ขาดทุนของไชน่าอีสเทิร์นลึกขึ้นจากอุปสงค์อ่อนแอและต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงกดดัน
อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอและต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ขาดทุน ไชน่าอีสเทิร์นและคู่แข่งรายใหญ่สองรายเผชิญผลขาดทุนรวมครึ่งปีแรกสูงถึง 9 พันล้านหยวน จากอุปสงค์การเดินทางช่วงฤดูร้อนที่อ่อนแอและราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูง นักวิเคราะห์จาก HSBC คาดว่าขาดทุนทั้งปีประมาณ 16.8 พันล้านหยวน ซึ่งแย่กว่าที่ตลาดคาดหวังไว้มาก สิ่งนี้กระทบกำไรและราคาหุ้นโดยตรง
นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้หุ้นถูกกดดัน อุปสงค์ที่อ่อนแอและต้นทุนที่สูงกำลังบั่นทอนกำไรอย่างหนัก
สมาคมสายการบินโลกลดคาดการณ์กำไรจากราคาน้ำมันพุ่ง สมาคมสายการบินระหว่างประเทศ IATA ปรับลดคาดการณ์กำไรปี 2026 จาก 4.5 หมื่นล้านดอลลาร์เหลือ 2.3 หมื่นล้านดอลลาร์ เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดกั้นและราคาน้ำมันเครื่องบินอยู่ที่ 152 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สายการบินจีนแทบไม่ป้องกันความเสี่ยงด้านน้ำมัน จึงได้รับผลกระทบหนัก สิ่งนี้เพิ่มมุมมองเชิงลบต่อไชน่าอีสเทิร์น
แสดงให้เห็นถึงแรงกระแทกจากต้นทุนภายนอกที่บีบอัตรากำไรของไชน่าอีสเทิร์นและกดดันราคาหุ้น
ผลประกอบการครึ่งปีแรกยืนยันการขาดทุนหนัก ไชน่าอีสเทิร์นและคู่แข่งหลักสองรายรายงานผลขาดทุนสุทธิรวม 8.161 พันล้านหยวนสำหรับครึ่งปีแรก ราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงและผันผวนเป็นปัจจัยสำคัญ ผลขาดทุนที่เกิดขึ้นจริงยืนยันปัญหาอุปสงค์อ่อนแอและต้นทุน ทำให้ราคาหุ้นยังคงถูกกดดัน
ผลขาดทุนที่รายงานออกมาคือผลกระทบทางการเงินที่ชัดเจนซึ่งนักลงทุนกำลังตอบสนอง
ขยายฝูงบินด้วยคำสั่งซื้อแอร์บัสและสายการผลิตใหม่ที่เทียนจิน ไชน่าอีสเทิร์นสั่งซื้อเครื่องบิน A330neo จำนวน 25 ลำ มูลค่า 9.35 พันล้านดอลลาร์ และได้รับเครื่องบิน A320neo ลำแรกจากสายการผลิตใหม่ของแอร์บัสที่เทียนจิน การดำเนินการเหล่านี้ขยายขีดความสามารถ ทดแทนเครื่องบินเก่า และปรับปรุงประสิทธิภาพฝูงบินในระยะยาว ช่วยสนับสนุนการเติบโตและประหยัดต้นทุนในอนาคต ซึ่งเป็นบวกต่อหุ้น
แสดงให้เห็นว่าบริษัทกำลังลงทุนในฝูงบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งอาจปรับปรุงความสามารถทำกำไรในระยะยาว