Renault SA vs Ferrari NV：値動きが違った理由

週・月・四半期ごとのニュース要約を時系列で比較

Renault SA (RNO.PA)

Q3 20267月11日 – 2026年7月29日

▲3▼1

ルノーの法的懸念が分裂、EV比率上昇とガイダンス維持

ロンドンのディーゼル訴訟で完全勝訴 ルノーはロンドンのディーゼル排出ガス訴訟で完全勝訴し、株価を圧迫していた主要な法的懸念が解消された。今年に入り株価が大きく下落している中、この責任の解消は不確実性を減らし、再評価を支える。
既知の懸念を解消する法的勝利は、株価にとって直接的かつ新たなポジティブ材料である。
ディーゼル排出ガスをめぐりフランスで刑事裁判命令 ルノーはディーゼル排出ガス装置をめぐる加重詐欺容疑でフランスの刑事裁判を受けることになり、初回審理は2027年4月。ルノーは不正を否定しているが、この件で法的リスクと罰金の可能性が残り、ロンドン勝訴による安心感を制限している。
これはロンドン勝訴に対する主な新たな相殺要因であり、株価にとって新たなネガティブ材料である。
上期販売は堅調、電動化比率52% 上期販売台数は117万台で安定し、電動化モデルが欧州乗用車販売の52%を占め、ルノーブランドのBEV販売は63.2%増加した。アルピーヌは過去最高の69.1%増。電動比率の高まりは売上と利益率を支える。
製品需要が持ちこたえ、電動化が進んでいることを示し、投資ケースを裏付ける。
中国勢が急伸、ルノー登録台数は減少 EUの電気自動車登録台数は40.5%増加したが、BYD、Chery、Leapmotorが3桁の伸びを記録する一方、ルノー・グループの登録台数は4.2%減少した。ルノーは電気自動車の販売を増やしているが、急成長市場でシェアを失っており、競争は依然として大きな重しである。
ルノー自身の電動化の進展を相殺する競争脅威を捉えている。
上期決算は好調、2026年ガイダンスを確認 売上高は9.5%増の€30.3bn、営業利益率は売上の5.2%、ルノーは2026年目標として利益率約5.5%と自動車部門フリーキャッシュフロー€1.0bnを確認した。堅調なキャッシュと確認された目標は、ターンアラウンドへの信頼を支える。
株価の価値ケースを支える財務軌道とキャッシュ創出力を確認している。

2026年7月7月11日 – 2026年7月29日

▲3▼1

ルノーの法的懸念が分裂、EV比率上昇とガイダンス維持

ロンドンのディーゼル訴訟で完全勝訴 ルノーはロンドンのディーゼル排出ガス訴訟で完全勝訴し、株価を圧迫していた主要な法的懸念が解消された。今年に入り株価が大きく下落している中、この責任の解消は不確実性を減らし、再評価を支える。
既知の懸念を解消する法的勝利は、株価にとって直接的かつ新たなポジティブ材料である。
ディーゼル排出ガスをめぐりフランスで刑事裁判命令 ルノーはディーゼル排出ガス装置をめぐる加重詐欺容疑でフランスの刑事裁判を受けることになり、初回審理は2027年4月。ルノーは不正を否定しているが、この件で法的リスクと罰金の可能性が残り、ロンドン勝訴による安心感を制限している。
これはロンドン勝訴に対する主な新たな相殺要因であり、株価にとって新たなネガティブ材料である。
上期販売は堅調、電動化比率52% 上期販売台数は117万台で安定し、電動化モデルが欧州乗用車販売の52%を占め、ルノーブランドのBEV販売は63.2%増加した。アルピーヌは過去最高の69.1%増。電動比率の高まりは売上と利益率を支える。
製品需要が持ちこたえ、電動化が進んでいることを示し、投資ケースを裏付ける。
中国勢が急伸、ルノー登録台数は減少 EUの電気自動車登録台数は40.5%増加したが、BYD、Chery、Leapmotorが3桁の伸びを記録する一方、ルノー・グループの登録台数は4.2%減少した。ルノーは電気自動車の販売を増やしているが、急成長市場でシェアを失っており、競争は依然として大きな重しである。
ルノー自身の電動化の進展を相殺する競争脅威を捉えている。
上期決算は好調、2026年ガイダンスを確認 売上高は9.5%増の€30.3bn、営業利益率は売上の5.2%、ルノーは2026年目標として利益率約5.5%と自動車部門フリーキャッシュフロー€1.0bnを確認した。堅調なキャッシュと確認された目標は、ターンアラウンドへの信頼を支える。
株価の価値ケースを支える財務軌道とキャッシュ創出力を確認している。

最新7月11日 – 2026年7月29日

▲3▼1

ルノーの法的懸念が分裂、EV比率上昇とガイダンス維持

ロンドンのディーゼル訴訟で完全勝訴 ルノーはロンドンのディーゼル排出ガス訴訟で完全勝訴し、株価を圧迫していた主要な法的懸念が解消された。今年に入り株価が大きく下落している中、この責任の解消は不確実性を減らし、再評価を支える。
既知の懸念を解消する法的勝利は、株価にとって直接的かつ新たなポジティブ材料である。
ディーゼル排出ガスをめぐりフランスで刑事裁判命令 ルノーはディーゼル排出ガス装置をめぐる加重詐欺容疑でフランスの刑事裁判を受けることになり、初回審理は2027年4月。ルノーは不正を否定しているが、この件で法的リスクと罰金の可能性が残り、ロンドン勝訴による安心感を制限している。
これはロンドン勝訴に対する主な新たな相殺要因であり、株価にとって新たなネガティブ材料である。
上期販売は堅調、電動化比率52% 上期販売台数は117万台で安定し、電動化モデルが欧州乗用車販売の52%を占め、ルノーブランドのBEV販売は63.2%増加した。アルピーヌは過去最高の69.1%増。電動比率の高まりは売上と利益率を支える。
製品需要が持ちこたえ、電動化が進んでいることを示し、投資ケースを裏付ける。
中国勢が急伸、ルノー登録台数は減少 EUの電気自動車登録台数は40.5%増加したが、BYD、Chery、Leapmotorが3桁の伸びを記録する一方、ルノー・グループの登録台数は4.2%減少した。ルノーは電気自動車の販売を増やしているが、急成長市場でシェアを失っており、競争は依然として大きな重しである。
ルノー自身の電動化の進展を相殺する競争脅威を捉えている。
上期決算は好調、2026年ガイダンスを確認 売上高は9.5%増の€30.3bn、営業利益率は売上の5.2%、ルノーは2026年目標として利益率約5.5%と自動車部門フリーキャッシュフロー€1.0bnを確認した。堅調なキャッシュと確認された目標は、ターンアラウンドへの信頼を支える。
株価の価値ケースを支える財務軌道とキャッシュ創出力を確認している。

Q2 20266月17日 – 2026年7月10日

▲5

ルノー、防衛事業を拡大、EVバンの支配権を強化、法的救済も獲得

Thalesとの防衛パートナーシップ ルノーはThalesと戦略的パートナーシップを締結し、徘徊型弾薬TOUTATISを開発・量産する。これは需要が高まる防衛分野での新たな収益源を開拓するもので、ルノーの長期的な成長見通しを改善する可能性がある。
将来の利益を押し上げ、自動車以外への多角化を進める新規事業。
Flexisの完全所有 ルノーはVolvoから残り45%の株式を、CMA CGMから10%を取得し、Flexisを完全子会社化した。これによりルノーは電気バン生産とSoftware Defined Vehicleプラットフォームを完全に掌握し、意思決定を簡素化してより多くの価値を取り込める。
重要なEVバン事業の統合はルノーの戦略的立場を強化する。
燃料価格によるEV需要の押し上げ イラン戦争による燃料価格の上昇で、一部の国ではルノーのEV受注残が50%増加した。これは売上と収益を直接支えるが、燃料価格が下がればこの追い風は弱まる可能性がある。
ルノーのEV販売という重要成長分野における現在の追い風を示す。
BYDとTeslaへの市場シェア喪失 5月のEU新車販売は3.2%増加したが、BYDとTeslaがシェアを伸ばす中でルノーはシェアを落とした。全体需要は伸びているものの、ルノーはその取り込みが十分でなく、競争上の立場が圧迫されている。
前向きな需要動向を相殺しかねない競争上の脅威を浮き彫りにする。
日産の取締役会刷新 ルノーが棄権した後、日産の株主は永井素夫取締役を解任した。これは2023年以来のルノー最大の権力行使となる。ルノーの日産への影響力が高まり、保有する15%株式の価値に恩恵をもたらす可能性がある。
ルノーが日産への影響力を再び強めており、価値向上につながる可能性を示す。
英国ディーゼルゲート請求がほぼ棄却 ロンドン高等裁判所は、ルノーらに対する数十億ポンド規模の排出量請求をほぼ棄却した。これにより主要な法的懸念と潜在的な負債が取り除かれ、不確実性が減少する。
ルノーの財務を損ないかねなかった重大な法的リスクを排除する。

2026年6月6月17日 – 2026年7月10日

▲5

ルノー、防衛事業を拡大、EVバンの支配権を強化、法的救済も獲得

Thalesとの防衛パートナーシップ ルノーはThalesと戦略的パートナーシップを締結し、徘徊型弾薬TOUTATISを開発・量産する。これは需要が高まる防衛分野での新たな収益源を開拓するもので、ルノーの長期的な成長見通しを改善する可能性がある。
将来の利益を押し上げ、自動車以外への多角化を進める新規事業。
Flexisの完全所有 ルノーはVolvoから残り45%の株式を、CMA CGMから10%を取得し、Flexisを完全子会社化した。これによりルノーは電気バン生産とSoftware Defined Vehicleプラットフォームを完全に掌握し、意思決定を簡素化してより多くの価値を取り込める。
重要なEVバン事業の統合はルノーの戦略的立場を強化する。
燃料価格によるEV需要の押し上げ イラン戦争による燃料価格の上昇で、一部の国ではルノーのEV受注残が50%増加した。これは売上と収益を直接支えるが、燃料価格が下がればこの追い風は弱まる可能性がある。
ルノーのEV販売という重要成長分野における現在の追い風を示す。
BYDとTeslaへの市場シェア喪失 5月のEU新車販売は3.2%増加したが、BYDとTeslaがシェアを伸ばす中でルノーはシェアを落とした。全体需要は伸びているものの、ルノーはその取り込みが十分でなく、競争上の立場が圧迫されている。
前向きな需要動向を相殺しかねない競争上の脅威を浮き彫りにする。
日産の取締役会刷新 ルノーが棄権した後、日産の株主は永井素夫取締役を解任した。これは2023年以来のルノー最大の権力行使となる。ルノーの日産への影響力が高まり、保有する15%株式の価値に恩恵をもたらす可能性がある。
ルノーが日産への影響力を再び強めており、価値向上につながる可能性を示す。
英国ディーゼルゲート請求がほぼ棄却 ロンドン高等裁判所は、ルノーらに対する数十億ポンド規模の排出量請求をほぼ棄却した。これにより主要な法的懸念と潜在的な負債が取り除かれ、不確実性が減少する。
ルノーの財務を損ないかねなかった重大な法的リスクを排除する。

6月17日 – 2026年7月10日

▲5

ルノー、防衛事業を拡大、EVバンの支配権を強化、法的救済も獲得

Thalesとの防衛パートナーシップ ルノーはThalesと戦略的パートナーシップを締結し、徘徊型弾薬TOUTATISを開発・量産する。これは需要が高まる防衛分野での新たな収益源を開拓するもので、ルノーの長期的な成長見通しを改善する可能性がある。
将来の利益を押し上げ、自動車以外への多角化を進める新規事業。
Flexisの完全所有 ルノーはVolvoから残り45%の株式を、CMA CGMから10%を取得し、Flexisを完全子会社化した。これによりルノーは電気バン生産とSoftware Defined Vehicleプラットフォームを完全に掌握し、意思決定を簡素化してより多くの価値を取り込める。
重要なEVバン事業の統合はルノーの戦略的立場を強化する。
燃料価格によるEV需要の押し上げ イラン戦争による燃料価格の上昇で、一部の国ではルノーのEV受注残が50%増加した。これは売上と収益を直接支えるが、燃料価格が下がればこの追い風は弱まる可能性がある。
ルノーのEV販売という重要成長分野における現在の追い風を示す。
BYDとTeslaへの市場シェア喪失 5月のEU新車販売は3.2%増加したが、BYDとTeslaがシェアを伸ばす中でルノーはシェアを落とした。全体需要は伸びているものの、ルノーはその取り込みが十分でなく、競争上の立場が圧迫されている。
前向きな需要動向を相殺しかねない競争上の脅威を浮き彫りにする。
日産の取締役会刷新 ルノーが棄権した後、日産の株主は永井素夫取締役を解任した。これは2023年以来のルノー最大の権力行使となる。ルノーの日産への影響力が高まり、保有する15%株式の価値に恩恵をもたらす可能性がある。
ルノーが日産への影響力を再び強めており、価値向上につながる可能性を示す。
英国ディーゼルゲート請求がほぼ棄却 ロンドン高等裁判所は、ルノーらに対する数十億ポンド規模の排出量請求をほぼ棄却した。これにより主要な法的懸念と潜在的な負債が取り除かれ、不確実性が減少する。
ルノーの財務を損ないかねなかった重大な法的リスクを排除する。

Ferrari NV (RACE)

Q3 20266月17日 – 2026年7月30日

▲2▼1

フェラーリのEV反発は薄れ、需要と利益が急増

Luce EVの需要はデザイン批判を覆す フェラーリ初の電気自動車「Luce」は、約500台という年間販売目標を2カ月足らずで達成し、中国向けの初期割り当ては完売した。受注残は現在2027年後半まで及んでいる。強い需要は、初期の批判にもかかわらずEVが買い手を獲得していることを示すため、RACEを押し上げる。
EV投入が商業的に成功していることを示す最も明確な新証拠であり、需要期待を直接引き上げる。
第2四半期の好決算を受けフェラーリが通期見通しを引き上げ フェラーリは第2四半期の売上高と利益が予想を上回り、通期の売上高、利益、キャッシュフローの見通しを引き上げた。受注残は2027年いっぱいに及んでいる。見通しの引き上げは事業が予想以上に強いことを示し、株価の上昇を支える。
見通しの引き上げは株価の直接的なファンダメンタルズ要因であり、将来の利益に対する経営陣の自信を示す。
中国の消費者低迷が高級車を直撃 欧州の高級車メーカーは、消費者がより安価な国内ブランドに移行するにつれ、中国での需要が弱まっている。フェラーリの中国販売は減少したが、マスプレミアム車ブランドほど急激ではない。これはRACEの上昇を抑え得る現実的な逆風であり、特に傾向が悪化すればなおさらだ。
この期間の主な相殺要因であり、投資家が考慮すべき需要リスクを示している。

2026年7月6月17日 – 2026年7月30日

▲2▼1

フェラーリのEV反発は薄れ、需要と利益が急増

Luce EVの需要はデザイン批判を覆す フェラーリ初の電気自動車「Luce」は、約500台という年間販売目標を2カ月足らずで達成し、中国向けの初期割り当ては完売した。受注残は現在2027年後半まで及んでいる。強い需要は、初期の批判にもかかわらずEVが買い手を獲得していることを示すため、RACEを押し上げる。
EV投入が商業的に成功していることを示す最も明確な新証拠であり、需要期待を直接引き上げる。
第2四半期の好決算を受けフェラーリが通期見通しを引き上げ フェラーリは第2四半期の売上高と利益が予想を上回り、通期の売上高、利益、キャッシュフローの見通しを引き上げた。受注残は2027年いっぱいに及んでいる。見通しの引き上げは事業が予想以上に強いことを示し、株価の上昇を支える。
見通しの引き上げは株価の直接的なファンダメンタルズ要因であり、将来の利益に対する経営陣の自信を示す。
中国の消費者低迷が高級車を直撃 欧州の高級車メーカーは、消費者がより安価な国内ブランドに移行するにつれ、中国での需要が弱まっている。フェラーリの中国販売は減少したが、マスプレミアム車ブランドほど急激ではない。これはRACEの上昇を抑え得る現実的な逆風であり、特に傾向が悪化すればなおさらだ。
この期間の主な相殺要因であり、投資家が考慮すべき需要リスクを示している。

最新6月17日 – 2026年7月30日

▲2▼1

フェラーリのEV反発は薄れ、需要と利益が急増

Luce EVの需要はデザイン批判を覆す フェラーリ初の電気自動車「Luce」は、約500台という年間販売目標を2カ月足らずで達成し、中国向けの初期割り当ては完売した。受注残は現在2027年後半まで及んでいる。強い需要は、初期の批判にもかかわらずEVが買い手を獲得していることを示すため、RACEを押し上げる。
EV投入が商業的に成功していることを示す最も明確な新証拠であり、需要期待を直接引き上げる。
第2四半期の好決算を受けフェラーリが通期見通しを引き上げ フェラーリは第2四半期の売上高と利益が予想を上回り、通期の売上高、利益、キャッシュフローの見通しを引き上げた。受注残は2027年いっぱいに及んでいる。見通しの引き上げは事業が予想以上に強いことを示し、株価の上昇を支える。
見通しの引き上げは株価の直接的なファンダメンタルズ要因であり、将来の利益に対する経営陣の自信を示す。
中国の消費者低迷が高級車を直撃 欧州の高級車メーカーは、消費者がより安価な国内ブランドに移行するにつれ、中国での需要が弱まっている。フェラーリの中国販売は減少したが、マスプレミアム車ブランドほど急激ではない。これはRACEの上昇を抑え得る現実的な逆風であり、特に傾向が悪化すればなおさらだ。
この期間の主な相殺要因であり、投資家が考慮すべき需要リスクを示している。