกำไรให้ลดลง

  • CEO มองอุปสงค์แข็งแกร่งและค่าโดยสารปรับขึ้นต่อเนื่องถึงปี 2027 CEO Scott Kirby คาดว่าอุปสงค์การเดินทางจะยังแข็งแกร่งและค่าโดยสารจะค่อยๆ ปรับขึ้นในปี 2027 ค่าโดยสารในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นแล้ว 25.5% จากปีก่อน และค่าโดยสารที่ปรับตามเงินเฟ้อยังต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด ดังนั้น United ยังมีช่องว่างในการขึ้นราคา

    สิ่งนี้สนับสนุนรายได้และอำนาจตั้งราคาโดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของราคาหุ้น UAL

  • เครื่องบิน A321XLR ช่วยขยายเส้นทางยุโรปครั้งใหญ่ United จะได้รับเครื่องบิน Airbus A321XLR ระยะไกลเพียงพอที่จะเปิดเส้นทางยุโรปใหม่ 5 เส้นทางในฤดูร้อนปี 2027 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายเส้นทางระหว่างประเทศครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดย 8 ใน 10 เส้นทางใหม่จะเป็นเส้นทางเฉพาะของ United ทำให้ได้เปรียบทางการแข่งขันและสนับสนุนการเติบโต

    นี่คือแผนการเติบโตที่เป็นรูปธรรมซึ่งสามารถเพิ่มรายได้ในอนาคตและหนุนราคาหุ้น

  • United ทำผลงานได้ดีกว่า American ขณะกระแสควบรวมจางลง หุ้น United เพิ่มขึ้นกว่า 100% ในห้าปี ขณะที่ American Airlines ลดลง 30.5% American ปฏิเสธข้อเสนอควบรวมของ United แต่ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งและการมุ่งเน้นการเติบโตจากภายในของ United ตอกย้ำความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบ ซึ่งสามารถดึงดูดนักลงทุนได้

    สิ่งนี้แสดงถึงความแข็งแกร่งทางการแข่งขันและวินัยด้านเงินทุนของ United ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

ยูไนเต็ดชนะประมาณการไตรมาส 2 ปรับเพิ่มแนวโน้ม แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงและแนวโน้มที่อ่อนแอกดดัน

  • ชนะประมาณการไตรมาส 2 และปรับเพิ่มแนวโน้ม EPS ปี 2026 ยูไนเต็ดชนะประมาณการไตรมาส 2 และปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น $9–$11 ได้แรงหนุนจากความต้องการเดินทางทั่วโลกที่สูงเป็นประวัติการณ์และการเติบโตของรายได้ค่าขนส่ง 23% สิ่งนี้แสดงว่าธุรกิจหลักแข็งแกร่งและหนุนราคาหุ้น

    นี่คือเหตุการณ์บวกใหม่หลักที่ขับเคลื่อนราคาหุ้นในงวดนี้

  • โกลด์แมน แซคส์ ปรับเพิ่มราคาเป้าหมาย และการประเมินมูลค่าที่น่าสนใจ โกลด์แมน แซคส์ ปรับเพิ่มราคาเป้าหมาย 24% และหุ้นยูไนเต็ดยังซื้อขายที่ประมาณ 11–13 เท่าของกำไร นักลงทุนมองว่ายังมีช่องให้ราคาหุ้นปรับขึ้นได้ โดยเฉพาะหลังจากยูไนเต็ดปฏิเสธข้อเสนอควบรวมกิจการและเลือกเติบโตด้วยตัวเองผ่าน Starlink เครื่องบินใหม่ และการร่วมทุน

    การดำเนินการของนักวิเคราะห์และการประเมินมูลค่าเป็นปัจจัยใหม่สำคัญที่กระตุ้นความสนใจของนักลงทุนในงวดนี้

  • ความขัดแย้งในตะวันออกกลางดันต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ $6 พันล้าน ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่กลับมาปะทุทำให้ราคาน้ำมันและน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก เพิ่มภาระค่าเชื้อเพลิงของยูไนเต็ดในปี 2026 เกือบ $6 พันล้าน ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นบีบกำไรและกดดันราคาหุ้น แม้ว่าแนวโน้มรายปีจะยังแข็งแกร่ง

    นี่คือแรงลบใหม่หลักที่ชดเชยข่าวกำไรเชิงบวก

  • แนวโน้มไตรมาส 3 ที่อ่อนแอทำให้นักลงทุนผิดหวัง แนวโน้มไตรมาส 3 ของยูไนเต็ดที่ $2.50–$3.50 ต่อหุ้นต่ำกว่าที่ตลาดคาดไว้ที่ $3.62 แนวโน้มระยะสั้นที่อ่อนแอทำให้นักลงทุนกังวลและกดดันราคาหุ้น แม้ว่าประมาณการทั้งปีจะแข็งแกร่ง

    นี่คือเหตุการณ์ลบใหม่ที่กดดันราคาหุ้นโดยตรงในงวดนี้

▲3▼1

อุปสงค์ที่แข็งแกร่งของ United และการปรับเพิ่มคาดการณ์ชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูง

  • อุปสงค์ทั่วโลกสูงสุดเป็นประวัติการณ์และการปรับเพิ่มคาดการณ์ เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 153,359 เที่ยวเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม และ United ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปีเป็น $9–$11 ต่อหุ้น อุปสงค์ที่แข็งแกร่งช่วยหนุนรายได้และการตั้งราคา ดันหุ้นขึ้น

    ประเด็นนี้แสดงแรงบวกหลัก: อุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่งและแนวโน้มกำไรที่ดีขึ้น

  • ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งสูงจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่กลับมาปะทุทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดย United คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ $6 พันล้านในปี 2026 ซึ่งกดดันกำไรและฉุดหุ้นลง

    นี่คือแรงลบหลัก: ต้นทุนที่เพิ่มสูงซึ่งคุกคามกำไร

  • ข้อเสนอควบรวมถูกปฏิเสธ เน้นการเติบโตจากภายใน ข้อเสนอควบรวมของ United ที่ยื่นต่อ Delta และ American ถูกปฏิเสธ แต่หุ้นปรับขึ้น 6.5% ในสัปดาห์นี้ เนื่องจากนักลงทุนชื่นชอบการเติบโตจากภายในผ่าน Starlink เครื่องบินใหม่ และการร่วมทุน ซึ่งช่วยลดความไม่แน่นอนและหนุนหุ้น

    ประเด็นนี้อธิบายพัฒนาการเชิงกลยุทธ์สำคัญและปฏิกิริยาบวกของตลาด

  • มูลค่าหุ้นน่าสนใจแม้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูง United ซื้อขายที่ 10.6–12.9 เท่าของกำไรปี 2026 โดยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นได้ถูกสะท้อนไว้ในคาดการณ์แล้ว ความน่าสนใจด้านมูลค่านี้อาจดึงดูดนักลงทุนและดันหุ้นขึ้น

    ประเด็นนี้เน้นมูลค่าหุ้นในฐานะปัจจัยที่กระตุ้นความสนใจของนักลงทุน

▲2▼1

United ชนะประมาณการ Q2 และปรับเพิ่มแนวโน้มปี 2026 แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงและคำแนะนำ Q3 ที่อ่อนแอกดดัน

  • Goldman Sachs ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายของ United 24% จากอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง Goldman Sachs ปรับเพิ่มมุมมองต่ออุตสาหกรรมและปรับขึ้นราคาเป้าหมายของ United 24% เป็น $162 โดยอ้างถึงอุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่งและสภาพการแข่งขันที่ดีขึ้นหลัง Spirit หยุดบิน การปรับเพิ่มอันดับโดยนักวิเคราะห์ครั้งนี้อาจดึงดูดนักลงทุนและดันราคาหุ้นให้สูงขึ้น

    นี่คือการดำเนินการใหม่ของนักวิเคราะห์ที่ส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกของนักลงทุนและมูลค่าที่รับรู้ของหุ้น

  • ราคาน้ำมันพุ่งหลังข้อตกลงหยุดยิงอิหร่านสิ้นสุดลง ดันต้นทุนน้ำมันเครื่องบินสูงขึ้น ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นหลังจากประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศว่าข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่านสิ้นสุดลง ซึ่งคุกคามเสถียรภาพในตะวันออกกลาง ราคาน้ำมันดิบที่สูงขึ้นส่งผลโดยตรงต่อค่าเชื้อเพลิงของ United ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายหลัก และเพิ่มความเสี่ยงจากการปิดน่านฟ้าและอุปสงค์การเดินทางที่อ่อนแอลง กดดันราคาหุ้น

    นี่คือเหตุการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ใหม่ที่เพิ่มต้นทุนและความเสี่ยงของ United ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการทำกำไร

  • United ชนะประมาณการ Q2 และปรับเพิ่มแนวโน้ม EPS ทั้งปี แต่แนวโน้ม Q3 ต่ำกว่าคาด United รายงาน EPS Q2 ที่ $1.99 ชนะประมาณการ และปรับเพิ่มช่วง EPS ปรับปรุงทั้งปีเป็น $9–$11 อย่างไรก็ตาม คำแนะนำ Q3 ที่ $2.50–$3.50 ต่ำกว่าฉันทามติที่ $3.62 และผู้บริหารระบุว่ามีต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น $6 พันล้านสำหรับปี 2026 แนวโน้มรายปีที่แข็งแกร่งถูกหักลบด้วยความกังวลเรื่องต้นทุนในระยะสั้น

    นี่คือข่าวเฉพาะบริษัทที่สำคัญที่สุดในงวดนี้ ซึ่งแสดงทั้งความแข็งแกร่งในการดำเนินงานและแรงกดดันด้านต้นทุน

  • รายได้ค่าขนส่งพุ่ง 23% จากอัตราค่าขนส่งสูงและปริมาณระดับเดียวกับช่วงโควิด รายได้ค่าขนส่งของ United เพิ่มขึ้น 22.6% เป็น $527 ล้านใน Q2 ขับเคลื่อนโดยอัตราค่าขนส่งที่สูงขึ้นและปริมาณที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่ช่วงโควิด การหยุดชะงักในตะวันออกกลางลดพื้นที่การขนส่ง ดันอัตราค่าขนส่งแบบสปอตขึ้น 35–40% ผู้บริหารคาดว่าแนวโน้มอัตราค่าขนส่งจะดำเนินต่อไป ซึ่งช่วยเพิ่มกำไร

    ข้อมูลใหม่นี้ชี้ให้เห็นกระแสรายได้ที่แข็งแกร่งซึ่งช่วยชดเชยแรงกดดันด้านต้นทุนเชื้อเพลิง

Q2 2026
▲4

ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงและการเปิดตัว Starlink หนุน United ปรับขึ้น

  • ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้ง ผ่อนคลายต้นทุนเชื้อเพลิง ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้งหลังข้อตกลงสันติภาพสหรัฐ-อิหร่าน ยุติการปิดที่รบกวนการขนส่งน้ำมัน การนี้ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบินสำหรับ United ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายหลัก และลดความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์บนเส้นทางระหว่างประเทศ ต้นทุนที่ต่ำลงสามารถเพิ่มกำไรและทำให้หุ้น United น่าสนใจยิ่งขึ้น

    นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงของ United โดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อกำไรและราคาหุ้น

  • ราคาน้ำมันเครื่องบินดิ่งลง หนุนกำไรสายการบิน ราคาน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน โดยราคาน้ำมันเครื่องบินสปอตของสหรัฐอยู่ที่ 2.85 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การนี้ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ United อย่างมีนัยสำคัญ นักวิเคราะห์ระบุว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร และหุ้น United ปรับขึ้นแล้ว 29% ในเดือนที่ผ่านมาจากผลนี้

    นี่เป็นการพัฒนาใหม่ที่ลดต้นทุนของ United โดยตรง และมีส่วนทำให้หุ้นปรับขึ้นในช่วงที่ผ่านมาแล้ว

  • United เปิดเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกเที่ยวแรกที่ติดตั้ง Starlink United เปิดตัวเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกแบบลำตัวกว้างเที่ยวแรกที่มาพร้อม Wi-Fi Starlink ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนติดตั้งเกือบ 60 ลำตัวกว้างภายในปีนี้ และติดตั้งทั้งฝูงบินลำตัวกว้างภายในฤดูร้อนปีหน้า การนี้ยกระดับประสบการณ์ลูกค้าและความได้เปรียบในการแข่งขัน อาจดึงดูดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นและเพิ่มรายได้

    นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของ United และอาจขับเคลื่อนอุปสงค์และอำนาจการตั้งราคาในอนาคต

  • UBS ชี้ช่องว่างมูลค่า มอง Upside สำหรับ United UBS ระบุว่า United ซื้อขายในราคาที่ต่ำกว่า Delta และกล่าวว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร ด้วยเรตติ้ง Buy UBS ชี้ว่ามูลค่าของ United อาจปรับดีขึ้น มุมมองนักวิเคราะห์นี้สามารถดึงดูดนักลงทุนและดันราคาหุ้นให้สูงขึ้น

    นี่เป็นความเห็นนักวิเคราะห์ใหม่ที่ชี้ให้เห็นมูลค่าเชิงเปรียบเทียบของ United และศักยภาพในการปรับขึ้นของราคาหุ้น

มิถุนายน 2026
▲4

ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงและการเปิดตัว Starlink หนุน United ปรับขึ้น

  • ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้ง ผ่อนคลายต้นทุนเชื้อเพลิง ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้งหลังข้อตกลงสันติภาพสหรัฐ-อิหร่าน ยุติการปิดที่รบกวนการขนส่งน้ำมัน การนี้ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบินสำหรับ United ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายหลัก และลดความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์บนเส้นทางระหว่างประเทศ ต้นทุนที่ต่ำลงสามารถเพิ่มกำไรและทำให้หุ้น United น่าสนใจยิ่งขึ้น

    นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงของ United โดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อกำไรและราคาหุ้น

  • ราคาน้ำมันเครื่องบินดิ่งลง หนุนกำไรสายการบิน ราคาน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน โดยราคาน้ำมันเครื่องบินสปอตของสหรัฐอยู่ที่ 2.85 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การนี้ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ United อย่างมีนัยสำคัญ นักวิเคราะห์ระบุว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร และหุ้น United ปรับขึ้นแล้ว 29% ในเดือนที่ผ่านมาจากผลนี้

    นี่เป็นการพัฒนาใหม่ที่ลดต้นทุนของ United โดยตรง และมีส่วนทำให้หุ้นปรับขึ้นในช่วงที่ผ่านมาแล้ว

  • United เปิดเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกเที่ยวแรกที่ติดตั้ง Starlink United เปิดตัวเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกแบบลำตัวกว้างเที่ยวแรกที่มาพร้อม Wi-Fi Starlink ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนติดตั้งเกือบ 60 ลำตัวกว้างภายในปีนี้ และติดตั้งทั้งฝูงบินลำตัวกว้างภายในฤดูร้อนปีหน้า การนี้ยกระดับประสบการณ์ลูกค้าและความได้เปรียบในการแข่งขัน อาจดึงดูดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นและเพิ่มรายได้

    นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของ United และอาจขับเคลื่อนอุปสงค์และอำนาจการตั้งราคาในอนาคต

  • UBS ชี้ช่องว่างมูลค่า มอง Upside สำหรับ United UBS ระบุว่า United ซื้อขายในราคาที่ต่ำกว่า Delta และกล่าวว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร ด้วยเรตติ้ง Buy UBS ชี้ว่ามูลค่าของ United อาจปรับดีขึ้น มุมมองนักวิเคราะห์นี้สามารถดึงดูดนักลงทุนและดันราคาหุ้นให้สูงขึ้น

    นี่เป็นความเห็นนักวิเคราะห์ใหม่ที่ชี้ให้เห็นมูลค่าเชิงเปรียบเทียบของ United และศักยภาพในการปรับขึ้นของราคาหุ้น

▲4

ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงและการเปิดตัว Starlink หนุน United ปรับขึ้น

  • ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้ง ผ่อนคลายต้นทุนเชื้อเพลิง ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้งหลังข้อตกลงสันติภาพสหรัฐ-อิหร่าน ยุติการปิดที่รบกวนการขนส่งน้ำมัน การนี้ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบินสำหรับ United ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายหลัก และลดความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์บนเส้นทางระหว่างประเทศ ต้นทุนที่ต่ำลงสามารถเพิ่มกำไรและทำให้หุ้น United น่าสนใจยิ่งขึ้น

    นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงของ United โดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อกำไรและราคาหุ้น

  • ราคาน้ำมันเครื่องบินดิ่งลง หนุนกำไรสายการบิน ราคาน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน โดยราคาน้ำมันเครื่องบินสปอตของสหรัฐอยู่ที่ 2.85 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การนี้ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ United อย่างมีนัยสำคัญ นักวิเคราะห์ระบุว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร และหุ้น United ปรับขึ้นแล้ว 29% ในเดือนที่ผ่านมาจากผลนี้

    นี่เป็นการพัฒนาใหม่ที่ลดต้นทุนของ United โดยตรง และมีส่วนทำให้หุ้นปรับขึ้นในช่วงที่ผ่านมาแล้ว

  • United เปิดเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกเที่ยวแรกที่ติดตั้ง Starlink United เปิดตัวเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกแบบลำตัวกว้างเที่ยวแรกที่มาพร้อม Wi-Fi Starlink ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนติดตั้งเกือบ 60 ลำตัวกว้างภายในปีนี้ และติดตั้งทั้งฝูงบินลำตัวกว้างภายในฤดูร้อนปีหน้า การนี้ยกระดับประสบการณ์ลูกค้าและความได้เปรียบในการแข่งขัน อาจดึงดูดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นและเพิ่มรายได้

    นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของ United และอาจขับเคลื่อนอุปสงค์และอำนาจการตั้งราคาในอนาคต

  • UBS ชี้ช่องว่างมูลค่า มอง Upside สำหรับ United UBS ระบุว่า United ซื้อขายในราคาที่ต่ำกว่า Delta และกล่าวว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร ด้วยเรตติ้ง Buy UBS ชี้ว่ามูลค่าของ United อาจปรับดีขึ้น มุมมองนักวิเคราะห์นี้สามารถดึงดูดนักลงทุนและดันราคาหุ้นให้สูงขึ้น

    นี่เป็นความเห็นนักวิเคราะห์ใหม่ที่ชี้ให้เห็นมูลค่าเชิงเปรียบเทียบของ United และศักยภาพในการปรับขึ้นของราคาหุ้น

© 2026 MarketDXWhy