EVの現地調達比率課税の推進と中国投資がタイの自動車部品の見通しを押し上げる
中国EV投資の波 中国のテック・自動車大手4社が、EV生産や研究開発を含め、タイに700億バーツを投資する計画だ。これはタイの自動車部品の需要を押し上げ、地元サプライヤーのSomboon Advance Technology（SAT）の追い風となるはずだ。
これはSATの主力事業にとって大きな新たな需要要因だ。
EV物品税は地元部品を優遇へ EV委員会は、完全輸入のEVには高く、タイ部品の使用割合に応じて現地生産のEVには低く課税する案を承認した。これにより自動車メーカーは地元部品の調達を増やし、時間をかけてSATに恩恵をもたらす。
この政策はSATのEVメーカーへの販売を直接後押しするもので、重要な新たな規制の触媒だ。
輸入EVに30%課税の見込み 政府は完全輸入のEVに30%の物品税を課す可能性があり、9月までに決定される見通しだ。これによりEVメーカーはタイに工場を建設し、部品を現地調達するよう促され、SATにとって中期的なプラスとなる。
これはEV課税計画における最新の具体的な動きであり、現地調達比率のテーマを強めるものだ。
米国関税：自動車部品は免除だがリスクは残る 米国の新たな通商法301条関税は一部のタイ輸出に12.5%の課税をするが、SATのような自動車部品は232条により免除されている。それでも、広範な輸出圧力や将来の追加関税の可能性はセンチメントの重しになり得る。
これは相殺要因だ：SATは直接保護されているものの、プラス要因を打ち消し得るリスクを示している。